Towage wire of 7o mm strength on bo

Towage wire of 7o mm strength on board will need should be kept in mind that hitting a towing tonnes, in difficult weather and sea conditions even more. should o lack o lifting capacity of about 10 anchor and several shackles of cable so that the towing line may cable case should prevent the cabie v be practicable to lower be connected directly to the pawls or other mechanical means may be employed. Should two more they should all be fastened to the same end of the disabled ship to used for towage, then should be maintained minimize swinging. Stable radio communication the connecting-up operation, and ample manpower should be between the two ships throughout standing by 14.4 Commencing Towing 1) Stable radio communication should be established between both masters and no action engine mancuvers should be taken by either master in regard to navigation or without firs informing each other ship under way Much skill and care will initially be required to get the disabled 2) without straining the towing connection to the point of 3) It should be noted that most ships have the least to yaw when heading directly into the wind. the tug 4) It is available, ship's steering gear, properly used in conjunction with will help the the to required course. possible. maneuver and assist the tow steady o the where 5) It the disabled ship steering gear cannot be used, the rudder should, being used, then be secured amidships in order to avoid the rudder and the engine is problems the rudder might assume a hard over position with consequent steering 6) Ship's engine should not be used except as advised by the tug master. 7) Trimming the disabled ship by the stern about 1 will help to improve maneuverability under tow monitor the 8) During the course of the towage a continuous watch has to be kept to towing connection at all times, and a close radio connection to be maintained 9) between tug and disabled ship. Team kept During the towage the Shore based Emergency Response is to be informed by daily messages which would replace the preceding emergency

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จะต้องลากจูงเรือหรือลวดของ 7o มม.แข็งแรงบนกระดานควรเก็บไว้ในใจว่าตีตันที่ลากจูง ในทะเลและสภาพอากาศที่สภาวะที่ยากลำบากยิ่งขึ้น o ขาด o ยกจุประมาณ 10 จุดยึดและห่วงหลายสายเพื่อให้สายลากจูงอาจสายกรณีควรป้องกัน cabie v ควรปฏิบัติต่ำจะหมายถึงเครื่องจักรกล หรือเชื่อมต่อโดยตรงไป pawls อาจจะต้องใช้ ควรสองเพิ่มเติมพวกเขาควรทั้งหมดถูกยึดเรือผู้พิการเพื่อใช้สำหรับลากจูงเรือหรือท้ายเดียวกัน แล้วควรรักษาลดควง วิทยุสื่อสารการดำเนินการเชื่อมต่อสาย และกำลังคนมากพอควรอยู่ระหว่างเรือสองลำตลอดยืนมั่นคง โดย 14.4 Commencing Towing 1) มั่นคงวิทยุ สื่อสารควรสร้างระหว่างโททั้งสอง และ mancuvers เครื่องยนต์ไม่มีการดำเนินการควรดำเนินการ โดยหลักการในเรื่องการนำทาง หรือ โดยภาคเรียน ควรแจ้งกันเรือภายใต้วิธีทักษะมาก และดูแลในเบื้องต้นจำเป็นต้องรับผู้พิการ 2) ไม่รัดเชื่อมต่อลากไปยังจุดที่ 3) จะสังเกตว่า เรือส่วนใหญ่จะน้อยต้องเงยเมื่อมุ่งหน้าไปสู่ลมโดยตรง ลากจูง 4) มี เรือของพวงมาลัยเกียร์ ใช้ร่วมกับอย่างถูกต้องจะช่วยให้หลักสูตรการ เป็นไปได้ การซ้อมรบ และช่วย o คงที่ของแพคเกจ 5) มันไม่สามารถใช้พวงมาลัยเรือผู้พิการ หางเสือควร การใช้ จากนั้นจะเก็บ amidships เพื่อหลีกเลี่ยงหางเสือ และเครื่องยนต์มีปัญหาหางเสืออาจสมมติเป็นหนักกว่าตำแหน่ง 6 พวงมาลัยตที่ตามมา) เครื่องยนต์ของเรือควรจะใช้ได้ตามคำแนะนำแบบลากจูง 7) ตัดแต่งเรือผู้พิการ โดยสเติร์นประมาณ 1 จะช่วยในการปรับปรุงความคล่องแคล่วภายใต้แพคเกจตรวจสอบ 8) ระหว่างการลากจูงเรือหรือ นาฬิกาต่อเนื่องได้จะลากเชื่อมต่อตลอดเวลา และการเชื่อมต่อปิดวิทยุจะรักษา 9) ระหว่างผู้พิการและลากจูงเรือ ทีมเก็บไว้ระหว่างลากจูงเรือหรือฝั่งฉุกเฉินตามจะมีแจ้งข้อความซึ่งจะแทนฉุกเฉินก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายจูงมิลลิเมตรความแข็งแรงในคณะกรรมการจะต้อง 7o ควรจะเก็บไว้ในใจว่าตีตันลากจูง, ในสภาพอากาศและทางทะเลยากเงื่อนไขมากยิ่งขึ้น ควรขาด o o ยกความจุประมาณ 10 สมอและอีกหลายห่วงของสายเคเบิลเพื่อให้สายลากจูงอาจกรณีเคเบิลควรป้องกันไม่ให้ cabie V จะปฏิบัติต่ำเชื่อมต่อโดยตรงกับ pawls หรือวิธีกลอื่น ๆ อาจได้รับการว่าจ้าง ควรอีกสองคนที่พวกเขาควรจะมีการผูกติดกับปลายเดียวกันของเรือคนพิการเพื่อใช้สำหรับการจูงแล้วควรจะรักษาลดการแกว่ง Stable วิทยุสื่อสารการดำเนินการเชื่อมต่อขึ้นและกำลังคนเพียงพอควรอยู่ระหว่างทั้งสองลำทั่วยืนอยู่ที่ 14.4 เริ่มลากจูง 1) วิทยุสื่อสารที่มีเสถียรภาพควรมีการจัดตั้งระหว่างทั้งปริญญาโทและไม่มี mancuvers เครื่องมือการดำเนินการจะต้องดำเนินการโดยโททั้งในเรื่องการเดินเรือ หรือไม่มีภาคเรียนแจ้งเรือแต่ละลำอื่น ๆ ภายใต้ทักษะมากวิธีและการดูแลรักษาจะเริ่มจำเป็นต้องได้รับคนพิการ 2) โดยไม่ต้องรัดการเชื่อมต่อลากจูงไปยังจุดที่ 3) มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเรือส่วนใหญ่จะมีน้อยที่จะหันเหเมื่อมุ่งหน้าตรงเข้าไปใน ลม. ดึง 4) มันมีเกียร์พวงมาลัยเรือใช้อย่างถูกต้องร่วมกับการจะช่วยให้การเรียนการสอนที่จะต้อง เป็นไปได้ การซ้อมรบและให้ความช่วยเหลือพ่วงมั่นคง o ที่ 5) เกียร์พวงมาลัยเรือคนพิการไม่สามารถใช้หางเสือควรถูกนำมาใช้แล้วจะมีความปลอดภัยลำเพื่อหลีกเลี่ยงหางเสือและเครื่องยนต์เป็นปัญหาหางเสืออาจถือว่ายากกว่า ตำแหน่งกับพวงมาลัยผลเนื่องมาจาก 6) เครื่องยนต์เรือไม่ควรใช้ยกเว้นตามคำแนะนำจากต้นแบบลากจูง 7) การตัดแต่งเรือปิดใช้งานโดยสเติร์นประมาณ 1 จะช่วยปรับปรุงความคล่องแคล่วภายใต้พ่วงตรวจสอบ 8) ในช่วงจูงมาดูอย่างต่อเนื่องจะต้องมีการเก็บไว้เพื่อการเชื่อมต่อลากจูงตลอดเวลาและการเชื่อมต่อวิทยุใกล้ที่จะได้รับการรักษา 9) ระหว่างลากจูงและเรือคนพิการ ทีมเก็บไว้ในช่วงจูงที่ฝั่งตามรับมือกับเหตุฉุกเฉินจะได้รับการแจ้งจากข้อความในชีวิตประจำวันซึ่งจะเข้ามาแทนที่ฉุกเฉินก่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพ่วงหรือลากของลวด 7o มม. แรงบนกระดานจะต้องควรเก็บไว้ในใจว่าตีลากจูง ตัน ในสภาพอากาศที่ยากและสภาพทะเลมากขึ้น o O ควรขาดยกความจุประมาณ 10 จุด และอีกหลายสายที่ลากโซ่ตรวนเส้นอาจกรณีสายควรป้องกัน cabie V เป็นส่วนลดสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับ pawls หรือหมายถึงเครื่องจักรกลอื่น ๆอาจจะใช้ น่าจะอีกสอง พวกเขาทั้งหมดควรที่จะยึดปลายเดียวกันของคนพิการเรือเพื่อใช้สำหรับการพ่วงหรือลาก แล้วควรจะรักษาลดควง มีวิทยุสื่อสารเชื่อมต่อขึ้นเนิน และกำลังคนเพียงพอควรอยู่ระหว่างเรือสองลำ ตลอดช่วงการยืนโดยลากจูง ( 1 ) วิทยุสื่อสารมั่นคงควรจะสร้างขึ้นระหว่างทั้งผู้เชี่ยวชาญและไม่ทำอะไร mancuvers เครื่องยนต์ควรถ่ายโดยให้อาจารย์ในเรื่องการเดินเรือหรือโดยไม่ละแจ้งกันเรือภายใต้วิธีมากทักษะและการดูแลจะเริ่มต้นจะต้องรับคนพิการ ) โดยไม่ต้องยกศรีษะลากจูงการเชื่อมต่อไปยังจุดที่ 3 ) มันควรจะสังเกตว่าเรือส่วนใหญ่มีอย่างน้อยต้อง yaw เมื่อมุ่งหน้าตรงเข้าไปในลม ลากจูง 4 ) มันมีอยู่ เกียร์พวงมาลัยเรือ ถูกใช้ร่วมกับจะช่วยให้ใช้แน่นอน เป็นไปได้ หลบหลีกและช่วยพ่วง steady o ที่ 5 ) คนพิการเรือพวงมาลัยพาวเวอร์เกียร์ไม่สามารถใช้หางเสือเรือควรถูกใช้แล้วปลอดภัย ตรงกลางลำเรือเพื่อหลีกเลี่ยงหางเสือและเครื่องยนต์มีปัญหาหางเสือเรืออาจจะคิดว่ายากกว่าตำแหน่งกับพวงมาลัยจาก 6 ) เครื่องยนต์เรือไม่ควรใช้ยกเว้น เท่าที่ทราบ โดยต้นแบบการง้าง 7 ) การตัดเรือพิการโดยท้ายเรือ 1 จะช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วในพ่วงติดตาม 8 ) ในระหว่างหลักสูตรของการพ่วงหรือลากนาฬิกาอย่างต่อเนื่อง มีเก็บ เพื่อลากจูงการเชื่อมต่อตลอดเวลา และการเชื่อมต่อวิทยุปิดการเก็บรักษา 9 ) ระหว่างลากจูงเรือและพิการ ทีมรักษาระหว่างการพ่วงหรือลากขึ้นฝั่งตามการตอบสนองฉุกเฉินเพื่อรับทราบ โดยทุกวัน ข้อความซึ่งจะแทนที่ลงฉุกเฉิน