Meeting the Automotive MAC AgendaTh

Meeting the Automotive MAC Agenda

The EU’s Mobile Air Conditioning (MAC) Directive, effective from January 2011, prohibits the use by automotive manufacturers of refrigerants with a global warming potential (GWP) higher than 150 in new vehicles.

Honeywell has developed a globally compliant replacement for R134a refrigerant – HFO1234yf: a technology that provides a compelling proposition to the automotive sector as a result of its energy efficiency, environmental benefits, safety, performance, ease of adoption and overall effectiveness. The newly-developed HFO1234yf refrigerants platform is based on hydro-fluoro-olefins (HFO) and is a near drop-in replacement for R134a, but with a GWP of just 4 – a figure 97% lower than the new regulation requires for Automotive and 99.7% lower than R134a. Moreover, HFO1234yf has an atmospheric lifetime of only 11 days, compared to 13 years for R134a and more than 500 years for CO2. And, unlike HFCs and CFCs, which take decades to decompose, HFO1234yf does not persist in the atmosphere.

These impressive features attracted the attention of Hispacold, a leading manufacturer of climate systems for buses and coaches, which was seeking an alternative to R134a and decided to conduct an extensive research exercise to compare the new Honeywell refrigerant and other alternative refrigerants, like CO2, with 134a-based system.

The outcome proved the fuel efficiency, energy and emissions benefits of HFO1234yf.

HFO1234yf is essentially a drop-in replacement refrigerant for current A/C systems
HFO1234yf offers close to 20% reduction in gas charge compared with R134a
HFO1234yf delivers direct emissions reduction of 99.77%, equating to 14,000 tonnes of CO2e for a fleet of 2,000 buses (typical fleet size of a medium-to-large city).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประชุมวาระแม็ครถยนต์ของ EU เคลื่อนที่เครื่องปรับอากาศ (MAC) คำสั่ง มีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือน 2554 มกราคม ห้ามใช้ โดยผู้ผลิตรถยนต์ของน้ำมันกับโลกร้อนเป็นไป (GWP) สูงกว่า 150 ในรถใหม่Honeywell ได้พัฒนามาตรฐานโลกแทน R134a แบบ – HFO1234yf: เทคโนโลยีที่ให้ข้อเสนอที่น่าสนใจกับภาคยานยนต์จากของพลังงาน ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม ความ ปลอดภัย ประสิทธิภาพ ความสะดวกของการยอมรับและประสิทธิภาพโดยรวม พัฒนาใหม่ HFO1234yf น้ำมันแพลตฟอร์มตามน้ำ-fluoro-โอเลฟินส์ (HFO) และเป็นแทนพิงใกล้ สำหรับ R134a แต่ มี GWP ของเพียง 4 – ต้องเป็นเลข 97% ต่ำกว่ากฎระเบียบใหม่สำหรับยานยนต์และ 99.7% ต่ำกว่า R134a นอกจากนี้ HFO1234yf มีอายุการใช้งานมีบรรยากาศของเพียง 11 วัน เมื่อเทียบกับ 13 ปีสำหรับ R134a และ CO2 มากกว่า 500 ปี ก ต่างจาก HFCs และผ่าน ซึ่งใช้ทศวรรษเปื่อย HFO1234yf ไม่คงอยู่ในบรรยากาศคุณลักษณะเหล่านี้น่าประทับใจดึงดูดความสนใจของ Hispacold ผู้ผลิตชั้นนำของระบบอากาศในรถประจำทางและสถานีน้ำตก ซึ่งไม่แสวงหาทางเลือก R134a และตัดสินใจที่จะดำเนินการออกกำลังกายการวิจัยเปรียบเทียบแบบ Honeywell ใหม่และอื่น ๆ ทดแทนน้ำมัน เช่น CO2, 134a ตามระบบผลพิสูจน์เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ พลังงาน และการปล่อยประโยชน์ของ HFO1234yfHFO1234yf จะเป็นพิงแทนแบบระบบบัญชีปัจจุบันHFO1234yf ที่พักใกล้กับลด 20% เมื่อเทียบกับ R134a ค่าก๊าซHFO1234yf ให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรง 99.77%, equating เพื่อ 14000 ตันของ CO2e สำหรับกองรถ 2000 (โดยทั่วไปกองเรือขนาดเป็นขนาดกลางการเมืองใหญ่)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประชุมยานยนต์ MAC วาระของสหภาพยุโรปถือเครื่องปรับอากาศ (MAC) สั่งมีผลตั้งแต่เดือนมกราคม 2011 ห้ามใช้โดยผู้ผลิตยานยนต์ของสารทำความเย็นที่มีศักยภาพภาวะโลกร้อน (GWP) สูงกว่า 150 ในยานพาหนะใหม่. Honeywell ได้มีการพัฒนาเปลี่ยนไปตามทั่วโลก สำหรับสารทำความเย็น R134a - HFO1234yf: เทคโนโลยีที่ให้ข้อเสนอที่น่าสนใจในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นผลมาจากประสิทธิภาพการใช้พลังงานของผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมความปลอดภัย, การทำงาน, ความสะดวกในการยอมรับและประสิทธิภาพโดยรวม ที่พัฒนาขึ้นใหม่แพลตฟอร์ม HFO1234yf สารทำความเย็นจะขึ้นอยู่กับไฮโดรฟลูออโร-โอเลฟิน (HFO) และเป็นผู้ที่อยู่ใกล้หล่นใน R134a แทน แต่ด้วย GWP เพียง 4 - รูปที่ 97% ต่ำกว่าระเบียบใหม่ต้องใช้สำหรับยานยนต์และ 99.7% ต่ำกว่า R134a นอกจากนี้ยังมี HFO1234yf ชั่วชีวิตในบรรยากาศเพียง 11 วันเมื่อเทียบกับ 13 ปีสำหรับ R134a และอื่น ๆ กว่า 500 ปีสำหรับ CO2 และแตกต่างจาก HFCs และ CFCs ซึ่งใช้เวลาหลายทศวรรษในการย่อยสลาย, HFO1234yf ไม่ได้ยังคงมีอยู่ในชั้นบรรยากาศ. คุณสมบัติที่น่าประทับใจเหล่านี้ดึงดูดความสนใจของ Hispacold ซึ่งเป็นผู้ผลิตชั้นนำของระบบภูมิอากาศสำหรับรถบัสและรถโค้ชที่กำลังมองหาทางเลือกในการ R134a และตัดสินใจ เพื่อดำเนินการออกกำลังกายการวิจัยเพื่อเปรียบเทียบสารทำความเย็น Honeywell ใหม่และสารทำความเย็นทางเลือกอื่น ๆ เช่น CO2 กับระบบ 134a-based. ผลที่ได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงพลังงานและผลประโยชน์การปล่อย HFO1234yf. HFO1234yf เป็นหลักหล่นในสารทำความเย็นแทน ปัจจุบัน / ระบบ C HFO1234yf มีใกล้เคียงกับการลดลง 20% ในค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับก๊าซ R134a HFO1234yf ให้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรงลด 99.77% เท่ากับ 14,000 ตัน CO2e สำหรับเรือเดินสมุทรของรถโดยสาร 2,000 (ขนาดปกติของเรือเดินสมุทรขนาดกลางถึงใหญ่ เมือง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วาระการประชุมยานยนต์ Mac

ของสหภาพยุโรปสำหรับเครื่องปรับอากาศ ( Mac ) คำสั่งมีผลตั้งแต่เดือนมกราคม 2011 , ห้ามใช้โดยผู้ผลิตยานยนต์ของสารทำความเย็นที่มีศักยภาพโลกร้อน ( GWP ) สูงกว่า 150 ในยานพาหนะใหม่

Honeywell มีการพัฒนาเพื่อทดแทนสารทำความเย็น R134a ) – hfo1234yf :เป็นเทคโนโลยีที่ให้ข้อเสนอที่น่าสนใจในภาคยานยนต์ ส่งผลให้ประสิทธิภาพของพลังงาน ประโยชน์ ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม ความง่ายในการใช้และประสิทธิภาพโดยรวม ที่พัฒนาขึ้นใหม่ hfo1234yf refrigerants แพลตฟอร์มขึ้นอยู่กับไฮโดรฟลูออโร ) ( hfo ) และจะลดลงใกล้ทดแทนสำหรับ R134a ,แต่ด้วย GWP แค่ 4 ) รูป 97 % ต่ำกว่าระเบียบใหม่ที่ต้องใช้สำหรับยานยนต์และ 99.7% ต่ำกว่าการใช้ นอกจากนี้ hfo1234yf มีบรรยากาศของชีวิตเพียง 11 วัน , เมื่อเทียบกับ 13 ปีสำหรับ R134a และมากกว่า 500 ปี CO2 และแตกต่างจากและ HFCS CFCs ซึ่งใช้เวลาหลายทศวรรษที่จะเน่า hfo1234yf ไม่คงอยู่ในบรรยากาศ

คุณสมบัติที่น่าประทับใจเหล่านี้ดึงดูดความสนใจของ hispacold เป็นผู้ผลิตของระบบภูมิอากาศสำหรับรถบัสและรถโค้ช ซึ่งกำลังมองหาทางเลือกที่จะใช้และตัดสินใจที่จะดำเนินการวิจัยอย่างกว้างขวางการออกกำลังกายเปรียบเทียบ Honeywell ใหม่และทางเลือกอื่นๆ เช่น สารทำความเย็น R-22 , CO2 , กับระบบ 134a

ผลพิสูจน์เชื้อเพลิงประสิทธิภาพประโยชน์ของพลังงานและการปล่อย hfo1234yf

hfo1234yf เป็นหลักวางทดแทนสารทำความเย็นสำหรับปัจจุบัน A / C ระบบ
hfo1234yf มีใกล้กับ 20% เมื่อเทียบกับการใช้แก๊ส ค่า
hfo1234yf ส่งตรงการลด 99.77 % เมื่อเทียบกับ 10 , 000 ตัน co2e สำหรับกองเรือของ 2000 รถ ( ขนาดกองเรือโดยทั่วไปของ สื่อในเมืองใหญ่ ) .