1. IntroductionOne of the most seve

1. Introduction
One of the most severe ecological problems nowadays is the
contamination of environment, particularly water basins, with
petroleum and petroleum products. The main activities in solving
this problem involve control, prevention and obviation of the
consequences from the contamination of water basins and World
Ocean. According to data presented by the USA National Academy
of Sciences, the annual amount of oil and oil products spilled into
the seas and oceans by various sources is about 20 million tons [1].
The contamination sources are most often spills of oil and oil
products by accidents with tankers or underwater pipes, as well as
offshore oil platforms and oil refineries. Another marine industry’s
primary environmental concerns is the overboard discharge of
liquid wastes. The discharge of wastewater must meet more
stringent waste-disposal regulations imposed by local, national
and international authorities. Recently shipping companies have
been severely fined for the release of oily wastewater to the
environment. A major source of overboard discharge is bilge water,
a wastewater that accumulates in the lowest internal part of a ship.
Bilge water is an oily wastewater composed of a complex ‘‘cocktail’’
of mechanical and chemical emulsions, and contaminants. This
oily wastewater differs from those found in the petrochemical and
automotive industries or in domestic sewage operations. Bilge
water is a mixture of fresh and seawater. It contains a variety of
salts, and is very corrosive. Therefore, it is more appropriate to
refer to bilge water as oily brine. Bilge contaminant characteristics
and generation rate depend on the type of ship and its operation
mode. Typical contaminants may include fuels, oils, detergents,
greases, solvents, rusts, paints, insulation material and a wide
variety of other substances. The varied nature and composition of
bilge water poses a more difficult separation problem than the
treatment of conventional oil in water emulsions [2–4]. The
cleanup of the consequences of such spills and bilge waters is quite

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำหนึ่งในระบบนิเวศปัญหารุนแรงที่สุดในปัจจุบันคือการปนเปื้อนของสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำที่อ่าง ด้วยปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม กิจกรรมหลักในการแก้ปัญหา involve ควบคุม ป้องกัน และ obviation ของการผลกระทบจากการปนเปื้อนของแอ่งน้ำและโลกโอเชี่ยน ตามข้อมูลที่นำเสนอ โดยสถาบันแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาวิทยาศาสตร์ ของเงินรายปีของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันหกใส่ทะเลและมหาสมุทร โดยแหล่งต่าง ๆ มีประมาณ 20 ล้านตัน [1]แหล่งปนเปื้อนมักรั่วไหลของน้ำมันและน้ำมันผลิตภัณฑ์จากอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมันหรือท่อใต้น้ำ เป็นแพลตฟอร์มน้ำมันนอกชายฝั่งและโรงกลั่นน้ำมัน ทางทะเลของอุตสาหกรรมอื่นมีสิ่งแวดล้อมหลักการมาก ๆ ปล่อยของของเหลวของเสีย การปล่อยน้ำเสียต้องเพิ่มเติมข้อกำหนดกำจัดขยะเทศบาลท้องถิ่น ระดับชาติและหน่วยงานระหว่างประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทขนส่งมีการปรับสำหรับการปล่อยน้ำเสียมันไปอย่างสภาพแวดล้อม แหล่งสำคัญมาก ๆ ปล่อยเป็นปั้มน้ำน้ำเสียที่สะสมในส่วนภายในต่ำสุดของเรือปั้มน้ำเป็นการบำบัดน้ำเสียมันประกอบซับซ้อน ''คอนเสิร์ต ''เครื่องจักรกล และเคมี emulsions และสิ่งปนเปื้อน นี้น้ำเสียมันแตกต่างจากที่พบในการปิโตรเคมี และอุตสาหกรรมยานยนต์หรือสิ่งโสโครกการดำเนินการ ปั้มน้ำเป็นส่วนผสมของสดและน้ำทะเล ประกอบด้วยความหลากหลายของเกลือ และถูกกัดกร่อนมาก จึง มันเป็นที่เหมาะสมกับถึงปั้มน้ำเป็นน้ำเกลือมัน ปั้มลักษณะสิ่งปลอมปนและอัตราการสร้างขึ้นกับชนิดของเรือและการดำเนินการโหมด สิ่งปลอมปนทั่วไปอาจรวมถึงเชื้อเพลิง น้ำมัน ผงซัก ฟอกจาระบี สารละลาย เป็นสนิมและทน สี วัสดุฉนวน และเป็นวงกว้างสารอื่น ๆ ที่หลากหลาย ธรรมชาติที่หลากหลายและองค์ประกอบของปั้มน้ำก่อให้เกิดปัญหาแยกยากขึ้นกว่าการการรักษาแบบน้ำมันในน้ำอิมัลชัน [2-4] การการล้างข้อมูลผลลัพธ์ของการรั่วไหลและปั้มน้ำดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
หนึ่งในปัญหาของระบบนิเวศที่รุนแรงมากที่สุดในปัจจุบันคือ
การปนเปื้อนของสภาพแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอ่งน้ำกับ
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและปิโตรเลียม กิจกรรมหลักในการแก้
ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการควบคุมป้องกันและ obviation ของ
ผลกระทบจากการปนเปื้อนของแอ่งน้ำและโลก
มหาสมุทร ตามข้อมูลที่นำเสนอโดยประเทศสหรัฐอเมริกา National Academy
of Sciences, จำนวนเงินประจำปีของผลิตภัณฑ์น้ำมันและน้ำมันที่รั่วไหลลงไปใน
ทะเลและมหาสมุทรจากแหล่งต่าง ๆ ประมาณ 20 ล้านตัน [1].
แหล่งที่มาของการปนเปื้อนส่วนใหญ่มักจะรั่วไหลของน้ำมันและน้ำมัน
ผลิตภัณฑ์ จากอุบัติเหตุที่มีรถบรรทุกหรือท่อใต้น้ำเช่นเดียวกับ
แพลตฟอร์มน้ำมันในต่างประเทศและโรงกลั่นน้ำมัน อุตสาหกรรมทางทะเลอื่น
กังวลด้านสิ่งแวดล้อมหลักคือการปล่อยลงน้ำของ
ของเหลวของเสีย การปล่อยน้ำเสียจะต้องตอบสนองมากขึ้น
เข้มงวดกฎระเบียบของการกำจัดขยะที่กำหนดโดยท้องถิ่นระดับชาติ
เจ้าหน้าที่และต่างประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ขนส่งได้
รับการปรับอย่างรุนแรงสำหรับการปล่อยน้ำเสียมันไปที่
สภาพแวดล้อม แหล่งที่มาของการปล่อยลงน้ำเป็นน้ำท้องเรือ,
ระบบบำบัดน้ำเสียที่สะสมในส่วนภายในต่ำสุดของเรือได้.
น้ำท้องเรือเป็นน้ำเสียมันประกอบด้วยซับซ้อน '' ค๊อกเทล ''
ของอิมัลชันกลและสารเคมีและสารปนเปื้อน นี้
น้ำเสียมันแตกต่างจากที่พบในอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและ
อุตสาหกรรมยานยนต์ในการดำเนินงานหรือน้ำเสียชุมชน ท้องเรือ
น้ำเป็นส่วนผสมของสดและน้ำทะเล มันมีความหลากหลายของ
เกลือและกัดกร่อนมาก ดังนั้นจึงมีความเหมาะสมมากขึ้นในการ
อ้างถึงน้ำท้องเรือเป็นน้ำเกลือมัน ลักษณะท้องเรือสารปนเปื้อน
และอัตราการเกิดขึ้นอยู่กับชนิดของเรือและการดำเนินงานของ
โหมด สารปนเปื้อนโดยทั่วไปอาจรวมถึงเชื้อเพลิง, น้ำมัน, ผงซักฟอก,
จาระบี, ตัวทำละลายสนิม, สี, วัสดุฉนวนกันความร้อนและกว้าง
หลากหลายของสารอื่น ๆ ลักษณะที่แตกต่างกันและองค์ประกอบของ
น้ำท้องเรือ poses ปัญหาแยกยากกว่า
การรักษาของน้ำมันธรรมดาในอิมัลชันน้ำ [2-4]
ล้างผลของการรั่วไหลดังกล่าวและน้ำท้องเรือที่ค่อนข้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . แนะนำหนึ่งในปัญหาที่รุนแรงมากที่สุดในตอนนี้คือการปนเปื้อนของสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะน้ำในแอ่งน้ำ ,ปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม กิจกรรมหลักในการปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการควบคุม ป้องกัน และ obviation ของผลกระทบจากการปนเปื้อนของแอ่งน้ำและทั่วโลกมหาสมุทร ตามข้อมูลที่นำเสนอโดยสหรัฐอเมริกาแห่งชาติโรงเรียนวิทยาศาสตร์ ประจำปีปริมาณน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันทะลักเข้าทะเลและมหาสมุทร จากแหล่งต่าง ๆประมาณ 20 ล้านตัน [ 1 ]การปนเปื้อนแหล่งมักรั่วไหลของน้ำมันและน้ำมันผลิตภัณฑ์โดยอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมัน หรือท่อใต้น้ำ รวมทั้งแพลตฟอร์มน้ำมันนอกชายฝั่งและโรงกลั่นน้ำมัน อีกอุตสาหกรรมทางทะเลความกังวลหลักคือ เรือออกจากสิ่งแวดล้อมของเสียที่เป็นของเหลว การไหลของน้ำเสียต้องเจอมากกว่ากฎระเบียบที่เข้มงวดที่กำหนดโดยขยะในท้องถิ่น ระดับชาติและหน่วยงานระหว่างประเทศ เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท จัดส่งสินค้าได้ถูกอย่างรุนแรงลงปล่อยน้ำเสียเพื่อความมันสิ่งแวดล้อม เป็นแหล่งสำคัญของการทำกล้องน้ำมีน้ำที่สะสมอยู่ในสุด ภายในส่วนของเรือท้องเรือมีน้ำ บำบัดน้ำเสีย เลี่ยนประกอบด้วย 'cocktail ซับซ้อน ' ' 'สมบัติเชิงกลและเคมีอิมัลชันและสารปนเปื้อน นี้มันแตกต่างจากที่พบในน้ำเสียปิโตรเคมีและอุตสาหกรรมยานยนต์ หรือการใช้ในประเทศ ท้องเรือน้ำเป็นส่วนผสมที่สดใหม่และน้ำทะเล มันมีความหลากหลายของเกลือและสารกัดกร่อนมาก ดังนั้น มันเหมาะสมกว่าที่จะหมายถึงน้ำท้องเรือเป็นผิวมัน น้ำเค็ม ท้องเรือที่ปนเปื้อน ลักษณะและอัตราการผลิตขึ้นอยู่กับประเภทของเรือและการดําเนินงานโหมด สารปนเปื้อนทั่วไปอาจรวมถึงเชื้อเพลิง , น้ำมัน , ผงซักฟอกจาระบี , ตัวทำละลาย , สนิม , สี , วัสดุฉนวนกันความร้อนและกว้างความหลากหลายของชนิดอื่น ๆ ธรรมชาติหลากหลาย และองค์ประกอบของน้ำท้องเรือ poses ปัญหาแยกยากกว่าการบำบัดน้ำมันในน้ำอิมัลชันปกติ 2 ) [ 4 ] ที่การทำความสะอาดของผลกระทบของการรั่วไหลดังกล่าวและท้องเรือน้ำค่อนข้าง