An important difference in the natu

An important difference in the nature of the ATFM problem in the United States and in Europe should also be noted. In the United States, ATFM is primarily driven by airport capacity constraints, whereas in Europe en route airspace acts as the principal “bottleneck.” Europe’s Central Flow Management Unit, located in Brussels, currently determines (heuristically) ground delays to ensure that no en route sector capacity constraints are violated. This difference may, however, become moot in the near future due to continuing progress in increasing en route airspace capacity in Europe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ควรบันทึกความแตกต่างในลักษณะของปัญหา ATFM ในสหรัฐอเมริกา และ ในยุโรป ในสหรัฐอเมริกา ATFM เป็นหลักขับเคลื่อน ด้วยข้อจำกัดของความจุสนามบิน ในขณะที่ในยุโรป airspace เส้นทำหน้าที่เป็นหลัก "ขวด" ยุโรปกลางไหลจัดการอยู่ บรัสเซลส์ ปัจจุบันกำหนด (สำนึก) ความล่าช้าของพื้นดินเพื่อให้แน่ใจว่า ข้อจำกัดกำลังการผลิตภาคเส้นไม่เป็นละเมิด ความแตกต่างนี้ อย่างไรก็ตาม อาจ moot ในอนาคตอันใกล้เนื่องจากความก้าวหน้าในการเพิ่มความจุ airspace เส้นในยุโรปต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แตกต่างที่สำคัญในลักษณะของปัญหา ATFM ในประเทศสหรัฐอเมริกาและในยุโรปก็ควรจะตั้งข้อสังเกต ในประเทศสหรัฐอเมริกา, ATFM เป็นแรงผลักดันหลักจากข้อ จำกัด ของความจุสนามบินในขณะที่ในยุโรปน่านฟ้าเส้นทางทำหน้าที่เป็นครูใหญ่ "คอขวด." ของยุโรปกลางไหลหน่วยการบริหารจัดการที่ตั้งอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ในปัจจุบันกำหนด (heuristically) ความล่าช้าพื้นดินเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีห้องน้ำ เส้นทางภาค จำกัด กำลังการผลิตมีการละเมิด ความแตกต่างนี้อาจ แต่กลายเป็นที่สงสัยในอนาคตอันใกล้เนื่องจากความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในการเพิ่มขีดความสามารถในเส้นทางน่านฟ้าในยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีความแตกต่างที่สำคัญในลักษณะของ atfm ปัญหาในสหรัฐอเมริกาและในยุโรป ควรจดบันทึกไว้ ในสหรัฐอเมริกา atfm แรงผลักดันหลักจากปัญหาสนามบินสุวรรณภูมิ ในขณะที่ในยุโรปเส้นทางน่านฟ้าทำหน้าที่เป็นคอขวดหลัก " " หน่วยจัดการการไหลของธนาคารกลางของยุโรป ตั้งอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ปัจจุบันกำหนด ( heuristically ) พื้นดินล่าช้าเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อจำกัดในการผลิตภาคเส้นทางถูกละเมิด ความแตกต่างนี้อาจ แต่กลายเป็นที่ถกเถียงในใกล้อนาคตเนื่องจากต่อความคืบหน้าในการเพิ่มเส้นทางความสามารถในน่านฟ้ายุโรป