The injected CNG fuel and intake ai

The injected CNG fuel and intake air mixing modelling results of the original nozzle injector is based on variations in injection timing. The original injector nozzle air-fuel mixing and fuel flow velocity was set as a reference for injected CNG and intake air mixing for the improvement of injector nozzles with multi-holes. The diameter of the original injector nozzle is 3.5 mm. In the SPI CNG engine, the fuel-air mixing of the original injector was the best if the CNG fuel is injected at 2 Bar and the intake air flow is at a pressure of 1 atm1 . Based on Czerwinski et al.1 , the discussion focused on 2 bar of injected CNG fuel pressure and 1 atm of intake air flow pressure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉีดก๊าซเชื้อเพลิงและปริมาณอากาศผสมแบบจำลองผลของหัวฉีดหัวฉีดเดิมตามรูปแบบในการฉีด ความเดิมหัวฉีดหัวฉีดอากาศเชื้อเพลิงผสมและเชื้อเพลิงไหลเร็วถูกตั้งค่าเป็นการอ้างอิงสำหรับฉีด CNG และปริมาณอากาศที่ผสมเพื่อปรับปรุงหัวฉีดหัวฉีด มีหลายรู เส้นผ่าศูนย์กลางของหัวฉีดหัวฉีดเดิมเป็น 3.5 มม. ในเครื่องยนต์ SPI CNG การผสมเชื้อเพลิงอากาศของหัวฉีดเดิมในราคาไม่แพงถ้าเป็นฉีดเชื้อเพลิง CNG ที่บาร์ 2 และปริมาณอากาศที่ความดัน 1 atm1 ตาม Czerwinski et al.1 สนทนาเน้น 2 บาร์แรงดันเชื้อเพลิง CNG ฉีดและ 1 atm ความดันปริมาณอากาศไหล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฉีด CNG เชื้อเพลิงและการสร้างแบบจำลองทางอากาศผสมการบริโภคผลของการฉีดหัวฉีดเดิมจะขึ้นอยู่กับรูปแบบในการกำหนดเวลาในการฉีด ผสมเดิมหัวฉีดหัวฉีดเชื้อเพลิงกับอากาศและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงความเร็วถูกกำหนดเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับฉีด CNG และการผสมอากาศสำหรับการปรับปรุงของหัวฉีดที่มีหลายหลุม เส้นผ่าศูนย์กลางของหัวฉีดหัวฉีดเดิมคือ 3.5 มิลลิเมตร ในเครื่องยนต์ CNG SPI, ผสมเชื้อเพลิงทางอากาศของหัวฉีดเดิมเป็นที่ดีที่สุดถ้าน้ำมันเชื้อเพลิง CNG ถูกฉีดที่ 2 บาร์และการไหลเวียนของอากาศเป็นที่ความดัน 1 atm1 ขึ้นอยู่กับ Czerwinski et al.1 อภิปรายมุ่งเน้นไปที่ 2 บาร์ฉีดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง CNG และ 1 บรรยากาศของความดันการไหลเวียนของอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉีด CNG เชื้อเพลิงและอากาศผสมแบบของหัวฉีดหัวฉีดเดิม ผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับรูปแบบในเวลาฉีด เดิมหัวฉีดหัวฉีดอากาศกับเชื้อเพลิงผสมและความเร็วการไหลของเชื้อเพลิงถูกตั้งค่าเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับฉีด CNG และปริมาณอากาศผสมเพื่อปรับปรุงหัวฉีดกับหลายหลุม เส้นผ่าศูนย์กลางของหัวฉีดหัวฉีดเดิมเป็น 3.5 mm ใน SPI CNG เครื่องยนต์เชื้อเพลิงผสมอากาศของหัวฉีดเดิมดีที่สุดถ้า CNG เชื้อเพลิงจะถูกฉีดที่ 2 บาร์ และปริมาณการไหลของอากาศที่ความดัน 1 atm1 . ตามเซอร์วินสกี้ et al . 1 การอภิปรายเน้น 2 บาร์ ฉีด CNG เชื้อเพลิงแรงดัน 1 บรรยากาศของความดันและอัตราการไหลของอากาศบริโภค