The Journal of Transport Geography

The Journal of Transport Geography was launched in 1993. The
number of original research articles on China1 in the years
1993–2002 and 2003–2012 has also reflected the above trends, rising
from 12 to 40 and representing 5.0% and 7.0% of the total number
published in the same periods. In 2013, 10 out of the 148 research
papers were on China (6.8%). While academic attention paid to the
transport geography in China has increased over time, different
aspects of the rapid transformation of the transport and logistics sectors
in the country have not been systematically reviewed. From
1979 to 2012, just focusing on the transport infrastructure alone,
the total length of railways increased from 53,000 to 97,600 km (of
which 9,356 km was high-speed rail in 2012), the length of highways
grew from 0.9 million to 4.2 million km, the number of berths (over
10,000 tons) increased from 133 to 1886, and the number of civilian
airports rose from 77 to 180 (State Statistical Bureau of the People’s
Republic of China, 2013; Zhongguo jiao tong nian jian she, 2013). The
above observations provide an essential background for this Special
Issue on the ‘‘Changing Landscapes of Transport and Logistics in
China’’. Its publication in 2014 also witnesses the 35th Anniversary
of the Reform and Open Policy in China. At this historical juncture,
the collection of papers aims to provide a more systematic overview
on the major issues, opportunities and challenges of transport and
logistics in China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สมุดรายวันของขนส่งภูมิศาสตร์ถูกเปิดตัวในปี 1993 ที่จำนวนต้นฉบับงานวิจัยบทความบน China1 ในปี1993-2002 และ 2003 – 2012 ได้ยังสะท้อนแนวโน้มข้างต้น เพิ่มขึ้นจาก 12 การแทน และ 40% 5.0 และ 7.0% ของจำนวนเผยแพร่ในระยะเวลาเดียวกัน ในปี 2013, 10 จากการวิจัย 148เอกสารในจีน (6.8%) ได้ ในขณะที่จ่ายความสนใจทางวิชาการภูมิศาสตร์การขนส่งในจีนได้เพิ่มช่วงเวลา แตกต่างกันด้านการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ในประเทศมีไม่การระบบตรวจทาน จากปีค.ศ. 1979 เพื่อ 2012 เพียงเน้นโครงสร้างพื้นฐานขนส่งเพียงอย่างเดียวความยาวรวมของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 53,000 km 97,600 (กม.ที่ 9,356 เป็นรถไฟความเร็วสูงใน 2012), ความยาวของทางหลวงเพิ่มขึ้นจาก 0.9 ล้านล้าน 4.2 km จำนวนท่า (ผ่าน10000) เพิ่มขึ้นจาก 133 ไป 1886 และจำนวนของพลเรือนสนามบินโร 77 180 (สถิติสำนักงานของประชาชนสาธารณรัฐจีน 2013 Zhongguo เจียวตงเจียนเนียนเธอ 2013) ที่ด้านบนสังเกตให้พื้นหลังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพิเศษนี้ออกในการ "เปลี่ยนแปลงภูมิประเทศของขนส่งและโลจิสติกส์ในจีน '' ประกาศในปี 2557 ยังสืบพยานปี 35นโยบายปฏิรูป และเปิดในจีน ใน juncture นี้ประวัติศาสตร์ชุดของเอกสารที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ภาพรวมเป็นระบบมากขึ้นประเด็นหลัก โอกาส และความท้าทายของการขนส่ง และโลจิสติกส์ในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วารสารภูมิศาสตร์ขนส่งได้รับการเปิดตัวในปี 1993
จำนวนบทความวิจัยเดิมใน China1 ในปี
1993-2002 และ 2003-2012 ยังได้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มดังกล่าวข้างต้นที่เพิ่มขึ้น
12-40 และเป็นตัวแทน 5.0% และ 7.0% จากทั้งหมด จำนวน
การตีพิมพ์ในช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2013, 10 จากการวิจัย 148
เอกสารที่อยู่ในประเทศจีน (6.8%) ในขณะที่ความสนใจของนักวิชาการที่จ่ายให้กับ
ภูมิศาสตร์การขนส่งในประเทศจีนได้เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน
ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของการขนส่งและโลจิสติกภาค
ในประเทศที่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบ จาก
1979-2012 เพียงมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเพียงอย่างเดียว
ความยาวรวมของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 53,000 ไป 97,600 กม. (จาก
9,356 กม. ซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงในปี 2012) ความยาวของทางหลวง
เติบโต 0,900,000-4,200,000 กม. จำนวนของท่าเทียบเรือ (กว่า
10,000 ตัน) เพิ่มขึ้น 133-1886 และจำนวนของพลเรือน
สนามบินเพิ่มขึ้น 77-180 (รัฐสถิติสำนักประชาชน
สาธารณรัฐจีน 2013; Zhongguo เจียวตอง Nian jian เธอ, 2013)
สังเกตด้านบนให้พื้นหลังที่จำเป็นสำหรับการนี้พิเศษ
ฉบับที่ '' การเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของการขนส่งและโลจิสติกใน
ประเทศจีน '' ที่ตีพิมพ์ในปี 2014 นอกจากนี้ยังมีพยานครบรอบ 35 ปี
ของการปฏิรูปและการเปิดนโยบายในประเทศจีน ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อทางประวัติศาสตร์นี้
คอลเลกชันของเอกสารมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ภาพรวมที่เป็นระบบมากขึ้น
ในประเด็นสำคัญโอกาสและความท้าทายของการขนส่งและ
โลจิสติกในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วารสารภูมิศาสตร์การขนส่งเปิดตัวในปี 1993
จำนวนบทความวิจัยเดิมใน china1 ในปี 2002 และ 2003
1993 –– 2012 ยังได้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มข้างต้นจัตวา
12 40 และเป็นตัวแทน 5.0 , 7.0 % ของจำนวนทั้งหมด
ตีพิมพ์ในช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2013 10 จาก 148 งานวิจัย
เอกสารในประเทศจีน ( 6.8% ) ในขณะที่นักวิชาการให้ความสนใจ
ภูมิศาสตร์การขนส่งในประเทศจีนได้เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน
ด้านการแปลงอย่างรวดเร็วของการขนส่งและโลจิสติกส์ภาค
ในประเทศยังไม่ได้รับดู จาก
ปี 2012 จะเน้นโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งคนเดียว
ความยาวทั้งหมดของรถไฟเพิ่มขึ้นจากร้อยละที่จะ 97600 km (
9356 กม. ซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงใน 2012 )ความยาวของทางหลวง
0.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 4.2 ล้าน กม. จำนวนท่าเทียบเรือ (
10 , 000 ตัน ) เพิ่มขึ้นจาก 133 ใน 1886 , และจำนวนของสนามบินพลเรือน
กุหลาบจาก 77 180 ( รัฐสถิติสำนักประชาชน
จีน , 2013 ; จงกั๋วเจียวถงเหนียน เฉียน เธอ 2013 )
ข้างบน สังเกตให้พื้นฐานที่จำเป็นสำหรับ
พิเศษนี้เรื่อง ' 'changing ทัศนียภาพของการขนส่งและโลจิสติกส์ใน
' จีน ' ได้ประกาศในปี 2014 นอกจากนี้ พยานครบรอบปีที่ 35
ของการปฏิรูปและเปิดนโยบายในประเทศจีน ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อทางประวัติศาสตร์นี้
คอลเลกชันของเอกสาร มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เป็นระบบมากขึ้น
ภาพรวมในประเด็นหลัก โอกาสและความท้าทายของการขนส่งและ
โลจิสติกส์ในประเทศจีน