Recently, liquid biofuels have attr

Recently, liquid biofuels have attracted increasing attention as renewable feedstock for hydrogen production in the transport sector. Since the lack of hydrogen infrastructure and distribution poses an obstacle for the introduction of fuel cell vehicles to the market, it is reasonable to consider using liquid biofuels for on-board or on-site hydrogen generation. Biodiesel offers the advantage of being an environmentally friendly resource while also having high gravimetric and volumetric energy density.

The present study constitutes an experimental investigation of biodiesel steam reforming, the main emphasis of which is placed on finding optimum operating conditions in order to avoid catalyst deactivation. Temperature was varied from 600 °C to 800 °C, pressure from 1 bar to 5 bar and the molar steam-to-carbon ratio from 3 to 5. Based on the experimental results, coke formation and sintering are identified as the main deactivation mechanisms. Initiation of catalyst deactivation primarily depends on catalyst inlet temperature and feed mass flow per open area of catalyst. By using a metallic based precious metal catalyst, applying low feed flow rates (31 g/h∙cm2) and a sufficiently high catalyst inlet temperature (>750 °C) coking can be minimized, thus avoiding catalyst deactivation. A stable product gas composition close to chemical equilibrium has been achieved over 100 h with a biodiesel conversion rate of 99%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล่าสุด เชื้อเพลิงชีวภาพของเหลวได้ดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นเป็นวัตถุดิบทดแทนสำหรับการผลิตไฮโดรเจนในภาคขนส่ง เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานของไฮโดรเจนและแจกจ่ายทำเป็นอุปสรรคสำหรับการแนะนำรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงตลาด จะเหมาะสมที่จะใช้เชื้อเพลิงชีวภาพของเหลวสำหรับการสร้างไฮโดรเจนเหลือเฟือ หรือสิ่ง ไบโอดีเซลมีข้อดีของการมีทรัพยากรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในขณะที่ยัง มีต้อง และ volumetric พลังงานความหนาแน่นสูงการศึกษาปัจจุบันถือการทดลองตรวจสอบไบโอดีเซลไอน้ำปฏิรูป เน้นหลักที่อยู่ในการค้นหาเงื่อนไขปฏิบัติเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดใช้งานเศษ อุณหภูมิแตกต่างจาก 600 ° C 800 ° C ความดันจากแถบ 1 แถบ 5 และอัตราส่วนไอน้ำคาร์บอนสบ 3 ไป 5 ขึ้นอยู่กับผลการทดลอง โค้กก่อตัวและการเผาผนึกระบุเป็นกลไกหลักปิดใช้งาน เริ่มต้นของการปิดใช้งาน catalyst ขึ้นอยู่บนเศษทางเข้าของอาหารและอุณหภูมิมวลต่อพื้นที่เปิดของ catalyst เป็นหลัก โดยใช้เศษโลหะจากโลหะ ต่ำที่ใช้เลี้ยงอัตราไหล (31 g/h∙cm2) และอุณหภูมิทางเข้าของ catalyst พอสูง (> 750 ° C) coking สามารถถูกย่อเล็กสุด จึง หลีกเลี่ยงเศษปิดใช้งานได้ องค์ประกอบของแก๊สผลิตภัณฑ์มีเสถียรภาพใกล้สมดุลเคมีได้ถูกรับกว่า 100 h กับไบโอดีเซลแปลงอัตรา 99%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเร็ว ๆ นี้เชื้อเพลิงชีวภาพของเหลวได้ดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นเป็นวัตถุดิบทดแทนในการผลิตไฮโดรเจนในภาคการขนส่ง เนื่องจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนและการกระจายโพสท่าเป็นอุปสรรคสำหรับการแนะนำของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไปตลาดก็มีเหตุผลที่จะพิจารณาการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพของเหลวบนกระดานหรือในสถานที่รุ่นไฮโดรเจน ไบโอดีเซลมีข้อได้เปรียบของการเป็นทรัพยากรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในขณะที่ยังมีความหนาแน่นของพลังงาน gravimetric และปริมาตรสูง. การศึกษาครั้งนี้ถือเป็นการทดลองการตรวจสอบของไอน้ำปฏิรูปไบโอดีเซลเน้นหลักที่ถูกวางไว้ในการหาสภาพการใช้งานที่ดีที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมตัวเร่งปฏิกิริยา . อุณหภูมิที่แตกต่างกันจาก 600 ° C ถึง 800 ° C ความดันตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 5 บาร์บาร์และอัตราการอบไอน้ำต่อคาร์บอนกรามตั้งแต่ 3 ถึง 5 ขึ้นอยู่กับผลการทดลองการก่อโค้กและการเผาจะถูกระบุว่าเป็นกลไกหลักของการเสื่อม . การเริ่มต้นของการเสื่อมตัวเร่งปฏิกิริยาหลักขึ้นอยู่กับอุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาและอาหารไหลต่อพื้นที่ที่เปิดกว้างของตัวเร่งปฏิกิริยา โดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะมีค่าโลหะพื้นฐานการใช้อัตราการไหลของอาหารต่ำ (31 กรัม / ชั่วโมง∙ cm2) และตัวเร่งปฏิกิริยาที่สูงพอสมควรอุณหภูมิ (> 750 ° C) coking สามารถลดจึงหลีกเลี่ยงการเสื่อมตัวเร่งปฏิกิริยา องค์ประกอบของก๊าซผลิตภัณฑ์ที่มีเสถียรภาพใกล้กับสมดุลเคมีได้รับความสำเร็จกว่า 100 ชั่วโมงมีอัตราการแปลงไบโอดีเซล 99%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเร็วๆ นี้ได้ดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพเหลวทดแทนวัตถุดิบสำหรับการผลิตไฮโดรเจน ในภาคการขนส่ง เนื่องจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนและการกระจายท่าเป็นอุปสรรคสำหรับการแนะนำของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในตลาด มันเป็นที่เหมาะสมที่จะพิจารณาการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเหลวบนกระดานหรือการผลิตก๊าซไฮโดรเจนในโรงแรมไบโอดีเซลมีความได้เปรียบของการเป็นทรัพยากรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในขณะที่ยัง มีความหนาแน่นพลังงานสูงและปริมาตรด้วย

การศึกษาครั้งนี้เป็นการทดลองวิจัยไบโอดีเซลปฏิรูปด้วยไอน้ำ , เน้นหลักซึ่งอยู่ในการหาสภาวะที่เหมาะสมเพื่อป้องกันตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อม . อุณหภูมิมีค่าตั้งแต่ 600 ° C ถึง 800 ° Cแรงดันจาก 1 บาร์ 5 บาร์ และไอซี่อัตราส่วนคาร์บอนจาก 3 ถึง 5 จากผลการทดลอง โค้กและเผาจะมีการระบุเป็นกลไกการเสื่อมหลัก การเริ่มต้นของตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมเป็นหลักขึ้นอยู่กับอุณหภูมิขาเข้าตัวเร่งปฏิกิริยา และดึงมวลไหลต่อพื้นที่เปิดของตัวเร่งปฏิกิริยา โดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะโลหะอัญมณีตามใช้อัตราการไหลของอาหารต่ำ ( 31 กรัม / ตัว∙ CM2 ) และอุณหภูมิสูงพอสมควรตัวปากน้ำ ( > 750 °องศาเซลเซียส ) ราคาสามารถลดลงได้ ดังนั้น การหลีกเลี่ยงตัวเสื่อม . เป็นองค์ประกอบของก๊าซผลิตภัณฑ์คงที่ใกล้สมดุลเคมี ได้รับความมากกว่า 100 H กับไบโอดีเซลอัตราการแปลงของ 99%