On the compression stroke, the pist

On the compression stroke, the piston moves back up the cylinder and the inlet valves (10) close. The cool compressed air is compressed further. This additional compression generates more heat.
If the cold starting system is operating, the glow plugs (3) will also heat the air in the cylinder. Just before the piston reaches the TC position, the ECM operates the electronic unit injector. Fuel is injected into the cylinder. The air/fuel mixture ignites. The ignition of the gases initiates the power stroke. Both the inlet and the exhaust valves are closed and the expanding gases force the piston downward toward the bottom center (BC) position . From the BC position, the piston moves upward. This initiates the exhaust stroke. The exhaust valves open. The exhaust gases are forced through the open exhaust valves into the exhaust manifold. Exhaust gases from exhaust manifold (1) enter the turbine side of the turbocharger in order to turn turbocharger turbine wheel (7). The turbine wheel is connected to the shaft that drives the compressor wheel. Exhaust gases from the turbocharger pass through exhaust outlet (6), a silencer and an exhaust pipe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการบีบอัด ลูกสูบย้ายกลับค่าถัง และปิดวาล์วทางเข้าของ (10) ลมเย็นจะถูกบีบอัดเพิ่มเติม อัดเพิ่มเติมนี้สร้างความร้อนมากขึ้นถ้าปฏิบัติการเริ่มต้นระบบเย็น ปลั๊กเรืองแสง (3) จะยังความร้อนอากาศในถัง ก่อนลูกสูบถึงตำแหน่ง TC, ECM ทำงานหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หน่วย เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในถัง ส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิง ignites จุดระเบิดของก๊าซเริ่มจังหวะไฟ ปิดทางเข้าของและวาล์วไอเสีย และก๊าซขยายตัวแรงลูกสูบลงสู่ตำแหน่งศูนย์ (BC) ด้านล่าง จากตำแหน่ง BC ลูกสูบจะเลื่อนขึ้น นี้เริ่มจังหวะไอเสีย วาล์วไอเสียเปิด ก๊าซไอเสียที่บังคับผ่านวาล์วไอเสียเปิดเป็นอเนกไอเสีย ก๊าซไอเสียจากไอเสียมากมาย (1) ป้อนด้านกังหันของเทอร์โบที่เพื่อเปิดล้อกังหันเทอร์โบ (7) ล้อกังหันจะเชื่อมต่อกับเพลาขับล้อคอมเพรสเซอร์ ก๊าซไอเสียจากเทอร์โบส่งผ่านร้านไอเสีย (6), เป็นทัณฑฆาตและตัวท่อไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในจังหวะการบีบอัดลูกสูบเลื่อนกลับขึ้นไปสูบและวาล์ว (10) ปิด อัดอากาศเย็นถูกบีบอัดเพิ่มเติม นี้การบีบอัดเพิ่มเติมสร้างความร้อนมากขึ้น.
หากระบบเริ่มต้นที่เย็นปฏิบัติการปลั๊กเรืองแสง (3) นอกจากนี้ยังจะร้อนอากาศในกระบอกสูบ ก่อนที่ลูกสูบถึงตำแหน่ง TC, ECM ดำเนินหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หน่วย น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ ส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงจี้ใจดำ การเผาไหม้ของก๊าซเริ่มต้นจังหวะพลังงาน ทั้งขาเข้าและวาล์วไอเสียถูกปิดและก๊าซขยายตัวบังคับให้ลูกสูบลงไปกลางด้านล่าง (BC) ตำแหน่ง จากตำแหน่ง BC, ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น นี้เริ่มต้นจังหวะไอเสีย วาล์วไอเสียเปิด ก๊าซไอเสียจะถูกบังคับผ่านวาล์วไอเสียเปิดเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย ไอเสียจากไอเสีย (1) เข้าสู่ด้านกังหันของเทอร์โบเพื่อหมุนล้อกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ (7) ล้อกังหันมีการเชื่อมต่อไปยังเพลาที่ไดรฟ์ล้อคอมเพรสเซอร์ ไอเสียจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านเต้าเสียบไอเสีย (6), เสียงและท่อไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในจังหวะการบีบอัดลูกสูบเคลื่อนตัวกลับขึ้นรูปทรงกระบอกและท่อวาล์ว ( 10 ) ปิด เย็นอากาศอัดจะถูกบีบอัดเพิ่มเติม บีบอัดนี้เพิ่มเติมสร้างความร้อนมากขึ้น .
ถ้าเย็นเริ่มเป็นระบบ ปฏิบัติการ ปลั๊กเรืองแสง ( 3 ) จะยังร้อน อากาศในกระบอกสูบ ก่อนที่ลูกสูบถึง TC ตำแหน่ง ECM างหัวฉีดหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ .เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ อากาศ / เชื้อเพลิงผสมพลาสติก การเผาไหม้ของก๊าซเริ่มต้นพลังโรคหลอดเลือดสมอง ทั้งท่อและวาล์วไอเสียปิด ลูกสูบก๊าซ และการบังคับให้ลงสู่ด้านล่างตรงกลาง ( BC ) ตำแหน่ง จาก BC ตำแหน่งลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น นี้เริ่มจากโรคหลอดเลือดสมอง วาล์วไอเสียเปิดก๊าซไอเสียถูกบังคับผ่านลิ้นไอเสียเปิดท่อไอเสียเป็นอเนก ไอเสียจากท่อไอเสีย ( 1 ) ใส่ด้านข้างของกังหันเทอร์โบเพื่อเปลี่ยนเทอร์โบล้อกังหัน ( 7 ) ล้อกังหันเชื่อมต่อกับเพลาที่ขับคอมเพรสเซอร์ล้อ ก๊าซไอเสียจากเทอร์โบผ่านเต้าเสียบไอเสีย ( 6 ) , เสียงและท่อไอเสีย