The cross-flow fan has unique advan

The cross-flow fan has unique advantages for aircraft applications because of its effectively rectangular arrangement with length adjustable to distribute along the wing span and diameter scalable to integrate with the wing thickness. Fig. 6 shows an example of how a cross-flow fan can be integrated into a wing for propulsion and flow control (e.g. boundary-layer ingestion and wake filling), as proposed by Dornier [23] in 1962. In this case, the cross-flow fan is placed inside a thick wing and distributed over the span creating a distributed propulsion system (e.g. [24] and [25]). Boundary-layer air from the suction and/or pressure surfaces is ingested into the fan, energized by it, and expelled downstream to produce thrust. As the fan spans over most of the wing, the exhaust flow also reduces the wake deficit producing a wake-filling effect [26] and [27].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แฟนข้ามขั้นตอนมีประโยชน์เฉพาะสำหรับโปรแกรมประยุกต์ของเครื่องบินเนื่องจากจัดเป็นสี่เหลี่ยมได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถปรับความยาวการกระจายตามความยาวของปีกและสามารถต่อขยายเพื่อรวมกับความหนาปีกเส้นผ่าศูนย์กลาง Fig. 6 แสดงตัวอย่างของวิธีข้ามกระแสแฟนสามารถรวมเป็นปีกสำหรับการขับเคลื่อนและกระแสควบคุม (เช่นกินขอบเขตของเลเยอร์และปลุกบรรจุ), ตามที่เสนอโดย Dornier [23] ในปี 1962 ในกรณีนี้ พัดลมข้ามกระแสวางอยู่ภายในปีกที่หนา และกระจายผ่านระยะที่สร้างระบบขับเคลื่อนแบบกระจาย (เช่น [24] และ [25]) ขอบเขตชั้นอากาศจากพื้นผิวดูดและ/หรือความดันกินเป็นพัดลม พลังงานโดย และไล่น้ำการกระตุก เป็นพัดลมครอบคลุมของปีก การไหลของไอเสียยังช่วยลดดุลปลุกผลิตผลปลุกถม [26] [27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พัดลมไหลข้ามมีข้อได้เปรียบที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการใช้งานเครื่องบินเพราะการจัดรูปสี่เหลี่ยมได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการปรับความยาวได้พร้อมที่จะแจกจ่ายปีกและสามารถปรับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพื่อบูรณาการที่มีความหนาปีก มะเดื่อ. 6 แสดงตัวอย่างของวิธีการเป็นแฟนไหลข้ามสามารถรวมเข้ากับปีกขับเคลื่อนและควบคุมการไหล (เช่นการบริโภคเขตแดนชั้นและบริการเติม) ตามที่เสนอโดย Dornier [23] ในปี 1962 ในกรณีนี้ข้าม การไหลของพัดลมจะอยู่ภายในปีกหนาและจัดจำหน่ายในช่วงการสร้างระบบขับเคลื่อนกระจาย (เช่น [24] และ [25]) อากาศเขตแดนชั้นจากการดูดและ / หรือพื้นผิวที่มีความดันกินเข้าไปในพัดลมพลังงานโดยมันถูกไล่ออกและต่อเนื่องในการผลิตแรงผลักดัน ในฐานะที่เป็นแฟนครอบคลุมส่วนใหญ่ของปีกไหลไอเสียขาดดุลยังช่วยลดการปลุกการผลิตที่มีผลการปลุกเติม [26] และ [27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การไหลของพัดลมข้ามมีข้อดีที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการใช้งานของเครื่องบิน เพราะจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ สี่เหลี่ยมที่มีความยาวที่สามารถปรับเพื่อแจกจ่ายไปตามปีกและช่วงเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดรวมกับปีกหนา รูปที่ 6 แสดงตัวอย่างของวิธีการข้ามการไหลของพัดลมที่สามารถรวมเข้ากับปีกในการขับเคลื่อน และการควบคุมการไหล ( เช่นชั้นขอบเขตการบริโภคและปลุกบรรจุ )ที่เสนอโดยบริษัท [ 23 ] ใน 1962 . ในกรณีนี้การไหลของพัดลมข้ามอยู่ภายในปีกหนาและกระจายลงในช่วงการสร้างการกระจายระบบขับเคลื่อน ( เช่น [ 24 ] และ [ 25 ] ) อากาศชั้นขอบเขตจากการดูดและ / หรือพื้นผิวความดันจะกลืนกินเข้าไปในพัดลม ลุ้นตาม และถูกไล่ออกจากการสร้างแรงผลักดัน เป็นพัดลมครอบคลุมกว่ามากที่สุดของปีกไอเสียไหลยังช่วยปลุกดุลการผลิตปลุกบรรจุผล [ 26 ] และ [ 27 ]