Human factors including pilot error

Human factors including pilot error are another potential danger, and currently the most common factor of aviation crashes. Much progress in applying human factors to improving aviation safety was made around the time of World War II by people such as Paul Fitts and Alphonse Chapanis. However, there has been progress in safety throughout the history of aviation, such as the development of the pilot's checklist in 1937.[23] And CRM, or Crew Resource Management, is a technique that makes use of the experience and knowledge of the complete flight crew to avoid dependence on just the captain

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจัยมนุษย์รวมทั้งข้อผิดพลาดของนักบินเป็นอีกอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและขณะนี้เป็นปัจจัยที่พบมากที่สุดของการบินเกิดปัญหา ความคืบหน้ามากในการใช้ปัจจัยมนุษย์ในการปรับปรุงความปลอดภัยการบินที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาประมาณของสงครามโลกครั้งที่สองโดยคนเช่น paul Fitts และอัลฟองส์ chapanis แต่มีความก้าวหน้าในด้านความปลอดภัยตลอดประวัติศาสตร์ของการบินเช่นการพัฒนาของการตรวจสอบของนักบินในปี 1937. [23] และ CRM หรือการจัดการทรัพยากรลูกเรือเป็นเทคนิคที่ทำให้การใช้ประสบการณ์และความรู้ของเจ้าหน้าที่การบินที่สมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการพึ่งพาเพียงแค่กัปตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มนุษย์ปัจจัยรวมทั้งข้อผิดพลาดของนักบินมีอันตรายที่อาจเกิดขึ้นอีก และกำลังเกิดปัญหาปัจจัยทั่วไปของการบิน ความคืบหน้ามากในการใช้ปัจจัยมนุษย์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยการบินทำรอบเวลาของสงครามโลกครั้งที่สองคนเช่น Paul Fitts Alphonse Chapanis อย่างไรก็ตาม มีความคืบหน้าในความปลอดภัยตลอดการบิน เช่นการพัฒนาของรายการตรวจสอบของผู้นำร่องในปี 1937[23] และ CRM เรือจัดการทรัพยากร มีหรือเทคนิคที่ใช้ประสบการณ์และความรู้ของลูกเรือเที่ยวบินสมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการพึ่งพาเพียงกัปตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจัยด้านสิทธิมนุษยชนรวมถึงข้อผิดพลาดในนำร่องเป็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้นอีกครั้งและพบบ่อยที่สุดในปัจจุบันปัจจัยของการบินหยุดทำงาน ความคืบหน้าในการใช้ปัจจัยของมนุษย์ในการปรับปรุงการรักษาความ ปลอดภัย การบินได้ถูกสร้างขึ้นโดยรอบเวลาของ World War II โดยผู้คนเช่นพอล fitts และ alphonse chapanis แต่ถึงอย่างไรก็ตามยังมีความก้าวหน้าในด้านความ ปลอดภัย ตลอดทั่วทั้งพื้นที่ประวัติศาสตร์ของการบินเช่นการพัฒนาของรายการตรวจสอบของผู้นำร่องในปี 1937 .[ 23 ]และจัดการลูกค้าสัมพันธ์( CRM )หรือเจ้าหน้าที่ประจำการจัดการทรัพยากรเป็นเทคนิคที่ทำให้การใช้ความรู้และประสบการณ์ที่สมบรูณ์แบบของลูกเรือเที่ยวบินที่จะหลีกเลี่ยงการพึ่งพาอยู่แค่ร้อยเอก