AbstractThis study focused on the n

Abstract
This study focused on the normal load dependence of the friction coefficient for the sliding friction of a rubber material with a rough surface. A developed friction tester was used to visualize the real contact regions distributed within the transparent contact interface between poly-dimethyl siloxane (PDMS) and glass surfaces. Based on experimental results, an adhesion friction model was developed to explain the normal load dependence of the friction coefficient. This model provides a simple technique that can roughly but easily estimate the real contact area and shear stress without in situ observation of the contact interface.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อการศึกษานี้เน้นการอาศัยโหลดปกติของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสำหรับแรงเสียดทานเลื่อนวัสดุยางกับพื้นผิวหยาบ ใช้ทดสอบแรงเสียดทานพัฒนาเห็นภาพพื้นที่จริงติดต่อที่แจกจ่ายในอินเตอร์เฟซติดต่อโปร่งใสระหว่างโพลี-dimethyl siloxane (PDMS) และพื้นผิวแก้ว ตามผลการทดลอง แบบจำลองแรงเสียดทานที่ยึดติดถูกพัฒนาเพื่ออธิบายการพึ่งพาโหลดปกติของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน รุ่นนี้มีเทคนิคง่าย ๆ ที่สามารถอย่างคร่าว ๆ แต่ได้ประเมินพื้นที่จริงและความเครียดแรงเฉือน โดยสังเกตใน situ ของอินเทอร์เฟซสำหรับผู้ติดต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อการศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การพึ่งพาโหลดปกติของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแรงเสียดทานในการเลื่อนของวัสดุยางที่มีพื้นผิวขรุขระ เครื่องทดสอบแรงเสียดทานการพัฒนาถูกใช้ในการเห็นภาพที่แท้จริงภูมิภาคติดต่อกระจายในอินเตอร์เฟซการติดต่อโปร่งใสระหว่างโพลีไซลอกเซนไดเมทิล (PDMS) และพื้นผิวกระจก ขึ้นอยู่กับผลการทดลองรูปแบบแรงเสียดทานการยึดเกาะได้รับการพัฒนาที่จะอธิบายการพึ่งพาโหลดปกติของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน รุ่นนี้มีเทคนิคง่ายๆที่สามารถประมาณได้อย่างง่ายดาย แต่ประเมินพื้นที่ติดต่อจริงและขจัดความเครียดโดยไม่ต้องสังเกตในแหล่งกำเนิดของอินเตอร์เฟซการติดต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อการศึกษานี้

เน้นปกติโหลดขึ้นกับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสำหรับการเลื่อนแรงเสียดทานของยาง วัสดุที่มีพื้นผิวขรุขระ การพัฒนาเครื่องทดสอบแรงเสียดทานได้เห็นจริงติดต่อภูมิภาคกระจายภายใน ติดต่อประสานระหว่างพอลิไดเมทิลไซลอกเซน ( PDMS ) และพื้นผิวแก้ว จากผลการทดลองเป็นรอยขีดข่วนแรงเสียดทานแบบถูกพัฒนาขึ้นเพื่ออธิบายการโหลดปกติของสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน รุ่นนี้มีเทคนิคง่ายๆที่สามารถประมาณแต่ได้ประมาณการพื้นที่จริงติดต่อเฉือนและความเครียดโดยไม่ใน situ การสังเกตของการติดต่อติดต่อ