“Identifying injury hot spots and m

“Identifying injury hot spots and modifying the environments around these hot spots would be the most systematic approach to reducing traffic injuries,” says David Bui “Unfortunately city modifications for pedestrians and bicyclists may be too costly, slow to come and low (or even non-existent) on a city’s priority list. Fortunately, data might be used to bridge this gap in pedestrian and bicyclists safety.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"ระบุจุดบาดเจ็บร้อน และปรับเปลี่ยนสภาพแวดล้อมรอบ ๆ จุดร้อนเหล่านี้จะเป็นวิธีที่สุดระบบการลดการบาดเจ็บการจราจร กล่าวว่า David Bui "แต่ปรับเปลี่ยนเมืองชิดและ bicyclists อาจจะราคาแพงเกินไป ช้ามา และต่ำ (หรือแม้แต่ไม่มีอยู่) ในรายการลำดับความสำคัญของเมือง โชคดี ข้อมูลอาจใช้เป็นสะพานเพื่อไม่ให้มีช่องว่างในด้านความปลอดภัยในการเดินและ bicyclists "

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"การระบุจุดร้อนได้รับบาดเจ็บและการปรับเปลี่ยนสภาพแวดล้อมที่อยู่รอบ ๆ จุดร้อนเหล่านี้จะเป็นแนวทางที่เป็นระบบมากที่สุดเพื่อลดการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ" เดวิด Bui "แต่น่าเสียดายที่การปรับเปลี่ยนเมืองสำหรับคนเดินเท้าและบิดอาจจะมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปช้าที่จะมาและต่ำ (หรือแม้กระทั่งที่ไม่ได้กล่าวว่า -existent) ในรายการความสำคัญของเมือง โชคดีที่ข้อมูลอาจถูกนำมาใช้เพื่อลดช่องว่างนี้ในการเดินเท้าบิดและความปลอดภัย. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

" ระบุ การบาดเจ็บที่ฮอตและปรับเปลี่ยนสภาพแวดล้อมรอบๆฮอตสปอตเหล่านี้จะเป็นระบบมากที่สุดเพื่อลดอุบัติเหตุจราจร " กล่าวว่าดาวิด บุย " แต่น่าเสียดายที่เมืองการปรับเปลี่ยนสำหรับคนเดินเท้าและ bicyclists อาจจะแพงเหมือนกัน ช้ามาต่ำ ( หรือแม้แต่ไม่มี ) ในรายการสำคัญของเมือง โชคดีข้อมูลอาจจะใช้ที่สะพานช่องว่างนี้ใน bicyclists คนเดินเท้าความปลอดภัย .