In order to be able to consider all

In order to be able to consider all life cycle stages, components and emissions in a life cycle assessment of the full car market, a range-based LCA model is developed. This model contains various car segments (city car, family car, SUV, etc.) and incorporates the market variability. The LCA model does not calculate the impact of selected vehicle, as the selection of a single vehicle can create a bias towards a specific technology. All vehicle technologies have the same comparison basis: driving 230,500 km for 13.7 years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อให้สามารถพิจารณาระยะวงจรชีวิตทั้งหมด ส่วนประกอบ และปล่อยในการประเมินวงจรชีวิตของตลาดรถยนต์เต็มรูปแบบ มีพัฒนา LCA รุ่นตามช่วง รุ่นนี้ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ของรถ (รถซิตี้ รถครอบครัว รถ SUV ฯลฯ) และรวมความแปรผันของตลาด แบบ LCA คำนวณผลกระทบของการเลือกรถ เป็นการเลือกพาหนะเดียวที่สามารถสร้างความโน้มเอียงไปทางเทคโนโลยีเฉพาะ เทคโนโลยียานพาหนะทั้งหมดมีพื้นฐานเดียวกันเปรียบเทียบ: ขับรถ 230,500 km 13.7 ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะสามารถที่จะพิจารณาทุกข​​ั้นตอนของวงจรชีวิตของส่วนประกอบและการปล่อยมลพิษในการประเมินวงจรชีวิตของตลาดรถยนต์เต็มรูปแบบช่วงที่ใช้รูปแบบ LCA ได้รับการพัฒนา รุ่นนี้มีส่วนรถยนต์ต่างๆ (เมืองรถครอบครัวรถเอสยูวี, ฯลฯ ) และความแปรปรวนของตลาดรวม รุ่น LCA ไม่ได้คำนวณผลกระทบของรถที่เลือกเป็นเลือกของยานพาหนะเดียวสามารถสร้างอคติที่มีต่อเทคโนโลยีเฉพาะ เทคโนโลยียานพาหนะท​​ั้งหมดมีพื้นฐานการเปรียบเทียบเดียวกัน: ขับรถ 230,500 กม. สำหรับ 13.7 ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อให้สามารถพิจารณาขั้นตอนวงจรชีวิตทั้งหมด ส่วนประกอบและการปล่อยก๊าซในการประเมินวัฏจักรชีวิตของตลาดรถยนต์เต็มรูปแบบผลิตภัณฑ์จากช่วงพัฒนาคือ รุ่นนี้ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์ ( เมืองรถยนต์ , รถครอบครัว , รถ SUV , ฯลฯ ) และประกอบด้วยความผันแปรของตลาด วัฏจักรชีวิตแบบที่ไม่คิดผลกระทบของรถที่เลือกขณะที่การเลือกยานพาหนะเดียวสามารถสร้างอคติต่อเทคโนโลยีที่เฉพาะเจาะจง เทคโนโลยียานพาหนะทั้งหมดมีพื้นฐานเดียวกัน : การเปรียบเทียบ 230500 km ขับสำหรับ 19 ปี