The speed control of motor drive fo

The speed control of motor drive for an electric bicycle is designed and implemented in this paper. The hardware structure including a microcontroller, protection circuit, optical coupling isolation, three-phase inverter, current sensor and communication interface is well designed. Further, the system software and firmware of microcontroller are programmed and described in detail. Based on the proposed simple method to find the wrc, the proportional gain, Kps of speed controller can be easily found. The range of Kps is also can be located so as to avoid the system oscillation. This simple method to determine the range of operating speed with appropriately tuning controller parameters, can not only speed up the design and implementation of speed controlled motor drive but also reduce the development time. From the experimental results, it can be seen that the good performance of speed response profile verified the designed system over the operating speed range. Finally, a BLDC drive for an electric bicycle is realized and demonstrated in this paper. The experimental results show the feasibility and fidelity of the complete designed system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การควบคุมความเร็วของตัวขับมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าออกแบบ และดำเนินการในเอกสารนี้ โครงสร้างฮาร์ดแวร์รวมเป็นไมโครคอนโทรลเลอร์ วงจรป้องกัน ออปติคอลเชื่อมต่อแยกต่างหาก อินเวอร์เตอร์ 3 เฟส เซ็นเซอร์ปัจจุบัน และสื่อสารกันมีการออกแบบ เพิ่มเติม ระบบซอฟต์แวร์และเฟิร์มแวร์ของไมโครคอนโทรลเลอร์มีโปรแกรม และอธิบายในรายละเอียด ตามวิธีง่าย ๆ นำเสนอหา wrc กำไรสัดส่วน Kps ของตัวควบคุมความเร็วสามารถพบได้ง่ายขึ้น ช่วง Kps ก็สามารถตั้งอยู่เพื่อหลีกเลี่ยงการระบบสั่นได้ วิธีนี้ง่ายเพื่อกำหนดช่วงของการปฏิบัติความเร็ว ด้วยการปรับค่าพารามิเตอร์ควบคุม อย่างเหมาะสมสามารถไม่เพียงแต่การออกแบบและการใช้งานของมอเตอร์ไดรฟ์ความเร็วที่ควบคุมความเร็ว แต่ยัง ลดเวลาในการพัฒนา จากผลการทดลอง จะเห็นได้ว่า ประสิทธิภาพที่ดีของความเร็วตอบสนองข้อมูลตรวจสอบระบบการออกแบบช่วงความเร็วการทำงาน ในที่สุด มีจักรยานในไดรฟ์ BLDC เป็นตระหนัก และแสดงในเอกสารนี้ ผลการทดลองแสดงความเป็นไปได้และความเที่ยงตรงของสมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การควบคุมความเร็วของไดรฟ์มอเตอร์สำหรับรถจักรยานไฟฟ้าได้รับการออกแบบและดำเนินการในบทความนี้ โครงสร้างฮาร์ดแวร์รวมทั้งไมโครคอนโทรลเลอร์วงจรป้องกันการแยกเพศสัมพันธ์ออปติคอล, อินเวอร์เตอร์สามเฟสเซ็นเซอร์ปัจจุบันและเชื่อมต่อการสื่อสารการออกแบบอย่างดี นอกจากนี้ระบบซอฟต์แวร์และเฟิร์มของไมโครคอนโทรลเลอร์มีโปรแกรมและอธิบายในรายละเอียด ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ง่ายที่นำเสนอเพื่อหา WRC ที่กำไรสัดส่วน Kps ของตัวควบคุมความเร็วสามารถพบได้ง่าย ช่วงของ Kps ยังสามารถอยู่ได้เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของระบบ วิธีนี้ง่ายต่อการตรวจสอบช่วงของความเร็วในการทำงานที่มีความเหมาะสมการปรับพารามิเตอร์ควบคุมไม่เพียง แต่สามารถเพิ่มความเร็วในการออกแบบและการดำเนินงานของไดรฟ์ความเร็วมอเตอร์ควบคุม แต่ยังช่วยลดเวลาในการพัฒนา จากผลการทดลองก็จะเห็นได้ว่าผลการดำเนินงานที่ดีของรายละเอียดการตอบสนองความเร็วการตรวจสอบระบบได้รับการออกแบบในช่วงความเร็วการทำงาน ในที่สุดไดรฟ์ BLDC สำหรับรถจักรยานไฟฟ้าตระหนักและแสดงให้เห็นในบทความนี้ ผลการทดลองแสดงให้เห็นความเป็นไปได้และความจงรักภักดีของระบบการออกแบบที่สมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไดรฟ์สำหรับรถจักรยานไฟฟ้าที่ถูกออกแบบมาใช้กับกระดาษแผ่นนี้ ฮาร์ดแวร์โครงสร้างประกอบด้วย ไมโครคอนโทรลเลอร์ วงจรป้องกันแสง ข้อต่อแยก , สามเฟสอินเวอร์เตอร์ เซ็นเซอร์ในปัจจุบันและการสื่อสารอินเตอร์เฟซที่ออกแบบมาอย่างดี เพิ่มเติมระบบซอฟต์แวร์และเฟิร์มแวร์ของไมโครคอนโทรลเลอร์เป็นโปรแกรม และอธิบายในรายละเอียด ตามเสนอวิธีง่าย ๆเพื่อค้นหา WRC , กำไรตามสัดส่วน , เช่าเครื่องควบคุมความเร็วที่สามารถพบได้โดยง่าย ช่วงของกำแพงแสนยังสามารถอยู่เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของระบบ นี้วิธีง่ายๆเพื่อตรวจสอบช่วงของปฏิบัติการความเร็วอย่างเหมาะสมด้วยการปรับพารามิเตอร์ของตัวควบคุมที่สามารถไม่เพียง แต่เพิ่มความเร็วในการออกแบบและใช้ควบคุมความเร็วมอเตอร์ไดรฟ์ แต่ยังช่วยลดเวลาในการพัฒนา จากผลการทดลองจะเห็นได้ว่าประสิทธิภาพที่ดีของรายละเอียดการตอบสนองความเร็วตรวจสอบการออกแบบระบบในช่วงที่ใช้ความเร็ว ในที่สุด , BLDC ไดรฟ์สำหรับรถจักรยานไฟฟ้าเป็นตระหนักและแสดงให้เห็นในบทความนี้ ผลการทดลองแสดงให้เห็นความเป็นไปได้และความจงรักภักดีของสมบูรณ์ออกแบบระบบ