This paper describes research that

This paper describes research that aims to provide the overall scientific basis for implementation of a Fatigue Risk Management System (FRMS) for French regional airlines. The current research has evaluated the use of different tools and indicators that would be relevant candidates for integration into the FRMS. For the Fatigue Risk Management component, results show that biomathematical models of fatigue are useful tools to help an airline to prevent fatigue related to roster design and for the management of aircrew planning. The Fatigue Safety assurance includes two monitoring processes that have been evaluated during this research: systematic monitoring and focused monitoring. Systematic monitoring consists of the analysis of existing safety indicators such as Air Safety Reports (ASR) and Flight Data Monitoring (FDM). Results show a significant relationship between the hours of work and the frequency of ASR. Results for the FDM analysis show that some events are significantly related to the fatigue risk associated with the hours of works. Focused monitoring includes a website survey and specific in-flight observations and data collection. Sleep and fatigue measurements have been collected from 115 aircrews over 12-day periods (including rest periods). Before morning duties, results show a significant sleep reduction of up to 40% of the aircrews’ usual sleep needs leading to a clear increase of fatigue during flights. From these results, specific guidelines are developed to help the airlines to implement the FRMS and for the airworthiness to oversight the implementation of the FRMS process.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้อธิบายถึงงานวิจัยที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์โดยรวมสำหรับการใช้งานของความล้าความเสี่ยงจัดการระบบ (FRMS) สำหรับสายการบินภูมิภาคฝรั่งเศส งานวิจัยปัจจุบันได้ประเมินการใช้เครื่องมือต่าง ๆ และตัวบ่งชี้ที่จะเป็นคนรวมเข้าไปใน FRMS เกี่ยวข้อง สำหรับคอมโพเนนต์ล้าเสี่ยง ผลแสดงล้ารุ่น biomathematical เครื่องมือที่มีประโยชน์เพื่อช่วยสายการบินมีการป้องกันที่เกี่ยวข้องกับ การออกแบบสมาชิก และการจัดการวางแผน aircrew ล้า ประกันความปลอดภัยความเมื่อยล้ารวมถึงกระบวนการตรวจสอบสองที่ได้รับการประเมินในระหว่างการวิจัยนี้: ระบบติดตามและตรวจสอบโฟกัส ตรวจสอบระบบประกอบด้วยการวิเคราะห์ของตัวบ่งชี้ความปลอดภัยที่มีอยู่เช่นอากาศความปลอดภัยรายงาน (ASR) และเที่ยวบินข้อมูลการตรวจสอบ (FDM) ผลแสดงความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญระหว่างชั่วโมงทำงานและความถี่ของ ASR ผลการวิเคราะห์ FDM แสดงว่า เหตุการณ์บางอย่างเกี่ยวข้องกับล้าเสี่ยงกับชั่วโมงทำงาน เน้นการตรวจสอบรวมถึงการสำรวจเว็บไซต์และบนเครื่องบินสังเกตการณ์และข้อมูลคอลเลกชันเฉพาะ วัดปและความเมื่อยล้าได้ถูกรวบรวมจาก 115 aircrews ผ่านรอบระยะเวลา 12 วัน (รวมทั้งเหลือระยะเวลา) ก่อนหน้าที่เช้า ผลลัพธ์แสดงนอนสำคัญลดถึง 40% ของของ aircrews ปกตินอนต้องนำการเพิ่มความชัดเจนของความอ่อนเพลียในระหว่างเที่ยวบิน จากผลลัพธ์เหล่านี้ มีพัฒนาแนวทางเฉพาะเพื่อช่วยสายการบิน การใช้ FRMS ที่สำหรับ airworthiness เพื่อกำกับดูแลงานของ FRMS การประมวลผล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะอธิบายการวิจัยที่มีจุดมุ่งหมายที่จะให้พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์โดยรวมสำหรับการดำเนินการเมื่อยล้าระบบการบริหารความเสี่ยง (FRMS) สำหรับสายการบินระดับภูมิภาคฝรั่งเศส การวิจัยในปัจจุบันได้มีการประเมินการใช้เครื่องมือที่แตกต่างกันและตัวชี้วัดที่จะเป็นผู้สมัครที่เกี่ยวข้องสำหรับการรวมเข้า FRMS สำหรับองค์ประกอบการบริหารความเสี่ยงความเหนื่อยล้าผลปรากฏว่ารุ่น biomathematical ของความเหนื่อยล้าเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ที่จะช่วยให้สายการบินเพื่อป้องกันความเมื่อยล้าที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและบัญชีรายชื่อสำหรับการจัดการของการวางแผนลูกเรือ การประกันความปลอดภัยล้ารวมถึงสองกระบวนการตรวจสอบที่ได้รับการประเมินในระหว่างการวิจัยนี้ตรวจสอบระบบและมุ่งเน้นการตรวจสอบ ตรวจสอบระบบประกอบด้วยการวิเคราะห์ของตัวชี้วัดด้านความปลอดภัยที่มีอยู่เช่นความปลอดภัยทางอากาศรายงาน (ASR) และการตรวจสอบข้อมูลเที่ยวบิน (FDM) ผลการศึกษาพบความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญระหว่างชั่วโมงการทำงานและความถี่ของการ ASR สำหรับการวิเคราะห์ผลการ FDM แสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์บางอย่างที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อยล้าที่เกี่ยวข้องกับชั่วโมงของการทำงาน ที่มุ่งเน้นการตรวจสอบรวม​​ถึงการสำรวจเว็บไซต์และเฉพาะข้อสังเกตในการบินและการเก็บรวบรวมข้อมูล การนอนหลับและการวัดความเมื่อยล้าได้รับการเก็บรวบรวมจาก 115 ลูกเรือในช่วงเวลา 12 วัน (รวมระยะเวลาที่เหลือ) ก่อนหน้าที่ตอนเช้าผลที่ได้แสดงการลดการนอนหลับอย่างมีนัยสำคัญถึง 40% ของลูกเรือความต้องการการนอนหลับตามปกติท​​ี่นำไปสู่​​การเพิ่มขึ้นที่ชัดเจนของความเมื่อยล้าในระหว่างเที่ยวบิน จากผลเหล่านี้แนวทางที่เฉพาะเจาะจงได้รับการพัฒนาที่จะช่วยให้สายการบินที่จะใช้ FRMS และสมควรเดินอากาศเพื่อกำกับดูแลการดำเนินการของกระบวนการ FRMS

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะอธิบายถึงงานวิจัยว่ามีวัตถุประสงค์เพื่อให้ภาพรวมพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์สำหรับการดำเนินการของความเมื่อยล้าของระบบบริหารความเสี่ยง ( บริษัท ) ฝรั่งเศสสายการบินภูมิภาค การวิจัยในปัจจุบันมีการประเมินผลการใช้เครื่องมือต่าง ๆและตัวชี้วัดที่จะเป็นผู้สมัครที่เกี่ยวข้อง เพื่อบูรณาการเข้าไปในบริษัท . สำหรับความเมื่อยล้าเสี่ยงการจัดการส่วนประกอบผลการวิจัยพบว่า รูปแบบของ biomathematical ความเมื่อยล้าเป็นเครื่องมือเพื่อช่วยให้สายการบินเพื่อป้องกันความเมื่อยล้าที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบบัญชีรายชื่อและเพื่อการจัดการการวางแผน Aircrew . ความเหนื่อยล้าประกันความปลอดภัยประกอบด้วยสองการตรวจสอบกระบวนการที่ได้รับการประเมินในการวิจัย : การตรวจสอบอย่างเป็นระบบ และเน้นการตรวจสอบการตรวจสอบระบบ ประกอบด้วย การวิเคราะห์ตัวชี้วัดด้านความปลอดภัยที่มีอยู่ เช่น รายงานความปลอดภัยทางอากาศ ( ASR ) และการตรวจสอบข้อมูลการบิน ( FDM ) ผลลัพธ์แสดงความสัมพันธ์ระหว่างเวลาและความถี่ของ asr . ผลการค้นหาสำหรับการวิเคราะห์ FDM แสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์บางอย่างที่เกี่ยวข้องกับความเหนื่อยล้าของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับชั่วโมงงานเน้นการตรวจสอบรวมถึงเว็บไซต์การสำรวจและสังเกตในที่เฉพาะเจาะจงและการเก็บรวบรวมข้อมูล การวัดการนอนหลับและความเมื่อยล้าได้รับการรวบรวมจาก 115 aircrews กว่า 12 วัน ระยะเวลา ( รวมระยะเวลาพัก ) ก่อนเช้าหน้าที่ ผลลัพธ์แสดงการลดระดับของการนอนได้ถึง 40% ของ aircrews ' ปกตินอนต้องนําไปเพิ่มที่ชัดเจนของความเมื่อยล้าในระหว่างเที่ยวบินจากผลลัพธ์เหล่านี้แนวทางเฉพาะถูกพัฒนาขึ้นเพื่อช่วยให้สายการบินที่จะใช้บริษัทและเพื่อ airworthiness เพื่อกำกับดูแลการดำเนินงานของบริษัท กระบวนการ