Toyota Motor Corp. plans to move la

Toyota Motor Corp. plans to move large numbers of jobs from its sales and marketing headquarters in Torrance to suburban Dallas, according to a person familiar with the automaker's plans.The move, creating a new North American headquarters, would put management of Toyota's U.S. business close to where it builds most cars for this market.North American Chief Executive Jim Lentz is expected to brief employees Monday, said the person, who was not authorized to speak publicly. Toyota declined to detail its plans. About 5,300 people work at Toyota's Torrance complex. It is unclear how many workers will be asked to move to Texas. The move is expected to take several years.Toyota has long been a Southern California fixture. Its first U.S. office opened in a closed Rambler dealership in Hollywood in 1957. The site is now a Toyota dealership. In 1958, its first year of sales, Toyota sold just 288 vehicles — 287 Toyopet Crown sedans and one Land Cruiser. Last year, Toyota sold more than 2.2 million vehicles in the U.S.The U.S. branch picked Los Angeles for its first headquarters because of proximity to the port complex — where it imported cars — and easy airline access to Tokyo. As Toyota grew, it opened its national sales and marketing headquarters in Torrance in 1982. The complex, built where its parts distribution warehouse was once located, now has 2 million square feet of office space.But today, about 75% of the Toyota branded vehicles sold in the U.S. are built in America — many of them at plants in Texas, Mississippi and Kentucky.But today, about 75% of the Toyota branded vehicles sold in the U.S. are built in America — many of them at plants in Texas, Mississippi and Kentucky.The automaker won't be the first big company Texas has poached from California.Occidental Petroleum Corp. said in February that it was relocating from Los Angeles to Houston, making it one of around 60 companies that have moved to Texas since July 2012, according to Texas Gov. Rick Perry.Perry last month visited California to recruit companies. The group Americans for Economic Freedom also recently launched a $300,000 advertising campaign in which Perry contends 50 California companies have plans to expand or relocate in Texas because it offers a better business climate.Like these other companies, Toyota could also save money in an environment of lower business taxes, real estate prices and cost of living.Frank Scotto, Torrance's mayor, said he had no warning of Toyota's decision. He said he did know that the automaker planned a corporate announcement for Monday."When any major corporation is courted by another state, it's very difficult to combat that," Scotto said. "We don't have the tools we need to keep major corporations here."The mayor said businesses bear higher costs in California for workers' compensation and liability insurance, among other expenses."A company can easily see where it would benefit by relocating someplace else," Scotto said.Both New York and Texas have aggressively pursued major California corporations by promising a number of financial incentives to get them to relocate, he said.Toyota's move to Texas comes in the wake of its crisis with sudden-acceleration incidents. Some accidents were linked to floor mats jamming the gas pedal, causing the car to accelerate out of control. Those problems started Toyota on the path to reorganization.

Toyota was slow to disclose and address the problems, but it eventually recalled millions of vehicles to fix the floor mat issue, along with another mechanical defect that caused sticking gas pedals. This year, Toyota paid a $1.2-billion federal fine for misleading consumers, regulators and Congress about the safety problems.

A special panel convened by the automaker concluded that Toyota's management responded slowly and ineffectually to the growing sudden-acceleration crisis because it was hampered by a top-down management style that gave short shrift to customer complaints. The panel also noted that Toyota had developed an adversarial relationship with federal safety regulators.

The automaker has worked to reorganize its management structure to address those problems and give more autonomy to its regional operations. Toyota named Lentz, a longtime U.S. sales executive, chief executive of its North American operations, in charge of manufacturing, research and development, sales and marketing.

Lentz is now overseeing the establishment of a new North American headquarters, close to its U.S. manufacturing hubs.

The company is well established in the South. Its primary factories are in Kentucky, where it builds the Camry and Avalon; Mississippi, where it builds the Corolla; and Texas, where it builds Tundra and Tacoma pickup trucks. It also has a big engine plant in Alabama. Toyota next year will launch assembly of its first U.S.-built Lexus, the automaker's luxury brand, in Kentucky.

Moving the U.S. corporate headquarters to Texas puts senior management closer to those factories.

Toyota isn't the first automaker to leave Southern California. In late 2005, Nissan announced it was moving its North American headquarters from Gardena to Franklin, Tenn., just outside of Nashville. About 550 employees left for Tennessee; an additional 750 left jobs at Nissan to stay in Southern California.

"The costs of doing business in Southern California are much higher than the costs of doing business in Tennessee," Nissan Chief Executive Carlos Ghosn said at the time. He cited cheaper real estate and lower business taxes as key reasons for the move.

Fritz Hitchcock, who owns several Toyota dealerships in Southern California, said Toyota's decision won't affect local car sales. But he said it represents an "indictment of California's business climate."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โตโยต้ามอเตอร์ คอร์ปวางแผนที่จะย้ายงานจำนวนมากจากการขาย และการตลาดสำนักงานใหญ่รันซ์ไปชานเมืองดัลลัส ตามผู้ที่คุ้นเคยกับแผนของ automaker ย้าย สร้างตัวใหม่อเมริกาเหนือสำนักงานใหญ่ จะใส่จัดการธุรกิจสหรัฐฯ ของโตโยต้าใกล้ที่จะสร้างรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดนี้ คาดว่าอเมริกาเหนือประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Jim Lentz ย่อจันทร์ พนักงานกล่าวว่า บุคคล ไม่ได้รับการพูดอย่างเปิดเผย โตโยต้าปฏิเสธให้รายละเอียดของแผน มูลค่าประมาณ 5300 คนทำงานที่ซับซ้อนของโตโยต้ารันซ์ มันไม่ชัดเจนจะขอจำนวนคนทำงานให้ย้ายไปเท็กซัส ย้ายคาดว่าจะใช้เวลาหลายปี โตโยต้าได้แข่งแคลิฟอร์เนียภาคใต้ แรกสหรัฐอเมริกาสำนักงานเปิดตัวแทนจำหน่ายเบลอร์ปิดในฮอลลีวูดใน 1957 ขณะนี้เว็บไซต์จะเป็นตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า ใน 1958 ปีแรกของขาย โตโยต้าขายรถยนต์เพียง 288 – 287 คราวน์ Toyopet sedans และแลนด์ครุยเซอร์ที่หนึ่ง ปี โตโยต้าขายมากกว่า 2.2 ล้านคันในสหรัฐอเมริกา U.S.The สาขาเบิกลอสแองเจลิสสำหรับสำนักงานใหญ่ครั้งแรกเนื่องจากใกล้กับพอร์ตที่ซับซ้อน — ที่จะนำเข้ารถยนต์ — และสายการบินที่ง่ายถึงโตเกียว เป็นโตโยต้าโต เปิดขายชาติและการตลาดสำนักงานใหญ่รันซ์ในปี 1982 ครั้งซับซ้อน สร้างขึ้นที่คลังสินค้าการกระจายส่วนได้อยู่ ตอนนี้ มี 2 ล้านตารางฟุตของพื้นที่สำนักงาน แต่วันนี้ สร้างประมาณ 75% ของโตโยต้าตรารถยนต์ที่ขายในสหรัฐอเมริกาในอเมริกา – หลายที่พืชในเท็กซัส มิสซิสซิปปี และ Kentucky.But วันนี้ โตโยต้าตรารถยนต์ที่ขายในสหรัฐอเมริกาประมาณ 75% อยู่ในอเมริกา — หลายที่พืช automaker เท็กซัส มิสซิสซิปปี และ Kentucky.The จะเป็นบริษัทใหญ่แรกเท็กซัสมีต้มจาก California.Occidental ปิโตรเลียม คอร์ปกล่าวว่าในเดือนกุมภาพันธ์ที่ถูกย้ายจากลอสแองเจลิสสู่ฮูสตัน ให้บริษัทประมาณ 60 ที่ได้ย้ายไปเท็กซัสตั้งแต่กรกฏา 2555 คม ตาม Perry.Perry ริคฟเวอร์เมนท์เท็กซัสเดือนชมแคลิฟอร์เนียเพื่อหาบริษัท อเมริกันกลุ่มเสรีภาพทางเศรษฐกิจยังเพิ่งเปิดตัวแคมเปญโฆษณา $300,000 ที่ Perry contends แคลิฟอร์เนีย 50 บริษัทมีแผนขยาย หรือย้ายในเท็กซัส เพราะมีสภาพเป็นธุรกิจดีขึ้น เช่นบริษัทอื่น ๆ โตโยต้าสามารถบันทึกเงินในสภาพแวดล้อมต่ำกว่าธุรกิจภาษี ราคาอสังหาริมทรัพย์ และของที่อยู่อาศัย Frank Scotto นายกเทศมนตรีของรันซ์ กล่าวว่า เขาไม่มีคำเตือนของโตโยต้าตัดสินใจ เขากล่าวว่า เขาไม่รู้ว่า ที่ automaker แผนการประกาศขององค์กรสำหรับวันจันทร์" เมื่อบริษัทใด ๆ หลักถูก courted โดยรัฐอื่น มันยากที่จะต่อสู้กับที่, " Scotto กล่าวว่า "เราไม่มีเครื่องมือที่เราต้องการให้องค์กรหลักที่นี่" นายกเทศมนตรีกล่าวว่า ธุรกิจแบกรับต้นทุนที่สูงในแคลิฟอร์เนียสำหรับค่าตอบแทนของแรงงานและความรับผิดชอบประกัน ระหว่างค่าใช้จ่ายอื่น ๆ " บริษัทสามารถเห็นได้ง่ายที่มันจะได้ประโยชน์ โดยย้ายอะไรอื่น Scotto กล่าวว่า นิวยอร์กและรัฐเทกซัสได้อุกอาจติดตามบริษัทแคลิฟอร์เนียหลักตามสัญญาจำนวนแรงจูงใจทางการเงินเพื่อให้พวกเขาย้าย เขากล่าวว่า ของโตโยต้าย้ายไปเท็กซัสมาในปลุกของของวิกฤตกับเหตุการณ์ฉับพลันเร่ง อุบัติเหตุบางอย่างเชื่อมโยงกับพรม jamming คัน รถที่เร่งออกจากการควบคุมที่ทำให้เกิด ปัญหาดังกล่าวเริ่มต้นโตโยต้าบนเส้นทางไปมากToyota was slow to disclose and address the problems, but it eventually recalled millions of vehicles to fix the floor mat issue, along with another mechanical defect that caused sticking gas pedals. This year, Toyota paid a $1.2-billion federal fine for misleading consumers, regulators and Congress about the safety problems.A special panel convened by the automaker concluded that Toyota's management responded slowly and ineffectually to the growing sudden-acceleration crisis because it was hampered by a top-down management style that gave short shrift to customer complaints. The panel also noted that Toyota had developed an adversarial relationship with federal safety regulators.The automaker has worked to reorganize its management structure to address those problems and give more autonomy to its regional operations. Toyota named Lentz, a longtime U.S. sales executive, chief executive of its North American operations, in charge of manufacturing, research and development, sales and marketing.Lentz is now overseeing the establishment of a new North American headquarters, close to its U.S. manufacturing hubs.The company is well established in the South. Its primary factories are in Kentucky, where it builds the Camry and Avalon; Mississippi, where it builds the Corolla; and Texas, where it builds Tundra and Tacoma pickup trucks. It also has a big engine plant in Alabama. Toyota next year will launch assembly of its first U.S.-built Lexus, the automaker's luxury brand, in Kentucky.
Moving the U.S. corporate headquarters to Texas puts senior management closer to those factories.

Toyota isn't the first automaker to leave Southern California. In late 2005, Nissan announced it was moving its North American headquarters from Gardena to Franklin, Tenn., just outside of Nashville. About 550 employees left for Tennessee; an additional 750 left jobs at Nissan to stay in Southern California.

"The costs of doing business in Southern California are much higher than the costs of doing business in Tennessee," Nissan Chief Executive Carlos Ghosn said at the time. He cited cheaper real estate and lower business taxes as key reasons for the move.

Fritz Hitchcock, who owns several Toyota dealerships in Southern California, said Toyota's decision won't affect local car sales. But he said it represents an "indictment of California's business climate."

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปวางแผนที่จะย้ายจำนวนมากของงานที่ได้จากการขายและการตลาดสำนักงานใหญ่ในทอร์รันซ์ดัลลัสไปชานเมืองตามคนที่คุ้นเคยกับการย้าย plans.The ของ automaker สร้างสำนักงานใหญ่อเมริกันเหนือจะทำให้ผู้บริหารของโตโยต้าธุรกิจในสหรัฐฯ ใกล้เคียงกับที่มันสร้างรถยนต์ส่วนใหญ่ของเรื่องนี้ market.North อเมริกันประธานเจ้าหน้าที่บริหารจิม Lentz คาดว่าจะสรุปพนักงานจันทร์กล่าวว่าคนที่ไม่ได้รับอนุญาตจะพูดต่อสาธารณชน โตโยต้าปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดแผน เกี่ยวกับ 5,300 คนทำงานที่โตโยต้าทอร์รันซ์ที่ซับซ้อน มันยังไม่ชัดเจนว่าหลายคนงานจะถูกขอให้ย้ายไปที่เท็กซัส ย้ายที่คาดว่าจะใช้เวลาหลาย years.Toyota ได้รับการติดตั้งใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย สำนักงานสหรัฐเป็นครั้งแรกในการเปิดปิดตัวแทนจำหน่ายเที่ยวในฮอลลีวู้ดในปี 1957 เว็บไซต์ในขณะนี้คือตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า ในปี 1958 ปีแรกของการขายโตโยต้าขายเพียง 288 ยานพาหนะ - 287 รถเก๋ง Toyopet พระมหากษัตริย์และเป็นหนึ่ง Land Cruiser ปีที่ผ่านมาโตโยต้าขายกว่า 2.2 ล้านคันในสาขา USThe สหรัฐหยิบ Los Angeles สำนักงานใหญ่ครั้งแรกเพราะอยู่ใกล้กับพอร์ตที่ซับซ้อน - สถานที่ที่นำเข้ารถยนต์ - สายการบินและการเข้าถึงง่ายไปโตเกียว โตโยต้าโตมันเปิดขายแห่งชาติและสำนักงานใหญ่การตลาดในทอร์รันซ์ในปี 1982 ที่ซับซ้อนที่สร้างขึ้นที่ส่วนของคลังสินค้ากระจายอยู่ครั้งเดียวในขณะนี้มี 2 ล้านตารางฟุตของสำนักงาน space.But วันนี้ประมาณ 75% ของโตโยต้าตรา ยานพาหนะที่ขายในสหรัฐอเมริกามีการสร้างขึ้นในอเมริกา - มากของพวกเขาที่โรงงานในเท็กซัส, มิสซิสซิปปีและ Kentucky.But วันนี้ประมาณ 75% ของรถโตโยต้าที่มีตราสินค้าที่ขายในสหรัฐอเมริกามีการสร้างขึ้นในอเมริกา - มากของพวกเขาที่โรงงานในเท็กซัส มิสซิสซิปปีและ Kentucky.The automaker จะไม่เป็น บริษัท ขนาดใหญ่ครั้งแรกที่เท็กซัสได้ตุ๋นจาก California.Occidental ปิโตรเลียมคอร์ปกล่าวว่าในเดือนกุมภาพันธ์ที่จะถูกย้ายจาก Los Angeles ไปฮูสตัน, ทำให้มันเป็นหนึ่งประมาณ 60 บริษัท ที่ได้ย้ายไปอยู่ที่เท็กซัสตั้งแต่ เดือนกรกฎาคม 2012, เท็กซัสตามที่รัฐบาลริก Perry.Perry เดือนที่ผ่านมาไปเยือนรัฐแคลิฟอร์เนียที่จะรับสมัคร บริษัท ชาวอเมริกันกลุ่มเสรีภาพทางเศรษฐกิจยังเพิ่งเปิดตัวแคมเปญโฆษณา $ 300,000 ที่เพอร์รี่เชื่อ 50 บริษัท แคลิฟอร์เนียมีแผนการที่จะขยายหรือย้ายในเท็กซัสเพราะมีธุรกิจที่ดีขึ้น climate.Like บริษัท อื่น ๆ เหล่านี้โตโยต้ายังสามารถประหยัดเงินในสภาพแวดล้อมของ ที่ต่ำกว่าภาษีธุรกิจราคาอสังหาริมทรัพย์และค่าใช้จ่ายของ living.Frank Scotto นายกเทศมนตรีทอร์รันซ์กล่าวว่าเขามีคำเตือนของการตัดสินใจของโตโยต้าไม่มี เขาบอกว่าเขาไม่ทราบว่า automaker วางแผนการประกาศขององค์กรจันทร์. "เมื่อใดที่สำคัญคือ บริษัท ติดพันโดยรัฐอื่นก็ยากมากที่จะต่อสู้กับการที่" Scotto กล่าวว่า "เราไม่ได้มีเครื่องมือที่เราต้องการที่จะให้ บริษัท ใหญ่ที่นี่." นายกเทศมนตรีกล่าวว่าธุรกิจแบกค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในรัฐแคลิฟอร์เนียสำหรับค่าตอบแทนแรงงานและการประกันภัยความรับผิดในหมู่ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ . "บริษัท สามารถดูสถานที่ที่จะได้รับประโยชน์จากการย้าย บางแห่งอื่น "Scotto said.Both นิวยอร์กและเท็กซัสได้ดำเนินการอย่างจริงจัง บริษัท ยักษ์ใหญ่ของรัฐแคลิฟอร์เนียโดยสัญญาว่าจำนวนของแรงจูงใจทางการเงินเพื่อให้พวกเขาที่จะย้ายเขา said.Toyota ของเท็กซัสย้ายไปมาในการปลุกของวิกฤตกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างฉับพลันเร่งที่ . อุบัติเหตุบางคนถูกเชื่อมโยงกับพรมปูพื้นติดขัดคันเร่งทำให้รถที่จะเร่งออกจากการควบคุม ปัญหาเหล่านั้นโตโยต้าเริ่มต้นบนเส้นทางสู่การปฏิรูป. the โตโยต้าได้ช้าที่จะเปิดเผยและแก้ไขปัญหา แต่ในที่สุดมันก็จำได้ว่านับล้านของยานพาหนะในการแก้ไขปัญหาแผ่นพื้นพร้อมกับข้อบกพร่องกลอื่น ๆ ที่เกิดจากการติดเหยียบก๊าซ ปีนี้โตโยต้าจ่าย $ 1.2 พันล้านของรัฐบาลกลางที่ดีสำหรับผู้บริโภคเข้าใจผิดหน่วยงานกำกับดูแลและการประชุมเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัย. แผงพิเศษชุมนุมโดย automaker ได้ข้อสรุปว่าผู้บริหารของโตโยต้าตอบสนองช้าลงและไม่ได้เรื่องที่จะเติบโตวิกฤตฉับพลันเร่งเพราะมันถูกขัดขวางโดย รูปแบบการบริหารจัดการจากบนลงล่างที่ให้พังข้อร้องเรียนของลูกค้า แผงยังตั้งข้อสังเกตว่าโตโยต้าได้พัฒนาความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งกับหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง. ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำงานเพื่อจัดระเบียบโครงสร้างการบริหารจัดการในการแก้ไขปัญหาเหล่านั้นและให้อิสระมากขึ้นในการดำเนินงานในภูมิภาค โตโยต้าตั้งชื่อ Lentz ที่เก่าแก่ของสหรัฐผู้บริหารฝ่ายขาย, ผู้บริหารระดับสูงของการดำเนินงานในอเมริกาเหนือในความดูแลของการผลิตการวิจัยและการพัฒนา, การขายและการตลาด. Lentz อยู่ในขณะนี้การกำกับดูแลการจัดตั้งสำนักงานใหญ่อเมริกันเหนือใกล้กับสหรัฐฮับการผลิต . บริษัท จะดีขึ้นในภาคใต้ โรงงานหลักของมันอยู่ในเคนตั๊กกี้ที่สร้างคัมรี่และรีสอร์ต; มิสซิสซิปปี้ที่มันสร้าง Corolla; และเท็กซัสที่มันสร้างทุนดราและรถกระบะทาโคมา นอกจากนี้ยังมีการผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในอลาบามา โตโยต้าในปีถัดไปจะเปิดตัวครั้งแรกของการชุมนุมของตัวสหรัฐเล็กซัสแบรนด์หรูของ automaker ในเคนตั๊กกี้. ย้ายสำนักงานใหญ่ของ บริษัท สหรัฐเท็กซัสทำให้ผู้บริหารระดับสูงที่ใกล้ชิดกับโรงงานเหล่านั้น. โตโยต้าไม่ได้เป็นครั้งแรกของรถยนต์ที่จะออกจากแคลิฟอร์เนียภาคใต้ ในช่วงปลายปี 2005 นิสสันประกาศว่ากำลังจะย้ายสำนักงานใหญ่ในอเมริกาเหนือจากการ์แฟรงคลิน, Tenn. นอกแนชวิลล์ เกี่ยวกับ 550 คนที่เหลือสำหรับเทนเนสซี; เพิ่มอีก 750 งานทิ้งไว้ที่นิสสันจะอยู่ในแคลิฟอร์เนียภาคใต้. "ค่าใช้จ่ายในการทำธุรกิจในแคลิฟอร์เนียภาคใต้จะสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการทำธุรกิจในรัฐเทนเนสซี" นิสสันประธานเจ้าหน้าที่บริหารคาร์ลอส Ghosn กล่าวว่าในเวลา เขาอ้างอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกกว่าและลดภาษีธุรกิจเป็นเหตุผลที่สำคัญสำหรับการย้าย. ฟริทซ์ฮิตช์ค็อกที่เป็นเจ้าของดีลเลอร์โตโยต้าหลายแห่งในแคลิฟอร์เนียภาคใต้กล่าวว่าการตัดสินใจของโตโยต้าจะไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ในท้องถิ่น แต่เขาบอกว่ามันแสดงให้เห็นถึง "คำฟ้องของบรรยากาศทางธุรกิจของแคลิฟอร์เนีย."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปวางแผนที่จะย้ายตัวเลขขนาดใหญ่ของงานจากการขาย และการตลาด สำนักงานใหญ่ ใน ทอร์รันซ์ดัลลัสชานเมือง ตามคนที่คุ้นเคยกับแผนของ automaker ย้าย สร้างสำนักงานใหญ่อเมริกาเหนือใหม่ จะทำให้การจัดการของโตโยต้าสหรัฐอเมริกาธุรกิจ ใกล้ที่ไหนก็สร้างรถยนต์มากที่สุดสำหรับตลาดนี้อเมริกาเหนือ หัวหน้าผู้บริหาร จิม เลนซ์ คาดว่า จะสรุปพนักงานวันจันทร์ เค้าบอกว่าคนที่ , ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้พูดต่อสาธารณชน โตโยต้า ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดแผน งานเกี่ยวกับ 5300 คนโตโยต้าแบบซับซ้อน มันเป็นที่ชัดเจนว่าหลายคนจะขอย้ายไปที่เท็กซัส ย้ายที่คาดว่าจะใช้เวลาหลายปี โตโยต้าได้รับแคลิฟอร์เนียภาคใต้ แข่งสำนักงานแห่งแรกของสหรัฐอเมริกาเปิดในรถเดินเที่ยวปิดในฮอลลีวู้ดในปี 1957 . เว็บไซต์เป็นโตโยต้า เป็นตัวแทนจำหน่าย ในปี 1958 เป็นปีแรกของการขาย โตโยต้า ขายรถโตโยเป็ด - 287 288 มงกุฎรถเก๋งและหนึ่งที่ดินครุยเซอร์ . ปีที่แล้ว โตโยต้าขายได้มากกว่า 2.2 ล้านคันใน u.s.the สหรัฐอเมริกาสาขาวิชาเลือก Los Angeles สำหรับกองบัญชาการก่อน เพราะอยู่ใกล้กับท่าเรือที่ซับซ้อน - รถนำเข้า - และง่ายสายการบินเข้าโตเกียว คัน โต มันจะเปิดขายแห่งชาติและการตลาด สำนักงานใหญ่ ใน ทอร์รันซ์ ใน พ.ศ. 2525 ที่ซับซ้อน , ที่สร้างขึ้นที่โกดังของชิ้นส่วนกระจาย เคยอยู่ ตอนนี้ได้ 2 ล้านตารางฟุตของพื้นที่สำนักงาน แต่ในวันนี้ประมาณ 75% ของโตโยต้ายานพาหนะที่มีตราสินค้าขายในสหรัฐอเมริกาถูกสร้างขึ้นในอเมริกา หลายของพวกเขาที่พืชในเท็กซัส มิสซิสซิปปี้ และเคนตั๊กกี้ แต่ วันนี้ ประมาณ 75% ของโตโยต้ายานพาหนะที่มีตราสินค้าขายในสหรัฐอเมริกาถูกสร้างขึ้นในอเมริกา หลายของพวกเขาที่พืชในเท็กซัส มิสซิสซิปปี้ และ automaker วอนรัฐเคนตั๊กกี้ ไม่ได้เป็นคนแรกที่ บริษัท ขนาดใหญ่ที่เท็กซัสมีตุ๋น Occidental Petroleum Corp . จากแคลิฟอร์เนียกล่าวว่า ในวันที่มันย้ายจาก Los Angeles ไป Houston , ทำให้เป็นหนึ่งในประมาณ 60 บริษัทที่ย้ายไป Texas นับตั้งแต่กรกฎาคม 2012 ตามที่เท็กซัสเพอร์รีริกรัฐบาล เพอร์รี่ เมื่อเดือนที่แล้วไปแคลิฟอร์เนียเพื่อสรรหาบริษัท กลุ่มชาวอเมริกันเพื่อเสรีภาพทางเศรษฐกิจ ก็เพิ่งเปิดตัว $ 300 ,000 โฆษณาแคมเปญที่เพอร์รี่ contends แคลิฟอร์เนีย 50 บริษัทมีแผนจะขยายหรือย้ายในเท็กซัสเพราะมันมีบรรยากาศทางธุรกิจที่ดีขึ้น เช่น บริษัท อื่น ๆ เหล่านี้ โตโยต้ายังสามารถประหยัดเงินในสภาพแวดล้อมของภาษีธุรกิจลดลง ราคาอสังหาริมทรัพย์ และค่าครองชีพ แฟรงค์ scotto ทอแรนซ์นายกเทศมนตรี บอกว่า เขาไม่เตือน การตัดสินใจของโตโยต้า .เขาบอกว่าเขารู้ว่าแผนของ automaker ประกาศวันจันทร์ เมื่อ บริษัท ใหญ่ๆ คือ จีบโดยรัฐอื่น มันยากมากที่จะต่อสู้กับมัน " scotto กล่าว เราไม่ได้มีเครื่องมือที่เราต้องการให้องค์กรหลักที่นี่ . " นายกเทศมนตรีกล่าวว่าธุรกิจแบกค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในรัฐแคลิฟอร์เนียสำหรับค่าตอบแทนแรงงานและการประกันภัยความรับผิดในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ" บริษัท สามารถเห็นได้อย่างง่ายดายที่จะได้รับประโยชน์ โดยย้ายไปไว้ที่อื่น " scotto กล่าว ทั้งนิวยอร์กและเท็กซัสมี pursued อุกอาจสาขาแคลิฟอร์เนียบริษัทสัญญาจำนวนของแรงจูงใจทางการเงินเพื่อให้พวกเขาที่จะย้าย เขากล่าวว่า โตโยต้า ย้ายไป Texas มาในการปลุกของวิกฤตของเหตุการณ์การเร่งความเร็วฉับพลันอุบัติเหตุบางอย่างเชื่อมโยงกับพื้นเสื่อตัดคันเร่งทำให้รถให้เร่งออกมาตรการควบคุม ปัญหาเหล่านั้นเริ่มโตโยต้า บนเส้นทางการปฏิรูป

โตโยต้าได้ช้าในการเปิดเผยและแก้ไขปัญหา แต่ในที่สุดก็ถึงล้านของยานพาหนะเพื่อแก้ไขปัญหาพื้นพรมพร้อมกับข้อบกพร่องที่เกิดจากการเกาะกลอีกคันเหยียบแก๊ส ในปีนี้โตโยต้าจ่าย $ 1.2-billion รัฐบาลกลางดีสำหรับผู้บริโภคเข้าใจผิด เร็คกูเลเตอร์และรัฐสภาเกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัย

แผงพิเศษที่จัดขึ้นโดย automaker สรุปได้ว่า การจัดการของโตโยต้าตอบช้าและไม่ได้เรื่องกับการเติบโตฉับพลันเร่งวิกฤตเพราะถูกขัดขวางโดยรูปแบบการจัดการจากบนลงล่างที่ให้ช่วงเวลาสั้นๆ ในการพิจารณาข้อร้องเรียนของลูกค้านอกจากนี้ที่ประชุมยังได้ตั้งข้อสังเกตว่า โตโยต้าได้พัฒนาความสัมพันธ์ที่ขัดแย้งกับหน่วยงานด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง .

automaker มีการจัดระเบียบโครงสร้างของการจัดการกับปัญหาเหล่านั้น และให้อิสระมากกว่าการดำเนินงานในภูมิภาคของ โตโยต้า ชื่อ เลนซ์ longtime บาทขายผู้บริหารหัวหน้าผู้บริหารของปฏิบัติการอเมริกาเหนือของ ค่าใช้จ่ายในการผลิตการวิจัยและพัฒนา , การขายและการตลาด

เลนซ์ตอนนี้ดูแลการจัดตั้งใหม่ North American สำนักงานใหญ่ , ใกล้ของสหรัฐผลิตฮับ

บริษัทฯ ได้ก่อตั้งขึ้นในภาคใต้ โรงงานหลักอยู่ในรัฐเคนตั๊กกี้ที่สร้างคัมรี่ และ Avalon ; มิสซิสซิปปีที่สร้าง โคโรลล่า และเท็กซัสที่สร้าง Tundra และ Tacoma กระบะรถบรรทุกนอกจากนี้ยังมีพืชเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในอลาบาม่า โตโยต้า ในปีหน้าจะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา ประกอบสร้าง เล็กซัส แบรนด์หรูของ automaker ในรัฐเคนตั๊กกี้

ย้ายสำนักงานใหญ่สหรัฐอเมริกาเท็กซัสให้ผู้บริหารระดับสูงที่ใกล้ชิดกับโรงงานเหล่านั้น

โตโยต้าไม่ใช่ automaker แรกที่ออกจากแคลิฟอร์เนียภาคใต้ ในปลายปี 2005นิสสันประกาศจะย้ายสำนักงานใหญ่ของอเมริกาเหนือจากกาดิน่าแฟรงคลิน , ออสเตรเลีย , เพียงนอกของ Nashville เกี่ยวกับ 550 พนักงานไป Tennessee ; เพิ่มเติม 750 ทิ้งงานที่นิสสันอยู่ในภาคใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย .

" ต้นทุนของธุรกิจในภาคใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนียจะสูงกว่าต้นทุนของการทำธุรกิจในมลรัฐเทนเนสซี" หัวหน้าผู้บริหารนิสสัน Ghosn คาร์ลอสกล่าวว่าในเวลา . เขาอ้างถูกกว่าอสังหาริมทรัพย์และภาษีธุรกิจลดลงเป็นเหตุผลสำคัญสำหรับการย้าย

Fritz Hitchcock ที่เป็นเจ้าของหลายตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ กล่าวว่า การตัดสินใจของโตโยต้าจะไม่มีผลต่อยอดขายรถยนต์ท้องถิ่น แต่เขากล่าวว่ามันเป็น " ข้อกล่าวหาของบรรยากาศทางธุรกิจของรัฐแคลิฟอร์เนีย . "