Citing the realities of current ma

Citing the realities of current market demand for its chartered cargo and passenger transport services, NYCAviation has learned Georgia-based Global Aviation Holdings filed tonight for Chapter 11 bankruptcy protection for itself and its two operating businesses, World Airways and North American Airlines. The move comes just less than a year after Global emerged from its third restructuring effort under Chapter 11, and just five months after John W. Graber was named as Global’s chief executive officer.
In a release tonight, Global stated “The company has taken this action to strengthen its balance sheet and gain financial flexibility as it continues to realign its operations. The company intends to continue to operate during the reorganization process.” Documents filed with US Bankruptcy Court reveal Global is currently in default on several aircraft leases, expects a $54 million decrease in projected 2014 revenue, and has been unable to extend a forbearance agreement with a primary lender (as well as others).

A Boeing 767-300ER in North American Airlines livery, shown here in July 2010. (NYC Aviation file photo)
A Boeing 767-300ER in North American Airlines livery, shown here in July 2010. (NYC Aviation file photo)

As a result of tonight’s announcement, 16% of staff will be laid off among both companies over the next 90 days as a result of downsizing the fleet across both airlines. Specifics pertaining to fleet reduction were not available at press time, but World Airways currently operates passenger, military and cargo charters between six continents with its fleet of nine Boeing 747 and MD-11 aircraft. North American flies five Boeing 767-300ER aircraft providing charters for the US military, government agencies and athletic teams.

“We intend to use the reorganization process to help implement our plan to lower costs, stabilize our businesses, grow revenue and diversify our product lines,” Graber said in tonight’s release. “We have taken a number of steps to improve our operations over the past few months and we were making great progress; however, the continued worldwide downturn in commercial freight markets coupled with the military’s decision to immediately curtail its cargo expansion flying has made it necessary for us to undertake this court-supervised reorganization.”

Most recently, Global voluntarily entered Chapter 11 bankruptcy protection in February 2012 and spent one year restructuring while its two airlines continued normal operations. Prior to that and under the company’s previous names of ATA Holdings and Global Aero Logistics Inc. respectively, two other Chapter 11 restructurings took place in 2004 and 2008. One noteworthy result of the 2008 restructuring was the sale of ATA Airlines to Southwest Airlines roughly one year after the company had been renamed Global Aviation Holdings.

Global considered becoming a publicly traded company in 2010 and filed with the SEC in June 2010 to become such, but withdrew its application in June 2011 for unstated reasons. However, in the midst of its most recent bankruptcy, Global reported quarterly earnings results in November 2012 amounting to a net loss of $9.68 million on total revenue of $45.82 million, suggesting a trend of operating losses that could have extended back to 2011 and beyond. An interesting footnote to this chapter comes by way of Global’s quarterly earnings reports in May, August and November of 2011 where, in each report, total assets and total liabilities equalled the same number. While theoretically possible, this is highly unusual — and interesting to note a Chapter 11 restructuring was filed shortly thereafter in February 2012.

John W. Graber, CEO of Global Aviation Holdings (Photo: Global Aviation)
John W. Graber, CEO of Global Aviation Holdings (Photo: Global Aviation)

In that most recent bankruptcy filing, Global announced the conclusion of restructuring in February 2013, and in June 2013 the company heralded the arrival of Graber as Global’s new CEO, citing his extensive background both in business and aviation.

“John’s combination of senior leadership, experience in the aviation, charter and freight businesses, and his successful track record, make him an ideal leader for Global and its two airlines,” said James LaChance, Global’s board chairman, in a June 2013 news release. Global also cited Graber’s track record of successfully turning around major companies by growing revenues and simplifying corporate structures.

Global’s news comes on the heels of speculation that Oregon-based Evergreen Aviation — one of Global’s nearest competitors — is also preparing to lay off most of the company and suspend operations.

NYCAviation will continue updating this story as information becomes available.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Citingความเป็นจริงของความต้องการของตลาดในปัจจุบันสำหรับการขนส่งสินค้าเช่าเหมาลำและบริการขนส่งผู้โดยสาร, NYCAviation ได้เรียนรู้จอร์เจียตามทั่วโลกการบินโฮลดิ้งยื่นคืนนี้บทที่ 11 การป้องกันการล้มละลายสำหรับตัวเองและสองการดำเนินธุรกิจของสายการบินและสายการบินนอร์ทอเมริกัน ย้ายมาเพียงน้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากที่ทั่วโลกโผล่ออกมาจากความพยายามในการปรับโครงสร้างที่สามภายใต้บทที่ 11 และเพียงห้าเดือนหลังจากที่จอห์นดับบลิว Graber ถูกเสนอชื่อเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารทั่วโลก.
ในคืนนี้การเปิดตัวทั่วโลกกล่าวว่า "บริษัท ฯ ได้ดำเนินการนี้ การดำเนินการเพื่อเสริมสร้างงบดุลและได้รับความยืดหยุ่นทางการเงินในขณะที่มันยังคงที่จะปรับเปลี่ยนการดำเนินงานของ บริษัท มุ่งมั่นที่จะดำเนินการต่อไปในระหว่างขั้นตอนการปฏิรูป. "เอกสารที่ยื่นต่อศาลล้มละลายสหรัฐเปิดเผยทั่วโลกอยู่ในขณะนี้เริ่มต้นในสัญญาเช่าเครื่องบินหลายคาดว่า $ 54,000,000 ลดลงในการฉาย 2,014 รายได้และได้รับไม่สามารถที่จะขยายข้อตกลงความอดทนกับ ผู้ให้กู้หลัก (เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ). โบอิ้ง 767-300ER ในนอร์ทอเมริกันแอร์ไลน์โรงรถที่แสดงที่นี่ในเดือนกรกฎาคม 2010 (NYC บินภาพไฟล์) โบอิ้ง 767-300ER ในนอร์ทอเมริกันแอร์ไลน์โรงรถที่แสดงที่นี่ในกรกฎาคม 2010 (NYC บินภาพไฟล์) อันเป็นผลมาจากการประกาศคืนนี้, 16% ของพนักงานที่จะถูกปลดออกจากงานระหว่าง บริษัท ทั้งสองในรอบ 90 วันต่อไปเป็นผลมาจากการลดขนาดกองเรือข้ามสายการบินทั้งสอง เฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของกองทัพเรือไม่สามารถใช้ได้ในเวลากด แต่สายการบินขณะนี้ดำเนินผู้โดยสารทหารและเทอร์สินค้าระหว่างหกทวีปกับกองเรือของเครื่องบินโบอิ้ง 747 เก้าและเครื่องบิน MD-11 อเมริกาเหนือบินห้าโบอิ้ง 767-300ER ให้เครื่องบินเช่าเหมาลำสำหรับกองทัพสหรัฐหน่วยงานราชการและนักกีฬาทีม. "เราตั้งใจที่จะใช้กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรที่จะช่วยให้ดำเนินการตามแผนของเราที่จะลดค่าใช้จ่ายรักษาเสถียรภาพของธุรกิจของเราเติบโตของรายได้และกระจายสายผลิตภัณฑ์ของเรา "Graber กล่าวว่าในการปล่อยคืนนี้ "เราได้นำหมายเลขของขั้นตอนในการปรับปรุงการดำเนินงานของเราในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาและเราก็มีความก้าวหน้าที่ดี; แต่ยังคงชะลอตัวทั่วโลกในตลาดการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ควบคู่ไปกับการตัดสินใจของทหารทันทีกำจัดบินของการขยายตัวของการขนส่งสินค้าได้ทำให้มันจำเป็นที่เราจะดำเนินการปฏิรูปศาลภายใต้การดูแลนี้ ". ส่วนใหญ่เมื่อเร็ว ๆ นี้ทั่วโลกเข้ามาด้วยความสมัครใจบทที่ 11 ป้องกันการล้มละลายในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 และใช้เวลาหนึ่งปีในขณะที่การปรับโครงสร้างสองสายการบินของตนยังคงปฏิบัติงานตามปกติ ก่อนหน้านั้นและภายใต้ บริษัท ชื่อก่อนหน้าของ ATA โฮลดิ้งและโลจิสติกทั่วโลก Aero Inc. ตามลำดับสองบทที่ 11 การปรับโครงสร้างอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในปี 2004 และปี 2008 หนึ่งผลที่สำคัญของปี 2008 การปรับโครงสร้างเป็นขายของสายการบิน ATA เพื่อ Southwest Airlines ประมาณหนึ่ง ปีหลังจากที่ บริษัท ฯ ได้รับการเปลี่ยนชื่อการบินทั่วโลกโฮลดิ้ง. ทั่วโลกถือว่าเป็น บริษัท ซื้อขายหุ้นในตลาดหลักทรัพย์ในปี 2010 และมีการยื่นต่อสำนักงานคณะกรรมการ ก.ล.ต. ในเดือนมิถุนายน 2010 ที่จะเป็นเช่นนั้น แต่ถอนตัวออกประยุกต์ใช้ในเดือนมิถุนายนปี 2011 สำหรับเหตุผลอันเป็น อย่างไรก็ตามในท่ามกลางของการล้มละลายที่ผ่านมามากที่สุดทั่วโลกรายงานผลประกอบการรายไตรมาสในเดือนพฤศจิกายน 2012 เป็นจำนวนเงินขาดทุนสุทธิ 9,680,000 $ ต่อรายได้รวมของ $ 45,820,000 บอกแนวโน้มของการสูญเสียจากการดำเนินงานที่จะได้ขยายกลับไปปี 2011 และเกิน เชิงอรรถที่น่าสนใจบทนี้มาโดยวิธีการรายงานผลประกอบการรายไตรมาสทั่วโลกในเดือนพฤษภาคมสิงหาคมและพฤศจิกายนของปี 2011 ซึ่งในแต่ละรายงานสินทรัพย์รวมและหนี้สินรวมเท่ากับหมายเลขเดียวกัน ในขณะที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎีนี้เป็นอย่างมากผิดปกติ - และน่าสนใจที่จะต้องทราบบทที่ 11 การปรับโครงสร้างถูกฟ้องหลังจากนั้นไม่นานในเดือนกุมภาพันธ์ 2012. จอห์นดับบลิว Graber ซีอีโอของทั่วโลกการบินโฮลดิ้ง (ภาพ: บินทั่วโลก) จอห์นดับบลิว Graber ซีอีโอของสายการบินทั่วโลก โฮลดิ้ง (ภาพ: บินทั่วโลก) ในการยื่นล้มละลายที่ผ่านมามากที่สุดทั่วโลกประกาศข้อสรุปของการปรับโครงสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 และในมิถุนายน 2013 บริษัท ประกาศการมาถึงของ Graber เป็นซีอีโอคนใหม่ของโลกอ้างพื้นหลังที่กว้างขวางของเขาทั้งในธุรกิจและการบิน"การรวมกันของจอห์นของความเป็นผู้นำอาวุโสประสบการณ์ในการบินเช่าเหมาลำและธุรกิจการขนส่งสินค้าและบันทึกการติดตามของเขาประสบความสำเร็จทำให้เขาเป็นผู้นำที่เหมาะสำหรับทั่วโลกและสองสายการบินของ" เจมส์ LaChance ประธานบอร์ดทั่วโลกในมิถุนายน 2013 ข่าวประชาสัมพันธ์กล่าวว่า . ทั่วโลกยังอ้างถึงบันทึกการติดตามของ Graber ของการหมุนรอบ บริษัท ยักษ์ใหญ่ที่ประสบความสำเร็จจากการเจริญเติบโตของรายได้และลดความซับซ้อนของโครงสร้างองค์กร. ข่าวทั่วโลกมาพร้อมส้นเท้าของการเก็งกำไรที่โอเรกอนที่ใช้เอเวอร์กรีนบิน - หนึ่งในคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของโลก - ยังเตรียมที่จะเลิกจ้างมากที่สุดของ บริษัท และระงับการดำเนินงาน. NYCAviation จะยังคงปรับปรุงเรื่องนี้เป็นข้อมูลที่สามารถใช้งานได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ้างถึงความเป็นจริงของปัจจุบันความต้องการตลาดสำหรับสินค้าและบริการขนส่งผู้โดยสารเหมา , จอร์เจีย nycaviation ได้เรียนรู้จากการบินทั่วโลกและยื่นขอบทที่ 11 การล้มละลายการป้องกันตัวเองและสองของการปฏิบัติการธุรกิจการบินโลกและสายการบินอเมริกาย้ายมาแค่ไม่ถึงปีหลังจากโลกเกิดขึ้นจากการพยายามที่สามภายใต้บทที่ 11 และเพียงห้าเดือนหลังจาก จอห์น ดับบลิว เกรเบอร์ชื่อสากลของประธานเจ้าหน้าที่บริหาร .
ในปล่อยคืนนี้ โลก กล่าวว่า " บริษัทได้พิจารณาการกระทำนี้เพื่อเสริมสร้างงบดุลและเพิ่มความยืดหยุ่นทางการเงินที่ยังคง เพื่อปรับการดำเนินงานบริษัทฯ จะยังคงใช้งานในกระบวนการฟื้นฟูกิจการ " เอกสารที่ยื่นต่อศาลล้มละลายสหรัฐเผยทั่วโลกอยู่ในขณะนี้เริ่มต้นในการเช่าอากาศยานหลายแห่งคาดว่าจะเป็น $ 54 ล้านบาท ลดลงจากคาดการณ์ปี 2014 และได้รับไม่สามารถที่จะขยายข้อตกลงความอดทนกับกู้หลัก ( รวมทั้งคนอื่น ๆ

) ในอเมริกาเหนือเครื่องแบบสายการบินโบอิ้ง 767-300er ,แสดงที่นี่ในเดือนกรกฎาคม 2010 ( NYC ไฟล์ภาพการบิน )
โบอิ้ง 767-300er ในอเมริกาสายการบินเครื่องแบบแสดงที่นี่ในเดือนกรกฎาคม 2010 ( NYC ไฟล์ภาพการบิน )

ผลของการประกาศคืนนี้ , 16% ของพนักงานจะถูกเลิกจ้างระหว่างทั้งสองบริษัทในอีก 90 วัน ผลของการลดขนาดกองเรือในสายการบินทั้งเกร็ดเกี่ยวกับการลดอย่างรวดเร็วไม่สามารถใช้ได้ในเวลาที่กด แต่การบินโลกปัจจุบันการโดยสารและขนส่งสินค้าระหว่างทหารเรือหกทวีปกับกองทัพเรือของเก้าโบอิ้ง 747 และ md-11 อากาศยาน อเมริกาเหนือบินห้าโบอิ้ง 767-300er อากาศยานให้เรือทหารสหรัฐ , หน่วยงานราชการ และกีฬาทีม

" เราตั้งใจจะใช้กระบวนการฟื้นฟูกิจการ เพื่อช่วยให้ใช้แผนของเราเพื่อลดต้นทุน ทำให้ธุรกิจของเราเติบโตรายได้และกระจายสายผลิตภัณฑ์ของเรา , " เกรเบอร์กล่าวว่าในการปล่อยคืนนี้ " เราได้ถ่ายขั้นตอนเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานของเรามากกว่าไม่กี่เดือนที่ผ่านมา และเราได้ทำให้ความก้าวหน้าอย่างมาก อย่างไรก็ตามอย่างต่อเนื่องในตลาดขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ทั่วโลกชะลอตัวควบคู่กับทหารของการตัดสินใจทันทีหยุดขนส่งสินค้าของการบินได้นั้นเราจำเป็น ต้องรับหน้าเสื่อดูแลการปฏิรูปศาลนี้ "

ส่วนใหญ่เมื่อเร็วๆนี้ซึ่งสมัครใจเข้าป้องกันการล้มละลายบทที่ 11 กุมภาพันธ์ 2555 และใช้เวลาหนึ่งปีในขณะที่การปรับโครงสร้างของสายการบินทั้งสองยังคงดำเนินตามปกติ ก่อนหน้านั้น และภายใต้ของ บริษัท ก่อนหน้านี้ชื่อของผู้ถือครอง ATA และทั่วโลกอากาศโลจิสติกส์อิงค์ ตามลำดับ สองบริษัทบทที่ 11 อื่น ๆเกิดขึ้นในปี 2004 และ 2008หนึ่งผลที่สำคัญในการปรับโครงสร้างของบริษัทขาย ATA สายการบินตะวันตกเฉียงใต้สายการบินประมาณหนึ่งปีหลังจากที่ บริษัท ได้เปลี่ยนชื่อผู้ถือครองการบินทั่วโลก

ทั่วโลกถือว่าเป็น บริษัท ซื้อขายสาธารณะใน 2010 และยื่นต่อก.ล.ต. ในเดือนมิถุนายน 2010 จะเป็นเช่นนี้ แต่ถอนใบสมัครในเดือนมิถุนายน 2011 เหตุผล unstated . อย่างไรก็ตามในท่ามกลางของล่าสุดของการล้มละลาย , ทั่วโลกรายงานผลประกอบการในเดือนพฤศจิกายน 2012 โดยผลขาดทุนสุทธิของ $ 9.58 ล้านในรายได้รวมของ $ 45.82 ล้าน แนะนำเทรนด์ของงานขาดทุนที่อาจขยายกลับไป 2011 และเกิน เป็นเชิงอรรถที่น่าสนใจบทนี้มาด้วยวิธีของทั่วโลกรายงานผลประกอบการไตรมาสในเดือนพฤษภาคมสิงหาคมและพฤศจิกายนของปี 2011 ซึ่งในแต่ละรายงานทรัพย์สินและหนี้สินรวมเท่ากับหมายเลขเดียวกัน ในขณะที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎีนี้จะสูงผิดปกติ และน่าสนใจที่จะทราบบทที่ 11 การถูกฟ้องในไม่ช้าหลังจากนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2012

John W . เกรเบอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และการบินทั่วโลก ( ภาพ : การบินทั่วโลก )
John W . เกรเบอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และการบินทั่วโลก ( ภาพ :การบินทั่วโลก )

ในที่ล่าสุด bankruptcy ระดับโลกประกาศข้อสรุปปรับโครงสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 และในเดือนมิถุนายน 2556 บริษัท heralded การมาถึงของเกรเบอร์เป็น Global CEO ใหม่อ้างของเขา พื้นหลังที่กว้างขวางทั้งในธุรกิจการบินและ

" จอห์น การรวมกันของผู้บริหารอาวุโส ประสบการณ์ในการบิน ธุรกิจเช่าและการขนส่งและบันทึกการติดตามความสำเร็จของเขา ให้เขาเป็นผู้นำที่เหมาะสำหรับโลกและสองสายการบิน , " เจมส์กล่าวว่า lachance ประธานคณะกรรมการทั่วโลกในข่าวมิถุนายน 2013 ทั่วโลกยังอ้างเกรเบอร์ติดตามบันทึกเรียบร้อยแล้วหันกลับ บริษัทใหญ่ โดยการเติบโตของรายได้และลดความซับซ้อนของโครงสร้างองค์กร .

โลกของข่าวมาส้นเท้าของการเก็งกำไรที่โอเรกอนเอเวอร์กรีนการบิน - หนึ่งของโลกของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด - based ยังเตรียมที่จะวางออกส่วนใหญ่ของ บริษัท และระงับการ

nycaviation จะยังคงปรับปรุงเรื่องข้อมูลจะพร้อมใช้งาน