Vehicle assemblyAssembly of compone

Vehicle assembly

Assembly of components into the finished vehicle typically takes place on a mechanized conveyor involving upwards of a thousand employees per shift, with additional support personnel. The largest segment of employees in the industry are in this process type.

A vehicle assembly plant is divided into distinct units: the body shop, which can include subassembly activities also found in a stamping; paint; chassis assembly; cushion room (which can be outsourced); and final assembly. Paint processes have evolved toward lower-solvent, more reactive formulations in recent years, with increasing use of robot and mechanical application. The body shop has become increasingly automated with reduced arc welding and replacement of hand-operated spot-welding guns with robots.

Light truck assembly (vans, pickups, sport utility vehicles) is similar in process to car assembly. Heavy truck, farm and construction equipment manufacture involves less mechanization and automation, longer cycle jobs, heavier physical labour, more arc welding and different paint systems.

The body shop of an assembly plant assembles the shell of the vehicle. Resistance welding machines may be transfer type, robotic or individually operated. Suspended spot welding machines are heavy and cumbersome to manipulate even when fitted with a counterbalance system. Transfer machines and robots have eliminated many manual jobs and removed workers from close, direct exposure to hot metal, sparks and combustion products of the mineral oil which contaminates the sheet metal. However, increased automation carries increased risk of severe injury to maintenance workers; energy lockout programmes and more elaborate and automatic machine guarding systems, including presence-sensing devices, are needed in automated body shops. Arc welding is employed to a limited degree. During this work, employees are exposed to intense visible and ultraviolet radiation and risk inhalation of combustion gases. LEV, protective screens and partitions, welding visors or goggles, gloves and aprons are needed for arc welders.

The body shop has the greatest laceration and foreign body injury hazards.

In past years assembly techniques and body panel defect retouching processes entailed soldering with lead and tin alloys (also containing traces of antimony). Soldering and especially the grinding away of excess solder produced a severe risk of lead poisoning, including fatal cases when the process was introduced in the 1930s. Protective measures included an isolated solder grind booth, respirators supplying positive-pressure air for solder grinders, hygiene facilities and lead-in-blood monitoring. Nevertheless, increased body burdens of lead and occasional cases of lead poisoning among workers and families persisted into the 1970s. Lead body solder has been eliminated in US passenger vehicles. In addition, noise levels in these processes may range up to 95 to 98 dB, with peaks at 600 to 800 Hz.

Automobile bodies from the body shop enter the paint shop on a conveyor where they are degreased, often by the manual application of solvents, cleaned in a closed tunnel (bonderite) and undercoated. The undercoat is then rubbed down by hand with an oscillating tool using wet abrasive paper, and the final layers of paint are applied and then cured in an oven. In paint shops, workers may inhale toluene, xylene, methylene chloride, mineral spirits, naphtha, butyl and amyl acetate and methyl alcohol vapours from body, booth and paint gun cleaning. Spray painting is carried on in downdraft booths with a continuously filtered air supply. Solvent vapour at painting stations is typically well controlled by down-draft ventilation, which is needed for product quality. Inhalation of paint particulate was formerly less well controlled, and some paints in the past contained salts of chromium and lead. In a well controlled booth, the workers should not have to wear respiratory protective equipment to achieve compliance with exposure limits. Many voluntarily wear respirators for overspray. Recently introduced two-component polyurethane paints should be sprayed only when air-supplied helmets are used with suitable booth re-entry times. Environmental regulations have spurred the development of high-solids paints with lower solvent content. Newer resin systems may generate substantial formaldehyde exposure, and powdered paints now being introduced are epoxy formulations which may be sensitizers. Recirculation of paint booth and oven exhaust from roof ventilating units into work areas outside the booth is a common complaint; this problem can be prevented by exhaust stacks of sufficient height.

In the production of commercial vehicles (lorries (trucks), trams, trolley buses) and farm and construction equipment, manual spray painting is still widely employed due to the large surfaces to be covered and the need for frequent retouching. Lead and chromate paints may still be employed in these operatio

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประกอบรถยนต์แอสเซมบลีประกอบเป็นรถสำเร็จรูปโดยปกติจะใช้ในการลำเลียงยานเกี่ยวข้องกับจำนวนพนักงานพันต่อกะ กับบุคลากรเพิ่มเติม เซ็กเมนต์ที่ใหญ่ที่สุดของพนักงานในอุตสาหกรรมอยู่ในชนิดกระบวนการนี้โรงงานประกอบรถยนต์แบ่งออกเป็นหน่วยที่แตกต่าง: ร้านกาย ซึ่งสามารถมีกิจกรรมย่อยที่พบในการปั๊ม สี แชสซีประกอบ ห้องเบาะ (ซึ่งสามารถผลิตนอกบริษัท); และการประกอบขั้นสุดท้าย มีพัฒนากระบวนการสีต่อสูตรที่ต่ำกว่าตัวทำละลาย ปฏิกิริยาไวขึ้นต่อในปีล่าสุด ด้วยการใช้หุ่นยนต์และงานเครื่องกล ร้านร่างกายได้กลายเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยอัตโนมัติเชื่อมอาร์ลดและทดแทนการควบคุมด้วยมือปืน spot-welding หุ่นยนต์ประกอบรถ (รถตู้ รถปิคอัพ ยานพาหนะอรรถประโยชน์กีฬา) จะคล้ายกันในกระบวนการประกอบรถยนต์ ผลิตอุปกรณ์ก่อสร้าง ฟาร์ม และรถบรรทุกหนักที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรน้อย และอัตโนมัติ ยาวรอบงาน แรงกายภาพหนัก เพิ่มเติมเชื่อมอาร์ค และระบบสีที่แตกต่างกันร้านร่างกายพืชแอสเซมบลีตัวมั่งเชลล์ของยานพาหนะ ความต้านทานเครื่องเชื่อมอาจเป็นชนิดโอน หุ่นยนต์ หรือดำเนินการแต่ละ เครื่องเชื่อมแบบจุดลอยจะหนัก และยุ่งยากในการจัดการแม้ว่าจะมีเครื่องหมาย โอนย้ายเครื่องจักรและหุ่นยนต์ได้ออกงานด้วยตนเองมาก และเอาแรงงานจากการสัมผัสโดยตรง ใกล้กับโลหะร้อน ประกายไฟ และผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของน้ำมันแร่ที่ปนเปื้อนโลหะแผ่น อย่างไรก็ตาม ทำงานอัตโนมัติเพิ่มขึ้นจะเพิ่มความเสี่ยงของการบาดเจ็บรุนแรงเพื่อบำรุงรักษาพนักงาน โปรแกรมปิดพลังงานและป้องกันระบบ รวมถึงอุปกรณ์ที่มีการตรวจจับ เครื่องอัตโนมัติ และซับซ้อนมากขึ้นมีความจำเป็นในร้านร่างกายอัตโนมัติ เชื่อมอาร์คเป็นลูกจ้างในระดับจำกัด ระหว่างการทำงานนี้ พนักงานสัมผัสมองเห็น และรังสีอัลตราไวโอเลตรังสีรุนแรง และเสี่ยงต่อการสูดดมก๊าซเผาไหม้ LEV หน้าจอป้องกัน และพาร์ติชัน เชื่อมกระบังหน้า หรือแว่นตา ถุงมือและผ้ากันเปื้อนจำเป็นสำหรับ welders โค้งตัวถังฉีกขาดมากที่สุดและอันตรายบาดเจ็บร่างกายต่างประเทศได้ในแอสเซมบลีของปีที่ผ่านมา แผงกายและเทคนิคงานบกพร่องอันตกแต่งเกี่ยวกระบวนการบัดกรี ด้วยตะกั่ว และดีบุกโลหะผสม (ที่ประกอบด้วยร่องรอยของพลวง) บัดกรีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบดเก็บตะกั่วส่วนเกินที่ผลิตตะกั่วเป็นพิษ รวมทั้งกรณีร้ายแรงเมื่อกระบวนการที่รู้จักในช่วงทศวรรษ 1930 ความรุนแรง มาตรการป้องกันรวมบูธการบดแยกประสาน พกขายอากาศความดันบวกสำหรับบัดกรีเครื่องบด สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย และ lead ในเลือดการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ร่างกายเพิ่มขึ้นภาระของตะกั่วเป็นพิษตะกั่วในหมู่พนักงานและครอบครัวในกรณีที่เป็นครั้งคราวยังคงอยู่ในปี 1970 เนื้อตะกั่วบัดกรีจะถูกตัดออกในสหรัฐอเมริการถยนต์ นอกจากนี้ ระดับเสียงรบกวนในกระบวนการเหล่านี้อาจช่วงถึง 95 98 dB ด้วยยอดที่ 600 ถึง 800 Hzร่างกายรถยนต์ตัวถังใส่พ่นสีบนสายพานลำเลียงที่พวกเขาจะ degreased มักจะ โดยการใช้ตัวทำละลาย ทำความสะอาดในอุโมงค์ปิด (bonderite) และ undercoated ด้วยตนเอง ผลัดเป็นแล้วลูบลงด้วยมือ ด้วยเครื่องมือสั่นที่ใช้กระดาษขัดเปียก และชั้นสุดท้ายสีจะใช้ และจากนั้น หายในเตาอบ ในร้านสี คนงานอาจหายใจโทลูอีน ไซลีน เมทิลีนคลอไรด์ แร่สุรา แนฟทา บิวทิล และดูดกลิ่น amyl acetate และเมทิลแอลกอฮอล์จากร่างกาย บูธ และทำความสะอาดปืนสี พ่นสีจะดำเนินอยู่ในบูธ downdraft ปริมาณอากาศที่กรองอย่างต่อเนื่อง ไอตัวทำละลายที่วาดสถานีโดยทั่วไปได้ถูกควบคุม โดยร่างลงระบายอากาศ ซึ่งจำเป็นสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ดี ดมของอนุภาคสีถูกเดิมน้อยดีควบคุม และบางสีในอดีตอยู่เกลือของโครเมียมและตะกั่ว ในบูธดีควบคุม ไม่ควรมีคนงานสวมใส่อุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจให้สอดคล้องกับขีดจำกัดการสัมผัส หลายคนสมัครใจสวมใส่พกสำหรับคลุมกันสี เพิ่ง นำสองส่วนสียูรีเทนควรพ่นให้อากาศหมวกจะใช้เวลากลับเข้าบูธเหมาะ กฎหมายสิ่งแวดล้อมได้กระตุ้นการพัฒนาของสีสูงของแข็งด้วยตัวทำละลายต่ำ ระบบเรซิ่นใหม่อาจสร้างฟอร์มาลดีไฮด์พบแสง และขณะนี้ มีการนำผงสี อีพ็อกซี่สูตรซึ่งอาจ sensitizers ไหลของไอเสียสีบูธและเตาอบจากหลังคาระบายอากาศหน่วยในพื้นที่ทำงานนอกบูธเป็นบ่อย ปัญหานี้สามารถป้องกันได้ ด้วยไอเสียกองสูงเพียงพอในการผลิตรถเพื่อการพาณิชย์ (รถบรรทุก (รถบรรทุก), รถราง รถโดยสารไฟฟ้า) และอุปกรณ์ฟาร์มและก่อสร้าง คู่มือพ่นสียังคงแพร่หลายได้รับการว่าจ้างเนื่องจากพื้นผิวขนาดใหญ่เพื่อครอบคลุมและต้องตกแต่งบ่อย สีตะกั่วและโครการอาจยังคงทำงานในธุรกิจเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประกอบรถยนต์ประกอบชิ้นส่วนเข้ารถยนต์สำเร็จรูปมักจะเกิดขึ้นบนสายพานลำเลียงยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการขึ้นของพันพนักงานต่อการเปลี่ยนแปลงกับบุคลากรการสนับสนุนเพิ่มเติม ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของพนักงานในอุตสาหกรรมที่มีในรูปแบบขั้นตอนนี้. โรงงานประกอบรถแบ่งออกเป็นหน่วยที่แตกต่าง: เดอะบอดี้ช็อปซึ่งอาจรวมถึงกิจกรรมย่อยนอกจากนี้ยังพบในปั๊ม; สี; การประกอบตัวถัง; ห้องเบาะ (ซึ่งสามารถ outsourced); และการประกอบขั้นสุดท้าย กระบวนการสีมีการพัฒนาไปสู่ที่ต่ำกว่าตัวทำละลายสูตรปฏิกิริยามากขึ้นในปีที่ผ่านมากับการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของหุ่นยนต์และการประยุกต์ใช้เครื่องจักรกล เดอะบอดี้ช็อปได้กลายเป็นอัตโนมัติมากขึ้นกับการเชื่อมอาร์ที่ลดลงและการเปลี่ยนปืนจุดเชื่อมมือดำเนินการกับหุ่นยนต์. ประกอบรถบรรทุกขนาดเล็ก (รถตู้, รถปิคอัพ, ยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬา) เป็นที่คล้ายกันในกระบวนการประกอบรถยนต์ รถบรรทุกหนัก, ฟาร์มและก่อสร้างอุปกรณ์การผลิตที่เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องจักรกลและระบบอัตโนมัติน้อยงานวงจรอีกต่อไปแรงงานหนักเชื่อมอาร์มากขึ้นและระบบสีที่แตกต่างกัน. เดอะบอดี้ช็อปของโรงงานประกอบมั่งเปลือกของยานพาหนะ ต้านทานเครื่องเชื่อมอาจจะเป็นประเภทโอนหุ่นยนต์หรือดำเนินการเป็นรายบุคคล ระงับเครื่องเชื่อมจุดที่หนักและยุ่งยากในการจัดการแม้ในขณะที่การติดตั้งระบบการถ่วง เครื่องถ่ายโอนและหุ่นยนต์มีกรอบคู่มือการใช้งานจำนวนมากและลบออกจากคนงานปิดการสัมผัสโดยตรงกับโลหะร้อน, ประกายไฟและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของน้ำมันแร่ที่ปนเปื้อนโลหะแผ่น อย่างไรก็ตามระบบอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นมีความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการบาดเจ็บอย่างรุนแรงต่อคนงานบำรุงรักษา โครงการด้านพลังงานกิจและซับซ้อนมากขึ้นและเครื่องอัตโนมัติปกป้องระบบรวมถึงอุปกรณ์การปรากฏตัวตรวจจับที่มีความจำเป็นในร้านค้าของร่างกายอัตโนมัติ เชื่อมอาร์เป็นลูกจ้างในระดับที่ จำกัด ในระหว่างการทำงานนี้พนักงานกำลังเผชิญกับความรุนแรงที่มองเห็นและรังสีอัลตราไวโอเลตและความเสี่ยงการสูดดมก๊าซเผาไหม้ LEV, หน้าจอป้องกันและพาร์ทิชัน Visors เชื่อมหรือแว่นตา, ถุงมือและผ้ากันเปื้อนที่มีความจำเป็นสำหรับช่างเชื่อมอาร์ค. เดอะบอดี้ช็อปมีการฉีกขาดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและร่างกายต่างประเทศอันตรายได้รับบาดเจ็บ. ในปีที่ผ่านเทคนิคการประกอบและกระบวนการตกแต่งร่างกายแผงข้อบกพร่องยกบัดกรีด้วยตะกั่วและ โลหะผสมดีบุก (ยังมีร่องรอยของพลวง) บัดกรีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบดออกไปประสานส่วนเกินที่ผลิตมีความเสี่ยงที่รุนแรงของพิษตะกั่วรวมทั้งกรณีที่ร้ายแรงเมื่อกระบวนการเป็นที่รู้จักในช่วงทศวรรษที่ 1930 มาตรการป้องกันรวมถึงการแยกประสานบูธบดเครื่องช่วยหายใจอากาศจัดหาบวกแรงดันสำหรับเครื่องบัดกรี, สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยและสารตะกั่วในเลือดการตรวจสอบ แต่เพิ่มภาระร่างกายของตะกั่วและกรณีเป็นครั้งคราวของพิษตะกั่วในหมู่คนงานและครอบครัวยังคงเข้ามาในปี 1970 ประสานร่างกายนำไปสู่การได้รับการกำจัดในสหรัฐผู้โดยสารยานพาหนะ นอกจากนี้ระดับเสียงรบกวนในกระบวนการเหล่านี้อาจมีถึง 95-98 เดซิเบลมียอดที่ 600-800 Hz. ร่างกายของรถยนต์จากร้านร่างกายป้อนร้านสีบนสายพานลำเลียงที่พวกเขาจะ degreased มักจะโดยการประยุกต์ใช้คู่มือการใช้ตัวทำละลาย ทำความสะอาดในปิดอุโมงค์ (bonderite) และ undercoated ชั้น ๆ ลูบแล้วลงด้วยมือมีเครื่องมือที่ใช้กระดาษสั่นขัดเปียกและชั้นสุดท้ายของสีถูกนำมาใช้และหายแล้วในเตาอบ ในร้านค้าสีคนงานอาจสูดดมโทลูอีนไซลีน, เมทิลีนคลอไรด์, สุราแร่แนฟทาบิวทิลอะซิเตทและ amyl และไอระเหยเมทิลแอลกอฮอล์จากร่างกายบูธและการทำความสะอาดปืนสี พ่นสีจะดำเนินการในคูหา downdraft กับอุปทานกรองอากาศอย่างต่อเนื่อง ไอตัวทำละลายที่สถานีวาดภาพมักจะถูกควบคุมอย่างดีจากการระบายอากาศลงร่างซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ การสูดดมละอองของสีที่เคยควบคุมไม่ดีและสีบางอย่างในอดีตที่ผ่านมามีเกลือของโครเมี่ยมและตะกั่ว ในบูธควบคุมได้ดีคนงานไม่ควรจะต้องสวมใส่อุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจที่จะบรรลุตามข้อจำกัดความเสี่ยง หลายคนสมัครใจสวมใส่เครื่องช่วยหายใจสำหรับ overspray ที่เพิ่งเปิดตัวสียูรีเทนสององค์ประกอบควรฉีดพ่นเฉพาะเมื่อหมวกกันน็อกอากาศจัดจะใช้กับเวลาที่เหมาะสมบูธ re-entry กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมได้กระตุ้นการพัฒนาของสีของแข็งสูงที่มีเนื้อหาที่เป็นตัวทำละลายที่ต่ำกว่า ระบบเรซินใหม่กว่าอาจสร้างแสงดีไฮด์ที่สำคัญและสีผงในขณะนี้ถูกนำมาใช้เป็นสูตรอีพ็อกซี่ซึ่งอาจจะ sensitizers การหมุนเวียนของบูธสีและไอเสียเตาอบจากหลังคาระบายอากาศเข้าไปในพื้นที่หน่วยงานนอกบูธเป็นเรื่องร้องเรียนที่พบบ่อย ปัญหานี้สามารถป้องกันได้โดยกองไอเสียของความสูงเพียงพอ. ในการผลิตรถเพื่อการพาณิชย์ (รถบรรทุก (รถบรรทุก) รถรางรถเมล์รถเข็น) และฟาร์มและอุปกรณ์ก่อสร้าง, คู่มือการพ่นสียังคงมีการจ้างงานกันอย่างแพร่หลายเนื่องจากพื้นผิวขนาดใหญ่ที่จะครอบคลุม และความจำเป็นในการตกแต่งบ่อย ตะกั่วและสีโครอาจจะยังคงได้รับการว่าจ้างในการดำเนินการเหล่านี้