lnventors of early automobiles like

lnventors of early automobiles like Henry ford and Rudolf
diesel in the late 1800s and early 1900s expected that the
engines of their cars wonld run on fuels derived from
plants but then cheap petrolum became popular So the
cars that were used by the general public ran on gas
nowadays with rising oil prices and growing ecological
awareness biofuels ars more and more in demand and will
be replacing petroleum as a source of power for cars
trucks and aircraft in the future biofuels are made from
plants and vegetaele oils and other ghingh that grow in
nature so thay are renewable sources of energy
biofuels produce less carbon dioxide than petroleum fuels
and therefore they do not contribute as much to global warncing
they also produce fewer toxins which contribute to respiratory diseases
in people in many cities while nature akes billions of years to make oil
biofuel is limited only by growth rates of plants and the availability of
farmland biodiesel and ethanol are two types of biofuels

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

lnventors ของรถยนต์ในช่วงต้นเช่น Henry Ford และรูดอล์ฟดีเซล
ในช่วงปลายยุค 1800 และต้นปี 1900 คาดว่าเครื่องยนต์
จากรถของพวกเขา wonld ทำงานบนเชื้อเพลิงที่ได้มาจากพืช
แต่แล้ว Petrolum ราคาถูกกลายเป็นที่นิยมดังนั้นรถยนต์
ที่ถูกนำมาใช้โดยทั่วไป ประชาชนวิ่งบนก๊าซ
ปัจจุบันกับราคาน้ำมันสูงขึ้นและการเจริญเติบโตของระบบนิเวศ
Ars เชื้อเพลิงชีวภาพการรับรู้มากขึ้นในความต้องการและจะ
จะแทนที่น้ำมันปิโตรเลียมเป็นแหล่งที่มาของพลังงานสำหรับรถยนต์รถบรรทุก
และอากาศยานในอนาคตเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากพืชและน้ำมัน
vegetaele และ ghingh อื่น ๆ ที่เจริญเติบโตในธรรมชาติ
Thay เพื่อเป็นแหล่งพลังงานทดแทนเชื้อเพลิงชีวภาพ
ผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง
และดังนั้นพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่จะ warncing ทั่วโลก
พวกเขายังผลิตสารพิษน้อยลงซึ่งส่งผลให้เกิดโรคระบบทางเดินหายใจในคน
ในหลาย ๆ เมืองในขณะที่พันล้าน akes ธรรมชาติของปีที่จะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพ
จำกัด ด้วยอัตราการเจริญเติบโตของพืชและความพร้อมของไบโอดีเซลเกษตร
และเอทานอลทั้งสองประเภทของเชื้อเพลิงชีวภาพเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

lnventors รถยนต์ก่อนเช่นเฮนรี่ฟอร์ดและรูดอล์ฟ
คาดดีเซลในเอภาพกลายก่อนและเพราะว่าที่
เครื่องยนต์ wonld รถยนต์การทำงานบนเชื้อมา
พืชแต่ petrolum แล้วราคาถูกเป็นที่นิยมเพื่อ
รถยนต์ที่ใช้ โดยประชาชนวิ่งแก๊ส
ปัจจุบันกับราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และการเติบโตระบบนิเวศ
อาอาร์สองไขตระหนักมากขึ้นในความต้องการและจะ
จะแทนปิโตรเลียมเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์
รถบรรทุกและเครื่องบินในเชื้อเพลิงชีวภาพในอนาคตจะกลายจาก
พืช และน้ำมัน vegetaele และ ghingh อื่น ๆ ที่เติบโตใน
ธรรมชาติเพื่อโยง แหล่งพลังงานทดแทน
องไขผลิตคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียม
และดังนั้น พวกเขาไม่สนับสนุน warncing มากไปทั่วโลก
พวกเขายังผลิตสารพิษน้อยลงซึ่งนำไปสู่โรคทางเดินหายใจ
คนในเมืองจำนวนมากในขณะที่ธรรมชาติ akes พันล้านปีเพื่อให้น้ำมัน
เชื้อเพลิงชีวภาพถูกจำกัด ด้วยอัตราการเจริญเติบโตของพืชและความเฉพาะ
พื้นที่การเกษตรไบโอดีเซลและเอทานอลอยู่สองชนิดของเชื้อเพลิงชีวภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

lnventors ยนตรกรรมของช่วงต้นเช่น Henry Ford และ Rudolf
ตามมาตรฐานน้ำมันดีเซลในช่วงดึก 1800 s และช่วงต้นปี 1900 คาดว่าจะ
ซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล wonld รันบนเชื้อเพลิงที่ได้รับมาจาก
พันธุ์ไม้ราคาถูกแต่แล้ว petrolum ได้รับความนิยมดังนั้น
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ถูกใช้งานโดยทั่วไปวิ่งไปบนก๊าซ
ตามมาตรฐานในปัจจุบันมีราคาสูงขึ้นราคาน้ำมันและอัตราการเติบโตทางด้านนิเวศวิทยา
การตระหนักถึงความไบโอดีเซล ARS มากขึ้นและมากขึ้นในความต้องการและจะตอบแทน
มีการเปลี่ยนน้ำมันปิโตรเลียมเป็นแหล่งที่มาของพลังงานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
รถบรรทุกและอากาศยานในอนาคตเชื้อเพลิง ชีวภาพ ทำจาก
vegetaele และพันธุ์ไม้ต่างๆและน้ำมันหอม ghingh อื่นๆที่เติบโตใน
ธรรมชาติ thay มีแหล่งที่มาของพลังงานทดแทนไบโอดีเซลผลิต
ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์คาร์บอนน้อยกว่าน้ำมันปิโตรเลียมเชื้อเพลิง
และดังนั้นจึงไม่มีผลมากกับโลก warncing
นอกจากนี้ยังทำให้เกิดน้อยลงมาซึ่งจะมีส่วนช่วยเสริมสร้าง
ซึ่งจะช่วยให้ระบบทางเดินหายใจโรคในคนในหลายเมืองในขณะที่ธรรมชาติ akes หลายพันล้านปีเพื่อทำให้น้ำมัน
น้ำมันมีจำนวนจำกัดเท่านั้นโดยอัตราการขยายตัวของไม้และความพร้อมใช้งานของ
ฟาร์มปศุสัตว์ไบโอดีเซลและเอทานอลเป็นสอง ประเภท :ไบโอดีเซลของ