In recent years, some organizations

In recent years, some organizations have begun relying on their supply chains to improve their business
performance and create value for their end customers (Handfield and Nichols, 2002). Manufacturers
also are calling on their suppliers more frequently to create innovative ideas that exploit new
emerging technologies, and reduce costs during the design and development of their products
(Handfield et al., 1999). In some instances, organizations are even relying on their suppliers to deliver
state-of-the-art process technology that they cannot develop internally. Consequently, enterprises wishing
to minimize their environmental impacts during product design are learning that their ability to do so
often is dependent on their ability to manage their increasingly complex supplier relationships. For
instance, to avoid environmental risks from its suppliers, Dow Chemical, one of the largest global producers
of chlorine, partnered with its transportation supplier to design rail cars that were two times
thicker than was required by US regulations and by the chemical industry association. The company’s
decision was based on a discovery that, in the event of a derailment, the rail car had a significant probability
of puncturing upon impact and placing neighboring communities and ecological systems at risk.
However, Dow lacked the internal expertise to address the problem on its own. By collaborating with
its transportation supplier to design an innovative car that would not rupture, the new rail car soon
became the industry standard. Consequently, Dow Chemical established a leadership position and
increased its credibility with regulators and industry peers. Similarly, in the automotive industry, some
manufacturers have formed partnerships with their paint and related chemical suppliers in an effort to
develop innovative environmentally benign inputs that car makers could not develop on their own
(Geffen, 1997; Geffen and Rothenberg, 2000).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปีล่าสุด บางองค์กรได้เริ่มในห่วงโซ่อุปทานของตนเพื่อปรับปรุงธุรกิจของพวกเขาประสิทธิภาพ และสร้างคุณค่าสำหรับลูกค้า (Handfield และนิโคล 2002) ผู้ผลิตโทรยัง ซัพพลายเออร์ของพวกเขาบ่อยมากเพื่อสร้างความคิดสร้างสรรค์ที่ใช้ประโยชน์ใหม่เทคโนโลยี และลดค่าใช้จ่ายในการออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตน(Handfield et al. 1999) ในบางกรณี องค์กรจะได้อาศัยผู้ส่งเทคโนโลยีกระบวนการของศิลปะที่พวกเขาไม่สามารถพัฒนาภายใน ดังนั้น องค์กรที่ต้องการเพื่อลด ผลกระทบสิ่งแวดล้อมในระหว่างการออกแบบผลิตภัณฑ์เรียนรู้ว่าความสามารถในการทำมักจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดการความสัมพันธ์ผู้จัดจำหน่ายที่ซับซ้อนมากขึ้น สำหรับอินสแตนซ์ หลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมจากซัพพลายเออร์ Dow เคมี หนึ่งในผู้ผลิตทั่วโลกที่ใหญ่ที่สุดคลอรีน ร่วมมือกับผู้จำหน่ายการขนส่งการออกแบบรถรางที่สองครั้งหนากว่าถูกต้อง โดยสหรัฐอเมริกา และสมาคมอุตสาหกรรมเคมี ของบริษัทตัดสินใจตามการค้นพบที่ ในกรณี derailment รถรางที่มีความสำคัญพบกับผลกระทบ และการวางระบบนิเวศและชุมชนใกล้เคียงที่มีความเสี่ยงอย่างไรก็ตาม ดาวขาดความเชี่ยวชาญภายในเพื่อแก้ปัญหาของตัวเอง โดยร่วมมือกับผู้จำหน่ายการขนส่งการออกรถใหม่ที่จะไม่แตกร้าว รถรางใหม่เร็ว ๆ นี้กลายเป็นอุตสาหกรรมมาตรฐาน ดังนั้น ดาวเคมีก่อตั้งตำแหน่งผู้นำ และเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยงานกำกับดูแลและข่าวอุตสาหกรรม ในทำนองเดียวกัน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ บางผู้ผลิตมีที่เกิดขึ้นร่วมกับสีและจำหน่ายสารเคมีที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนานวัตกรรมอินพุตอ่อนโยนต่อสิ่งแวดล้อมที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่พัฒนาตนเอง(เกฟเฟน 1997 เกฟเฟนและ Rothenberg, 2000)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปีที่ผ่านมาบางองค์กรได้เริ่มอาศัยโซ่อุปทานของพวกเขาในการปรับปรุงธุรกิจของพวกเขา
ประสิทธิภาพการทำงานและสร้างมูลค่าให้กับลูกค้าของพวกเขาสิ้นสุด (Handfield และนิโคลส์, 2002) ผู้ผลิต
นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้ซัพพลายเออร์ของพวกเขาบ่อยมากขึ้นเพื่อสร้างความคิดสร้างสรรค์ใหม่ที่ใช้ประโยชน์จาก
เทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่และลดค่าใช้จ่ายในระหว่างการออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตน
(Handfield et al., 1999) ในบางกรณีองค์กรจะได้พึ่งพาซัพพลายเออร์ของพวกเขาในการส่งมอบ
เทคโนโลยีการผลิตรัฐของศิลปะที่พวกเขาไม่สามารถที่จะพัฒนาภายใน ดังนั้นผู้ประกอบการที่ประสงค์
จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของพวกเขาในระหว่างการออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีการเรียนรู้ความสามารถในการทำเช่นนั้น
มักจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดการความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ที่ซับซ้อนมากขึ้นของพวกเขา สำหรับ
อินสแตนซ์เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมจากซัพพลายเออร์ของ บริษัท Dow Chemical ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ของคลอรีนร่วมกับผู้จัดจำหน่ายการขนส่งในการออกแบบรถรางที่สองครั้งที่
หนากว่าที่ถูกต้องตามระเบียบของสหรัฐและโดยสมาคมอุตสาหกรรมเคมี ของ บริษัท ฯ
ตัดสินใจอยู่บนพื้นฐานของการค้นพบว่าในกรณีของอุบัติเหตุรถไฟตกรางที่รถตู้มีความน่าจะเป็นอย่างมีนัยสำคัญ
ของการเจาะผลกระทบและการวางชุมชนใกล้เคียงและระบบนิเวศที่มีความเสี่ยง.
อย่างไรก็ตามดาวโจนส์ขาดความเชี่ยวชาญภายในเพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับ ของตัวเอง โดยการร่วมมือกับ
ซัพพลายเออร์ของ บริษัท ขนส่งในการออกแบบรถที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่จะไม่แยกออกรถรางใหม่เร็ว ๆ นี้
กลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม ดังนั้น Dow Chemical จัดตั้งตำแหน่งความเป็นผู้นำและการ
เพิ่มขึ้นของความน่าเชื่อถือของหน่วยงานกำกับดูแลและกับเพื่อนอุตสาหกรรม ในทำนองเดียวกันในอุตสาหกรรมยานยนต์, บาง
ผู้ผลิตมีการจัดตั้งความร่วมมือด้วยสีและซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องกับสารเคมีในความพยายามของพวกเขาไปสู่การ
พัฒนานวัตกรรมปัจจัยการผลิตที่เป็นพิษเป็นภัยต่อสิ่งแวดล้อมที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถพัฒนาได้ด้วยตัวเอง
(Geffen, 1997; Geffen และ Rothenberg, 2000)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน ปี ล่าสุด บางองค์กรได้เริ่มใช้ในห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาเพื่อปรับปรุงธุรกิจของพวกเขาประสิทธิภาพ และสร้างคุณค่าให้กับลูกค้าของพวกเขา ( และ handfield นิโคลส์ , 2002 ) ผู้ผลิตยังเรียกร้องให้ซัพพลายเออร์ของพวกเขาบ่อยขึ้น เพื่อสร้างนวัตกรรมที่ใช้ประโยชน์จากความคิดใหม่เทคโนโลยีใหม่ และลดต้นทุนในการออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตน( handfield et al . , 1999 ) ในบางกรณีองค์กรแม้แต่การพึ่งพาซัพพลายเออร์ของพวกเขาที่จะส่งมอบกระบวนการเทคโนโลยีรัฐ - of - the - art ที่พวกเขาไม่สามารถพัฒนาภายใน ดังนั้นองค์กรปรารถนาเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในการออกแบบผลิตภัณฑ์เรียนที่ความสามารถในการทำดังนั้นมักจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดการความสัมพันธ์ของผู้ผลิตที่ซับซ้อนมากขึ้นของพวกเขา สำหรับอินสแตนซ์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงทางสิ่งแวดล้อมจากซัพพลายเออร์ของ Dow Chemical , หนึ่งในผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของโลกคลอรีน ร่วมมือกับซัพพลายเออร์ขนส่งทางรถไฟของการออกแบบรถยนต์ที่ถูก 2 ครั้งหนากว่าถูกกำหนดโดยเรา กฎระเบียบ และเคมีอุตสาหกรรมสมาคม ของ บริษัท ฯตัดสินใจอยู่บนพื้นฐานของการค้นพบว่าในเหตุการณ์ของ ตกราง รถไฟ รถยนต์ มีความน่าจะเป็นที่สำคัญเมื่อผลกระทบของการเจาะและการวางชุมชนและระบบนิเวศที่เสี่ยงต่อเพื่อนบ้านอย่างไรก็ตาม ดาวโจนส์ ขาดความเชี่ยวชาญภายในการแก้ไขปัญหาในตัวของมันเอง โดยร่วมมือกับผู้ผลิตออกแบบนวัตกรรมการขนส่งของรถที่จะไม่แตก , รถไฟใหม่รถในเร็วๆ นี้เป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรม จึงก่อตั้งขึ้นในฐานะผู้นำและ ดาว เคมิคอลเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยงานและเพื่อนร่วมงานอุตสาหกรรม ในทำนองเดียวกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ , บางผู้ผลิตได้เกิดความร่วมมือกับสีและเคมีซัพพลายเออร์ในความพยายามที่จะพัฒนาปัจจัยการผลิตอ่อนโยนต่อสิ่งแวดล้อมใหม่ที่ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่พัฒนาตนเอง( กิฟเฟ่น , 1997 ; เกฟเฟน และโรเธนเบิร์ก , 2000 )