Route planningThe distribution of t

Route planning
The distribution of the key functional categories will be determined by the two factors that will shape the layout of the station: the need for access from the two extreme ends of the site and the need for a single passenger centre.
Whether approaching from the east side or the west side, the bridge structure will be clearly in view, offering an obvious point of access on both sides. A spacious articulated entrance will act as a funnel for channelling traffic flows through the commercial areas towards the central knot of the passenger centre, where tickets will be available.
The passenger centre will also be divided into sections: two entrances on either side will pick up the traffic flows from ground level, leading them up to the commercial concourse. Anticipating drivers' inevitable exposure to the commercial spaces en route, this will be lined with shops on both sides.
The route will then lead into a large sectional opening, where drivers will be able to stop at one of the cafes for refreshments if they wish. From here, the route will continue down into the passenger and transfer centre, where the ticketing and waiting areas will be located. The central waiting area will function as a large atrium where passengers can wait until their platform is announced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวางแผนเส้นทางการกระจายของประเภทการทำงานที่สำคัญจะได้รับการกำหนดโดยสองปัจจัยที่จะมีรูปร่างรูปแบบของสถานี:. จำเป็นที่จะต้องเข้าถึงได้จากทั้งสองปลายสุดของเว็บไซต์และความจำเป็นในการเป็นศูนย์กลางผู้โดยสารเดียวไม่ว่าจะใกล้เข้ามาจากด้านทิศตะวันออกหรือฝั่งตะวันตกโครงสร้างสะพานจะเห็นได้อย่างชัดเจนในมุมมองที่นำเสนอจุดที่เห็นได้ชัดของการเข้าถึงทั้งสองด้าน ทางเข้าก้องกว้างขวางจะทำหน้าที่เป็นช่องทางสำหรับ channeling จราจรไหลผ่านพื้นที่เชิงพาณิชย์ต่อปมกลางของศูนย์ผู้โดยสารตั๋วที่จะสามารถใช้ได้. ศูนย์ผู้โดยสารก็จะถูกแบ่งออกเป็นส่วน: สองทางทั้งสองข้างจะรับ การจราจรไหลจากระดับพื้นดินนำพวกเขาขึ้นอยู่กับฝูงชนในเชิงพาณิชย์ การเปิดรับไดรเวอร์ที่คาดการณ์ไว้ 'หลีกเลี่ยงไม่ได้กับพื้นที่เชิงพาณิชย์บนเส้นทางนี้จะเรียงรายไปด้วยร้านค้าทั้งสองฝ่าย. เส้นทางที่จะนำไปสู่การเปิดหน้าตัดขนาดใหญ่ที่คนขับรถจะสามารถที่จะหยุดที่หนึ่งของร้านกาแฟสำหรับดื่มหากพวกเขาต้องการ . จากที่นี่เส้นทางจะยังคงลงไปในศูนย์และการถ่ายโอนผู้โดยสารที่จองตั๋วและรอพื้นที่จะตั้งอยู่ พื้นที่รอกลางจะทำงานเป็นขนาดใหญ่ห้องโถงผู้โดยสารสามารถรอจนกว่าแพลตฟอร์มของพวกเขาจะมีการประกาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เส้นทางการวางแผน
กระจายคีย์การทำงานประเภทจะถูกกำหนดโดยสองปัจจัยที่จะรูปร่างเค้าโครงของสถานี : ต้องการเข้าถึงจากสอง ปลายสุดของเว็บไซต์และต้องการให้ศูนย์บริการผู้โดยสารเดียว
ไม่ว่าใกล้จากด้านทิศตะวันออก หรือทิศตะวันตก โครงสร้างสะพาน จะเป็น ชัดเจนในมุมมองเสนอจุดชัดเจนของเข้าทั้งสองด้าน กว้างขวาง ก้อง ทางเข้าจะเป็นช่องทางสำหรับการพยายามติดต่อกับกระแสการจราจรผ่านพื้นที่เชิงพาณิชย์ต่อปมกลางของศูนย์บริการผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วจะใช้ได้
ศูนย์ผู้โดยสารก็จะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน : ทางเข้าอีกด้านจะรับการจราจรไหลจากระดับพื้นดินนำพวกเขาไปทางเชิงพาณิชย์ คาดการณ์ของผู้ขับขี่การ inevitable ช่องว่างทางการค้า เส้นทางนี้จะเรียงรายไปด้วยร้านค้าทั้งสองด้าน
เส้นทางแล้วจะนำมาซึ่งการตัดขนาดใหญ่ที่ผู้ขับขี่จะสามารถหยุดที่หนึ่งของร้านกาแฟ สำหรับเครื่องดื่ม ถ้าพวกเขาต้องการ จากที่นี่ เส้นทางจะยังคงลงผู้โดยสารและบริการโอนที่จองตั๋วและพื้นที่ที่รอคอย จะอยู่ ภาคกลางพื้นที่รอที่จะใช้เป็นห้องโถงขนาดใหญ่ที่ผู้โดยสารรอแพลตฟอร์มของพวกเขาประกาศ