• But, passengers are also becoming

• But, passengers are also becoming less sensitive to
price, as increasingly lower air travel prices, in real
terms, mean that the air travel price itself becomes a
smaller and less important part of the total cost of a
typical journey.
The proportion of total spending on an overseas visit
by air will vary by country. In particular, air travel prices
are likely to represent a higher proportion of travel
spending in low income countries, especially where air
travel markets have not been liberalised. However, for
the bulk of air travel in liberalised OECD markets the
air travel price typically represents around 25% of the
total travel costs associated with leisure travel (though
the exact percentage varies depending on the length
and type of travel).4
Therefore, assuming an air travel price elasticity of -1.5, a
10% increase in the cost of the air travel price will reduce
demand for travel by 15% (if the demand for air travel
declines by 15%, it is assumed that the demand for the whole travel package will also decline by 15%).
However, a 10% increase in the air travel price represents a 2.5% increase in the total cost of travel. This implies that the price elasticity with respect to total travel costs is -6.0 (-15% / 2.5%), an extremely high elasticity and one which is not matched by the much lower elasticities estimated by previous quantitative research of tourism demand elasticities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•
แต่ผู้โดยสารยังเป็นที่ไวต่อราคาเป็นที่ต่ำกว่ามากขึ้นราคาการเดินทางทางอากาศในแบบreal ข้อตกลงหมายความว่าราคาการเดินทางทางอากาศของตัวเองจะกลายเป็นส่วนหนึ่งที่มีขนาดเล็กและมีความสำคัญน้อยกว่าของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเดินทางทั่วไป. สัดส่วนของการรวม การใช้จ่ายในการเข้าชมในต่างประเทศโดยเครื่องบินจะแตกต่างกันในแต่ละประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาการเดินทางทางอากาศมีแนวโน้มที่จะเป็นตัวแทนของสัดส่วนที่สูงขึ้นของการเดินทางการใช้จ่ายในประเทศที่มีรายได้น้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อากาศตลาดการเดินทางยังไม่ได้รับการเปิดเสรี แต่สำหรับกลุ่มของการเดินทางทางอากาศในการเปิดเสรีโออีซีดีทำตลาดราคาการเดินทางทางอากาศมักจะแสดงให้เห็นถึงประมาณ25% ของค่าใช้จ่ายในการเดินทางทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวพักผ่อน(แม้ว่าร้อยละที่แน่นอนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความยาวและประเภทของการเดินทาง) 0.4 ดังนั้นสมมติ ยืดหยุ่นการเดินทางทางอากาศราคาของ -1.5 เป็นเพิ่มขึ้น10% ในค่าใช้จ่ายของราคาการเดินทางทางอากาศจะช่วยลดความต้องการสำหรับการเดินทางโดย15% (ถ้ามีความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศลดลง15% มันจะสันนิษฐานว่ามีความต้องการทั้ง แพคเกจท่องเที่ยวก็จะลดลง 15%). แต่เพิ่มขึ้น 10% ในราคาที่การเดินทางทางอากาศหมายถึงการเพิ่มขึ้น 2.5% ในค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเดินทาง นี่ก็หมายความว่าความยืดหยุ่นของราคาที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางรวม -6.0 (-15% / 2.5%) ซึ่งเป็นความยืดหยุ่นสูงมากและหนึ่งซึ่งไม่ได้รับการจับคู่โดยความยืดหยุ่นที่ต่ำกว่ามากประมาณโดยการวิจัยเชิงปริมาณก่อนหน้าของความยืดหยุ่นความต้องการของการท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- แต่ผู้โดยสารยังกลายเป็นความไวน้อย

ราคาที่มากขึ้นกว่าการเดินทางทางอากาศราคา ในแง่จริง
หมายความว่าการเดินทางทางอากาศราคากลายเป็น
ขนาดเล็กและสำคัญน้อยกว่า ส่วนของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเดินทางทั่วไป
.
สัดส่วนของค่าใช้จ่ายโดยรวมในต่างประเทศโดยเครื่องบินจะ
เข้าชม แตกต่างกันไปตามประเทศ โดยเฉพาะการเดินทางทางอากาศราคา
มีแนวโน้มที่จะแสดงสัดส่วนที่สูงของการใช้จ่ายท่องเที่ยว
ในประเทศรายได้น้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ตลาดการเดินทางทางอากาศ
ยังไม่ได้เปิดเสรี . อย่างไรก็ตาม สำหรับ
เป็นกลุ่มของการเดินทางทางอากาศในการเปิดเสรีของตลาดการเดินทางทางอากาศราคาปกติแทน

ประมาณ 25% ของทั้งหมดเดินทางค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางเพื่อพักผ่อน ( แม้ว่า
เปอร์เซ็นต์แน่นอนขึ้นอยู่กับความยาว
และประเภทของการเดินทาง ) 4
ดังนั้น สมมติว่ามีการเดินทางทางอากาศ ความยืดหยุ่นของราคา - 1.5 , เพิ่ม
10% ในค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศ ราคาจะลด
ความต้องการเดินทางโดย 15% ( หากมีความต้องการเดินทางทางอากาศ
ลดลง 15 % มันจะสันนิษฐานว่าอุปสงค์สำหรับแพคเกจ การท่องเที่ยวทั้งหมดจะลดลง 15 % )
แต่เพิ่ม 10 % ในการเดินทางทางอากาศ ราคาเป็น 2เพิ่ม 5% ในค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเดินทาง นี้แสดงถึงความยืดหยุ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางทั้งหมด - 6.0 ( - 15% / 2.5 % ) มีความยืดหยุ่นสูงมากและหนึ่งที่ไม่ตรงกันโดยมากล่างความยืดหยุ่นประมาณโดยการวิจัยเชิงปริมาณก่อนหน้าของความยืดหยุ่นอุปสงค์การท่องเที่ยว