Liberalization and airport construc

Liberalization and airport construction
comprise two of the most important means through
which Southeast Asian governments have sought to in-
fluence, either directly or indirectly, the development of
airline networks. Section 4 provides an empirical analysis
of how the geography of the airline industry in
Southeast Asia has changed since the late 1970s and
attempts to link those changes back to the priorities and
strategies of the developmental state.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อสร้างสนามบินและการเปิดเสรีประกอบด้วยสองวิธีที่สำคัญที่สุดผ่านรัฐบาลที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้พยายามไปใน-fluence โดยตรง หรือทางอ้อม การพัฒนาเครือข่ายสายการบิน หมวดที่ 4 แสดงการวิเคราะห์เชิงประจักษ์วิธีภูมิศาสตร์ของอุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1970 และความพยายามในการเชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงไปจากความสำคัญ และกลยุทธ์ของรัฐพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปิดเสรีและการก่อสร้างสนามบิน
ประกอบด้วยสองวิธีที่สำคัญที่สุดผ่าน
ซึ่งรัฐบาลเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้พยายามที่จะห
fluence ไม่ว่าโดยตรงหรือโดยอ้อมในการพัฒนา
เครือข่ายของสายการบิน มาตรา 4 ให้การวิเคราะห์เชิงประจักษ์
ของวิธีภูมิศาสตร์ของอุตสาหกรรมการบินใน
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่ช่วงปลายปี 1970 และ
พยายามที่จะเชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นกลับไปที่ลำดับความสำคัญและ
กลยุทธ์ของรัฐในการพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปิดเสรีและการก่อสร้างสนามบินประกอบด้วยสองวิธีที่สำคัญที่สุดผ่านที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รัฐบาลได้พยายามในfluence ไม่ว่าโดยตรงหรือโดยอ้อมในการพัฒนาของเครือข่ายสายการบิน มาตรา 4 ให้มีการวิเคราะห์เชิงประจักษ์วิธีการทางภูมิศาสตร์ของอุตสาหกรรมสายการบินเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 1970 และความพยายามที่จะเชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นกลับไปและจัดลําดับความสําคัญกลยุทธ์ของรัฐพัฒนา