The pap er is organiz ed as follows

The pap er is organiz ed as follows . In Sec tions 2-5, we discuss the global
planning problems o c curring at the s trategic, tactical, op erational and short
term planning level. The lo cal planning proble ms are disc ussed in Sec tion 6.
Although the fo cus of the pap e r is on planning problems, OR models can
also be used during operations. This topic is discussed briefly in Section 7.
Finally, we conclude the paper in Section 8 with some final remarks.
2 Strategic planning
Rolling stock and crew are the main resources of a railway operator. At a
strategic level decisions need to be taken about the amount of rolling stock
units and the number of crews which are necessary for the coming years.
Notice that the planning horizon for rolling stock is different (longer) than
for crew. Another important issue at the strategic level is the product that
will be offered to the passengers. Therefore, main decisions about the line
structure need to be taken at this level. Although the detailed decisions are
normally taken at the tactical level, we decided to discuss this topic in this
section about strategic planning.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Organiz pap เอ้อ คือ ed ดังนี้ ในทุกระดับวินาที 2-5 เราหารือทั่วโลกการวางแผนปัญหา o c curring s trategic ยุทธวิธี erational op และสั้นระยะการวางแผนระดับ การหล่อ cal วางแผน proble ms มีดิสก์ ussed ในทางการค้าวินาที 6แม้ว่า cus fo ของการ pap e r ในการวางแผนปัญหา รูปแบบหรือสามารถยัง สามารถใช้ในระหว่างการดำเนินงาน หัวข้อนี้จะกล่าวถึงสั้น ๆ ในมาตรา 7ในที่สุด เราสรุปกระดาษในส่วนที่ 8 กับบางหมายเหตุสุดท้ายการวางแผนกลยุทธ์ 2ลูกกลิ้งและลูกเรือเป็นทรัพยากรหลักของผู้ให้บริการรถไฟ ที่เป็นการตัดสินใจระดับกลยุทธ์ต้องนำเกี่ยวกับปริมาณสต็อกกลิ้งหน่วยและจำนวนเรือที่จำเป็นสำหรับปีผ่านมาสังเกตว่า การวางแผนสำหรับสต็อกกลิ้งจะแตกต่างกัน (นานกว่า)สำหรับลูกเรือ อีกเรื่องที่สำคัญในระดับยุทธศาสตร์เป็นผลิตภัณฑ์ที่จะได้รับผู้โดยสาร ดังนั้น การตัดสินใจหลักเกี่ยวกับบรรทัดโครงสร้างจำเป็นจะต้องดำเนินการในระดับนี้ แม้ว่ารายละเอียดในการตัดสินใจปกติถ่ายในระดับยุทธวิธี เราตัดสินใจที่จะสนทนาหัวข้อนี้ในการนี้ส่วนที่เกี่ยวกับการวางแผนกลยุทธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เอ่อ PAP คือเอ็ด organiz ดังต่อไปนี้ ในวินาที tions 2-5 เราจะหารือทั่วโลก
ปัญหาการวางแผน OC curring ที่ s trategic ยุทธวิธี erational op และระยะสั้นที่
ระดับการวางแผนระยะ Lo แคลวางแผนที่จะ MS proble ดิสก์ ussed ในการ Sec 6.
แม้ว่ายูเอสสำหรับเอ่อ PAP คือปัญหาการวางแผนการหรือรูปแบบสามารถ
ยังสามารถใช้ระหว่างการดำเนินการ หัวข้อนี้จะกล่าวสั้น ๆ ในมาตรา 7
ในที่สุดเราสรุปกระดาษในมาตรา 8 กับคำพูดสุดท้ายบาง.
2 การวางแผนเชิงกลยุทธ์
หุ้นรอบและลูกเรือเป็นทรัพยากรหลักของผู้ประกอบการรถไฟ ใน
ระดับยุทธศาสตร์การตัดสินใจจะต้องมีการดำเนินการเกี่ยวกับปริมาณของกลิ้งหุ้น
หน่วยและจำนวนของทีมงานซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับปีที่ผ่านมา.
ขอให้สังเกตว่าขอบฟ้าวางแผนสำหรับกลิ้งหุ้นที่แตกต่างกัน (อีกต่อไป) มากกว่า
สำหรับลูกเรือ อีกเรื่องที่สำคัญในระดับยุทธศาสตร์เป็นผลิตภัณฑ์ที่
จะนำเสนอให้ผู้โดยสาร ดังนั้นการตัดสินใจหลักเกี่ยวกับสาย
จำเป็นโครงสร้างจะต้องดำเนินการในระดับนี้ แม้ว่าการตัดสินใจที่มีรายละเอียด
การดำเนินการตามปกติในระดับยุทธวิธีเราตัดสินใจที่จะหารือเกี่ยวกับหัวข้อนี้ในเรื่องนี้
ส่วนที่เกี่ยวกับการวางแผนเชิงกลยุทธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาหารเหลวเอ้อ organiz เอ็ด ดังนี้ วินาทีใช้งานเรากล่าวถึงโลก 2-5ปัญหาการวางแผน O C curring ที่ S trategic , ยุทธวิธี , OP erational และสั้นระดับวางแผนระยะยาว พวกแคลโลวางแผน proble MS เป็นดิสก์ ussed วินาที , 6ถึงแม้ว่าโฟ cus ของ PAP E R คือ ปัญหา การวางแผน หรือรุ่นที่สามารถยังสามารถใช้ในการดำเนินงาน หัวข้อนี้จะกล่าวสั้น ๆ ในหมวดที่ 7ในที่สุด เราสรุปในกระดาษในมาตรา 8 กับสุดท้ายบางความเห็นการวางแผนเชิงกลยุทธ์ 2กลิ้งหุ้นและลูกเรือเป็นทรัพยากรหลักของรถไฟ โอเปอเรเตอร์ ที่การตัดสินใจระดับกลยุทธ์ต้องนำเกี่ยวกับจำนวนหุ้นกลิ้งหน่วยและจำนวนลูกเรือซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับปีมาสังเกตได้ว่าขอบฟ้าวางแผนกลิ้งหุ้นที่แตกต่างกัน ( นาน ) กว่าสำหรับลูกเรือ อีกประเด็นที่สำคัญในระดับยุทธศาสตร์ เป็นผลิตภัณฑ์ที่จะเสนอให้กับผู้โดยสาร ดังนั้น การตัดสินใจหลักในบรรทัดโครงสร้างที่ต้องถ่ายในระดับนี้ แม้ว่าการตัดสินใจรายละเอียดเป็นปกติการถ่ายระดับยุทธวิธี , เราตัดสินใจที่จะหารือในหัวข้อนี้ส่วนเรื่องการวางแผนเชิงกลยุทธ์