biogas. Material is regenerated thr

biogas. Material is regenerated through reducing pressure and
applying vacuum to the adsorbent material [3].
Trace compounds such as siloxanes are of special interest when
biogas is utilized as a fuel in gas engines and in traffic vehicles
[4–6]. During combustion siloxanes form abrasive silicon dioxide
which form deposit layers on vital engine parts thereby reducing
heat conduction, lubrication and changing combustion chamber
geometry. Furthermore silicon dioxide can deactivate catalytic
converters which will lead to higher exhaust emissions [6]. This
leads to two choices; considerably more frequent engine maintenance
or removal of siloxanes from biogas. The concentration of
siloxanes is an important factor when determining the best course
of action. Acceptable siloxane concentrations in electricity generating
gas engines are now quoted in the range of 2.8 mg[Si]/Nm3 as
gas engine manufacturers have made the terms of engine warranty
significantly more stringent in recent years [7]. A commonly used
technique for siloxane abatement is adsorption to activated carbon.
Also silica gel and alumina are promising since these materials
can also be used for gas drying and easily regenerated back to almost
full capacity by heating. Activated carbon has only limited
regeneration ability [6].
Physical and chemical absorption can be used to remove siloxanes.
The most promising physical absorbent is organic solvent
Selexol™ (polyethylene glycol or dimethyl ethers) [6]. Water is
also a physical absorbent but in past studies it has not been very
effective media for siloxane removal [8]. Since many organic silicon
compounds are at least partially water soluble, more comprehensive
study in this field is warranted [6,9].
Fresh water use can be a major expenditure when using water
absorption in biogas upgrading especially if potable water is the
only source of water. For this reason water recycling is an economically
attractive choice. However recycling water in upgrading system
requires that it is equipped with gas desorption and water
cooling which means greater investment and maintenance costs.
Even when recycling absorption water, it is common practice to dilute
part of the system water with fresh, otherwise the water pH
becomes too low [10]. It could be argued that with good desorption
and cooling systems almost completely closed water circulation
could be achieved. The most commonplace method for CO2 desorption
is air stripping in a desorption vessel which can lead to H2S
oxidation to elemental sulphur by chemotrophic sulphide oxidizing
bacteria causing deposits and abrasion damage in the system
[10–12] This same principle is used for example in biological desulphurisation
of biogas in presence of O2 [1]. By using under pressure
in the desorption vessel, however, instead of air stripping
these difficulties could be avoided.
Water absorbs different gases in different amounts and according
to Henry’s Law this depends on the gas pressure and temperature
of the water [12]. At lower temperature the absorption
capacity of water is higher but associated costs in water cooling
are also higher since water is warmed by the process itself. It could
be more economical to use higher temperature if the absorption
capacity is still sufficiently high and, if water recirculation is used,
the water flow speed doesn’t have a dominate effect on economics
regarding to the cost of pure water. However higher temperature
could also mean that reduced absorption capacity must be compensated
for using higher pressure or higher water recycling and
flow speed and this of course increases electricity consumption
per upgraded gas unit. Therefore temperature, pressure, water
recycling and flow speed have a certain tradeoffs and most suitable
(economical) parameters have to be found for each individual
upgrading system.
The objective of this study was to study landfill gas upgrading
with a pilot-scale counter current water absorption system with
a special 3:1 height to width ratio in the absorption column. The
study focused on the effect of water recycling, water temperature
and absorption pressure on the product gas quality and trace compounds.
The pilot system has been used in a previous study Rasi
et al. [8] and the findings in that study were used to set up the research
objectives of this study. Contrary to that study, in the present
study focus was in water recycling, water quality, product gas
trace compounds and exhaust gas as well as longer term trials on
previously established process parameters.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก๊าซชีวภาพ วัสดุจะสร้างใหม่ตลอดเวลาและลดความดัน และใช้ดูดวัสดุ adsorbent [3]ติดตามสาร siloxanes มีความสนใจเป็นพิเศษเมื่อมีใช้ก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์ และยานพาหนะจราจร[4-6] ในระหว่างการเผาไหม้ siloxanes แบบ abrasive ซิลิคอนไดออกไซด์ซึ่งการฝากชั้นบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญจึงช่วยลดการนำความร้อน หล่อลื่น และเปลี่ยนห้องเผาไหม้รูปทรงเรขาคณิต นอกจากนี้ ซิลิกอนไดออกไซด์เปิดตัวเร่งปฏิกิริยาแปลงที่จะนำไปสู่สูงท่อไอเสียปล่อย [6] นี้นำไปสู่ทางเลือกที่สอง บำรุงรักษาเครื่องยนต์บ่อยมากขึ้นหรือเอา siloxanes จากก๊าซชีวภาพ ความเข้มข้นของsiloxanes เป็นปัจจัยสำคัญกำหนดหลักสูตรดีที่สุดของการดำเนินการ ยอมรับ siloxane ความเข้มข้นในการสร้างกระแสไฟฟ้าเครื่องยนต์เป็นตอนนี้เงินช่วง 2.8 มิลลิกรัม [ซี] / Nm3 เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซได้ทำให้เงื่อนไขการรับประกันเครื่องยนต์อย่างเข้มงวดมากขึ้นในปีที่ผ่านมา [7] A ใช้เทคนิคการลดหย่อน siloxane ถูกดูดซับไปใช้งานแล้วคาร์บอนอลูมินาและซิลิก้าเจลยังสัญญาเนื่องจากวัสดุเหล่านี้ยังสามารถใช้สำหรับแก๊สแห้ง และได้สร้างไปเกือบมีกำลังการผลิตเต็มที่ โดยความร้อน คาร์บอนมีจำกัดเท่านั้นสามารถฟื้นฟู [6]สามารถใช้ดูดซับทางกายภาพ และทางเคมีการเอา siloxanesว่าจริงดูดซับเป็นตัวทำละลายอินทรีย์Selexol ™ (polyethylene glycol หรือ dimethyl ethers) [6] น้ำเป็นนอกจากนี้ยังเป็นจริงดูดซับแต่ในการศึกษาที่ผ่านมามันไม่ได้มากสื่อที่มีประสิทธิภาพสำหรับ siloxane [8] ตั้งแต่หลายอินทรีย์ซิลิคอนสารมีน้อยบางส่วนละลายน้ำ ครอบคลุมมากขึ้นศึกษาในฟิลด์นี้คือ warranted [6,9]ใช้น้ำจะเป็นรายจ่ายที่สำคัญเมื่อใช้น้ำดูดซึมในการปรับปรุงก๊าซชีวภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าใช้น้ำเป็นตัวเฉพาะต้นทางน้ำ สำหรับเหตุผลน้ำ รีไซเคิลเป็นตัวอย่างทางเลือกที่น่าสนใจ น้ำรีไซเคิลอย่างไรก็ตามในการปรับปรุงระบบต้องว่า มันเป็นอุปกรณ์ desorption ก๊าซและน้ำระบายความร้อนซึ่งหมายถึง ต้นทุนที่ลงทุนและการบำรุงรักษามากขึ้นแม้การดูดซึมน้ำรีไซเคิล เป็นขนบการ diluteส่วนหนึ่งของระบบน้ำ ด้วยสด มิฉะนั้น pH น้ำจะต่ำเกินไป [10] มันอาจจะโต้เถียงที่กับ desorption ดีและระบบทำความเย็นเกือบหมดปิดน้ำหมุนเวียนสามารถจะทำได้ วิธีการ CO2 desorption มากที่สุดเป็นธรรมดาเครื่องปอกในเรือ desorption ซึ่งอาจทำให้ไข่เน่าหรือไม่ออกซิเดชันกับธาตุซัลเฟอร์โดยรับอิเล็กตรอนพันธุ์โซเด chemotrophicแบคทีเรียที่ก่อให้เกิดความเสียหายรอยขีดข่วนและเงินฝากในระบบ[10-12] หลักการเดียวกันนี้จะใช้ตัวอย่างใน desulphurisation ชีวภาพของก๊าซชีวภาพในของ O2 [1] โดยภายใต้ความดันในเรือ desorption ไร แทนเครื่องปอกปัญหาเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงน้ำดูดซับก๊าซแตกต่างกันในจำนวนที่แตกต่างกันและตามกฎหมายของเฮนรี นี้ขึ้นอยู่กับความดันของแก๊สและอุณหภูมิน้ำ [12] ที่อุณหภูมิต่ำการดูดซึมความจุของน้ำจะสูงขึ้นแต่ต้นทุนที่เกี่ยวข้องในน้ำเย็นจะสูงขึ้นเนื่องจากน้ำเป็น warmed กระบวนการเอง มันสามารถจะประหยัดมากกว่าการใช้อุณหภูมิสูงถ้าดูดซึมกำลังการผลิตยังคงสูงพอและ ถ้า ใช้น้ำ recirculationความเร็วกระแสน้ำไม่มีผลต่อการ dominate เศรษฐศาสตร์เกี่ยวกับต้นทุนของน้ำบริสุทธิ์ อุณหภูมิสูงขึ้นอย่างไรก็ตามอาจยังหมายถึง ว่า ต้องชดเชยกำลังดูดซึมลดลงสำหรับการใช้ความดันสูงหรือการรีไซเคิลน้ำสูง และความเร็วในการไหลและนี้แน่นอนเพิ่มปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อหน่วยปรับแก๊ส ดังนั้น อุณหภูมิ ความดัน น้ำความเร็วในการรีไซเคิลและกระแสมีการยืนยันแน่นอน และเหมาะสมที่สุดพารามิเตอร์ (ประหยัด) ได้พบในแต่ละบุคคลการอัพเกรดระบบวัตถุประสงค์ของการศึกษานี้เป็นการ ศึกษาอัพเกรดแก๊สฝังกลบด้วยมาตราส่วนนำร่องนับปัจจุบันน้ำดูดซึมระบบด้วยความสูงพิเศษ 3:1 อัตราส่วนความกว้างในคอลัมน์ดูดซึม ที่เน้นการศึกษาผลของน้ำรีไซเคิล อุณหภูมิน้ำและความดันผลิตภัณฑ์แก๊สคุณภาพและติดตามสารดูดซึมมีการใช้ระบบนำร่องในการศึกษาก่อนหน้านี้ราศีร้อยเอ็ด al. [8] และผลการวิจัยในการศึกษานั้นใช้การตั้งค่าการวิจัยวัตถุประสงค์ของการศึกษานี้ ทางการศึกษาที่ ในปัจจุบันศึกษามาอยู่ในน้ำรีไซเคิล คุณภาพน้ำ ผลิตภัณฑ์ก๊าซติดตามสาร และท่อไอเสียก๊าซเป็นการทดลองระยะยาวในก่อนหน้านี้ สร้างพารามิเตอร์กระบวนการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก๊าซชีวภาพ วัสดุที่สร้างใหม่ผ่านการลดความดันและ
สูญญากาศใช้วัสดุดูดซับ [3].
สารประกอบติดตามเช่นไซลอกเซนเป็นที่สนใจเป็นพิเศษเมื่อ
ถูกนำมาใช้ก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ก๊าซและยานพาหนะในการจราจร
[4-6] ในระหว่างการเผาไหม้ไซลอกเซนรูปแบบซิลิคอนไดออกไซด์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
ซึ่งชั้นในรูปแบบเงินฝากในส่วนของเครื่องมือที่สำคัญจะช่วยลด
การนำความร้อนหล่อลื่นและการเปลี่ยนห้องเผาไหม้
เรขาคณิต นอกจากซิลิคอนไดออกไซด์สามารถยกเลิกการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา
แปลงซึ่งจะนำไปสู่การปล่อยไอเสียที่สูงขึ้น [6] นี้
นำไปสู่ทางเลือกสองทาง; การบำรุงรักษาเครื่องยนต์มากขึ้นบ่อย
หรือการกำจัดของไซลอกเซนจากก๊าซชีวภาพ ความเข้มข้นของ
ไซลอกเซนเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดหลักสูตรที่ดีที่สุด
ของการดำเนินการ ความเข้มข้นลอกที่ยอมรับได้ในการผลิตไฟฟ้า
เครื่องยนต์ก๊าซจะถูกยกมาตอนนี้อยู่ในช่วงของ 2.8 มิลลิกรัม [ศรี] / Nm3 เป็น
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซได้ทำข้อตกลงของการรับประกันเครื่องยนต์
อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นที่เข้มงวดในปีที่ผ่านมา [7] ที่นิยมใช้
เทคนิคในการลดลอกคือการดูดซับคาร์บอนเปิดใช้งาน.
นอกจากนี้ซิลิกาเจลและอลูมิเนียมมีแนวโน้มตั้งแต่วัสดุเหล่านี้
ยังสามารถใช้ในการอบแห้งก๊าซและสร้างใหม่ได้อย่างง่ายดายกลับไปเกือบ
เต็มกำลังการผลิตโดยใช้ความร้อน ถ่านกัมมันมี จำกัด เพียง
ความสามารถในการฟื้นฟู [6].
การดูดซึมทางกายภาพและเคมีสามารถใช้ในการลบไซลอกเซน.
ดูดซับทางกายภาพมีแนวโน้มมากที่สุดเป็นตัวทำละลายอินทรีย์
Selexol ™ (พลาสติกคอลหรืออีเทอร์ dimethyl) [6] น้ำเป็น
ยังดูดซับ แต่ในการศึกษาทางกายภาพที่ผ่านมามันไม่ได้มาก
สื่อที่มีประสิทธิภาพในการกำจัดลอก [8] ตั้งแต่หลายซิลิคอนอินทรีย์
สารเป็นอย่างน้อยบางส่วนละลายน้ำที่ครอบคลุมมากขึ้น
การศึกษาในสาขานี้คือการรับประกัน [6,9].
การใช้น้ำจืดอาจจะเป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญเมื่อใช้น้ำ
ดูดซึมในการยกระดับการผลิตก๊าซชีวภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าน้ำดื่มเป็น
แหล่งเดียวของ น้ำ ด้วยเหตุนี้การรีไซเคิลน้ำเป็นทางเศรษฐกิจ
ทางเลือกที่น่าสนใจ น้ำรีไซเคิลอย่างไรก็ตามในระบบการอัพเกรด
ต้องว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่มีการคายก๊าซและน้ำ
ระบายความร้อนซึ่งหมายความว่าการลงทุนมากขึ้นและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา.
แม้เมื่อรีไซเคิลน้ำดูดซึมมันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะเจือจาง
ส่วนหนึ่งของระบบน้ำที่มีความสดใหม่มิฉะนั้นค่า pH ของน้ำ
จะกลายเป็น ต่ำเกินไป [10] มันอาจจะเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ามีการคายที่ดี
และระบบระบายความร้อนที่เกือบจะสมบูรณ์ปิดการไหลเวียนของน้ำ
จะประสบความสำเร็จ วิธีธรรมดาที่สุดสำหรับการคาย CO2
เป็นปอกอากาศในเรือคายซึ่งสามารถนำไปสู่การ H2S
ออกซิเดชันกำมะถันธาตุโดยซัลไฟด์ chemotrophic ออกซิไดซ์
เชื้อแบคทีเรียที่ก่อให้เกิดความเสียหายเงินฝากและการขัดสีในระบบ
[10-12] หลักการเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้เช่นในทางชีวภาพ กระบวนการกำจัดกำมะถัน
ก๊าซชีวภาพในการปรากฏตัวของ O2 [1] โดยใช้ภายใต้ความกดดัน
ในเรือคาย แต่แทนที่จะอากาศปอก
ปัญหาเหล่านี้อาจจะหลีกเลี่ยง.
น้ำดูดซับก๊าซที่แตกต่างกันในปริมาณที่แตกต่างกันและเป็นไปตาม
กฎหมายของเฮนรี่นี้ขึ้นอยู่กับความดันก๊าซและอุณหภูมิ
ของน้ำ [12] ที่อุณหภูมิต่ำกว่าการดูดซึม
ความจุของน้ำมีค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น แต่ที่เกี่ยวข้องในการระบายความร้อนของน้ำ
นอกจากนี้ยังมีสูงขึ้นเนื่องจากน้ำอุ่นโดยการดำเนินการของตัวเอง มันอาจ
จะประหยัดมากขึ้นในการใช้อุณหภูมิที่สูงขึ้นหากการดูดซึม
ความจุยังคงสูงพอและถ้าหมุนเวียนน้ำที่ใช้
ความเร็วในการไหลของน้ำไม่ได้มีผลต่อการครองเศรษฐศาสตร์
เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของน้ำบริสุทธิ์ แต่อุณหภูมิที่สูงขึ้น
นอกจากนี้ยังอาจหมายถึงว่ากำลังการผลิตลดการดูดซึมจะต้องได้รับการชดเชย
สำหรับการใช้แรงดันที่สูงขึ้นหรือการรีไซเคิลน้ำที่สูงขึ้นและ
ความเร็วในการไหลและของหลักสูตรนี้เพิ่มปริมาณการใช้ไฟฟ้า
ต่อหน่วยปรับก๊าซ ดังนั้นอุณหภูมิ, ความดัน, น้ำ
รีไซเคิลและการไหลความเร็วมีความสมดุลบางอย่างและเหมาะสมที่สุด
(ประหยัด) พารามิเตอร์จะต้องมีการพบข้อมูลแต่ละ
ระบบการอัพเกรด.
วัตถุประสงค์ของการศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาก๊าซฝังกลบการอัพเกรด
กับนักบินระดับเคาน์เตอร์น้ำในปัจจุบัน ระบบการดูดซึมที่มีความ
พิเศษ 3: 1 ความสูงอัตราส่วนความกว้างในคอลัมน์การดูดซึม
การศึกษามุ่งเน้นไปที่ผลกระทบของการรีไซเคิลน้ำอุณหภูมิของน้ำ
และความดันการดูดซึมที่มีต่อคุณภาพผลิตภัณฑ์ก๊าซและติดตามสารประกอบ.
ระบบนำร่องได้ถูกนำมาใช้ในการศึกษาก่อนหน้านี้ราษี
และคณะ [8] และผลการวิจัยในการศึกษาที่ถูกนำมาใช้ในการตั้งค่าการวิจัย
วัตถุประสงค์ของการศึกษาครั้งนี้ ตรงกันข้ามกับการศึกษาว่าในปัจจุบัน
มุ่งเน้นการศึกษาที่อยู่ในการรีไซเคิลน้ำที่มีคุณภาพน้ำ, ผลิตภัณฑ์ก๊าซ
สารประกอบร่องรอยและก๊าซไอเสียเช่นเดียวกับอีกต่อไปการทดลองในระยะ
ที่จัดตั้งขึ้นก่อนหน้านี้พารามิเตอร์กระบวนการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก๊าซชีวภาพ วัสดุที่ได้ผ่านการลดความดันและสูญญากาศจะใช้วัสดุดูดซับ
[ 3 ] .
ติดตามสารประกอบ เช่น siloxanes มีดอกเบี้ยพิเศษเมื่อ
ก๊าซชีวภาพใช้เป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์และการจราจรยานพาหนะ
[ 4 – 6 ) การเผาไหม้ในรูปแบบ siloxanes abrasive ซิลิคอนไดออกไซด์ซึ่งเงินฝากในรูปแบบชั้น

ที่สำคัญชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อลดการนำความร้อน ,หล่อลื่นและการเผาไหม้
เรขาคณิต นอกจากนี้ซิลิคอนไดออกไซด์สามารถยกเลิกการใช้เครื่องฟอกไอเสีย
ซึ่งจะพาไปสู่ที่สูงไอเสีย [ 6 ] นี้
ไปสู่ทางเลือกที่สอง มากขึ้น
ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์บ่อยหรือการกำจัด siloxanes จากก๊าซชีวภาพ ความเข้มข้นของ
siloxanes เป็นปัจจัยที่สำคัญเมื่อกำหนดหลักสูตรที่ดีที่สุด
ของการกระทําได้รับการยอมรับทั่วโลกปริมาณผลิตไฟฟ้า
เครื่องยนต์แก๊สตอนนี้ยกมาในช่วง 2.8 มิลลิกรัม [ Si ] /
nm3 เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซทำให้เงื่อนไขของการรับประกันเครื่องยนต์
อย่างมีนัยสำคัญที่เข้มงวดมากขึ้นในปีล่าสุด [ 7 ] ที่ใช้กันทั่วไปคือ การใช้เทคนิคทั่วโลก

ยังต้องคาร์บอน ซิลิก้าเจล และอลูมินาเป็นสัญญาเนื่องจากวัสดุเหล่านี้
ยังสามารถใช้สำหรับการอบแห้งและก๊าซได้อย่างง่ายดายได้กลับเกือบ
เต็มความจุ โดยความร้อน คาร์บอนมีความสามารถในการจำกัด
[ 6 ] .
ทางกายภาพและเคมีการดูดซึมสามารถใช้ลบ siloxanes .
ดูดซับทางกายภาพที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่เป็นตัวทำละลายอินทรีย์™
selexol ( polyethylene glycol หรือไดเมทิลอีเทอร์ ) [ 6 ] น้ำ
ยังดูดซับทางกายภาพ แต่ในอดีตยังไม่ได้รับการศึกษามาก
สื่อทั่วโลกสำหรับการกำจัด [ 8 ] เนื่องจากสารประกอบซิลิคอน
อินทรีย์มากเป็นอย่างน้อยบางส่วนที่ละลายในน้ำ ศึกษาอย่างละเอียด
เพิ่มเติมในฟิลด์นี้รับประกัน [ 6,9 ] .
ใช้น้ำบริสุทธิ์สามารถเป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญเมื่อใช้ในการดูดซึมน้ำ
ปรับปรุงก๊าซชีวภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าน้ำสะอาดคือ
แหล่งเดียวของน้ำด้วยเหตุนี้น้ำรีไซเคิลคือ ประหยัด
มีเสน่ห์ทางเลือก อย่างไรก็ตาม การรีไซเคิลน้ำในการอัพเกรดระบบ
ต้องว่า มันเป็นอุปกรณ์ที่มีการปลดปล่อยก๊าซและน้ำระบายความร้อน ซึ่งหมายความว่า ค่าใช้จ่ายในการลงทุนมากขึ้น

แม้ว่าการรีไซเคิลและการบํารุงรักษา การดูดซึมน้ำ มันเป็นวิธีการทั่วไปที่จะเจือจาง
ส่วนหนึ่งของระบบน้ำบริสุทธิ์ มิฉะนั้นน้ำ PH
กลายเป็นต่ำเกินไป [ 10 ]มันอาจจะแย้งว่ามีความชื้นและความเย็นระบบดี

ได้เกือบสมบูรณ์ ปิดน้ำที่หมุนเวียนได้ วิธีการที่ธรรมดาที่สุดคือการปลดปล่อย CO2
อากาศในเรือคายซึ่งจะนำไปสู่การ h2s
ธาตุกำมะถันซัลไฟด์โดยคีโมโทรฟิกแบคทีเรียที่ก่อให้เกิดความเสียหายในระบบเงินฝากและการขัดสีออกซิไดซ์

] [ 10 – 12 หลักการเดียวกันนี้ใช้สำหรับตัวอย่าง
desulphurisation ทางชีววิทยาของก๊าซชีวภาพในการแสดงตนของ O2 [ 1 ] โดยใช้ภายใต้ความกดดัน
ในการคายเรือ , อย่างไรก็ตาม , แทนเครื่องปอก
เหล่านี้ปัญหาที่อาจจะหลีกเลี่ยง .
น้ำดูดซับก๊าซที่แตกต่างกันในปริมาณที่แตกต่างกัน และตามกฎของเฮนรี่
ขึ้นอยู่กับก๊าซแรงดัน และอุณหภูมิของน้ำ
[ 12 ]