The term "winglet" was previously u

The term "winglet" was previously used to describe an additional lifting surface on an aircraft. Another potential benefit of winglets is that they reduce the strength of wingtip vortices, which trail behind the plane and pose a hazard to other aircraft. Minimum spacing requirements between aircraft operations at airports is largely dictated by these factors. Aircraft are classified by weight (e.g. "Light," "Heavy," etc.) because the vortex strength grows with the aircraft lift coefficient, and thus, the associated turbulence is greatest at low speed and high weight. The drag reduction permitted by winglets can also reduce the required takeoff distance.
Winglets and wing fences also increase efficiency by reducing vortex interference with laminar airflow near the tips of the wing, by 'moving' the confluence of low-pressure (over wing) and high-pressure (under wing) air away from the surface of the wing. Wingtip vortices create turbulence, originating at the leading edge of the wingtip and propagating backwards and inboard. This turbulence delaminates the airflow over a small triangular section of the outboard wing, which destroys lift in that area. The fence/winglet drives the area where the vortex forms upward away from the wing surface, since the center of the resulting vortex is now at the tip of the winglet.
Winglets and wing fences also increase efficiency by reducing vortex interference with laminar airflow near the tips of the wing, by 'moving' the confluence of low-pressure (over wing) and high-pressure (under wing) air away from the surface of the wing. Wingtip vortices create turbulence, originating at the leading edge of the wingtip and propagating backwards and inboard. This turbulence delaminates the airflow over a small triangular section of the outboard wing, which destroys lift in that area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนหน้านี้ใช้คำว่า "winglet" เพื่ออธิบายพื้นผิวยกเพิ่มเติมบนเครื่องบิน เกิดประโยชน์ของ winglets เป็นให้พวกเขาลดความแข็งแรงของปลายปีก vortices ซึ่งเส้นทางหลังเครื่องบิน และก่อให้เกิดอันตรายกับเครื่องบินอื่น ๆ ข้อกำหนดต่ำสุดระยะห่างระหว่างสายการบินที่สนามบินส่วนใหญ่ตามปัจจัยเหล่านี้ เครื่องบินจะจำแนกตามน้ำหนัก (เช่น "แสง" "อย่างหนัก ฯลฯ) เพราะความแรงของกระแสน้ำวนที่เติบโตขึ้นกับค่าสัมประสิทธิ์ลิฟท์เครื่องบิน และ ความวุ่นวายเกี่ยวข้องจึงยิ่งใหญ่ที่สุดที่ความเร็วต่ำและสูงน้ำหนัก การลดลากตาม winglets ยังสามารถลดระยะทางบินขึ้นต้องใช้Winglets และรั้วปีกยังเพิ่มประสิทธิภาพ โดยการลดลม laminar ใกล้เคล็ดของวิงรบกวน vortex โดยการ 'ย้าย' เอกของ แรงดันต่ำ (กว่า wing) และแรงดันสูง (ภายใต้ปีก) อากาศห่างจากพื้นผิวของปีก ปลายปีก vortices สร้างความปั่นป่วน เกิดที่ขอบของปลายปีก และเผยแพร่ย้อนหลังและ inboard ความปั่นป่วนนี้ delaminates การไหลของอากาศผ่านส่วนสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ของปีกนอก ซึ่งทำลายยกในพื้นที่นั้น รั้ว/winglet ไดรฟ์แบบวนขึ้นจากพื้นผิวปีก ตั้งแต่กลาง vortex ส่งผลให้ตอนนี้อยู่ที่ปลายของ winglet บริเวณWinglets และรั้วปีกยังเพิ่มประสิทธิภาพ โดยการลดลม laminar ใกล้เคล็ดของวิงรบกวน vortex โดยการ 'ย้าย' เอกของ แรงดันต่ำ (กว่า wing) และแรงดันสูง (ภายใต้ปีก) อากาศห่างจากพื้นผิวของปีก ปลายปีก vortices สร้างความปั่นป่วน เกิดที่ขอบของปลายปีก และเผยแพร่ย้อนหลังและ inboard ความปั่นป่วนนี้ delaminates การไหลของอากาศผ่านส่วนสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ของปีกนอก ซึ่งทำลายยกในพื้นที่นั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำว่า "ปีก" ถูกนำมาใช้ก่อนหน้านี้เพื่ออธิบายยกกระชับผิวหน้าเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบิน อีกประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นจาก winglets คือการที่พวกเขาลดความแข็งแรงของ vortices ปลายปีกซึ่งเส้นทางที่อยู่เบื้องหลังเครื่องบินและก่อให้เกิดอันตรายกับเครื่องบินอื่น ๆ ความต้องการระยะห่างต่ำสุดระหว่างการดำเนินการของเครื่องบินที่สนามบินเป็น dictated โดยส่วนใหญ่ปัจจัยเหล่านี้ เครื่องบินแยกตามน้ำหนัก (เช่น "แสง", "หนัก" ฯลฯ ) เพราะความแรงของกระแสน้ำวนเติบโตกับค่าสัมประสิทธิ์เครื่องบินลิฟท์และทำให้ความวุ่นวายที่เกี่ยวข้องเป็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ความเร็วต่ำและน้ำหนักสูง ลดลากได้รับอนุญาตจาก winglets ยังสามารถลดระยะทางวิ่งขึ้นที่จำเป็น.
Winglets และรั้วปีกยังเพิ่มประสิทธิภาพโดยการลดสัญญาณรบกวน Vortex กับราบเรียบไหลเวียนของอากาศที่อยู่ใกล้กับเคล็ดลับของปีกโดย 'ย้าย' จุดบรรจบของความดันต่ำ (มากกว่าปีก) และ แรงดันสูง (ภายใต้ปีก) อากาศออกจากพื้นผิวของปีก vortices Wingtip สร้างความวุ่นวายที่มีต้นกำเนิดที่ขอบชั้นนำของปลายปีกและแพร่กระจายไปข้างหลังและบอร์ด ความวุ่นวายนี้ delaminates การไหลของอากาศมากกว่าส่วนที่เป็นรูปสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ของปีกลำซึ่งทำลายลิฟท์ในพื้นที่นั้น รั้ว / ปีกไดรฟ์พื้นที่ที่รูปแบบ Vortex ขึ้นห่างจากพื้นผิวปีกตั้งแต่ศูนย์กลางของกระแสน้ำวนที่เกิดขึ้นอยู่ในขณะนี้ที่ปลายปีกได้.
Winglets และปีกรั้วยังเพิ่มประสิทธิภาพโดยการลดสัญญาณรบกวน Vortex กับราบเรียบไหลเวียนของอากาศใกล้ เคล็ดลับของปีกโดย 'ย้าย' จุดบรรจบของความดันต่ำ (มากกว่าปีก) และแรงดันสูง (ภายใต้ปีก) อากาศห่างจากพื้นผิวของปีก vortices Wingtip สร้างความวุ่นวายที่มีต้นกำเนิดที่ขอบชั้นนำของปลายปีกและแพร่กระจายไปข้างหลังและบอร์ด ความวุ่นวายนี้ delaminates การไหลของอากาศมากกว่าส่วนที่เป็นรูปสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ของปีกลำซึ่งทำลายลิฟท์ในพื้นที่นั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คำว่า " เชิง " ก่อนหน้านี้ใช้เพื่ออธิบายพื้นผิวยกเพิ่มเติมบนเครื่องบิน อีกประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นของปีกเล็กที่พวกเขาช่วยลดความแรงของวิงทิป อะลูมิเนียม ซึ่งเส้นทาง หลังเครื่องบิน และก่อให้เกิดอันตรายกับเครื่องบินอื่น ๆ ระยะห่างระหว่างการดำเนินงานขั้นต่ำความต้องการเครื่องบินที่สนามบินส่วนใหญ่เป็น dictated โดยปัจจัยเหล่านี้ อากาศยานประเภทหนัก ( เช่น " แสง " " หนัก " ฯลฯ ) เพราะน้ำวนแรงเติบโตกับเครื่องบินสัมประสิทธิ์แรงยก และ จึง มีความวุ่นวายมากที่สุดที่ความเร็วต่ำและน้ำหนักสูง ลากการอนุญาตโดยปีกเล็กยังสามารถใช้ลดจากระยะทางปีกเล็ก ปีกรั้วและยังเพิ่มประสิทธิภาพโดยการลดการรบกวนกับการวอร์ให้ใกล้เคล็ดลับของปีกโดย " ย้าย " จุดบรรจบของความดันต่ำ ( ปีก ) และแรงดัน ( ลมใต้ปีก ) ห่างจากพื้นผิวของปีก วิงทิป วนสร้างความวุ่นวายที่เกิดขึ้นที่ขอบชั้นนำของวิงทิป และเผยแพร่ไปข้างหลังและของ . ความวุ่นวายนี้ delaminates ให้มากกว่า ส่วนสามเหลี่ยมขนาดเล็กของปีก outboard ซึ่งขัด ลิฟท์ ในพื้นที่ที่ รั้ว / เชิงพื้นที่ที่วอร์ไดรฟ์รูปแบบขึ้นห่างจากพื้นผิวปีก เนื่องจากศูนย์กลางของน้ำวนที่เกิดอยู่ที่ปลายของปีกเล็ก .ปีกเล็ก ปีกรั้วและยังเพิ่มประสิทธิภาพโดยการลดการรบกวนกับการวอร์ให้ใกล้เคล็ดลับของปีกโดย " ย้าย " จุดบรรจบของความดันต่ำ ( ปีก ) และแรงดัน ( ลมใต้ปีก ) ห่างจากพื้นผิวของปีก วิงทิป วนสร้างความวุ่นวายที่เกิดขึ้นที่ขอบชั้นนำของวิงทิป และเผยแพร่ไปข้างหลังและของ . ความวุ่นวายนี้ delaminates ให้มากกว่า ส่วนสามเหลี่ยมขนาดเล็กของปีก outboard ซึ่งขัด ลิฟท์ ในพื้นที่ที่