IntroductionAs an integral importan

Introduction
As an integral important part of intelligent transport system
(ITS), Advanced Travelers Information System (ATIS) will
provide travelers with pre-trip information about travel options
as well as real-time advice on navigating through a dynamic
transportation network, where conditions may change rapidly
many times in the course of a typical day. In many countries,
P&R facilities are introduced, which facilitate changes between
private (e.g., car) and a public transport mode (e.g., train), to
alleviate congestion problems in inner city areas. Therefore, the
ability to model multi-modal trips that involves both private
and public transport modes is increasingly relevant. The
fundamental issues behind above mentioned services are how
to model properly the multimodal transport network for ATIS
and how to design the corresponding algorithms for supporting
queries of travelers. To the best of the authors knowledge, no
general multimodal transport network models (or seamless
integrated models) and algorithms are available or suitable for
large-scale ATIS applications that simultaneously consider
private and public transport modes.
The purpose of this study is to develop and test a generic
multimodal transport network model for ATIS application that
can be used for large-scale transport systems. We propose and
test a supernetwork approach where the networks for different
modalities are integrated in a single network [1]. Although time
is the only attribute in a current test application, the framework
explicitly intends to support multi-criteria evaluation of modes
and routes taking into account possible considerations such as
monetary costs, comfort, safety, reliability and emission as
well time. The model will provide the multi-modal routing
system of i-Tour – a new generation personal mobility system
that is currently under development [2]. The result of a test
experiment in Eindhoven region verified the validity and
feasibility of our model. The paper is structured as follows:
some related researches and applications will be introduced in
section two; some basic concepts will be introduced in section
three; our model and algorithms will be presented in section
four; test results will be discussed in section five; discussion
will be given in section six; the final section will summarize
the major conclusions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำเป็นส่วนสำคัญหนึ่งของระบบขนส่งอัจฉริยะ(ของมัน), จะขั้นสูงผู้เดินทางข้อมูลระบบ (ATIS)ให้ผู้เดินทางก่อนเดินทางข้อมูลท่องเที่ยวรวมทั้งคำแนะนำแบบเรียลไทม์ในการนำผ่านการเคลื่อนไหวเครือข่ายการขนส่ง ที่เงื่อนไขอาจเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหลายครั้งในวันปกติ ในหลายประเทศP และ R มีการแนะนำ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงระหว่างส่วนตัว (เช่น รถยนต์) และโหมดการขนส่งสาธารณะ (เช่น รถไฟ), การบรรเทาปัญหาความแออัดในพื้นที่เมือง ดังนั้น การความสามารถในการเดินทางหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับทั้งสองส่วนและการขนส่งสาธารณะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น การปัญหาพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังบริการดังกล่าวข้างต้นอย่างไรแบบเครือข่ายการขนส่งอย่างถูกต้องสำหรับ ATISและวิธีการออกแบบขั้นตอนวิธีการที่สอดคล้องกันสำหรับการสนับสนุนแบบสอบถามของผู้เดินทาง ที่สุดของความรู้ผู้เขียน ไม่รูปแบบเครือข่ายการขนส่งทั่วไป (หรือราบรื่นรวมรุ่น) และอัลกอริทึมจะพร้อมใช้งาน หรือเหมาะสำหรับขนาดใหญ่ใช้งาน ATIS ที่พิจารณาพร้อมกันโหมดการขนส่งสาธารณะ และส่วนตัววัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการ พัฒนา และทดสอบแบบทั่วไปรูปแบบเครือข่ายการขนส่งสำหรับ ATIS ประยุกต์ที่ใช้สำหรับระบบขนส่งขนาดใหญ่ เรานำเสนอ และทดสอบวิธีการ supernetwork ที่เครือข่ายการแตกต่างกันรังสีรวมในเครือข่ายเดียว [1] แม้ว่าเวลามีแอตทริบิวต์เท่านั้นในปัจจุบันการทดสอบโปรแกรมประยุกต์ กรอบมีความตั้งใจอย่างชัดเจนเพื่อสนับสนุนการประเมินเกณฑ์หลายโหมดและเส้นทางการเข้าบัญชีได้พิจารณาเช่นค่าใช้จ่าย สะดวกสบาย ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และปล่อยเวลาดี จะทำให้การกำหนดเส้นทางหลายรูปแบบระบบของ i-ทัวร์ – ระบบการเคลื่อนไหวส่วนบุคคลรุ่นใหม่ที่กำลังพัฒนา [2] ผลการทดสอบทดลองในไอนด์โฮเวนภูมิภาคตรวจสอบความถูกต้อง และความเป็นไปได้ของรูปแบบของเรา กระดาษที่มีโครงสร้างเป็นดังนี้:บางงานวิจัยที่เกี่ยวข้องและการใช้งานจะนำมาใช้ในส่วนที่สอง แนวคิดพื้นฐานบางอย่างจะถูกนำมาใช้ในส่วนสาม รูปแบบและขั้นตอนวิธีของเราจะนำเสนอในส่วนสี่ ผลการทดสอบจะมีหารือในส่วนห้า อภิปรายจะได้รับในส่วนหก ส่วนสุดท้ายจะสรุปข้อสรุปที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความรู้เบื้องต้น
ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญหนึ่งของระบบขนส่งอัจฉริยะ
(ITS) ระบบสารสนเทศนักท่องเที่ยวขั้นสูง (ทิส) จะ
ให้นักเดินทางที่มีข้อมูลก่อนการเดินทางเกี่ยวกับตัวเลือกการเดินทาง
รวมทั้งคำแนะนำเวลาจริงในการนำทางผ่านแบบไดนามิก
เครือข่ายการขนส่งเงื่อนไขที่อาจ เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
หลายครั้งในหลักสูตรของวันทั่วไป ในหลาย ๆ ประเทศ
สิ่งอำนวยความสะดวก P & R จะนำมาซึ่งความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงระหว่าง
ภาคเอกชน (เช่นรถยนต์) และโหมดการขนส่งสาธารณะ (เช่นรถไฟ) เพื่อ
บรรเทาปัญหาความแออัดในพื้นที่เมืองชั้นใน ดังนั้น
ความสามารถในการสร้างแบบจำลองการเดินทางหลายคำกริยาที่เกี่ยวข้องทั้งภาค
โหมดการขนส่งและประชาชนมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น
ปัญหาพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังการบริการดังกล่าวข้างต้นเป็นวิธีการ
ในการจำลองถูกต้องเครือข่ายการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปสำหรับทิส
และวิธีการในการออกแบบขั้นตอนวิธีการที่สอดคล้องกันสำหรับการสนับสนุน
คำสั่งของผู้เดินทาง ที่ดีที่สุดของความรู้ที่ผู้เขียนไม่
ต่อเนื่องหลายรูปแบบทั่วไปเครือข่ายการขนส่ง (หรือที่ไร้รอยต่อ
รูปแบบบูรณาการ) และอัลกอริทึมที่มีอยู่หรือความเหมาะสมสำหรับ
การใช้งานทิสขนาดใหญ่ที่พร้อมพิจารณา
ระบบการคมนาคมในภาครัฐและเอกชน.
วัตถุประสงค์ของการศึกษาครั้งนี้คือการพัฒนาและ ทดสอบทั่วไป
รูปแบบเครือข่ายการขนส่งต่อเนื่องสำหรับการประยุกต์ใช้ทิสที่
สามารถใช้สำหรับระบบขนส่งขนาดใหญ่ เราเสนอและ
ทดสอบวิธีการ SUPERNETWORK ที่มีเครือข่ายที่แตกต่างกันสำหรับ
รังสีจะถูกรวมอยู่ในเครือข่ายเดียว [1] แม้ว่าเวลา
เป็นคุณลักษณะเฉพาะในการประยุกต์ใช้ทดสอบในปัจจุบันกรอบ
อย่างชัดเจนมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนการประเมินเกณฑ์หลายรูปแบบ
และเส้นทางโดยคำนึงถึงการพิจารณาความเป็นไปได้เช่น
ค่าใช้จ่ายทางการเงินและความสะดวกสบายความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือและการปล่อยเป็น
เวลาที่ดี รูปแบบที่จะช่วยให้การกำหนดเส้นทางหลายกิริยา
ระบบ i-ทัวร์ - รุ่นใหม่ระบบการเคลื่อนไหวส่วนบุคคล
ที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา [2] ผลจากการทดสอบ
ทดลองในภูมิภาค Eindhoven การตรวจสอบความถูกต้องและ
ความเป็นไปได้ของรูปแบบของเรา กระดาษที่มีโครงสร้างดังนี้
บางงานวิจัยที่เกี่ยวข้องและการใช้งานจะถูกนำมาใช้ใน
ส่วนที่สอง แนวคิดพื้นฐานบางประการจะถูกนำมาใช้ในส่วนที่
สาม รูปแบบและขั้นตอนวิธีของเราจะได้นำเสนอในส่วน
สี่ ผลการทดสอบจะได้รับการกล่าวถึงในส่วนห้า; การอภิปราย
จะได้รับในส่วนหก; ส่วนสุดท้ายจะสรุป
ข้อสรุปที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำเป็นส่วนประกอบที่สำคัญส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งอัจฉริยะ( ของ ) , ระบบข้อมูลนักท่องเที่ยวขั้นสูง ( Atis ) จะให้ตัดสินใจก่อนเดินทางท่องเที่ยวข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกรวมทั้งคำแนะนำในการนำทางผ่านเวลาจริงแบบไดนามิกเครือข่ายการขนส่งที่เงื่อนไขอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหลายครั้งในหลักสูตรของวันปกติ ในหลายๆ ประเทศP & R เครื่องเปิด ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงระหว่างส่วนบุคคล ( เช่นรถ ) และโหมดการขนส่งสาธารณะ ( เช่น รถไฟ ) ,บรรเทาปัญหาความแออัดในพื้นที่ภายในเมือง ดังนั้นความสามารถในรูปแบบการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับ multi ทั้งส่วนตัวและโหมดการขนส่งสาธารณะที่เกี่ยวข้องมากขึ้น ที่ปัญหาพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังบริการดังกล่าวข้างต้นเป็นอย่างไรโมเดลเครือข่ายการขนส่งสำหรับ Atis อย่างถูกต้องและวิธีการออกแบบขั้นตอนวิธีการที่สอดคล้องสนับสนุนแบบสอบถามของนักเดินทาง เพื่อที่ดีที่สุดของผู้เขียน ความรู้ไม่มีทั่วไปหลายระบบ โครงข่ายการขนส่งรูปแบบไม่มีรอยต่อ ( หรือแบบบูรณาการ ) และขั้นตอนวิธีที่มีอยู่หรือเหมาะสำหรับบริษัท Atis การใช้งานที่พร้อมพิจารณาภาครัฐและโหมดการขนส่งการวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาและทดสอบทั่วไปเครือข่ายการขนส่งสำหรับ Atis โปรแกรม ที่สามารถใช้ระบบขนส่งขนาดใหญ่ เราเสนอและทดสอบ supernetwork วิธีการที่เครือข่ายที่แตกต่างกันรูปแบบ มีการบูรณาการในเครือข่ายเดียว [ 1 ] ถึงเวลาเป็นคุณลักษณะเฉพาะในโปรแกรมทดสอบปัจจุบัน กรอบโดยตั้งใจจะสนับสนุนหลายเกณฑ์การประเมินของโหมดและเส้นทางในการพิจารณาบัญชีได้เช่นการเงิน ค่าใช้จ่าย ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และการเป็นคือเวลา รูปแบบจะให้ multi เส้นทางระบบ i-tour –รุ่นใหม่ตัวระบบส่วนบุคคลมันอยู่ภายใต้การพัฒนา [ 2 ] ผลของการทดสอบการทดลองใน Eindhoven เขตตรวจสอบความถูกต้องและการศึกษาความเป็นไปได้ของรูปแบบของเรา กระดาษมีโครงสร้างดังนี้บางงานวิจัยที่เกี่ยวข้องและการประยุกต์ใช้จะแนะนำในส่วนสองแนวคิดพื้นฐานบางอย่างจะแนะนำในส่วนสาม ; รูปแบบและขั้นตอนวิธีการของเราจะถูกแสดงในส่วนสี่ ผลการทดสอบจะถูกพิจารณาในมาตรา 5 ; การอภิปรายจะได้รับในส่วนหก ; ส่วนสุดท้ายจะสรุปข้อสรุปที่สำคัญ