Título: ESTACIÓN MARÍTIMA DE ZEEBRU

Título: ESTACIÓN MARÍTIMA DE ZEEBRUGGE (1989). REM KOOLHAAS.

Localización: Zeebrugge, Bélgica.

Proyecto: Consurso 1er premio.

Arquitecto: Rem Koolhaas.

Ingenieros: Cecil Balmond, Harry Saradjian, Bob Cather y Ove Arup & Partners.


1. Relación de la obra o del proyecto elegido con el ejercicio de la asignatura.

El edificio trata de proporcionar un nuevo carácter al paisaje y convertirse en un símbolo que pretende unir lo más artístico con lo más eficiente. Es un proyecto, no está construido.

Vista 5 maqueta

Se produce un intercambio, de pasajeros, de flujos, de acciones, de formas de trabajo. Con este proyecto, intentan dotar a la ciudad de una infraestructura necesaria para su funcionamiento. La estación marítima es un edificio situado en un paisaje determinado, que sirve de foco de movimientos e infraestructura para dotar a la ciudad de actividades y satisfacer necesidades de los habitantes. En este sentido, en el de “máquina funcional” es en el que se asemeja a nuestro proyecto, ya que se trata en los dos casos de infraestructuras para la ciudad, lo cual es un atributo que es buscado a la hora de proyectar infraestructuras. Los itinerarios y las circulaciones e intercambios siguen un orden muy estricto.

vista 1 maqueta2. Breve explicación de la relación arquitectura e infraestructura encontrada en el proyecto.

El proyecto opta en su forma por una imagen dificilmente reconocible. El objetivo del arquitecto es la combinación de la excelencia artística con la máxima eficacia. Esto implica que Koolhaas es capaz de reunir todas las actividades que acoge la estación en un único edificio. Es un todo.todas las estancias interiores están conectadas. Desde fuera difícilmente son apreciables cada una de las zonas o estancias en las que se divide o las que integran el edificio.

Se encuentra dentro de un paisaje único, como es el Puerto de Zeebrugge, en la ciudad de Brujas, y al cual hace partícipe del edificio; inyectar un nuevo ‘signo’ en un paisaje, a través de la escala.

Vista 4 maqueta

El proyecto está inspirado en la Torre de Babel, una Babel eficaz. Es una “máquina” funcional que recoge y acoge a los viajeros, también los entretiene con las distintas actividades que alberga y los orienta hacia sus destinos.

Sección
Sección

El proyecto está situado paralelo con el dique, dividiéndose el solar en dos partes: una de llegada y otra de salida.

Vista 3 maqueta

El edificio es un híbrido entre una esfera y un cono. En los dos niveles inferiores, se organizan el tráfico desde y hacia los barcos, de manera que no hay confusión a la hora de la salida o llegada de barcos y de cargas y descargas de los mismos y facilitar los movimientos tanto de personas como de los medios de transporte.

Planta acceso vehículos
Planta acceso vehículos

Planta acceso peatones
Planta acceso peatones

Sobre este espacio de reparto y movimiento, tanto de viajeros y mercancías, se encuentra una estación de autobuses, la cual tiene un fácil acceso ya que se puede acceder a ella mediante un anillo exterior separado del edificio.

Vista interior
Vista interior

En las dos plantas superiores a la estación de autobuses, que acogen los aparcamientos, que van serpenteando en forma de espiral ascendente, dejando un hueco en medio, y que acaba en un vestíbulo público desde el cual se ve una espectacular vista del mar y campo.

Aparcamientos
Aparcamientos

Vestíbulo
Vestíbulo

Vista de pájaro

La torre de oficinas divide la esfera de la zonas administrativa y de atención al público, creando el arco del hotel. Este vacío que se crea entre estas dos partes hace posible las vistas al cielo y también al aparcamiento bajo el suelo de cristal. El edificio está coronado por una cúpula de cristal.

Área viajeros
Área viajeros

Oficinas y hotel
Oficinas y hotel

Terraza
Terraza

3. Opinión crítica del proyecto respecto a la idea de arquitectura e infraestructura.

En opinión personal, este proyecto representa una gran infraestructura para la ciudad. Creador de flujos y movimientos tanto en su interior como en la propia ciudad. Su gran escala lo hace un hito dentro de un paisaje llano como es la zona donde se encuentra. En un mismo edificio integra todas las necesidades de programa, y desde el mismo edificio se recogen o se reparten los viajeros, haciendo de él un foco de afluencias casi obligatorio para el viajante. La forma en la que unifica todas las actividades y necesidades en un solo edificio, conectados entre sí todos sus diferentes espacios, mediante los espacios que dejan pasar la luz desde la cúpula de cristal. Las intenciones de crear un hito sobre un paisaje, en este caso están muy bien conseguidas, debido a la escala del edificio y también a su particular forma.

Vista 2 maqueta
Vista 2 maqueta

Vista 2
Vista 2







BIBLIOGRAFÍA:
•El Croquis: OMA/Rem Koolhaas 1987-1998. Madrid El Croquis, 1998.
•Rem Koolhaas: projectes urbans (1985-1990). Barcelona: College d`Arquitectes de Catalunya, 1991.
•http://www.oma.eu/
•Rem Koolhaas: C

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Título: ESTACIÓN MARÍTIMA DE ZEEBRUGGE (1989). REM KOOLHAAS.Localización: Zeebrugge, Bélgica.Proyecto: Consurso 1er premio.Arquitecto: Rem Koolhaas.Ingenieros: Cecil Balmond, Harry Saradjian, Bob Cather y Ove Arup & Partners.1. Relación de la obra o del proyecto elegido con el ejercicio de la asignatura.El edificio trata de proporcionar un nuevo carácter al paisaje y convertirse en un símbolo que pretende unir lo más artístico con lo más eficiente. Es un proyecto, no está construido.Vista 5 maquetaSe produce un intercambio, de pasajeros, de flujos, de acciones, de formas de trabajo. Con este proyecto, intentan dotar a la ciudad de una infraestructura necesaria para su funcionamiento. La estación marítima es un edificio situado en un paisaje determinado, que sirve de foco de movimientos e infraestructura para dotar a la ciudad de actividades y satisfacer necesidades de los habitantes. En este sentido, en el de “máquina funcional” es en el que se asemeja a nuestro proyecto, ya que se trata en los dos casos de infraestructuras para la ciudad, lo cual es un atributo que es buscado a la hora de proyectar infraestructuras. Los itinerarios y las circulaciones e intercambios siguen un orden muy estricto.vista 1 maqueta2. Breve explicación de la relación arquitectura e infraestructura encontrada en el proyecto.El โครงการคล็อปป์ en su forma ปอ una imagen dificilmente reconocible El objetivo del arquitecto es la combinación de la excelencia artística ปรับ eficacia máxima ลา Esto implica que Koolhaas es capaz เด reunir todas ลา actividades que acoge ลา estación en un único edificio Es un todo.todas ลา estancias interiores están conectadas Desde fuera difícilmente สน apreciables cada อูเดอลา zonas o estancias en ลา que se แบ่ง o ลา que integran el edificioโคโม es el Puerto de Zeebrugge, en la ซิว Se encuentra dentro de un paisaje único de Brujas, y อัล hace ซึ่ง partícipe del edificio inyectar un nuevo 'signo' en un paisaje, escala de la través เป็นVista 4 maquetaEl โครงการ está inspirado en la Torre de บาเบล อูบาเบล eficaz Es una "เครื่องตอก" funcional que recoge y acoge los viajeros, también entretiene ลอสปรับลา distintas actividades que alberga y ลอสงหลากหลาย hacia sus destinosSecciónSecciónEl โครงการ está situado paralelo con el dique, dividiéndose el แสงอาทิตย์น้ำ dos partes: una de llegada y otra เดอซาลิดาVista 3 maquetaEl edificio es un híbrido สำหรับบุรุษ una esfera y un โคโน En los dos niveles inferiores, se organizan el tráfico desde y hacia los barcos, de manera que confusión เฮย์ไม่ตามราเดอลา salida o llegada de barcos y de cargas y descargas เดอลอส mismos y facilitar ลอส movimientos ตันเด personas โคโมเดลอส medios เด transporteVehículos acceso ลเวียมานอร์Vehículos acceso ลเวียมานอร์Peatones acceso ลเวียมานอร์Peatones acceso ลเวียมานอร์เอสเต Sobre espacio de reparto movimiento y ตันเด viajeros y mercancías, se encuentra อู estación de autobuses, la tiene ซึ่งสหประชาชาติ fácil acceso ยา acceder puede se que ella mediante un anillo ภายนอก separado del edificioภายใน Vistaภายใน VistaDos การลา en superiores plantas ตาม estación de autobuses, que acogen los aparcamientos, que van serpenteando en forma de espiral ascendente, dejando un hueco en เมดิโอ้ y que acaba en un vestíbulo โรงเรียน desde el se ซึ่ง ve una espectacular vista del mar y campoAparcamientosAparcamientosVestíbuloVestíbuloวิสต้าเดอ pájaroLa torre de oficinas แบ่ง la esfera de la zonas administrativa y de atención อัลโรงเรียน creando เอลอาร์โก้เดลโฮเต็ล เอสเต vacío que se crea สำหรับบุรุษ estas dos partes hace ลา posible ทัศนียภาพอัล cielo y también al aparcamiento บาโจเอล suelo คริสตัลเด El edificio está ชมปอ una cúpula เดอคริสตัลÁrea viajerosÁrea viajerosOficinas วายOficinas วายTerraza ให้บริการTerraza ให้บริการ3. crítica Opinión del respecto ที่โครงการตามความคิด de arquitectura e infraestructuraEn opinión personal, este proyecto representa una gran infraestructura para la ciudad. Creador de flujos y movimientos tanto en su interior como en la propia ciudad. Su gran escala lo hace un hito dentro de un paisaje llano como es la zona donde se encuentra. En un mismo edificio integra todas las necesidades de programa, y desde el mismo edificio se recogen o se reparten los viajeros, haciendo de él un foco de afluencias casi obligatorio para el viajante. La forma en la que unifica todas las actividades y necesidades en un solo edificio, conectados entre sí todos sus diferentes espacios, mediante los espacios que dejan pasar la luz desde la cúpula de cristal. Las intenciones de crear un hito sobre un paisaje, en este caso están muy bien conseguidas, debido a la escala del edificio y también a su particular forma.Vista 2 maquetaVista 2 maquetaVista 2Vista 2 BIBLIOGRAFÍA:•El Croquis: OMA/Rem Koolhaas 1987-1998. Madrid El Croquis, 1998.•Rem Koolhaas: projectes urbans (1985-1990). Barcelona: College d`Arquitectes de Catalunya, 1991.•http://www.oma.eu/•Rem Koolhaas: C

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

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