signifying that a single design may

signifying that a single design may not be optimal
for all participants. Additionally, the estimated damping force varied largely between participants, from
3 to 8 mN. To minimize the effects of damping, the paper studies the effect of angle of attachment and
damping reduction techniques using low friction materials and a guide rail system, which improve power
output by over 50% when compared to the sub-optimal design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บ่งบอกว่า แบบเดียวอาจไม่เหมาะสมสำหรับผู้เข้าร่วมทั้งหมด นอกจากนี้ แรง damping ประเมินแตกต่างกันมากนักระหว่างผู้เข้าร่วม จาก3 8 mN เพื่อลดผลกระทบของการลดเสียงรบกวน กระดาษศึกษาผลของมุมของสิ่งที่แนบ และตสากรรมการเทคนิคลดใช้วัสดุแรงเสียดทานต่ำและระบบรถไฟแนะนำ ซึ่งเพิ่มพลังงานผลกว่า 50% เมื่อเทียบกับการออกแบบที่เหมาะสมย่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงว่าการออกแบบเดียวอาจจะไม่ดีที่สุด
สำหรับผู้เข้าร่วมทั้งหมด นอกจากนี้แรงหมาดประมาณแตกต่างกันระหว่างผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่จาก
3 ถึง 8 mN เพื่อลดผลกระทบของการทำให้หมาด ๆ , กระดาษศึกษาผลกระทบของมุมของสิ่งที่แนบและ
ทำให้หมาด ๆ เทคนิคการลดการใช้วัสดุที่มีแรงเสียดทานต่ำและระบบรางซึ่งปรับปรุงอำนาจ
เอาท์พุทโดยกว่า 50% เมื่อเทียบกับการออกแบบย่อยที่ดีที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดง ว่า การออกแบบเดียวอาจไม่เหมาะสม
สำหรับผู้เข้าร่วมทั้งหมด นอกจากนี้ คาดว่าแรงหน่วงที่แตกต่างกันไประหว่างผู้เข้าร่วมจาก
3 กับ 8 ) เพื่อลดผลกระทบของการหน่วง กระดาษการศึกษาผลของมุมของสิ่งที่แนบและ
หมาดๆเทคนิคการลดการใช้วัสดุเสียดทานต่ำ และระบบรถไฟคู่มือซึ่งปรับปรุงอำนาจ
ผลผลิต โดยกว่า 50% เมื่อเทียบกับซับที่เหมาะสม
ออกแบบ