The protection and fault detectionc

The protection and fault detection
code in the controller ensures the
safety and security of the inverter and
generator as well as safe operation of
the vehicle. The faults have been
categorized into two classes: critical
and noncritical faults. Phase-over
current (continuous and instantaneous),
dc bus overvoltage, losing CAN
communications, and inverter overheat
are considered critical faults. In
the event of critical faults, the controller
disconnects the generator
from the inverter and informs the
SCM of the fault status. Speeds out of
range, temperature above a certain
limit, and dc bus undervoltage are
considered as noncritical faults. In
the event of noncritical faults, the
controller raises caution flags to alert
the SCM, which may take necessary
actions to avoid critical faults.
Noncritical faults are cleared
automatically by the controller when
the conditions that caused them
revert to normal. Once a critical fault
has occurred, a handshake is required
before the controller will reconnect

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจหาข้อบกพร่องและป้องกันรหัสในตัวควบคุมเพื่อให้แน่ใจความปลอดภัยของเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารวมทั้งการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะ ข้อบกพร่องได้รับแบ่งออกเป็น 2 ประเภท: สำคัญและความผิดไม่ร้ายแรง ระยะมากกว่าปัจจุบัน (อย่างต่อเนื่อง และกำลัง),dc bus overvoltage แพ้สามารถสื่อสาร และอินเวอร์เตอร์ร้อนจะถือว่าเป็นข้อบกพร่องสำคัญ ในเหตุการณ์ของข้อบกพร่องที่สำคัญ ตัวควบคุมยกเลิกติดต่อเครื่องกำเนิดจากเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า และจะแจ้งให้ทราบห่วงสถานะข้อบกพร่อง ความเร็วของช่วง อุณหภูมิเหนือบางจำกัด และ dc bus undervoltageถือว่าเป็นความผิดไม่ร้ายแรง ในเหตุการณ์ของความผิดไม่ร้ายแรง การตัวควบคุมยกธงเตือนเพื่อแจ้งเตือนห่วง ซึ่งอาจจะจำเป็นการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องสำคัญมีล้างความผิดไม่ร้ายแรงโดยตัวควบคุมโดยอัตโนมัติเมื่อเงื่อนไขที่ทำให้พวกเขาย้อนกลับสู่ปกติ เมื่อเป็นข้อบกพร่องสำคัญเกิด handshake ที่จำเป็นก่อนที่จะเชื่อมต่อตัวควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การป้องกันและการตรวจสอบความผิดของรหัสในการควบคุมที่ให้การความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยของเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเช่นเดียวกับการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะ ความผิดพลาดที่ได้รับการแบ่งออกเป็นสองชั้น: ที่สำคัญความผิดพลาดและไม่ร้ายแรง ระยะที่มากกว่าปัจจุบัน (อย่างต่อเนื่องและทันที) รถบัสไฟแรงดันสูง dc สูญเสีย CAN สื่อสารและร้อนมากเกินไปอินเวอร์เตอร์จะถือว่าเป็นความผิดพลาดที่สำคัญ ในกรณีที่มีความผิดพลาดที่สำคัญควบคุมยกเลิกการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากอินเวอร์เตอร์และแจ้งSCM สถานะของความผิด ความเร็วจากช่วงอุณหภูมิสูงกว่าบางอย่างจำกัด และรถบัส undervoltage dc จะถือว่าเป็นความผิดพลาดที่ไม่ร้ายแรง ในกรณีที่มีความผิดพลาดที่ไม่ร้ายแรงที่ควบคุมยกธงระมัดระวังเพื่อแจ้งเตือนSCM ซึ่งอาจต้องใช้เวลาที่จำเป็นในการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่สำคัญ. ความผิดพลาดที่ไม่ร้ายแรงจะถูกลบโดยอัตโนมัติโดยควบคุมเมื่อเงื่อนไขที่ทำให้พวกเขากลับมาเป็นปกติ เมื่อความผิดที่สำคัญที่เกิดขึ้น, การจับมือเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่จะเชื่อมต่อการควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การป้องกัน และตรวจจับความผิดในการควบคุมรหัส

เพื่อความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยของอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้า ตลอดจนการดำเนินงานและ

ปลอดภัยของยานพาหนะ ความผิดพลาดที่ได้รับการแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม :

และที่สำคัญ noncritical ความผิดพลาด ระยะปัจจุบัน ( อย่างต่อเนื่องและรวดเร็วกว่า

) แรงดันดีซีบัส แพ้สามารถ
การสื่อสารและอินเวอร์เตอร์ร้อนเกินไป
ถือว่าเป็นข้อบกพร่องสำคัญในเหตุการณ์ของข้อบกพร่องที่สำคัญ

, ควบคุมการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
จากอินเวอร์เตอร์และแจ้ง
SCM ของผิดสถานะ ความเร็วออกจาก
ช่วงอุณหภูมิสูงกว่าขีด จำกัด บางอย่าง
และดีซีบัสนเดอร์โวล์เทจเป็น
ถือว่าเป็น noncritical ความผิดพลาด ในเหตุการณ์ของ noncritical

ผิดควบคุมเพิ่มธงเตือนเพื่อแจ้งเตือน

SCM ซึ่งอาจใช้เวลาจำเป็นการกระทำเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่สำคัญ .
noncritical ข้อบกพร่องจะถูกล้างโดยอัตโนมัติโดยควบคุมเมื่อ


สภาพทำให้พวกเขากลับสู่ปกติ เมื่อ
ผิดวิกฤตเกิดขึ้น การจับมือเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่จะเชื่อม

แบบ