Article 6 ShipmentSection 1 OMC sha

Article 6 Shipment
Section 1 OMC shall effect shipment of the Product by a vessel leaving from a Japanese port and OMC shall negotiate all concerned documents including Invoice, Packing List, Bill of Lading and Insurance Policy at a bank in Japan soon after shipment. The latest date of arrival of the vessel loading the Product to Bangkok Port shall be not later than 9 months after OMC’s receipt of L/C.

The date of the Bill of Lading shall be regarded as the date of shipment.

Section 2 In the event that OMC fails to cause the vessel loading the Product to reach Bangkok Port within 9 months after OMC’s receipt of L/C, OMC shall pay NWR Baht 2,400,000 per day as the delay penalty for the number of delayed dates.

Section 3 Partial shipment shall not be allowed. OMC shall effect shipment of all of the contracted items stipulated in Section 1-2) of Article 1 at one time by one vessel.

Section 4 OMC shall arrange shipment including all customs clearance procedure in Japan on OMC’s account and responsibility.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความ 6 ส่ง
1 ส่วน OMC จะมีผลกระทบต่อการจัดส่งของผลิตภัณฑ์โดยเรือเดินทางออกจากท่าเรือของญี่ปุ่นและ OMC จะเจรจาต่อรองเอกสารที่เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมทั้งใบแจ้งหนี้, การบรรจุรายการบิลของน้ำหนักบรรทุกและนโยบายการประกันที่ธนาคารในประเทศญี่ปุ่นเร็ว ๆ นี้หลังจากการจัดส่งวันที่ล่าสุดจากการมาถึงของเรือบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือกรุงเทพจะต้องไม่น้อยกว่า 9 เดือนหลังจากได้รับ OMC ของ L / C

วันที่ใบเบิกจะต้องได้รับการยกย่องให้เป็นวันที่จัดส่ง

2 ส่วนในกรณีที่ OMC ล้มเหลวในการทำให้เรือบรรทุกสินค้าที่จะไปให้ถึงท่า​​เรือกรุงเทพภายใน 9 เดือนหลังจากได้รับ OMC ของ L / C, OMC ต้องจ่าย 2,400 บาท NWR,000 ต่อวันในขณะที่การลงโทษล่าช้าสำหรับจำนวนวันที่ล่าช้า.

3 ส่วนการจัดส่งบางส่วนจะไม่ได้รับอนุญาต OMC จะมีผลกระทบต่อการจัดส่งทั้งหมดของรายการตามสัญญาที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1-2) ของบทความ 1 ครั้งหนึ่งโดยหนึ่งในเรือ.

ส่วน 4 OMC ต้องจัดส่งสินค้าทั้งหมดรวมทั้งขั้นตอนพิธีการทางศุลกากรในประเทศญี่ปุ่นในบัญชี OMC และความรับผิดชอบ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่งบทความ 6
OMC 1 ส่วนจะมีผลการจัดส่งสินค้าโดยเรือออกจากท่าเรือญี่ปุ่น และ OMC จะเจรจาเอกสารที่เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมทั้งใบแจ้งหนี้ บันทึกรายการ ตรา และกรมธรรม์ประกันภัยที่ธนาคารในญี่ปุ่นเร็ว ๆ นี้หลังจากจัดส่ง วันหลังสุดของการมาถึงของเรือโหลดสินค้าการท่าเรือกรุงเทพจะไม่เกิน 9 เดือนหลังจากได้รับของ OMC ของ l/c

วันที่ของใบตราส่งจะถือว่าเป็นวันจัดส่ง

2 ส่วนในกรณีที่ไม่สามารถทำให้เรือโหลดสินค้าถึงท่าเรือกรุงเทพภายใน 9 เดือนหลังจากรับ l/c ของ OMC OMC, OMC จะจ่าย 2400 บาท กิจการร่วมค้าเนาวรัตน์000 ต่อวันเป็นโทษความล่าช้าในจำนวนวันล่าช้า

จัดส่งส่วน 3 บางส่วนจะไม่ได้รับอนุญาต OMC จะลักษณะพิเศษจัดส่งสินค้าสัญญากำหนดในส่วน 1 - 2) ของบทความ 1 ทีโดยหนึ่งเรือทั้งหมด

ส่วน 4 OMC จะจัดส่งรวมถึงขั้นตอนการรวมพิธีการศุลกากรทั้งหมดในญี่ปุ่นของ OMC บัญชีและความรับผิดชอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อ 6 การส่งสินค้าก่อนกำหนด
ซึ่งจะช่วยในส่วนที่ 1 จะมีผลอยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership ส่งสินค้าของ ผลิตภัณฑ์ โดยเรือออกเดินทางจากญี่ปุ่นที่ท่าเรือและอยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership จะเจรจาต่อรองผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมถึงเอกสารใบแจ้งหนี้,การบรรจุรายการ,ใบขนของและการประกัน ภัย ที่ธนาคารในประเทศญี่ปุ่นการส่งสินค้าก่อนกำหนดหลังจากนั้นไม่นาน.วันที่ล่าสุดของการมาถึงของเรือบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือกรุงเทพฯเพื่อจะได้ไม่เกิน 9 เดือนหลังจากได้รับของอยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership L / C .

วันที่ของร่างพระราชบัญญัติที่ใบขนของจะต้องถือว่าเป็นวันที่จัดส่งสินค้า

ส่วนที่ 2 ในกรณีที่อยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership ล้มเหลวในการทำให้เรือที่กำลังโหลด ผลิตภัณฑ์ ที่เข้าถึงยังกรุงเทพฯ ภายใน ระยะเวลา 9 เดือนหลังจากได้รับของอยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership L / C อยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership จะต้องเสียค่าบาท 2400 :การส่งสินค้าก่อนกำหนด 3 บางส่วนมาตรา 000 ต่อวันเป็นการปรับโทษการหน่วงเวลาสำหรับหมายเลขของวันที่ล่าช้า.

จะไม่ได้รับอนุญาตให้ อยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership จะมีผลการจัดส่งทั้งหมดตามสัญญารายการกำหนดไว้ในมาตรา 1-2 1-2 )ของข้อ 1 ในช่วงเวลาหนึ่งโดยหนึ่งเรือ.

มาตรา 4 อยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership จะจัดเตรียมการจัดส่งรวมถึงด่านศุลกากรด่านศุลกากรตามขั้นตอนทั้งหมดในประเทศญี่ปุ่นที่อยู่ถัดจาก OMC Ford Dealership ของบัญชีผู้ใช้และความรับผิดชอบ.