6. Discussion of proposalsThe above

6. Discussion of proposals
The above mentioned scenarios present a wide range of possibilities in which the Greek SSR Authorities are called to intervene. Some of the conclusions that have emerged from the detailed presentation of cases are summarized in the following.

An important conclusion is that Greece needs to revise its legal framework especially in the definition of artificial islands, off shore installations and structures (platforms) and to stop to consider oil rigs as ships. Additionally, the implementation of Directive 2013/30/EU has to become a Greek Law.
The companies that want to install offshore platforms in the Greek territory (and consequent SSR) should be obliged to examine along with the environmental consequences of their installation the safety issues that emerge as well. In that case both the Greek Fire Brigade and the JRCC should have the data to elaborate emergency plans for the cases of an accident, as the legal framework should have foreseen the obligatory use of risk assessment and risk management, through all the operational phases of the offshore platforms (Brandsater, 2002). This comprises their construction and installation up to their full functioning, according to the ISO standard 17776:2000 (ISO 2000). The legal framework should also be enriched with the risk assessment review for the cases of modifications in an offshore platform, followed by the adaptation of emergency plans with the participation of all involved stakeholders. Another important piece of legislation will be the nomination of the off-shore platform evacuation commander: where he will be on the platform or on-shore.

The definition and clarification of the SAR responsibility between Greece and Turkey is an issue of vital importance, as it becomes very evident with the rescuing operations of the immigration flows from Asian in-war areas toward Greece through the Aegean Sea.

It has been illustrated from the above scenarios that SAR operations on offshore platforms include multiple parameters that have to be taken into consideration. It is inconvenient for a service like JRCC to be the head commander for any SAR services in the Greek SSR and to coordinate them with its own means. The role of the Fire Brigade and the GSCV has to be important, though assistive.

The wireless networks of the Offshore Platforms, the JRCC, the SRUs (marine and air), the Fire Service and Hellenic Police have to be compatible with each other.

The sector of ship inspection of the MMM that has now the responsibility for the inspection of the offshore platforms needs to expand their mission so as to inspect thoroughly these installations taking into account their particularities.

The emergency plans elaborated for a SAR mission should have as a basis the risk assessment of each off shore platform. To that end, the Fire Brigade should collaborate with the JRCC and the off-shore platform operator, although up to now they do not have this legal obligation. This comprises the in advance calculation of the danger zones implemented in the case of an accident by the use of in-house or freeware consequences calculation tools (ALOHA, EPA). The Greek Prinos off shore Platform, apart from HC, could also release sulfur dioxide (H2S), a particularly poisonous chemical gas.

During the planning phase all involved stakeholders have to define clearly the type of SRUs and assistive equipment that they need for entering the danger zone together with the criteria for absolutely tempting an intervention.

The operating company of the Greek oil rings, “Kavala Oil SA” needs to establish the maximum number of passengers on board the offshore platforms that are constantly recorded in the central control room (CCR) of the platform and can be transferred simultaneously to the command center on land in the case of an emergency. In this way, should a loss of communication with the CCR of the Offshore Platform happen, the access to the information by the rescuers would still be possible. The company should also define the time limit after which someone can be considered as missing, according to the kind of work he was coping with. Furthermore, the following actions need to be made clear.

The same company should transmit any danger signal from the off shore platform, not only to the local Fire Brigade section but also the JRCC.

As far the On Scene Commander (OSC) is concerned, in the case of Prinos off shore Platform a suitable place to install the OSC could be the command center of the installation on land, which possesses a quite developed wireless network together with trained staff familiar to the technical features of the installation. Alternatively, communication vehicles belonging to the Fire Brigade and to the Army could be used together with frigates of the Hellenic Navy and the air means of the Hellenic Air Force.

Another important conclusion is that the HCAA needs to incorporate the criteria of ICAO to the Greek law so as to

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. อภิปรายข้อเสนอในสถานการณ์ดังกล่าวข้างต้นนำเสนอหลากหลายความเป็นไปได้ที่เจ้าหน้าที่ SSR กรีกเรียกว่าการแทรกแซง บางส่วนของข้อสรุปที่ได้เกิดจากการนำเสนอรายละเอียดของกรณีและปัญหาสามารถสรุปต่อไปนี้ข้อสรุปที่สำคัญคือ ว่า กรีซจำเป็น ต้องแก้ไขกรอบของกฎหมายโดยเฉพาะในนิยามของเกาะ ปิดฝั่งติดตั้งและโครงสร้าง (สถาปัตยกรรม) และหยุดการพิจารณาน้ำมัน rigs เป็นเรือ นอกจากนี้ การดำเนินการของ Directive 2013/30/EU ได้กลายเป็น กฎหมาย กรีกบริษัทที่ต้องการติดตั้งแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งในดินแดนที่กรีก (และ SSR ตที่ตามมา) ควรจะจำเป็นต้องตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมของการติดตั้งความปลอดภัยพร้อมกับปัญหาที่โผล่ออกมาเป็นอย่างดี ในกรณีที่ กองไฟกรีกและ JRCC ควรมีข้อมูลซับซ้อนแผนฉุกเฉินสำหรับกรณีอุบัติเหตุ ตามกรอบกฎหมายควรได้เล็งเห็นการบังคับใช้การประเมินความเสี่ยงและบริหารความเสี่ยง ผ่านทุกขั้นตอนในการดำเนินงานของแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง (Brandsater, 2002) นี้ประกอบด้วยงานก่อสร้างและติดตั้งสูงสุดของพวกเขาเต็มรูปแบบทำงาน ตาม 17776:2000 มาตรฐาน ISO (ISO 2000) กรอบกฎหมายควรทาการทบทวนการประเมินความเสี่ยงสำหรับกรณีของการปรับเปลี่ยนในเป็นแพลตฟอร์มแบบต่างประเทศ ตาม ด้วยการปรับตัวของแผนฉุกเฉินกับการมีส่วนร่วมของทุกกลุ่มที่เกี่ยวข้อง อีกชิ้นสำคัญของกฎหมายจะสรรหาของผู้บัญชาการอพยพฝั่งแพลตฟอร์ม: ที่จะบนเวทีหรือบนฝั่งคำจำกัดความและชี้แจงความรับผิดชอบ SAR ระหว่างกรีซและตุรกีเป็นปัญหาสำคัญ เป็นที่ชัดเจนมากกับการดำเนินการช่วยเหลือของขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองจากเอเชียในสงครามต่อกรีซผ่านทะเลอีเจียนมันล้วนจากสถานการณ์ที่มีการดำเนินงาน SAR บนแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งหลายพารามิเตอร์ที่จำเป็นต้องนำมาพิจารณา ไม่สะดวกสำหรับการบริการเช่น JRCC ผู้บัญชาการใหญ่ใด ๆ บริการ SAR SSR กรีก และประสานงานให้กับตนเองหมายถึง บทบาทของสถานีดับเพลิงและการ GSCV ที่จะสำคัญ แต่ช่วยเหลือได้เครือข่ายไร้สายของแพ ลตฟอร์ม Offshore, JRCC การ SRUs (ทางทะเลและอากาศ), บริการดับเพลิง และ ตำรวจกรีกเมดิเตอร์มีเข้ากันได้กับแต่ละอื่น ๆภาคของการตรวจสอบเรือ MMM ที่มีความรับผิดชอบสำหรับการตรวจสอบแพลตฟอร์มต่างประเทศตอนนี้ ต้องการที่จะขยายภารกิจของพวกเขาเพื่อตรวจสอบการติดตั้งเหล่านี้คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของพวกเขาอย่างละเอียดแผนฉุกเฉินการ elaborated สำหรับภารกิจ SAR ควรมีเป็นพื้นฐานการประเมินความเสี่ยงของแต่ละปิดแพลตฟอร์มฝั่ง ไปที่จุดสิ้นสุด สถานีดับเพลิงควรร่วมมือกับ JRCC และตัวดำเนินการของแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง แม้ว่าถึงตอนนี้ ไม่มีกฎหมายนี้ นี้ประกอบด้วยการคำนวณล่วงหน้าโซนอันตรายที่ดำเนินการในกรณีเกิดอุบัติเหตุจากการใช้ในบ้านหรือการคำนวณผลกระทบฟรีแวร์เครื่องมือ (อโลฮา EPA) Prinos กรีกปิดฝั่งแพลตฟอร์ม นอกเหนือจาก HC อาจยังปล่อยซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (H2S), ก๊าซพิษโดยเฉพาะสารเคมีระหว่างขั้นตอนการวางแผน เกี่ยวข้องทุกกลุ่มมีการกำหนดอย่างชัดเจนชนิด SRUs และอุปกรณ์ช่วยเหลือที่จำเป็นสำหรับการป้อนเขตอันตรายพร้อมกับเงื่อนไขดึงดูดแทรกแซงอย่างแน่นอนบริษัทดำเนินงานแหวนน้ำมันกรีก "SA น้ำมันคาวา" ต้องสร้างจำนวนสูงสุดของผู้โดยสารบนเรือแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งที่มีการบันทึกไว้อย่างต่อเนื่องในห้องควบคุมกลาง (CCR) ของแพลตฟอร์ม และสามารถโอนกันไปศูนย์บัญชาการในที่ดินในกรณีฉุกเฉิน ในวิธีนี้ ควรสูญเสียการสื่อสารกับ CCR ของแพลตฟอร์มต่างเกิดขึ้น การเข้าถึงข้อมูลการจะยังคงเป็นไปได้ บริษัทควรกำหนดเวลากำหนดหลังจากที่มีคนถือได้ว่าเป็นการสูญหาย ตามประเภทของงานที่เขาได้เผชิญกับ นอกจากนี้ การดำเนินการต่อไปนี้ต้องทำชัดเจนบริษัทเดียวกันควรส่งสัญญาณอันตรายใด ๆ จากฝั่งปิดแพลตฟอร์ม ไม่เพียงแต่จะส่วนดับเพลิงท้องถิ่น แต่การ JRCCไกลเป็นห่วงบนฉากผู้บัญชาการ (OSC) ในกรณี Prinos ปิดแพลตฟอร์มเหมาะในการติดตั้ง OSC ฝั่ง อาจเป็นศูนย์บัญชาการของการติดตั้งบนที่ดิน ซึ่งมีค่อนข้างพัฒนาเครือข่ายไร้สายพร้อมกับฝึกอบรมพนักงานคุ้นเคยกับคุณลักษณะทางเทคนิคของการติดตั้ง อีกวิธีหนึ่งคือ การสื่อสารยานพาหนะของกองดับเพลิง และกองทัพสามารถใช้ร่วมกับเรือรบของกองทัพเรือกรีและหมายถึงอากาศของกรีกองทัพอากาศข้อสรุปสำคัญอื่นคือ HCAA ต้องนำเกณฑ์ของ ICAO กรีกกฎหมายตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. การอภิปรายของข้อเสนอ
สถานการณ์ดังกล่าวข้างต้นนำเสนอความหลากหลายของความเป็นไปได้ในการที่ทางการกรีซ SSR ถูกเรียกให้เข้ามาแทรกแซง บางส่วนของข้อสรุปที่ได้โผล่ออกมาจากการนำเสนอรายละเอียดของคดีได้สรุปไว้ในต่อไปนี้.

ข้อสรุปที่สำคัญคือการที่กรีซต้องมีการทบทวนกรอบกฎหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความหมายของเกาะเทียมที่ปิดการติดตั้งฝั่งและโครงสร้าง (แพลตฟอร์ม) และจะหยุด ที่จะต้องพิจารณาแท่นขุดเจาะน้ำมันเรือ นอกจากนี้การดำเนินงานของ Directive 2013/30 / EU มีที่จะกลายเป็นกฎหมายกรีก.
บริษัท ที่ต้องการติดตั้งแพลตฟอร์มต่างประเทศในดินแดนกรีก (และเป็นผลเนื่องมา SSR) ควรจะต้องรับภาระในการตรวจสอบพร้อมกับผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของการติดตั้งความปลอดภัย ปัญหาที่โผล่ออกมาได้เป็นอย่างดี ในกรณีที่ว่าทั้งกรีกดับเพลิงและ JRCC ควรมีข้อมูลที่จะอธิบายรายละเอียดแผนฉุกเฉินสำหรับกรณีของการเกิดอุบัติเหตุที่เป็นกรอบกฎหมายควรจะได้เล็งเห็นการใช้บังคับของการประเมินความเสี่ยงและการบริหารความเสี่ยงผ่านทุกขั้นตอนการดำเนินงานของ แพลตฟอร์มต่างประเทศ (Brandsater, 2002) นี้ประกอบด้วยการก่อสร้างและติดตั้งพวกเขาขึ้นไปทำงานเต็มรูปแบบของพวกเขาเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17776: 2000 (ISO 2000) กรอบของกฎหมายก็ควรจะอุดมไปด้วยการตรวจสอบการประเมินความเสี่ยงสำหรับกรณีของการปรับเปลี่ยนในแพลตฟอร์มต่างประเทศตามด้วยการปรับตัวของแผนฉุกเฉินการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องทั้งหมด อีกชิ้นสำคัญของกฎหมายจะมีการเสนอชื่อจากฝั่งผู้บัญชาการแพลตฟอร์มอพยพ:. ที่เขาจะอยู่บนเวทีหรือบนฝั่งมี

ความหมายและความชัดเจนของความรับผิดชอบ SAR ระหว่างกรีซและตุรกีเป็นเรื่องที่มีความสำคัญสำคัญเช่น มันจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัดมากกับการดำเนินการช่วยเหลือของการอพยพไหลออกมาจากพื้นที่ในสงครามเอเชียไปยังกรีซผ่านทะเลอีเจียน.

จะได้รับการแสดงให้เห็นจากสถานการณ์ข้างต้นว่าการดำเนินการ SAR บนแพลตฟอร์มต่างประเทศรวมถึงหลายพารามิเตอร์ที่จะต้องนำมาพิจารณา มันจะไม่สะดวกสำหรับบริการเช่น JRCC ที่จะเป็นผู้บัญชาการทหารหัวสำหรับการให้บริการใด ๆ ใน SAR กรีก SSR และการประสานงานกับพวกเขาด้วยวิธีการของตัวเอง บทบาทของหน่วยดับเพลิงและ GSCV จะต้องมีความสำคัญ แต่อำนวยความสะดวก.

เครือข่ายไร้สายในแพลตฟอร์มที่สาธารณรัฐเช็กที่ JRCC ที่ SRUs (ทางทะเลและอากาศ), บริการดับเพลิงและตำรวจกรีกจะต้องมีการทำงานร่วมกัน

ภาคของการตรวจสอบเรือของ MMM ว่าขณะนี้มีความรับผิดชอบในการตรวจสอบของแพลตฟอร์มในต่างประเทศจะต้องมีการขยายภารกิจของพวกเขาเพื่อที่จะตรวจสอบอย่างละเอียดติดตั้งเหล่านี้คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของพวกเขา.

แผนฉุกเฉินเนื้อหาสำหรับภารกิจ SAR ควรมีเป็น พื้นฐานการประเมินความเสี่ยงของแต่ละออกจากชานชาลาฝั่ง ไปสิ้นสุดที่ดับเพลิงควรร่วมมือกับ JRCC และผู้ประกอบการแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งแม้ว่าถึงตอนนี้พวกเขาไม่ได้มีข้อผูกพันทางกฎหมายนี้ นี้ประกอบด้วยล่วงหน้าคำนวณของโซนอันตรายนำมาใช้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากการใช้ในบ้านหรือผลฟรีแวร์เครื่องมือคำนวณ (ALOHA, EPA) กรีก Prinos ออกจากฝั่งแพลตฟอร์มนอกเหนือจาก HC ยังสามารถปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (H2S) ก๊าซสารเคมีที่เป็นพิษโดยเฉพาะอย่างยิ่ง.

ในระหว่างขั้นตอนการวางแผนทุกผู้มีส่วนได้เสียที่เกี่ยวข้องต้องกำหนดอย่างชัดเจนชนิดของ SRUs และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่พวกเขาต้องการสำหรับการป้อน โซนอันตรายร่วมกับเกณฑ์สำหรับการอย่างดึงดูดการแทรกแซง.

บริษัท ดำเนินงานของแหวนน้ำมันกรีก "Kavala น้ำมัน SA" ความต้องการที่จะสร้างจำนวนสูงสุดของผู้โดยสารบนเรือแพลตฟอร์มต่างประเทศที่มีการบันทึกไว้อย่างต่อเนื่องในห้องควบคุมกลาง (CCR ) ของแพลตฟอร์มและสามารถโอนพร้อมกันเพื่อศูนย์บัญชาการบนที่ดินในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน ด้วยวิธีนี้การสูญเสียของการสื่อสารกับ CCR ของแพลตฟอร์มต่างประเทศควรจะเกิดขึ้น, การเข้าถึงข้อมูลโดยเจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยยังคงจะเป็นไปได้ นอกจากนี้ บริษัท ยังควรกำหนดระยะเวลาหลังจากที่มีคนถือได้ว่าเป็นที่ขาดหายไปตามชนิดของการทำงานที่เขากำลังรับมือกับ นอกจากนี้การดำเนินการดังต่อไปนี้จะต้องมีการแสดงให้เห็นชัดเจน.

บริษัท เดียวกันควรส่งสัญญาณอันตรายใด ๆ จากแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งไม่เพียง แต่จะท้องถิ่นส่วนหน่วยดับเพลิง แต่ยัง JRCC.

ในฐานะที่เป็นไกลในที่เกิดเหตุผู้บัญชาการ (ล์) เป็นห่วง ในกรณีของ Prinos ออกจากชานชาลาฝั่งสถานที่ที่เหมาะสมในการติดตั้ง OSC อาจจะเป็นศูนย์บัญชาการของการติดตั้งบนที่ดินซึ่งมีคุณสมบัติเครือข่ายไร้สายที่พัฒนาค่อนข้างร่วมกับการฝึกอบรมพนักงานที่คุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคของการติดตั้ง อีกวิธีหนึ่งคือยานพาหนะการสื่อสารที่เป็นของหน่วยดับเพลิงและกองทัพสามารถนำมาใช้ร่วมกับเรือรบของกรีกเรือและวิธีการทางอากาศของกองทัพอากาศกรีก.

อีกข้อสรุปที่สำคัญคือ HCAA ต้องการที่จะรวมเกณฑ์ของ ICAO เพื่อกรีก กฎหมายเพื่อให้เป็นไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . การอภิปรายของข้อเสนอข้างต้นกล่าวถึงสถานการณ์ปัจจุบันหลากหลายของความเป็นไปได้ที่เจ้าหน้าที่ SSR กรีกเรียกว่าแทรกแซง บางส่วนของข้อสรุปที่เกิดขึ้นจากการนำเสนอรายละเอียดของคดี สรุปในต่อไปนี้บทสรุปที่สำคัญคือกรีซต้องทบทวนกรอบของกฎหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในนิยามของเกาะเทียม , ปิดการติดตั้งชายฝั่งและโครงสร้าง ( แพลตฟอร์ม ) และหยุดพิจารณา แท่นขุดเจาะน้ํามันเป็นเรือ นอกจากนี้ การใช้คำสั่ง 2013 / 30 / EU ยังเป็นกฎหมายกรีกบริษัทที่ต้องการติดตั้งในต่างประเทศแพลตฟอร์มในดินแดนกรีก ( และ consequent SSR ) ควรจะต้องศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม พร้อมกับการติดตั้งของปัญหาความปลอดภัยที่ ออกมาเช่นกัน ในกรณีนี้ ทั้ง กรีก ดับเพลิง และ jrcc ควรมีข้อมูลรายละเอียดแผนฉุกเฉินในกรณีของอุบัติเหตุ เป็นกรอบทางกฎหมายควรเล็งเห็นใช้บังคับ การประเมินความเสี่ยง และการบริหารความเสี่ยงผ่านทุกขั้นตอนการดำเนินงานของแพลตฟอร์มต่างประเทศ ( brandsater , 2002 ) นี้ประกอบด้วยการติดตั้งและก่อสร้างถึงการทำงานของพวกเขาเต็มรูปแบบตามมาตรฐาน ISO 17776:2000 ( ISO 2000 ) กรอบกฎหมายควรอุดมด้วยการทบทวนการประเมินความเสี่ยงในกรณีของการปรับเปลี่ยนในเวทีต่างประเทศ รองลงมาคือ การปรับตัวของแผนฉุกเฉินกับการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้เสียที่เกี่ยวข้องทั้งหมด . อีกหนึ่งชิ้นสำคัญของกฎหมายจะต้องสรรหาของนอกชายฝั่งแพลตฟอร์มการอพยพผู้บัญชาการที่เขาจะบนเวทีหรือบนชายฝั่งความหมายและผลของตนเองความรับผิดชอบระหว่างกรีซและตุรกีเป็นปัญหาที่สำคัญยิ่ง ตามที่มันจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัดมากกับการช่วยเหลืองานของตรวจคนเข้าเมือง ไหลจากเอเชียในพื้นที่สงครามทางกรีซผ่านทะเลอีเจียนมีภาพประกอบ จากสถานการณ์ข้างต้นว่า SAR ปฏิบัติการบนแพลตฟอร์มต่างประเทศรวมถึงพารามิเตอร์หลายที่จะต้องพิจารณา . มันไม่สะดวกสำหรับบริการเช่น jrcc เป็นหัวหน้าผู้บัญชาการสําหรับการบริการ SAR ในเวสสันดรชาดก กรีก และประสานกับความหมายของมันเอง บทบาทของหน่วยดับเพลิงและ gscv ได้เป็นสำคัญ แม้ว่าสิ่งอำนวยความสะดวกไร้สายเครือข่ายของแพลตฟอร์ม ในต่างประเทศที่ jrcc , srus ( ทางทะเลและทางอากาศ ) , บริการไฟกรีกและตำรวจต้องเข้ากันได้กับแต่ละอื่น ๆภาคของการตรวจสอบของเรือ . . ที่ตอนนี้กลายเป็นรับผิดชอบในการตรวจสอบแพลตฟอร์มต่างประเทศมีความต้องการที่จะขยายพันธกิจของตน เพื่อตรวจอย่างละเอียด ทั้งการติดตั้งโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของตนแผนฉุกเฉินดังกล่าว สำหรับภารกิจ SAR ควรเป็นพื้นฐานการประเมินความเสี่ยงของแต่ละแพลตฟอร์มออกจากชายฝั่ง ไปที่จุดสิ้นสุด ดับเพลิง ควรร่วมมือกับ jrcc และนอกชายฝั่งแพลตฟอร์ม โอเปอเรเตอร์ แม้ว่าถึงขณะนี้จะไม่มีภาระผูกพันตามกฎหมายนี้ นี้ประกอบด้วยล่วงหน้าคำนวณโซนอันตรายที่ใช้ในกรณีของอุบัติเหตุโดยการใช้ในบ้านหรือฟรีแวร์เครื่องมือการคำนวณผล ( Aloha , EPA ) กรีก prinos ออกแพลตฟอร์มฝั่ง นอกจาก HC , นอกจากนี้ยังสามารถปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ( h2s ) โดยเฉพาะก๊าซสารเคมีเป็นพิษในระหว่างขั้นตอนการวางแผนทั้งหมดเกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้เสียต้องกำหนดอย่างชัดเจนประเภทของ srus สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ที่พวกเขาต้องการสำหรับการป้อนโซนอันตรายด้วยกันกับเกณฑ์แน่นอนดึงดูดการแทรกแซงงานบริษัทของแหวนน้ำมันกรีก , " ความต้องการน้ำมันในคาวาลา " สร้างจำนวนสูงสุดของผู้โดยสารบนกระดาน offshore แพลตฟอร์มที่มีอย่างต่อเนื่องที่บันทึกไว้ในห้องควบคุมกลาง ( CCR ) ของแพลตฟอร์มและสามารถโอนพร้อมกันกับศูนย์บัญชาการ บนที่ดินในกรณีฉุกเฉิน วิธีนี้จะสูญเสียของการสื่อสารกับ CCR ของแพลตฟอร์มต่างประเทศเกิดขึ้น การเข้าถึงข้อมูล โดยเจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยก็ยังเป็นไปได้ บริษัทควรกำหนดเวลาที่กำหนดหลังจากที่ใครบางคนจะถือว่าหายไป ตามประเภทของงานที่เขากำลังเผชิญกับ นอกจากนี้ การกระทำต่อไปนี้ ให้ชัดเจนบริษัท เดียวกันควรส่งสัญญาณอันตรายใด ๆสัญญาณจากนอกชายฝั่งแพลตฟอร์ม , ไม่เพียง แต่ให้ท้องถิ่นดับเพลิงมาตรา แต่ยัง jrcc .ไกลบนฉาก ( OSC ) เป็นผู้บัญชาการที่เกี่ยวข้องในกรณีของ prinos นอกชายฝั่งแพลตฟอร์มที่เหมาะสมในการติดตั้ง OSC เป็นศูนย์บัญชาการของการติดตั้งบนที่ดินซึ่งครอบครองพัฒนาค่อนข้างไร้สายเครือข่ายร่วมกันกับการฝึกอบรมพนักงานที่คุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคของการติดตั้ง อีกวิธีหนึ่งคือ การสื่อสาร ยานพาหนะของหน่วยดับเพลิง และกองทัพอาจจะใช้ร่วมกันกับเรือรบของราชนาวีกรีกและอากาศหมายถึงกองทัพอากาศของกรีกอื่นที่สำคัญ สรุป คือว่า hcaa ต้องรวมเกณฑ์ของ ICAO เพื่อกฎหมายกรีกเพื่อ