As mentioned in Chapter 5, the U.S.

As mentioned in Chapter 5, the U.S. automotive market is mature; to a very large extent, consumers purchase new cars to replace cars that have worn out. Figure 6-1 shows the additions and subtractions (sales and scrappage) of cars and light trucks in the United States between 1970 and 1989. The scrappage numbers represent automobiles, trucks, and buses, with automobiles accounting for about 80 percent in 1989. Throughout the period, the ratio of licensed drivers to automobile registrations remained virtually unchanged at a value of 1.2; the ratio of licensed drivers to automobiles on the road has changed from 1.37 in 1978 to 1.34 in 1989 (Motor Vehicle Manufacturers Association [MVMA], 1991). Figure 6-2 shows registrations and automobiles on the road in recent years, as well as the U.S. population between 16 and 65 years of age, historically and projected through 2020. The size of the latter group-approximately the set of licensed drivers—is projected to grow from 1991 to 2010, level off at 2010, and then decline.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังกล่าวในบทที่ 5 ตลาดรถยนต์สหรัฐเป็นผู้ใหญ่ ในระดับใหญ่มาก ผู้บริโภคซื้อรถยนต์ใหม่เพื่อทดแทนรถยนต์ที่มีชำรุด รูปที่ 6-1 แสดงการเพิ่มและลบ (ขายและ scrappage) ของรถยนต์และรถบรรทุกในสหรัฐระหว่างปี 1970-1989 หมายเลข scrappage แสดงรถยนต์ รถบรรทุก รถ โดยสาร และ มีรถยนต์บัญชีสำหรับประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ในปี 1989 ตลอดระยะเวลา อัตราส่วนของโปรแกรมควบคุมที่ได้รับใบอนุญาตการลงทะเบียนรถยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมูลค่า 1.2 ที่จริง อัตราส่วนของไดรเวอร์ที่ได้รับใบอนุญาตเพื่อรถยนต์บนท้องถนนมีการเปลี่ยนแปลงจาก 1.37 ใน 1978 1.34 พ.ศ.2532 (ยนต์สมาคมผู้ผลิต [MVMA], 1991) รูปที่ 6-2 แสดงการลงทะเบียนและรถยนต์บนท้องถนนในปี เป็นประชากรสหรัฐระหว่าง 16 ถึง 65 ปี อดีต และคาดการณ์ถึงปี 2020 ขนาดของตัวหลังกลุ่ม-รวมชุดโปรแกรมควบคุมที่ได้รับใบอนุญาต — คาดว่าจะเติบโตจากปี 1991 2010 ระดับปิดที่ 2010 แล้ว ลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นที่กล่าวถึงในบทที่ 5 ตลาดยานยนต์สหรัฐเป็นผู้ใหญ่; ในระดับที่มีขนาดใหญ่มากที่ผู้บริโภคซื้อรถยนต์ใหม่เพื่อแทนที่รถยนต์ที่ได้สวมใส่ออก รูปที่ 6-1 แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มและ subtractions (ขายและ scrappage) ของรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กในประเทศสหรัฐอเมริการะหว่าง 1970 และ 1989 scrappage ตัวเลขแทนรถยนต์, รถบรรทุกและรถโดยสารด้วยรถยนต์คิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ 80 ในปี 1989 ตลอด งวดอัตราส่วนของผู้ขับขี่ได้รับอนุญาตให้จดทะเบียนรถยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงความจริงที่ค่าของ 1.2; อัตราส่วนของใบอนุญาตขับรถกับรถยนต์บนท้องถนนที่มีการเปลี่ยนแปลงจาก 1.37 ใน 1978-1.34 ในปี 1989 (ยานยนต์สมาคมผู้ผลิต [MVMA], 1991) รูปที่ 6-2 แสดงให้เห็นถึงการลงทะเบียนและรถยนต์บนท้องถนนในปีที่ผ่านมาเช่นเดียวกับประชากรสหรัฐระหว่างวันที่ 16 และอายุ 65 ปีอดีตและคาดว่าในปี 2020 ผ่านขนาดของหลังกลุ่มประมาณชุดได้รับใบอนุญาตขับคือ คาดว่าจะเติบโต 1991-2010 ระดับปิดที่ 2010 และจากนั้นลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่กล่าวถึงในบทที่ 5 ตลาดยานยนต์สหรัฐเป็นผู้ใหญ่ ; เพื่อขอบเขตขนาดใหญ่มาก ผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์ใหม่เพื่อทดแทนรถที่ขาด รูปที่ 6-1 แสดงเพิ่มเติมและลบ ( ขายและ scrappage ) ของรถยนต์และรถบรรทุกแสงในสหรัฐอเมริกา ระหว่างปี 1970 และปี 1989 . มี scrappage ตัวเลขแสดงรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร กับรถยนต์คิดเป็นร้อยละ 80 ในปี 1989 ตลอดระยะเวลา อัตราส่วนของใบอนุญาตไดรเวอร์ที่จะจดทะเบียนรถยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่มูลค่า 1.2 ; อัตราส่วนของใบอนุญาตผู้ขับขี่รถยนต์บนถนนที่มีการเปลี่ยนแปลงจากปี 1978 ถึง 1.34 ในปี 1989 ( สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ mvma [ ] , 2534 ) รูปที่ 2 แสดงการจดทะเบียน และรถยนต์บนถนนในปีที่ผ่านมา , รวมทั้งสหรัฐอเมริกาประชากร ระหว่าง 16 ถึง 65 ปีของอายุ ในอดีต และคาดการณ์ถึงปี 2563 ขนาดของกลุ่มหลังประมาณชุดใบอนุญาตไดรเวอร์คาดว่าจะเติบโตจากปี 2553 ที่ระดับปิดที่ 2010 แล้วปฏิเสธ