The year 2012 saw the turn of the l

The year 2012 saw the turn of the largest shipbuilding
cycle, in terms of GT, in recorded history. Between
2001 and 2011, year after year, new building
deliveries reached new historical highs. Even after
the economic downturn of 2008, the dead-weight
tonnage delivered annually continued to increase
for three more years due to orders that had largely
been placed prior to the crisis. Only in 2012, for the
first time since 2001, was the fleet that entered into
service during the year less than that delivered during
the previous 12 months.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปี 2555 เห็นเปิดต่อเรือที่ใหญ่ที่สุด
รอบ ใน GT ในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ ระหว่าง
2001 และ 2554 ปี ใหม่อาคาร
จัดส่งถึงหน้าประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจาก
ชะลอตัวทางเศรษฐกิจของปี 2008 น้ำหนักตาย
tonnage ส่งเป็นประจำทุกปีอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่ม
สามปีเพิ่มเติมเนื่องจากใบสั่งที่มีใหญ่
ถูกวางไว้ก่อนการเกิดวิกฤต เฉพาะใน 2012 สำหรับ
ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 มีกองเรือรบที่เข้า
บริการระหว่างปีน้อยกว่าที่ส่งระหว่าง
12 เดือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปี 2012 เห็นการเปิดของต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดใน
วงจรในแง่ของ GT ในการบันทึกประวัติศาสตร์ ระหว่าง
ปี 2001 และ 2011, ปีแล้วปีเล่าที่อาคารใหม่
ส่งมอบถึงเสียงสูงประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจากที่
ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำของปี 2008 ตายน้ำหนัก
น้ำหนักการส่งมอบเป็นประจำทุกปีอย่างต่อเนื่องที่จะเพิ่มขึ้น
เป็นเวลาสามปีที่ผ่านมาเนื่องจากคำสั่งซื้อที่ได้ส่วนใหญ่
ถูกวางไว้ก่อนที่จะเกิดวิกฤติ เพียง แต่ในปี 2012 สำหรับ
ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 เป็นเรือเดินสมุทรที่เข้ามา
ให้บริการในช่วงปีน้อยกว่าที่ส่งมอบในระหว่าง
12 เดือนก่อนหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปี 2012 เห็นเปิดของรอบการต่อเรือ
ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของ GT ในบันทึกประวัติศาสตร์ ระหว่าง
ในปี 2011 , ปี , การส่งมอบอาคาร
ใหม่มาถึงจุดสูงสุดประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจากที่
downturn เศรษฐกิจของปี 2008 , ระวางน้ำหนัก
ตายส่งทุกปีอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่ม
มากกว่า 3 ปี เนื่องจากมีคำสั่งว่าส่วนใหญ่
ถูกวางไว้ก่อนวิกฤต ใน 2012 ,สำหรับ
ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 เป็นเรือที่เข้า
บริการระหว่างปีน้อยกว่าที่ส่งระหว่าง
ก่อนหน้านี้ 12 เดือน