I. Overview 1. Market Conditions

I. Overview

1. Market Conditions

In this case, the respondents were non-life insurance companies that were liable for damage to other person’s car in an accident which occurred in the process of owning, using and managing a policyholder’s car. In particular, when the insured were legally liable to compensate the victim for the damage in an accident, the person having a claim for damages could directly file an insurance claim with the insurance company.

Under the insurance policy, non-life insurance companies had to pay to the damaged car’s owner the cost of car rental if the owner had rented a car, or 20% of the cost if the owner had not rented a car (compensation for non-operation) while the damaged car was repaired. They also had to compensate the owner for being unable to use his or her commercial vehicle during the repair. In most cases, the victims who rent a car during the period made a request for the cost payment to the insurer. However, the victims who used public transportation, instead of a rental car, mostly did not request for the payment since such amount was relatively low compared to the rental cost, and the victims did not know well about the insurance clauses.

In addition, if the repair cost of a damaged car (aged two years or less after delivery) had exceeded 20% of its price prior to the accident, the insurance companies should have paid 15% of the repair cost for the car aged one year or less and 10% for the car aged between one and two years as an automobile depreciation insurance payout.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

I. ภาพรวม

1 ตลาดเงื่อนไข

ในกรณีนี้ ผู้ตอบที่มีบริษัทประกันชีวิตที่รับผิดชอบความเสียหายต่อรถยนต์ของบุคคลอื่นในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในกระบวนการเป็นเจ้าของ การใช้ และการจัดการของ policyholder รถ โดยเฉพาะ เมื่อประกันไม่รับผิดชอบตามกฎหมายในการชดเชยความเสียหายในอุบัติเหตุ เหยื่อ บุคคลที่มีการเรียกร้องความเสียหายโดยตรงไฟล์การเคลมประกันกับบริษัทประกันภัย

ภายใต้กรมธรรม์ประกันภัย บริษัทประกันภัยได้จ่ายให้เจ้าของรถเสียหายต้นทุนของรถยนต์ถ้าเจ้าของมีให้เช่ารถ หรือ 20% ของต้นทุนถ้าเจ้าได้เช่ารถ (ค่าตอบแทนสำหรับการดำเนินงานไม่) ในขณะที่รถยนต์เสียหายได้รับการซ่อมแซม พวกเขายังมีการชดเชยที่เจ้าของจะสามารถใช้รถเชิงพาณิชย์ของเขา หรือเธอในระหว่างการซ่อมแซม ในกรณีส่วนใหญ่ เหยื่อที่เช่ารถในช่วงเวลาให้ทำคำขอชำระเงินกับภัย อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ใช้ขนส่งสาธารณะ แทนที่จะเช่ารถ ส่วนใหญ่ได้ไม่ต้องใช้สำหรับการชำระเงินเนื่องจากยอดเงินดังกล่าวมีค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายเช่า และเหยื่อไม่รู้ดีเกี่ยวกับการประกันส่วนการ

นอกจากนี้ ถ้าต้นทุนซ่อมรถเสียหาย (อายุ 2 ปีหรือน้อยกว่าส่งหลัง) ได้เกิน 20% ของราคาก่อนอุบัติเหตุ บริษัทประกันต้องจ่าย 15% ของการซ่อมแซมต้นทุนสำหรับรถอายุ 1 ปี หรือน้อยกว่าและ 10% สำหรับรถอายุระหว่าง หนึ่งปีเป็นการชำระประกันค่าเสื่อมราคารถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

I . ภาพรวม

1 เงื่อนไข

ในกรณีนี้ตลาด จำนวนบริษัทประกันชีวิตไม่ต้องรับผิดสำหรับความเสียหายที่รถยนต์ของบุคคลอื่นในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในกระบวนการของการใช้และการจัดการของผู้เอาประกันภัยรถยนต์ โดยเฉพาะเมื่อผู้ประกันตนตามกฎหมาย ความรับผิดเพื่อชดเชยเหยื่อเพื่อความเสียหายในอุบัติเหตุบุคคลที่มีการเรียกร้องค่าเสียหายโดยตรงสามารถยื่นเคลมประกันกับบริษัทประกันภัย

ภายใต้นโยบายการประกัน ไม่ใช่บริษัทประกันชีวิตที่ต้องจ่ายให้กับเจ้าของรถที่เสียหายของค่าใช้จ่ายของรถเช่าถ้าเจ้าของได้เช่ารถ หรือ 20 % ของค่าใช้จ่ายถ้าเจ้าของไม่ได้เช่ารถ ( ค่าตอบแทนสำหรับการดำเนินงานไม่ได้ ) ในขณะที่ทำลายรถถูกซ่อมแซมพวกเขายังต้องชดเชยเจ้าของไม่สามารถใช้ของเขาหรือเธอรถยนต์เชิงพาณิชย์ในระหว่างซ่อม ในกรณีส่วนใหญ่ผู้ที่เช่ารถในช่วงระยะเวลาขอให้ต้นทุนการจ่ายเงินให้กับผู้ประกันตนที่ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ใช้รถสาธารณะแทนรถเช่าส่วนใหญ่ไม่ได้ขอเงินเนื่องจากยอดเงินนั้นค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับค่าเช่า และผู้ที่ไม่ได้ทราบเกี่ยวกับข้อประกัน

นอกจากนี้ ถ้าซ่อม ค่าใช้จ่ายของความเสียหายรถยนต์ ( อายุ 2 ปีหรือน้อยกว่า หลังคลอด ) เกิน 20% ของราคาของก่อนเกิดอุบัติเหตุ ,บริษัทประกันภัยควรจะจ่าย 15% ของต้นทุนการซ่อมสำหรับรถอายุ 1 ปี หรือน้อยกว่า และ 10% สำหรับรถที่มีอายุระหว่างหนึ่งและสองปีในฐานะรถยนต์ราคาประกันการจ่ายเงิน