The original airport that served Ma

The original airport that served Manila, Grace Park Airfield, also known as Manila North, was opened in 1935 in Grace Park, Caloocan. It was the city's first commercial airport, and was used by Philippine Aerial Taxi Company (later Philippine Air Lines) for its first domestic routes.[6] In July 1937, Manila International Air Terminal located in the 42 hectares (4,500,000 sq ft) Nielson Airport was inaugurated and had served as the gateway to Manila. Its runways of which now form Ayala Avenue and Paseo de Roxas in Makati.[7] In 1948, following Philippine independence, the airport was moved to its current site adjacent to the Villamor Airbase, which was then called Nichols Field due to the reasons of less terrain slope, expansive land area in the new site, and the USAF base runway (Runway 13/31) which can be used for the airport.[8] The original structure was built on what is now the site of Terminal 2.

In 1954 the airport's international runway and associated taxiway were built, and in 1956, construction was started on a control tower and a terminal building for international passengers. The new terminal was inaugurated on September 22, 1961.[9] On January 22, 1972, a fire caused substantial damage to the original terminal building,[10] and a slightly smaller terminal was rebuilt in its place the following year. This second terminal would become the country's international terminal until 1981 when a new, higher-capacity terminal, known today as Terminal 1, was built to replace it.[11]

The old international terminal would serve as Manila's domestic airport until another fire damaged it in May 1985. The present Terminal 1, originally named Manila International Airport, was given its present name on August 17, 1987 by virtue of Republic Act No. 6639, with the intention of honouring Benigno "Ninoy" Aquino, Jr., who was assassinated at the airport after returning to the Philippines from his self-imposed exile in the United States on August 21, 1983.[12] Plans for a new terminal were conceived in 1989, when the Department of Transportation and Communications commissioned Aéroports de Paris to do a feasibility study to expand capacity.

The recommendation was to build two new terminals, and in 1998 Terminal 2 was completed. Terminal 2 was nicknamed the Centennial Terminal as its completion coincided with the 100th anniversary of the Philippine Declaration of Independence from Spain. In 1997 the government approved the construction of Terminal 3, which was originally scheduled to be completed in 2002. After many delays caused by technical and legal issues, the terminal became partially operational in mid-2008 and fully operational on August 2014.[13] The government aims to return services from many of the airlines which cancelled services to Manila as a result of Terminal 1's problems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนามบินเดิมเสิร์ฟมะนิลา เกรซพาร์คสนามบิน หรือที่เรียกว่ามะนิลาเหนือ ถูกเปิดในปี 1935 ในพระคุณ คาลูกาน มันมีสนามบินพาณิชย์แห่งแรก และถูกใช้ โดยฟิลิปปินส์ทางอากาศ บริษัทแท็กซี่ (หลังฟิลิปปินส์แอร์ไลน์) สำหรับเส้นทางภายในประเทศเป็นครั้งแรก [6] ในเดือนกรกฎาคมปีค.ศ. 1937 มะนิลา International Air Terminal ในสนามบิน Nielson 42 เฮคเตอร์ (4,500,000 ตารางฟุต) ถูกแห่ง และได้ทำหน้าที่เป็นเกตเวย์ที่มะนิลา ของรันเวย์ซึ่งตอนนี้ฟอร์มอยาลาอเวนิวและ Paseo de Roxas ในมาคาติ [7] ในค.ศ. 1948 ฟิลิปปินส์ต่อเอกราช สนามบินถูกย้ายไปไซต์ปัจจุบันที่ประชิดนะ Villamor ซึ่งถูกเรียกนิโคลฟิลด์เนื่องจากสาเหตุของความลาดชันน้อยกว่าภูมิประเทศ พื้นที่กว้างในไซต์ใหม่ และกองทัพฐานรันเวย์ (รันเวย์ 13/31) ซึ่งสามารถใช้สนามบินแล้ว [8] โครงสร้างเดิมคือเน้นเป็นของเทอร์มินัล 2ใน 1954 วิ่งนานาชาติและ taxiway ที่เชื่อมโยงถูกสร้างขึ้น และเริ่มต้นในปี 1956 ก่อสร้างอาคารควบคุมและเทอร์มินัลที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ เทอร์มินัลใหม่ถูกแห่งใน 22 กันยายน 1961 [9] ในเดือน 22 มกราคม 1972 ไฟทำให้เกิดความเสียหายพบเดิมเทอร์มินัลอาคาร, [10] และเทอร์มินัลเล็กถูกสร้างใหม่ในสถานที่ปีต่อมา เทอร์มินัลที่สองนี้จะเป็น สถานีนานาชาติของประเทศจนกระทั่งปี 1981 เมื่อการสูงกว่ากำลังผลิตใหม่ เทอร์มินัล รู้จักวันนี้เป็นเทอร์มินัล 1 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ [11]โดยสารระหว่างประเทศเดิมจะทำหน้าที่เป็นสนามบินของมะนิลาจนไฟอื่นเสียหายใน 1985 พฤษภาคม 1 เทอร์มินัลนำเสนอ เดิม ชื่อสนามบินนานาชาติมะนิลา ถูกให้ปัจจุบันเป็นชื่อบน 17 สิงหาคม 1987 อาศัยสาธารณบัญญัติหมายเลข 6639 ลาดไทยเคารพเดิน "ชาติกรุง" Aquino จูเนียร์ ที่ถูกลอบที่สนามบินหลังจากกลับไปฟิลิปปินส์จากเนรเทศเขาปรนในสหรัฐอเมริกาในวันที่ 21 สิงหาคม 1983 [12] แผนสำหรับเทอร์มินัลใหม่ได้รู้สึกในปี 1989 เมื่อแผนกขนส่งและการสื่อสารมอบหมายอำนาจหน้าที่ Aéroports เดอปารีสเพื่อทำการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อขยายกำลังการผลิตข้อแนะนำคือสร้างเทอร์มินัลใหม่สอง และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1998 เทอร์มินัล 2 เทอร์มินัล 2 เป็นการตะลุยเทอร์มินัลเซนเทนเนียลเป็นเสร็จร่วมกับวิศวฯ ที่ฟิลิปปินส์ประกาศอิสรภาพจากสเปน ในปี 1997 รัฐบาลอนุมัติการก่อสร้าง 3 เทอร์มินัลซึ่งเดิมมีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2545 หลังจากล่าช้ามากเกิดจากปัญหาทางเทคนิค และทางกฎหมาย เทอร์มินัลเป็นปฏิบัติเป็นบางส่วนในกลางปี 2551 และพร้อมใช้งานบน 2014 สิงหาคม [13] รัฐบาลมุ่งกลับบริการจากสายการบินที่ยกเลิกบริการมะนิลาจากเทอร์มินัล 1 ปัญหา มากมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สนามบินที่เดิมที่ทำหน้าที่มะนิลาเกรซพาร์คสนามบินยังเป็นที่รู้จักมะนิลาเหนือถูกเปิดในปี 1935 ในเกรซพาร์คคาโล มันเป็นสนามบินพาณิชย์แห่งแรกของเมืองและถูกนำมาใช้โดยฟิลิปปินส์อากาศแท็กซี่ บริษัท (ต่อมาฟิลิปปินส์แอร์ไลน์) สำหรับเส้นทางภายในประเทศเป็นครั้งแรก. [6] ในเดือนกรกฎาคมปี 1937 มะนิลานานาชาติ Air Terminal ที่ตั้งอยู่ใน 42 เฮกตาร์ (4,500,000 ตารางฟุต) นีลสัน สนามบินเปิดตัวและทำหน้าที่เป็นประตูสู่กรุงมะนิลา รันเวย์ของซึ่งขณะนี้รูปแบบอายาเวนิวและ Paseo de ฮาสในมาคาติ. [7] ในปี 1948 ต่อไปนี้เป็นอิสระของฟิลิปปินส์ที่สนามบินก็ถูกย้ายไปยังเว็บไซต์ในปัจจุบันที่อยู่ติดกับฐานทัพอากาศ Villamor ซึ่งถูกเรียกว่านิโคลส์ฟิลด์แล้วเนื่องจากเหตุผลของ ภูมิประเทศลาดชันน้อยเนื้อที่กว้างขวางในเว็บไซต์ใหม่และรันเวย์ฐาน USAF (รันเวย์ 13/31) ซึ่งสามารถนำมาใช้สำหรับสนามบิน. [8] โครงสร้างเดิมที่ถูกสร้างขึ้นในสิ่งที่เป็นในขณะนี้เป็นที่ตั้งของอาคารผู้โดยสาร 2 ใน 1954 รันเวย์สนามบินนานาชาติและ taxiway ที่เกี่ยวข้องที่ถูกสร้างขึ้นและในปี 1956 การก่อสร้างเริ่มต้นในการหอควบคุมและอาคารผู้โดยสารสำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่เปิดตัวในวันที่ 22 กันยายน 1961 [9] ที่ 22 มกราคม 1972 เกิดไฟไหม้ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากให้กับอาคารเดิม [10] และสถานีขนาดเล็กได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่ในสถานที่ในปีต่อไปของมัน นี้ขั้วที่สองจะกลายเป็นอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศของประเทศจนถึง 1981 เมื่อใหม่ขั้วสูงความจุที่รู้จักกันในวันนี้เป็นอาคาร 1, ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่. [11] อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศเก่าจะทำหน้าที่เป็นสนามบินในประเทศมะนิลาจนกระทั่งไฟอื่นเสียหาย พฤษภาคม 1985 เทอร์มิปัจจุบัน 1 แต่เดิมชื่อสนามบินนานาชาติกรุงมะนิลาได้รับการเสนอชื่อในวันที่ 17 สิงหาคม 1987 โดยอาศัยอำนาจตามพระราชบัญญัติสาธารณรัฐฉบับที่ 6639 ด้วยความตั้งใจที่เคารพ Benigno "Ninoy" กัวจูเนียร์ซึ่งเป็น ลอบสังหารที่สนามบินหลังจากที่กลับไปยังประเทศฟิลิปปินส์จากการถูกเนรเทศตัวเองเรียกเก็บของเขาในประเทศสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1983 [12] แผนสำหรับอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่กำลังตั้งท้องในปี 1989 เมื่อกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารหน้าที่Aéroports de Paris ไป ทำศึกษาความเป็นไปที่จะขยายกำลังการผลิต. ข้อเสนอแนะคือการสร้างสองขั้วใหม่และในปี 1998 อาคาร 2 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว อาคาร 2 เป็นชื่อเล่นที่เทอร์มิ Centennial เป็นเสร็จใกล้เคียงกับการครบรอบ 100 ปีของฟิลิปปินส์ประกาศอิสรภาพจากสเปน ในปี 1997 รัฐบาลได้รับการอนุมัติการก่อสร้างอาคาร 3 ซึ่งเดิมมีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2002 หลังจากที่เกิดความล่าช้าที่เกิดจากหลายปัญหาทางเทคนิคและทางกฎหมาย, terminal กลายเป็นการดำเนินงานบางส่วนในช่วงกลางปี ​​2008 และดำเนินการอย่างเต็มที่สิงหาคม 2014 [13] รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะกลับมาให้บริการจากหลายสายการบินที่ยกเลิกการให้บริการไปยังกรุงมะนิลาเป็นผลมาจากอาคาร 1 ของปัญหา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เดิมท่าอากาศยานที่ให้บริการสนามบินมะนิลา เกรซ ปาร์ค , ยังเป็นที่รู้จักเหนือมะนิลา ถูกเปิดในปี 1935 ในเกรซ ปาร์ค , Caloocan . มันเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์แห่งแรกของเมืองและถูกใช้โดยบริษัทแท็กซี่อากาศฟิลิปปินส์ ( ภายหลังฟิลิปปินส์อากาศเส้น ) สำหรับเส้นทางแรกของประเทศ [ 6 ] ในเดือนกรกฎาคม ปี 1937 มะนิลาสถานีอากาศระหว่างประเทศตั้งอยู่ใน 42 ไร่ ( 4 , 500 ,000 ตารางฟุต ) สนามบินเนลสัน เข้ารับตำแหน่งและทำหน้าที่เป็นเกตเวย์ในมะนิลา ของสะพานซึ่งขณะนี้รูปแบบและ Ayala Avenue Paseo de Roxas ใน Makati . [ 7 ] ใน 1948 , ต่อไปนี้เป็นอิสระฟิลิปปินส์ สนามบินก็ย้ายของไซต์ปัจจุบันติดกับฐานทัพอากาศ Villamor ซึ่งถูกเรียกว่า นิโคลส์ฟิลด์ เนื่องจากเหตุผลของความลาดชันน้อยกว่า พื้นที่กว้างขวางในเว็บไซต์ใหม่และฐาน USAF ทางวิ่ง ( รันเวย์ 13 / 31 ) ซึ่งสามารถใช้สนามบิน [ 8 ] เดิม โครงสร้างที่ถูกสร้างขึ้นในขณะนี้สิ่งที่เว็บไซต์ของอาคาร 2 .

รันเวย์ของสนามบินระหว่างประเทศในปี 1954 ที่แท็กซี่เวย์ที่ถูกสร้างขึ้นและในปี 1956 , การก่อสร้างเริ่มต้นบนหอควบคุม อาคาร อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ อาคารใหม่ถูกเปิดตัวเมื่อวันที่ 22 กันยายน 1961 .[ 9 ] ในวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2515 ไฟเกิดความเสียหายอย่างมากกับอาคารเดิม [ 10 ] และอาคารขนาดเล็กเพียงเล็กน้อยก็สร้างขึ้นมาใหม่ในสถานที่ของปีต่อไป สถานีที่สองนี้จะกลายเป็นอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศของประเทศจนถึงปี 1981 เมื่อใหม่ , terminal ความจุสูง ที่รู้จักกันในวันนี้เป็นอาคาร 1 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่มัน . [ 11 ]

อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศเก่าจะเป็นสนามบินภายในประเทศมะนิลาเป็นจนกว่าไฟอื่นเสียหายมันพฤษภาคม 1985 ปัจจุบันอาคาร 1 เดิมชื่อ สนามบินมะนิลา เป็นชื่อปัจจุบันเมื่อ 17 สิงหาคม 2530 โดยอาศัยอำนาจของพระราชบัญญัติสาธารณรัฐไม่สาวโตเกียวกับความตั้งใจของความเคารพ Benigno " Ninoy " กัว จูเนียร์ที่ถูกลอบสังหารที่สนามบินหลังจากที่กลับไปฟิลิปปินส์ จากตนเอง เขาบังคับเนรเทศในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 21 สิงหาคมค.ศ. 1983 [ 12 ] แผนการสำหรับอาคารใหม่ถูก conceived ใน 1989 เมื่อกรมขนส่งและการสื่อสาร ) และ roports ปารีสเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการขยายกําลังการผลิต .

ข้อเสนอแนะคือการสร้างสองขั้วใหม่และในปี 1998 Terminal 2 แล้วเสร็จ อาคาร 2 เป็นอาคารเป็น สมบูรณ์ ชื่อเล่น เซนเทนเนียล ประจวบเหมาะกับวาระครบรอบ 100 ปีของการประกาศเอกราชของฟิลิปปินส์จากสเปน ใน พ.ศ. 2540 รัฐบาลได้อนุมัติการก่อสร้างอาคาร 3 ซึ่งเดิมกำหนดแล้วเสร็จในปี 2002 หลังจากหลายความล่าช้าเกิดจากปัญหาด้านเทคนิค และ กฎหมายสถานีเริ่มปฏิบัติการบางส่วนในช่วงกลาง - 2008 และ งานอย่างเต็มที่ในสิงหาคม 2014 . [ 13 ] รัฐบาลมีวัตถุประสงค์เพื่อตอบแทนบริการจากหลายสายการบินที่ยกเลิกบริการไปกรุงมะนิลาเป็นผลมาจากปัญหาของ Terminal 1