EMBANKMENT (2005)3.6.1.1 General –

EMBANKMENT (2005)
3.6.1.1 General – Risks and Possible Damage
Water overflowing the embankment, either from a direct flow or backwater, frequently results in damage to the
railroad. This damage may be as severe as a washout or less apparent in other forms, such as, a loss of the
shoulder, a steepening of the embankment, a loss of crib or shoulder ballast, or a softening of the subgrade's
support characteristics. Damage resulting from sloughing and slides is usually more severe as the water
recedes from a saturated embankment. Loose, fine-grained, cohesionless soils are more susceptible to
sloughing. In general, soil conditions, vegetation, and the rapidity at which the water recedes are primary
factors in determining the risk of sloughing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เขื่อน (2005)3.6.1.1 ทั่วไป – ความเสี่ยงและความเสียหายได้น้ำล้นเขื่อน ไหลตรงหรือนิ่ง บ่อยส่งผลให้ความเสียหายทางรถไฟ ความเสียหายนี้อาจเป็นการชะล้างรุนแรง หรือน้อยชัดเจนในแบบฟอร์มอื่น ๆ เช่น การสูญเสียการไหล่ steepening เขื่อน การสูญเสียของบัลลาสต์เปลหรือไหล่ หรือตัวอ่อนของ subgradeสนับสนุนลักษณะ ความเสียหายเกิดจาก sloughing และสไลด์จะมักจะเป็นน้ำถอยห่างจากเขื่อนที่อิ่มตัว ดินทรายแป้งละเอียด หลวม cohesionless จะอ่อนแอมากขึ้นsloughing ทั่วไป สภาพดิน พืช และ rapidity ที่น้ำลดระดับลงเป็นหลักปัจจัยในการกำหนดความเสี่ยงของ sloughing

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เขื่อน (2005)
3.6.1.1 ทั่วไป - ความเสี่ยงและความเสียหายที่อาจเกิด
น้ำล้นตลิ่งทั้งจากกระแสทางตรงหรือนิ่งบ่อย ๆ จะส่งผลในความเสียหายให้กับ
ทางรถไฟ ความเสียหายนี้อาจจะรุนแรงเท่าชะล้างหรือน้อยกว่าที่เห็นได้ชัดในรูปแบบอื่น ๆ เช่นการสูญเสียของ
ไหล่เป็นแบบชันของเขื่อนการสูญเสียของเปลไหล่หรือบัลลาสต์หรืออ่อนตัวของฐานรากของที่
ลักษณะการสนับสนุน ความเสียหายที่เกิดจากการหลุดลอกและภาพนิ่งมักจะรุนแรงมากขึ้นเป็นน้ำ
ลดระดับลงจากเขื่อนอิ่มตัว หลวมละเอียดดินยึดเหนี่ยวจะอ่อนแอมากขึ้น
sloughing โดยทั่วไปสภาพดินพืชและความรวดเร็วที่จมน้ำเป็นหลัก
ปัจจัยในการกำหนดความเสี่ยงของการหลุดลอก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขื่อน ( 2005 )3.6.1.1 ทั่วไป–ความเสี่ยงและได้รับความเสียหายน้ำล้นเขื่อน ทั้งจากการไหลโดยตรงหรือนิ่ง มักผลในความเสียหายให้กับรถไฟ ความเสียหายนี้อาจจะรุนแรงเท่าการชะล้างหรือชัดเจนน้อยกว่าในรูปแบบอื่น ๆ เช่น การสูญเสียของไหล่ , steepening ของเขื่อน , การสูญเสียของเปล หรือไหล่ บัลลาสต์ หรืออาศัยของรองพื้นทางคุณลักษณะที่สนับสนุน ความเสียหายที่เกิดจากการลอกคราบและภาพนิ่งมักจะรุนแรงมากขึ้น เช่น น้ำrecedes จากไขมันอิ่มตัว เขื่อน หลวม , อย่างละเอียด , ดิน cohesionless จะอ่อนแอมากขึ้นลอกคราบ . โดยทั่วไป สภาพดิน พืช และความที่น้ำ recedes เป็นหลักปัจจัยในการกำหนดความเสี่ยงของลอกคราบ .