The engine is approximately 137 inc

The engine is approximately 137 inches long by 53 inches in
diameter and weighs 4340 lb. Parts are made from steel, aluminum,
titanium, magnesium, and nickel alloys. It also contains
non-metallic parts such as gaskets, thermal and electrical insulation
and cushioned clamps that hold the external stainless steel
plumbing and wiring. The engine has a large external magnesium
gearbox that drives most accessory components.
In order to mount the engine on an airplane, many additional
external parts are needed, primarily for the mechanical, pneumatic,
electrical and hydraulic connections. In addition, the generator,
hydraulic pump, large fan ducts and tailpipe, as well as
miscellaneous other smaller parts are added prior to installation.
These parts are not supplied by Pratt & Whitney and are generally
referred to as ‘‘Quick Engine Change’’ (QEC) parts.
A JT3D engine was located that was built in 1968, and which
had a complete use and service series of log books. The reason
for this was to insure that any asbestos exposures resulting from
the overhaul work would be comparable to those experienced by
mechanics currently performing these activities as well as those
mechanics that have performed this work since the production of
this engine began. The particular engine used in this project was
a JT3D-7, Serial Number 670957. The suffix denotes the particular
model of JT3D, as that engine type evolved and various changes in
design were made. The engine had been installed on various
passenger airliners and was in service until 1986 when it suffered
a turbine failure and was removed from service. The engine was
then warehoused until purchased for use in this study.
The complete log books detailing the history of the engine were
available for review.
2.2. Facility
This study was conducted at JB Power LTD, an established jet
engine service facility located in Miami, Florida. This facility is certified
by the Federal Aviation Administration (FAA) as an Air
Agency authorized to work as a Repair Station, and operates as
such under FAA Repair Station No. J1BR251N. As of the date of this
study, there were only four air stations certified to work on the
JT3D jet engine.
The facility where this study was conducted consists of one
large building that was constructed in 1995. The building is a concrete
slab with preformed pre-tensioned tilt-up concrete walls and
a galvanized steel roof. It contains 2500 square feet of office space
and a work area of 34,500 square feet. The building is of irregular
shape and measures 28 feet from floor to ceiling. The total volume
of the building is 1036,000 cubic feet. There are five large overhead
doors of various sizes (two – 200 wide  140 high, two – 100 wide -
 100 high and one – 80 wide  100 high), and two conventional
doors (both 30 wide  70 high). All work performed for the disassembly
and reassembly of the engine was done in an open area
within this building. The only exception to this was the rebuilding
of the gearbox. There is a special room within the building where
this work was performed. This room adjoins the offices, and it is
140 long  100 wide  80 high. It, like the offices, is air conditioned.
While the office space and gear box room were air conditioned,
there was no mechanical ventilation system for the work area for
either heating or cooling. The building relies solely on natural convection.
The Miami, Florida location obviates the need for a heating
system. Cooling and air flow were provided by the five large overhead
doors being opened during the work day, and the use of fans.
The overhead doors were opened on every day of this study. Also,
four fixed, 4-foot diameter, ceiling-mounted industrial fans were
used routinely during the study as well as one or two movable,
floor-level, roll-around, 3-foot diameter fans. Due to these operating
conditions, no attempt was made to determine the air changes
per hour (ACH) in the building. Local ventilation problems may exist
in some areas, but there were no obstruction to airflow at the
location of the work done during this study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์เป็นประมาณ 137 นิ้วยาวตามนิ้ว 53 ใน
เส้นผ่าศูนย์กลางและน้ำหนักทำจากเหล็ก อลูมิเนียม 4340 ปอนด์ส่วน
ไทเทเนียม แมกนีเซียม และโลหะผสมนิกเกิล นอกจากนี้ยังประกอบด้วย
ส่วนอโลหะเช่นปะเก็น ฉนวนกันความร้อน และไฟฟ้า
และป้องกัน clamps ที่ภายนอกสแตนเลสเหล็ก
ท่อประปา และสายไฟ แมกนีเซียมภายนอกขนาดใหญ่มีเครื่องยนต์
เกียร์ที่ไดรฟ์ส่วนใหญ่เสริมประกอบ
เพื่อติดเครื่องยนต์บนเครื่องบิน หลายเพิ่มเติม
ส่วนภายนอกบ้าง สำหรับเครื่องกล ระบบนิวเมติก,
เชื่อมต่อไฟฟ้า และไฮดรอลิก นอกจากนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า,
ปั๊มไฮดรอลิก ท่อพัดลมขนาดใหญ่ และ tailpipe เป็น
เบ็ดเตล็ดเพิ่มส่วนอื่น ๆ มีขนาดเล็กลงก่อนการติดตั้ง.
ไม่มีให้ชิ้นส่วนเหล่านี้ โดยคิด&วิทนีย์ และโดยทั่วไป
เรียกว่า ''ด่วนเครื่องยนต์เปลี่ยน '' (QEC) ส่วนการ
A JT3D เครื่องยนต์มาตั้งที่ถูกสร้างขึ้นใน 1968 และ
ใช้สมบูรณ์และชุดบริการสมุดบันทึก เหตุผล
สำหรับนี้คือการประกันที่ภาพใด ๆ ใยหินกระ
งานยกเครื่องจะเทียบได้กับผู้มีประสบการณ์โดย
กลไกที่กำลังดำเนินกิจกรรมเหล่านี้ตลอดจนความ
กลไกที่ทำงานนี้ตั้งแต่การผลิต
เริ่มโปรแกรมนี้ โปรแกรมเฉพาะที่ใช้ในโครงการนี้ได้
JT3D-7, 670957 หมายเลขประจำสินค้า ต่อท้ายจะหมายถึงเฉพาะ
แบบจำลองของ JT3D ชนิดของโปรแกรมที่พัฒนาและเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ ใน
ออกแบบทำ มีการติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลาย
ผู้โดยสารสายการบิน และมีบริการจนถึงปี 1986 เมื่อประสบ
ความล้มเหลวของกังหัน และถูกลบออกจากบริการการ เครื่องยนต์ถูก
warehoused จนซื้อเพื่อใช้ในการศึกษานี้
หนังสือทำบันทึกรายละเอียดประวัติความเป็นมาของเครื่องยนต์ถูก
สำหรับตรวจทาน
2.2 สิ่งอำนวยความสะดวก
นี้การวิจัยที่เจไฟฟ้า LTD เจ็ทการสร้าง
เครื่องสิ่งอำนวยความสะดวกบริการที่อยู่ในไมอามี่ ฟลอริด้า สินเชื่อนี้ได้รับการรับรอง
โดยรัฐบาลกลางบินบริหาร (ฟ้า) เป็นอากาศ
หน่วยงานได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นสถานีซ่อมแซม และทำงานเป็น
เช่นใต้ฟ้าซ่อมสถานีหมายเลข J1BR251N วันนี้
ศึกษา มีสถานีอากาศสี่เท่านั้นที่ได้รับการรับรองการทำงาน
JT3D เครื่องยนต์ jet
สถานที่ดำเนินการศึกษานี้ประกอบด้วยหนึ่ง
อาคารขนาดใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1995 อาคารที่เป็นคอนกรีต
พื้นกับซับ preformed tensioned ล่วงหน้าเอียงขึ้นคอนกรีตกำแพง และ
หลังคาเหล็กกัลวาไนซ์ ประกอบด้วยพื้นที่สำนักงานพื้นที่ 2500 ตารางฟุต
และพื้นที่ทำงาน 34,500 ตารางฟุต เป็นอาคารที่ไม่สม่ำเสมอ
รูปร่างและมาตรการ 28 ฟุตจากพื้นถึงเพดาน ปริมาตรรวม
อาคารเป็นลูกบาศก์ฟุต 1036,000 มีห้าขนาดใหญ่ค่าใช้จ่าย
ประตูขนาดต่าง ๆ (ทั้งสอง – 200 สูง 140 ทั้งสอง – 100-
สูง 100 และ 80-1 กว้าง 100 สูง), และสองธรรมดา
ประตู (ทั้ง 30 กว้าง 70 สูง) งานทั้งหมดดำเนินการสำหรับการถอด
และนำมารวมกันของเครื่องยนต์ภายในพื้นที่เปิด
ภายในอาคาร ข้อยกเว้นเดียวนี้มีการฟื้นฟู
ของกล่องเกียร์ มีห้องพิเศษในอาคารที่
ทำงานนี้ ห้องนี้ติดอาคารสำนักงาน และเป็น
140 ยาว 100 กว้าง 80 สูง สำนักงาน เป็นเช่นเครื่องปรับอากาศ.
ขณะพื้นที่สำนักงานและเกียร์กล่องห้องพักมีเครื่องปรับอากาศ,
มีไม่มีระบบระบายอากาศเครื่องจักรกลสำหรับพื้นที่ทำงานสำหรับ
ความร้อน หรือความเย็น อาคารอาศัยเพียงธรรมชาติพากัน
สถานที่ไมอามี่ ฟลอริด้าต้องการให้ความร้อน obviates
ระบบการ ทำความเย็นและอากาศไหลได้จากห้าใหญ่จ่าย
ประตูเปิดในระหว่างวันทำงาน และการใช้ของแฟน
เปิดประตูจ่ายในทุกวันของการศึกษานี้ ยัง,
4 ถาวร 4 ฟุตเส้นผ่าศูนย์กลาง เพดานพัดลมอุตสาหกรรมถูก
ใช้เป็นประจำในระหว่างการศึกษาเป็นหนึ่ง หรือสองสามารถ,
ชั้น ม้วนรอบ พัดลมเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 ฟุต เนื่องจากเหล่านี้ปฏิบัติ
เงื่อนไข ไม่มีความพยายามที่จะระบุการเปลี่ยนแปลงอากาศ
ต่อชั่วโมง (ACH) ในอาคาร อาจมีปัญหาการระบายอากาศภายใน
ในบางพื้นที่ แต่ไม่อุดตันการไหลของอากาศที่มีการ
ตำแหน่งของงานที่ทำในระหว่างการศึกษานี้ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 137 นิ้วยาว 53 นิ้ว
เส้นผ่าศูนย์กลางและน้ำหนัก 4340 ปอนด์ชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กอลูมิเนียม
ไทเทเนียมแมกนีเซียมและโลหะผสมนิกเกิล นอกจากนี้ยังมี
ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะเช่นปะเก็นฉนวนกันความร้อนและไฟฟ้า
และยึดเบาะที่ยึดเหล็กสแตนเลสภายนอก
ประปาและการเดินสายไฟ เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่แมกนีเซียมภายนอก
ที่ไดรฟ์เกียร์ชิ้นส่วนอุปกรณ์เสริมมากที่สุด
เพื่อที่จะติดเครื่องยนต์บนเครื่องบินหลายเพิ่มเติม
ชิ้นส่วนภายนอกมีความจำเป็นมากที่สุดสำหรับกลนิวเมติก,
ไฟฟ้าและการเชื่อมต่อไฮดรอลิ นอกจากนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า,
ปั๊มไฮดรอลิท่อพัดลมขนาดใหญ่และท่อไอเสียเช่นเดียวกับที่
อื่น ๆ ชิ้นส่วนขนาดเล็กอื่น ๆ ที่มีการเพิ่มก่อนที่จะมีการติดตั้ง
ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้จัดทำโดยแพรตต์แอนด์วิทนีย์และโดยทั่วไปมัก
จะเรียกว่า '' เปลี่ยนเครื่องยนต์เร็ว '' (QEC) ชิ้นส่วน
เครื่องยนต์ JT3D ตั้งอยู่ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1968 และที่
มีการใช้งานและการบริการที่สมบูรณ์แบบของหนังสือบันทึก เหตุผล
ของเรื่องนี้ก็คือการประกันว่าการรับสัมผัสแร่ใยหินที่เกิดจาก
การทำงานของการตรวจสอบจะเป็นเมื่อเทียบกับผู้ที่มีประสบการณ์โดย
กลศาสตร์กำลังดำเนินกิจกรรมเหล่านี้เช่นเดียวกับ
กลไกที่มีประสิทธิภาพการทำงานนี้ตั้งแต่การผลิต
เครื่องยนต์รุ่นนี้เริ่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่ใช้ในโครงการนี้เป็น
JT3D-7, Serial Number 670957. ต่อท้ายหมายถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
รูปแบบของ JT3D เป็นชนิดของเครื่องยนต์ที่พัฒนาและการเปลี่ยนแปลงต่างๆใน
การออกแบบที่ถูกสร้างขึ้น เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในหลาย
สายการบินและผู้โดยสารที่อยู่ในบริการจนถึง 1986 เมื่อมันประสบ
ความล้มเหลวกังหันและจะถูกลบออกจากการให้บริการ เครื่องยนต์ถูก
warehoused นั้นจนกระทั่งซื้อเพื่อใช้ในการศึกษานี้
หนังสือบันทึกรายละเอียดประวัติความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ที่
สามารถใช้ได้สำหรับการทบทวน
2.2 สิ่งอำนวยความสะดวก
การศึกษาครั้งนี้ได้ดำเนินการที่เจพาวเวอร์ จำกัด , เจ็ทจัดตั้ง
ศูนย์บริการเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในไมอามี่, ฟลอริด้า สถานที่นี้ได้รับการรับรอง
โดย Federal Aviation Administration (FAA) เป็นเครื่อง
หน่วยงานที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานตามสถานีบริการซ่อมและดำเนินการ
ดังกล่าวภายใต้จอห์นฟาซ่อมสถานีที่ J1BR251N ณ วันนี้
การศึกษามีเพียงสี่สถานีอากาศได้รับการรับรองในการทำงานที่ถูก
ไอพ่น JT3D
สิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้ดำเนินการศึกษานี้ประกอบด้วยหนึ่ง
อาคารขนาดใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1995 อาคารเป็นคอนกรีต
แผ่นที่มี preformed ก่อน เอียงขึ้น -tensioned ผนังคอนกรีตและ
หลังคาเหล็กชุบสังกะสี มันมี 2,500 ตารางฟุตของพื้นที่สำนักงาน
และพื้นที่ทำงานของ 34,500 ตารางฟุต อาคารมีความผิดปกติของ
รูปร่างและขนาด 28 ฟุตจากพื้นถึงเพดาน ปริมาณรวม
ของอาคารเป็น 1036.000 ลูกบาศก์ฟุต มีห้าค่าใช้จ่ายที่มีขนาดใหญ่มี
ประตูขนาดต่างๆ (สอง - 200 กว้าง 140 สูงสอง - 100 กว้าง -
? 100 สูงและหนึ่ง - 80 กว้าง 100 สูง) และการชุมนุม
ประตู (? ทั้ง 30 กว้าง 70 สูง) การทำงานทั้งหมดที่ดำเนินการเพื่อถอดชิ้นส่วน
และ reassembly ของเครื่องยนต์ที่ทำในพื้นที่เปิด
ในอาคารหลังนี้ ยกเว้นเพียงนี้คือการสร้าง
ของเกียร์ มีห้องพิเศษภายในอาคารที่เป็น
ผลงานชิ้นนี้ได้รับการดำเนินการ ห้องพักประเภทนี้ติดสำนักงานและมันก็เป็น
140 นานไหม? 100 กว้าง? 80 สูง มันเหมือนสำนักงานที่มีเครื่องปรับอากาศ
ในขณะที่พื้นที่สำนักงานและกล่องเกียร์ห้องอากาศถูกปรับอากาศ
ที่ไม่มีระบบช่วยหายใจสำหรับพื้นที่ทำงานให้
ทั้งความร้อนหรือความเย็น อาคารอาศัย แต่เพียงผู้เดียวในการพาความร้อนตามธรรมชาติของ
สถานที่ไมอามีฟลอริดา obviates ความจำเป็นเพื่อให้ความร้อน
ระบบ การระบายความร้อนและอากาศไหลได้โดยค่าใช้จ่ายที่มีขนาดใหญ่ห้า
ประตูถูกเปิดในระหว่างวันทำงานและการใช้งานของแฟน
ประตูค่าใช้จ่ายถูกเปิดทุกวันของการศึกษานี้ นอกจากนี้
สี่คงที่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 ฟุตเพดานติดพัดลมอุตสาหกรรมถูก
ใช้เป็นประจำในระหว่างการศึกษาเช่นเดียวกับหนึ่งหรือสองสังหาริมทรัพย์
ชั้นระดับม้วนรอบ 3 ฟุตเส้นผ่าศูนย์กลางแฟน ๆ เนื่องจากการปฏิบัติการเหล่านี้
เงื่อนไขไม่พยายามที่จะตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของอากาศ
ต่อชั่วโมง (ACH) ในอาคาร ปัญหาการระบายอากาศในท้องถิ่นอาจมีอยู่
ในบางพื้นที่ แต่มีสิ่งกีดขวางการไหลเวียนของอากาศไม่มีที่
สถานที่ตั้งของงานที่ทำในระหว่างการศึกษานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 137 นิ้ว ยาว 53 นิ้วในเส้นผ่าศูนย์กลางและน้ำหนัก 4340
ปอนด์ชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็ก , อลูมิเนียม ,
ไทเทเนียมแมกนีเซียมและโลหะผสมนิกเกิล . นอกจากนี้ยังมีส่วนที่ไม่ใช่โลหะ เช่น

ปะเก็น , ฉนวนกันความร้อนและไฟฟ้าและยึดที่ถือภายนอกหุ้มสแตนเลส
ประปาและการเดินสายไฟ เครื่องยนต์มี
แมกนีเซียมภายนอกขนาดใหญ่เกียร์ไดรฟ์ส่วนประกอบเสริมที่สุด
เพื่อติดเครื่องยนต์ บนเครื่องบิน ส่วนที่เพิ่มเติมจากภายนอก
มากมายเป็นหลักสำหรับกลนิวเมติก
ไฟฟ้าและการเชื่อมต่อไฮดรอลิก นอกจากนี้ , Generator ,
ปั๊มไฮโดรลิค , ท่อพัดลมขนาดใหญ่และ tailpipe เช่นเดียวกับ
เบ็ดเตล็ดอื่น ๆ ชิ้นส่วนขนาดเล็กเพิ่มก่อนติดตั้ง .
ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้จัดหาแพรตต์&วิทนีย์และโดยทั่วไป
เรียกว่า ' 'quick เครื่องยนต์เปลี่ยน ' ' ( QEC ) ส่วน การ jt3d เครื่องยนต์อยู่ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1968 ซึ่ง
มีการใช้งานที่สมบูรณ์และบริการหนังสือชุดบันทึก เหตุผล
สำหรับนี้เพื่อประกันว่ามีการเปิดรับใยหินที่เกิดจาก
ยกเครื่องการทำงานจะเปรียบกับผู้ที่มีประสบการณ์ โดย
กลไกในการปฏิบัติกิจกรรมเหล่านี้ ตลอดจนกลไกเหล่านั้น
ที่แสดงงานนี้ตั้งแต่การผลิต
เครื่องยนต์นี้เริ่มต้นขึ้น โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ใช้ในโครงการนี้คือการ jt3d-7 , หมายเลข 670957 . ต่อท้าย หมายถึง รูปแบบเฉพาะของ jt3d
เป็นชนิดเครื่องยนต์วิวัฒนาการและการเปลี่ยนแปลงต่างๆใน
ออกแบบได้ เครื่องยนต์ถูกติดตั้งบน
ต่าง ๆผู้โดยสารสายการบินและในบริการจนกระทั่ง 2529 เมื่อมันได้รับความเดือดร้อน
กังหันความล้มเหลวและถูกลบออกจากบริการ เครื่องยนต์ถูก warehoused
แล้วจนซื้อเพื่อใช้ในการศึกษา .
สมบูรณ์บันทึกรายละเอียดหนังสือประวัติของเครื่องยนต์ถูก

ใช้ได้สำหรับความคิดเห็น . . . โรงงาน
การศึกษานี้ดำเนินการที่เจบีเพาเวอร์ จำกัด , ก่อตั้งขึ้นเจ็ท
บริการเครื่องยนต์โรงงานตั้งอยู่ในไมอามี่ , ฟลอริด้าสถานที่นี้ได้รับการรับรองโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ
( FAA ) เป็นหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นแอร์
ซ่อมสถานี และทำหน้าที่เป็นสถานีซ่อมแซม
ดังกล่าวภายใต้ FAA ไม่ j1br251n ณ วันที่การศึกษา
, มีเพียงสี่สถานีอากาศที่ผ่านการรับรองทำงาน

jt3d ไอพ่น สิ่งอำนวยความสะดวกที่ การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์คือ 1
อาคารขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นใน 1995 อาคารเป็นคอนกรีตแผ่นพื้นก่อน
preformed tensioned เอียงขึ้นผนังคอนกรีตและ
หลังคาเหล็กชุบสังกะสี มันมี 2 , 500 ตารางฟุตของพื้นที่สำนักงานและพื้นที่ทำงานของ
34500 ตารางฟุต อาคารมีรูปร่างผิดปกติ
และมาตรการ 28 ฟุต จากพื้นถึงเพดาน ปริมาณรวม
ของอาคาร 1036000 ลูกบาศก์ฟุตมีห้าขนาดใหญ่ค่าใช้จ่าย
ประตูขนาดต่าง ๆ ( 2 )  200 กว้าง 140 สูงสอง– 100 กว้าง -
 100 สูงและหนึ่ง– 80 กว้าง  100 สูง ) และปกติ
2 ประตู ( ทั้ง 30 กว้าง  70 สูง ) ทุกงานสำหรับถอดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์และ
ครั้ง ทำในพื้นที่เปิด
ภายในตึกนี้ ยกเว้นเพียงนี้คือการฟื้นฟู
ของเกียร์มีห้องพิเศษ ภายในอาคารที่
งานนี้ถูกจัดขึ้น . ห้องนี้ติดสำนักงาน และมันคือ
140 ยาว  100 กว้าง  80 สูง มันเป็นเหมือนสำนักงาน เครื่องปรับอากาศ
ในขณะที่พื้นที่สำนักงานและเกียร์กล่องในห้องมีเครื่องปรับอากาศ
ไม่มีระบบระบายอากาศเชิงกลสำหรับพื้นที่ทำงาน
ด้วยความร้อน หรือความเย็น อาคารอาศัย แต่เพียงผู้เดียวในการพาแบบธรรมชาติ .
ไมอามี่ , ฟลอริด้าสถานที่ของ obviates จำเป็นสำหรับระบบความร้อน

การทำความเย็นและการไหลอากาศโดยห้าขนาดใหญ่ค่าใช้จ่าย
ประตูเปิดในระหว่างทำงาน และใช้ของแฟน ๆ .
ค่าโสหุ้ยประตูถูกเปิด ทุก วัน ในการศึกษานี้ ยัง ,
4 คงที่ เส้นผ่าศูนย์กลาง 4 - เท้า , เพดานติดพัดลมอุตสาหกรรมถูก
ใช้ตรวจในระหว่างการศึกษาเป็นหนึ่งหรือสอง movable
ระดับพื้นม้วนรอบเท้า 3 - ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง , แฟน เนื่องจากเหล่านี้ปฏิบัติการ
เงื่อนไข ไม่มีความพยายามจะหาอากาศเปลี่ยนแปลง
ต่อชั่วโมง ( ACH ) ในอาคาร ปัญหาการระบายอากาศท้องถิ่นอาจมีอยู่
ในบางพื้นที่ แต่ไม่ขัดขวางการไหลของอากาศที่
สถานที่ทำงานระหว่างศึกษา