In the South China Sea and Indian O

In the South China Sea and Indian Ocean, a navigator could take advantage of the fairly constant monsoon winds to judge direction.[16] This made long one-way voyages possible twice a year.
The earliest known reference to an organization devoted to ships in ancient India is to the Mauryan Empire from the 4th century BCE. The Arthashastra of Emperor Chandragupta Maurya's prime minister, Kautilya, devotes a full chapter on the state department of waterways under a navadhyaksha (Sanskrit for "superintendent of ships"). The term, nava dvipantaragamanam (Sanskrit for sailing to other lands by ships) appears in this book in addition to appearing in the Buddhist text Baudhayana Dharmasastra

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในทะเลจีนใต้และมหาสมุทรอินเดียนำทางสามารถใช้ประโยชน์จากลมมรสุมค่อนข้างคงที่ไปในทิศทางที่ผู้พิพากษา. [16] นี้ทำนานทางเดียวที่เป็นไปได้การเดินทางปีละสองครั้ง.
อ้างอิงที่รู้จักกันที่เก่าแก่ที่สุดขององค์กรที่ทุ่มเทให้กับเรือ ในอินเดียโบราณคือการจักรวรรดิ Mauryan จากคริสตศักราชศตวรรษที่ 4 Arthashastra ของนายกรัฐมนตรีเมาร Chandragupta จักรพรรดิ, Kautilya,คลับคล้ายคลับคลาบทเต็มในกระทรวงการต่างประเทศของน้ำภายใต้ navadhyaksha (แซนสำหรับ "ผู้กำกับของเรือ") คำ nava dvipantaragamanam (สันสกฤตการแล่นเรือใบไปยังดินแดนอื่น ๆ โดยเรือ) จะปรากฏในหนังสือเล่มนี้นอกเหนือไปจากที่ปรากฏในข้อความ dharmasastra baudhayana พุทธ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทะเลจีนใต้และมหาสมุทรอินเดีย ทางที่สามารถใช้ประโยชน์จากลมมรสุมค่อนข้างคงในการตัดสินทิศทาง[16] ซึ่งได้วอเยจส์ลองทางเดียวได้สองตัวปี
แรกสุดชื่อดังอ้างถึงองค์กรที่อุทิศให้กับเรือในอินเดียโบราณคือจักรวรรดิ Mauryan จากศตวรรษ 4 ปีก่อนคริสต์ศักราช การ Arthashastra ของจักรพรรดิรยะของนายกรัฐมนตรี Kautilya devotes บทเต็มในกระทรวงของการบ้านภายใต้ navadhyaksha (สันสกฤตสำหรับ "superintendent เรือ") คำ dvipantaragamanam nava (สันสกฤตใสกับดินแดนอื่น ๆ โดยเรือ) ปรากฏในหนังสือเล่มนี้นอกจากนี้การปรากฏในข้อความที่พุทธ Baudhayana Dharmasastra

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในทะเลจีนใต้และมหาสมุทรอินเดีย,ที่ City Navigator ไม่สามารถรับประโยชน์จากการที่ค่อนข้างคงที่ลมมรสุมตะวันตกเฉียงใต้ลมแรงในการตัดสินไปในทิศทางตรงกันข้ามกับแนว.[ 16 ]นี้ขึ้นมาหนึ่งทางเหล่าเพื่อเป็นไปได้ปีละสองครั้ง.
ที่เร็วที่สุดในการอ้างอิงไปยังองค์กรทุ่มเทให้เรือที่อยู่ในอินเดียโบราณคือการที่ mauryan Empire จาก 4 พันปีก่อนคริสตศักราชแห่งศตวรรษ. arthashastra ของนายกรัฐมนตรีของพระจักรพรรดิ chandragupta maurya kautilyaต่อสู้กับบทเต็มที่ของรัฐของเส้นทางน้ำใต้ navadhyaksha (มหาสำหรับ"ผู้กำกับของเรือ") ระยะสั้นที่คอลล์เซ็นเตอร์ dvipantaragamanam (มหาสำหรับการล่องเรือในดินแดนอื่นๆโดยเรือ)จะปรากฏในหนังสือเล่มนี้นอกจากจะปรากฏอยู่ในข้อความของพระพุทธศาสนาที่ baudhayana dharmasastra