single ASEAN market place could boo

single ASEAN market place could boost Thailand’s aviation industry if the country’s airlines raise their competitiveness.
Kasikorn Research Centre estimates Thailand will attract 440,178 flights fly to main and secondary gateways Suvarnabhumi and Don Mueang airports with a growth of 16% this year.
The centre said Thailand’s overall airline business, 2013 to 2015, is growing steadly as airlines position themselves to take advantage of the ASEAN Economic Community due to be introduced December 2015. Low-cost airlines are taking the lead already expanding at a faster space than full-service airlines.
“Up to 2015, Thailand aviation industry will support growth both in domestic and international passengers,” the report suggested.
The centre also estimated flights to Suvarnabhumi and Don Mueang airports will grow 10% and 11% in 2014 and 2015 respectively as airlines build networks in ASEAN, based on the liberalisation of traffic rights.
The ASEAN Open Skies Agreement is the key factor leading to countries offering a wider choice of air transport, unlimited capacity, although some obstacles remain due to domestic laws and regulations that each country will continue to maintain.
However, compared with current regulations the airlines will have considerably more space to expand.
During 2011 to 2013, seven low-cost airlines in the region launched services in six ASEAN countries namely Vietnam, Laos, Myammar, Singapore, Indonesia and the Philippines.
In addition, an expansion of city routes from Bangkok to Myanmar’s Yangon, Mandalay, and Nay Pyi Taw and Cambodia’s Siem Reap indicate the path airlines are taking. Lion Air of Indonesia announced it will launch an airline based in Bangkok to serve ASEAN cities in 2014.
Airlines need to establish more point-to-point services between secondary destinations in ASEAN as connecting through capital city hubs wastes considerable time often an entire day to complete a journey that would take two to three hours over a similar distance in Europe.
Thailand has the ability be a major gateway channeling traffic to neighours Cambodia, Laos and Myanmar.
During January to August this year, the country import – export of aircraft and aircraft parts valued at Bt137,224 million, up 93% compared to the same period last year.
To support aviation business expansion in the near future, Thailand should improve its aircraft maintenance facilities so it can support aviation expansion in neighbouring countries by offering full maintenance on a wide variety of aircraft types, the bank said.
But the issues are well documented. They include a lack of policy clarity to support the aircraft maintenance industry and planning of human resource development is slow.
“Such issues should be considered and action accelerated …Singapore and Malaysia also aim to become regional centres for aircraft maintenance as well,” the research paper warned.
Kasikorn Research Centre is a subsidiary company of Kasikorn Bank, which conducts tourism and business research mainly on Thailand’s economy including tourism with reliable recommendations and indicators on business prospects.
RELATED ARTICLES

Changi to cut costs for airlines
Changi to cut costs for airlines
Lion to grab a low cost share
Lion to grab a low cost share
Myanmar will build aviation hub
Myanmar will build aviation hub
Who will shine in the AEC era?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตลาดอาเซียนได้เพิ่มอุตสาหกรรมการบินของไทยถ้าสายการบินของประเทศเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของพวกเขาศูนย์วิจัยกสิกรไทยประเมินประเทศไทยจะดึงดูดแมลงวันบิน 440,178 ไปเกตเวย์หลัก และรองสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมือง มีการเติบโต 16% ในปีนี้ศูนย์กล่าวว่า ประเทศไทยของสายการบินธุรกิจ 2013 ถึง 2015 มีการเติบโต steadly เป็นสายการบินวางตำแหน่งตัวเองเพื่อใช้ประโยชน์จากประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนจะนำ 2015 ธันวาคมครบ สายการบินต้นทุนต่ำจะมีเป้าหมายขยายแล้วที่ช่องว่างเร็วกว่าสายการบินที่ครบวงจร"ค่าการ 2015 อุตสาหกรรมการบินไทยจะสนับสนุนการเติบโตทั้งในผู้โดยสารภายในประเทศ และต่างประเทศ รายการแนะนำศูนย์กลางประมาณเที่ยวบินสู่สนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมืองจะเติบโต 10% และ 11% ในปี 2014 และ 2015 ตามลำดับเป็นสายการบินสร้างเครือข่ายในอาเซียน ตามการเปิดเสรีของสิทธิการจราจรปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่ประเทศที่เสนอทางเลือกกว้างของขน กำลังการผลิตไม่จำกัด แต่ยังคงมีอุปสรรคบางอย่างกฎหมายภายในประเทศและกฎระเบียบที่แต่ละประเทศจะยังคงรักษาข้อตกลงอาเซียนเปิดท้องฟ้าได้อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับสายการบินจะมีเนื้อที่เพิ่มมากขึ้นเพื่อขยายระเบียบปัจจุบันระหว่าง 2011 เพื่อ 2013 เจ็ดบินโลว์คอสต์ในภูมิภาคที่เปิดบริการใน 6 ประเทศคือเวียดนาม ลาว Myammar สิงคโปร์ อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์การขยายตัวของเมืองเส้นทางจากกรุงเทพไปพม่าย่างกุ้ง มัณฑะเลย์ และเสียมเรียบของกัมพูชาและนาย Pyi Taw ระบุสายการบินเส้นทางจะมี สิงโตอากาศอินโดนีเซียประกาศว่า จะเปิดสายการบินที่อยู่ในกรุงเทพฯ ให้บริการเมืองอาเซียนในปี 2014สายการบินต้องสร้างบริการแบบจุดต่อจุดระหว่างจุดหมายรองในอาเซียนเป็นการเชื่อมต่อผ่านเมืองฮับเสียเวลามากมักจะมีตลอดวันการเดินทางที่เวลาสองถึงสามชั่วโมงห่างในยุโรปประเทศไทยมีความสามารถในการเป็นเกตเวย์หลักเจาะข่าย neighours ประเทศกัมพูชา ลาว และพม่าในระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคมปีนี้ การนำเข้าประเทศส่งออกของเครื่องบินและชิ้นส่วนเครื่องบินมูลค่าที่ Bt137, 224 ล้าน ค่า 93% เปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันปีที่แล้วเพื่อสนับสนุนการขยายธุรกิจการบิน ในอนาคต ไทยควรพัฒนาบริการบำรุงรักษาเครื่องบินเพื่อให้สามารถให้สนับสนุนขยายการบินในประเทศ โดยให้บริการบำรุงรักษาเต็มรูปแบบบนเครื่องบินชนิด หลากหลายกล่าวว่า ธนาคารแต่ปัญหาคือจัดดี พวกเขารวมถึงการขาดความชัดเจนนโยบายสนับสนุนอุตสาหกรรมบำรุงรักษาเครื่องบิน และวางแผนการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เป็นอย่างช้า"ควรพิจารณาปัญหาดังกล่าว และเร่งรัดการดำเนินการ...สิงคโปร์และมาเลเซียยังมุ่งมั่นที่จะเป็น ศูนย์กลางระดับภูมิภาคสำหรับการบำรุงรักษาอากาศยานเช่น ผลงานวิจัยเตือนศูนย์วิจัยกสิกรไทยเป็นบริษัทในเครือของ ธนาคารกสิกรไทย ที่ท่องเที่ยวและธุรกิจวิจัยหลักในเศรษฐกิจของประเทศไทยรวมทั้ง มีคำแนะนำที่เชื่อถือได้และตัวบ่งชี้ในแนวโน้มของธุรกิจการท่องเที่ยวบทความที่เกี่ยวข้องสนามบินชางฮีเพื่อตัดต้นทุนสำหรับสายการบินสนามบินชางฮีเพื่อตัดต้นทุนสำหรับสายการบินสิงโตคว้าหุ้นต้นทุนต่ำสิงโตคว้าหุ้นต้นทุนต่ำพม่าจะสร้างศูนย์กลางการบินพม่าจะสร้างศูนย์กลางการบินที่จะฉายในยุค AEC

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถานที่ตลาดอาเซียนเดียวสามารถเพิ่มอุตสาหกรรมการบินของไทยถ้าสายการบินของประเทศที่เพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของพวกเขา.
กสิกรไทยศูนย์วิจัยประมาณการประเทศไทยจะดึงดูด 440,178 เที่ยวบินไปยังเกตเวย์หลักและรองที่สนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมืองที่มีการเติบโต 16% ในปีนี้.
ศูนย์ดังกล่าวของไทย ธุรกิจสายการบินโดยรวม, 2013-2015, มีการเจริญเติบโต steadly เป็นสายการบินที่วางตำแหน่งตัวเองเพื่อใช้ประโยชน์จากประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนกำหนดจะได้รับการแนะนำให้รู้จักธันวาคม 2015 สายการบินต้นทุนต่ำมีการนำที่มีอยู่แล้วขยายตัวในพื้นที่ได้เร็วกว่าสายการบินที่ให้บริการเต็มรูป
"ขึ้นไปในปี 2015 อุตสาหกรรมการบินประเทศไทยจะรองรับการเติบโตของผู้โดยสารทั้งในประเทศและต่างประเทศ" รายงานข้อเสนอแนะ.
ศูนย์เที่ยวบินนอกจากนี้ยังคาดว่าจะสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมืองจะเติบโต 10% และ 11% ในปี 2014 และ 2015 ตามลำดับในขณะที่สายการบินที่สร้างเครือข่าย ในอาเซียนบนพื้นฐานของการเปิดเสรีของสิทธิการเข้าชม.
ข้อตกลงอาเซียนท้องฟ้าเปิดเป็นปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่ประเทศที่นำเสนอทางเลือกที่กว้างของการขนส่งทางอากาศ, ความจุไม่ จำกัด แม้ว่าอุปสรรคบางอย่างยังคงอยู่เนื่องจากกฎหมายในประเทศและกฎระเบียบที่แต่ละประเทศจะยังคง รักษา.
แต่เมื่อเทียบกับกฎระเบียบในปัจจุบันสายการบินจะมีพื้นที่มากขึ้นเพื่อขยาย.
ในช่วง 2011-2013 เจ็ดสายการบินต้นทุนต่ำในภูมิภาคเปิดตัวบริการในหกประเทศในกลุ่มอาเซียน ได้แก่ เวียดนามลาว Myammar, สิงคโปร์, อินโดนีเซียและฟิลิปปินส์ .
นอกจากนี้การขยายตัวของเมืองเส้นทางจากกรุงเทพฯไปยังพม่าย่างกุ้งมั ณ ฑะเลและย่างกุ้งและกัมพูชาเสียมราฐระบุสายการบินเส้นทางจะพา ไลอ้อนแอร์ของอินโดนีเซียประกาศว่าจะเปิดสายการบินอยู่ในกรุงเทพฯที่จะให้บริการเมืองอาเซียนในปี 2014.
สายการบินต้องสร้างบริการแบบจุดต่อจุดระหว่างสถานที่ที่สองในภูมิภาคอาเซียนเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อผ่านเมืองหลวงเสียเวลามากมักจะตลอดทั้งวันที่ เสร็จสิ้นการเดินทางที่จะใช้เวลาสองถึงสามชั่วโมงในระยะทางที่คล้ายกันในยุโรป.
ไทยมีความสามารถที่จะเป็นประตูสำคัญ channeling เข้าชม neighours กัมพูชาลาวและพม่า.
ระหว่างเดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคมปีนี้การนำเข้า - ส่งออกของเครื่องบินและ ชิ้นส่วนเครื่องบินมูลค่า Bt137,224 ล้านบาทเพิ่มขึ้น 93% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา.
เพื่อรองรับการขยายธุรกิจการบินในอนาคตอันใกล้นี้ประเทศไทยควรปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาเครื่องบินเพื่อที่จะสามารถรองรับการขยายตัวการบินในประเทศเพื่อนบ้านโดยนำเสนอการบำรุงรักษาอย่างเต็มรูปแบบ ในหลากหลายประเภทเครื่องบินธนาคารกล่าวว่า.
แต่ประเด็นที่มีเอกสารดี พวกเขารวมถึงการขาดความชัดเจนนโยบายเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมการบำรุงรักษาอากาศยานและการวางแผนของการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ช้า.
"ปัญหาดังกล่าวควรได้รับการพิจารณาและดำเนินการเร่ง ... สิงคโปร์และมาเลเซียนอกจากนี้ยังมุ่งมั่นที่จะกลายเป็นศูนย์ระดับภูมิภาคสำหรับการบำรุงรักษาอากาศยานเช่นกัน" การวิจัย กระดาษเตือน.
กสิกรไทยศูนย์วิจัยเป็น บริษัท ย่อยของธนาคารกสิกรไทยซึ่งดำเนินการวิจัยการท่องเที่ยวและธุรกิจส่วนใหญ่ในเศรษฐกิจของประเทศไทยรวมถึงการท่องเที่ยวที่มีคำแนะนำที่เชื่อถือได้และตัวชี้วัดเกี่ยวกับโอกาสทางธุรกิจ.
บทความที่เกี่ยวข้องชางงีในการลดค่าใช้จ่ายสำหรับสายการบินชางงีในการลดค่าใช้จ่ายสำหรับสายการบินสิงโต ที่จะคว้าส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายต่ำสิงโตที่จะคว้าส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายต่ำพม่าจะสร้างศูนย์กลางการบินพม่าจะสร้างศูนย์กลางการบินที่จะส่องแสงในยุค AEC?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตลาดเดียวอาเซียนสามารถกระตุ้นอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย ถ้าสายการบินของประเทศยกระดับการแข่งขันของพวกเขา ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ประเมิน
ประเทศไทยจะดึงดูด 440178 เที่ยวบินบินหลัก และ รองทั้งสุวรรณภูมิและสนามบินดอนเมืองมีการเจริญเติบโตจาก 16% ในปีนี้
ศูนย์กล่าวว่าธุรกิจการบินของไทยโดยรวม , 2013 2015 ,การ steadly เป็นสายการบินตำแหน่งตัวเองเพื่อใช้ประโยชน์จากประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เนื่องจากสามารถนำมาใช้ธันวาคม 2015 สายการบินต้นทุนต่ำกำลังนำมาขยายแล้วในพื้นที่เร็วกว่าสายการบินบริการเต็มรูปแบบ .
" ถึงปี 2015 อุตสาหกรรมการบินไทยจะสนับสนุนการเติบโตของผู้โดยสารทั้งในประเทศและต่างประเทศ " รายงาน
แนะนำศูนย์ก็ประมาณเที่ยวบินสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมืองจะเติบโต 10% และ 11% ในปี 2014 และ 2015 ตามลำดับ เป็นสายการบินที่สร้างเครือข่ายในอาเซียน ตามการเปิดเสรีสิทธิการจราจร
ท้องฟ้าเปิดข้อตกลงอาเซียน เป็นปัจจัยสำคัญที่จะนำประเทศให้เลือกกว้างของการขนส่งทางอากาศ ความจุไม่จำกัดแม้ว่าอุปสรรคบางอย่างยังคงอยู่ เนื่องจากกฎหมายภายในประเทศและกฎระเบียบที่แต่ละประเทศจะยังคงรักษา .
แต่เมื่อเทียบกับกฎระเบียบปัจจุบันสายการบินจะมีพื้นที่มากขึ้นเพื่อขยาย .
ในช่วง 2011 2013 , เจ็ดต้นทุนต่ำสายการบินในภูมิภาคเปิดบริการใน 6 ประเทศอาเซียน ได้แก่ เวียดนาม , ลาว , 29 , สิงคโปร์ , อินโดนีเซีย และ
ของฟิลิปปินส์