But at 90 degree, if your speed is

But at 90 degree, if your speed is lower than 2 knot, it will be quite. Now, obviously, what happen at this is this angle is, let us say, is a, you know, 45 degree this line, now it’ll tell that.
But at 45 degree angle of heading, I can go up to 4 knots and at 90 degree, sorry, and at, this will probably straight out. In fact, normally it’ll go like that.
Now the angle, see you are plotting there, see you are actually finding the boundary points and then joining them together. You are actually, what you are doing, you see, you have again, if I do that, you have a diagram. Here, you have actually calculated for every v and every mu, and then you find out which v and mu combination it is, just having the threshold value.
So, this boundary of this curve, you find out by some rough, it can be rough interpolation. You see, for example, you found out, let let me give an example. See, you have done a calculation for 45 degree and for say, 90 degree you find out that at 45 degree, you know like my slamming is so and so, 90 degree slamming is less.
So, you kind of interpolate, see, let us say my slamming should not be, and not occurred more than say 30 percent.
Now, you find out that at 0 degree heading angle, my slamming does not occur, but at thirty degree heading angle say, at some heading angle here, my slamming occurs 50 percent at 10 percent time.
At these, it occurs say 40 percent time. So, you can interpolate and find out thirty percent time will occur at what what heading angle.
It is some kind of an approximation as far as interpolation is concerned. See, please understand this way. Other way round, I will show you another another graph. See, you have a got a slamming here, some slamming with respect to say v.
So, this graph goes like that. As the speed goes up, slamming also goes; it goes like that, now your slamming criteria is this.
So, you’ll tell that my if my speed is this, is for a mu equal to some degree say, some say, 45 degree.
So, you’ll say at 45 degree, if my speed exceeds this much, then my slamming is going to be more than that acceptable limit.
Similarly, now you do that for another angle. Like that, for each angle, you find out what is my threshold velocity or the other way round. Therefore, in this diagram, for each angle, see, this is my angle, I will find out up to what velocity I can go without slamming.
Here, I will find out, say, here I found out this next angle. I find that up to, I will say that this line here, I find out this is this line.
So, I join this, then I know that I cannot go on that. Another diagram is necessary, see, you let us see from this diagram only.
(Refer Slide Time: 43:35)
So, what I did is that, simpler case, we shall take, where as velocities diagram are there. Let us say this is like that. Now, I find out that at this angle, at this particular heading, I
can go up to all the speeds. No slamming at this angle. I can go up to this much speed beyond that, it is going to slam.
At this angle, I will find out that I have to go up to only this speed; beyond that it slams at this angle, I can go only up to this speed. So,.
That means, I must be below this zone. So, similarly, I finish this side. So, what it happen is that, if I am in this zone of operation, if this zone of operation, then it is going to slam more than what I prescribed.
So, my slamming must be lower than that. that Now, I know that this is my area where I can operate without the slamming. So, this was slamming.
Now, you do for that for all. So, actually you can do in a same diagram all this area. So, now, this is for slamming.
Now, you find out that pitching, pitching (( )) for for pitching, because pitching normally will be more here. You cannot operate if it is with this range. Let us see.
For another Response, you may find out you cannot operate within this range. Now, you over lap all of them, then, you will, whatever is remaining area, you you can tell that the remaining part I can operate which satisfies all the criteria. This is what is called operability criteria.
See, if you have given a set of criteria a b c d 10, you find out a is possible. It is this combination b is possible, this is the combination c is possible. Then you add them up; you can tell that in sea state 3 I can operate up to, you know, in this speed and this heading.
Why this is important because, if you have that and if you had a bad motion experience, you can actually from there estimate and try to change your speed and heading angle.
This is why you have operability. See, if you have a roll operability index, you know that you are suddenly meeting very high waves and very this thing.
So, you can approximately estimate which you know what kind of angle and speed I should reduce in order to eliminate. That you do by experience, but this helps as a guide.
From the design point of view, you can actually find out by the percentage area. See, the remaining area. If you have done all that you know area area etcetera, whatever is remaining, this as a percentage of the full area will tell you what the percentage of the operability area that you can operate.
In a given sea state, obviously, what will happen? This is going to be actually become less and less as the sea state goes up. Because you have to do that for all sea states, see if, see for example, sea state 3, you find out this is my non operation area. In a higher sea state, you may find that this you cannot operate, you know.
Obviously, as the sea becomes rougher, you you your operability goes up, you can then, there is no end to it. You can further combine now, you know, that in sea state 3, I can operate in this combination 4, I can operate this 5.
Now, sea state 3 means h is equal to 3 meter 4 means h is equal to 4. Now you combine, you find out that in in in a long term 3 meter height occurs only 10 percent time.
So, this into point 1 4 meter occurs 20 percent time this into point. So, you can again combine that 2 with a long term weather statistics
So, there is a lot of statistics you can generate. You can make lot of graphs, but essentially statistics means just finding out percentage of occurrence of certain ships motions within certain, you know, like percentage of operations of certain motions or Derived Responses in a given sea state and combining them in some fashion. This is more of an algebraic operation if you keep your minds straight within, with common sense you can work it out.
What you cannot work out, is finding out the Response itself. That requires mathematics and some hydrodynamics.
But if you have the Response found out by some means, you know that you know 10 degree or 5 degree, to tell that you know, like the limits. That is a more of a common sense, you know, you know 10 degree occurs at 90 degree heading angle at 20 knots speed.
But, if you make it fifteen knot speed, the angle will come down to 60. So, you can make it out from there, it is very common sense. See, somebody says that, look, I cannot allow the ship to roll more than 8 degrees, then you find out that 8 degree would occur when the ship speed is 16 knots, but if you go more than that, it becomes more. (( ))
So, you know you know like by your experience. So, basically this polar plot, that v 2 is a plot that you have just to synthesize. You may say what you have done, if I if I tell another thing.
(Refer Slide Time: 48:24)
See, you have got various weathers, that are sea states. You have got number of weather a number of weather conditions, you have got number of combinations of speed and heading angle, speed and heading. For all this, you have got ship ship motions.
For all this, you have got Derived Responses and for all this you have got the statistical information; that that is, you know how much percentage (( ))
So, you all (( )) combining all the 2. So, it is a lot of repetitive calculation, repetition for each sea state. For all combinations, you find all the ship motions and all the Derived Response and all what you require by statistical analysis that you know, you repeat that. You have got a large chunk of information.
Then you just put them together in various forms; that is all we are doing here. So, you know this part is a post processing part; it is actually playing with large numbers.
Lot of people have window based programs nowadays. You know where you can do that, but as I said, to find out ship motion, the most complicated part actually still arises here, in fine motion, in regular waves that is, or RAO. This is the most demanding task from evaluation point of view, but from practical point of view, you would like to see this results.
But, if you have that, my point is finally, is that, if you have that. To get this part may appear to a beginner complicated, but really it is not complicated. It is a tedious, long calculation.
But not very complicated if you keep your mind you know focused, that is all. Sea keeping is viewed to be complicated subject, but what the part of sea keeping you view as complicated is actually the simpler part. I mean with that, I will end my lecture today and we will formally close the ship motion in waves part of the lectures. Thank you. Polar plot you.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ที่ 90 องศา ความเร็วไม่ต่ำกว่า 2 ปม จะค่อนข้าง ตอนนี้ แน่นอน เกิดอะไรขึ้นที่นี้เป็นมุมนี้คือ เรากล่าวว่า คือ คุณทราบ 45 องศานี้บรรทัด ตอนนี้มันจะบอกที่แต่ที่มุม 45 องศาของหัว จะไปค่า 4 knots และ ที่ 90 องศา ขออภัย และ นี้คงตรง ในความเป็นจริง โดยปกติมันจะเป็นไปเช่นนั้นตอนนี้เห็นมุม ดูมีพล็อตมี คุณเป็นจริงหาจุดขอบแล้ว รวมพวกเขาด้วยกัน คุณเป็นจริง สิ่งที่คุณทำ คุณเห็น คุณมีอีกครั้ง ฉัน คุณมีไดอะแกรม ที่นี่ คุณจริงได้คำนวณการ v ทุกหมู่ทุก แล้ว คุณหาชุดที่ v และหมู่ที่เป็น มีค่าขีดจำกัดเพียงดังนั้น นี้ขอบเขตของเส้นโค้งนี้ คุณค้นหา โดยหยาบบาง มันสามารถแทรกข้อความที่หยาบ คุณเห็น เช่น พบ ให้ผมให้ตัวอย่าง ดู เสร็จคำนวณ 45 องศา และพูด 90 องศาคุณค้นหาว่า ที่ 45 องศา คุณรู้ว่าชอบฉัน slamming เป็น 90 องศา slamming อยู่น้อยดังนั้น คุณชนิดของ interpolate ดู เราว่า ฉัน slamming ไม่ควร และเกิดขึ้นมากกว่าร้อยละ 30 กล่าวว่าไม่ตอนนี้ คุณหาข้อมูลที่ที่มุม 0 องศาส่วนหัว slamming ของฉันเกิดขึ้น แต่ที่ 30 องศา มุมหัว พูด ที่มุมบางหัวที่นี่ slamming ของฉันเกิดขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ร้อยละ 10ที่นี่ มันเกิดขึ้นว่า 40 เปอร์เซ็นต์เวลา ดังนั้น คุณสามารถช่อง และหาเวลาสามสิบเปอร์เซ็นต์ที่จะเกิดขึ้นที่หัวมุมใดใดมันเป็นสิ่งของประมาณการรวมที่เกี่ยวข้องสอดแทรก ดู โปรดเข้าใจวิธีนี้ วิธีอื่น ๆ รอบ ฉันจะแสดงให้คุณอื่นอื่นกราฟ ดู คุณมีการใส่การ slamming นี่ บาง slamming กับ v พูดดังนั้น กราฟนี้ไปเช่นนั้น เป็นความเร็วไปค่า slamming ไปยัง มันไปเช่นนั้น ตอนนี้เกณฑ์การ slamming นี่ดังนั้น คุณจะบอกว่า ถ้าของฉันของฉันเร็วนี้ เป็นหมู่ที่เท่ากับองศาบางพูด บางพูด 45 องศาดังนั้น คุณจะพูดที่ 45 องศา ถ้าฉันความเร็วเกินกว่านี้มาก แล้ว slamming ของฉันเป็นไปได้มากกว่าขีดจำกัดที่ยอมรับในทำนองเดียวกัน ตอนนี้คุณทำในมุมอื่น เช่นนั้น ในแต่ละมุม ที่คุณค้นหาคืออะไรความเร็วจำกัดของฉันหรือวิธีอื่น ๆ รอบ ดังนั้น ในไดอะแกรมนี้ สำหรับแต่ละมุม ดู นี้เป็นมุมของฉัน ฉันจะทราบได้ว่าความเร็วจะไปโดยไม่ slammingนี่ จะพบ กล่าวว่า นี่ฉันพบมุมนี้ถัดไป พบว่า ถึง ฉันจะบอกว่า รายการนี้นี่ ฉันค้นหานี้เป็นบรรทัดนี้ดังนั้น ฉันเข้าร่วมนี้ แล้วฉันรู้ว่า ฉันไม่ไปที่นั้น ไดอะแกรมอื่นมีความจำเป็น ดู เราดูจากแผนภาพนี้เท่านั้น(อ้างอิงภาพนิ่งเวลา: 43:35)ดังนั้น ฉันไม่เป็นที่ กรณีที่ง่ายกว่า เราจะใช้ เป็นไดอะแกรมตะกอนมีการ เราบอกนี่เป็นเช่นนั้น ตอนนี้ พบเห็นว่าที่มุมนี้ ในหัวข้อนี้โดยเฉพาะ ฉันสามารถไปขึ้นกับความเร็วทั้งหมด ไม่ slamming ที่มุมนี้ ฉันสามารถไปขึ้นนี้มากความเร็วนอกเหนือจากนั้น มันจะสแลมที่มุมนี้ ฉันจะค้นหาว่า มีไปถึงเพียงนี้ความเร็ว อื่น ๆ ที่มัน slams ที่มุมนี้ ไปจนถึงความเร็วนี้จะไปได้ ดังนั้น การนั่นหมายความว่า ต้องต่ำกว่าโซนนี้ ดังนั้น ในทำนองเดียวกัน ฉันจนจบด้านนี้ ดังนั้น สิ่งนั้นเกิดขึ้นคือ ถ้าฉันอยู่ในโซนนี้ของการดำเนินงาน ถ้าโซนนี้ของการดำเนินงาน แล้วมันจะไปสแลมากกว่าสิ่งที่ฉันกำหนดดังนั้น ฉัน slamming ต้องต่ำกว่าที่ ที่ตอนนี้ ฉันรู้ว่า นี่คือพื้นที่ของฉันที่ฉันสามารถทำงานโดยไม่ slamming ดังนั้น นี้ถูก slammingตอนนี้ คุณว่าทั้งหมด ดังนั้น จริง ๆ คุณสามารถทำในไดอะแกรมเดียวพื้นที่นี้ ดังนั้น ตอนนี้ นี้เป็นสำหรับ slammingตอนนี้ คุณหาที่ขว้าง ขว้าง (()) สำหรับการขว้าง เนื่องจากขว้างโดยปกติจะเติมที่นี่ คุณไม่มีถ้า มีช่วงนี้ ให้เราดูสำหรับตอบสนองอื่น คุณอาจพบออกคุณไม่สามารถดำเนินการภายในช่วงนี้ ตอนนี้ คุณผ่านพับทั้งหมด นั้น คุณ จะ สิ่งเหลืออยู่ตั้ง คุณคุณสามารถแจ้งส่วนที่เหลือสามารถดำเนินซึ่งเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมด อะไรคือเงื่อนไข operability ได้ดู ถ้าคุณได้กำหนดชุดของเงื่อนไข b d c 10 คุณหามีการ เป็นชุด b นี้เป็นไปได้ นี้คือชุด c ได้ แล้ว คุณเพิ่มขึ้น คุณสามารถบอกได้ว่า ในรัฐซี 3 สามารถดำเนินการ คุณทราบ ในเร็วนี้และหัวข้อนี้เหตุนี้เป็นสำคัญ เพราะ ถ้าคุณมีที่ และ ถ้าคุณมีประสบการณ์ไม่ดีเคลื่อนไหว คุณสามารถจริงจาก มีประเมิน และพยายามเปลี่ยนหัวมุมและความเร็วของคุณนี่คือเหตุผลที่คุณมี operability ดู ถ้าคุณมีดัชนี operability ม้วน คุณรู้ว่า คุณก็มีประชุมคลื่นสูงมากและสิ่งนี้ดังนั้น คุณสามารถประมาณซึ่งคุณทราบชนิดของมุมและความเร็วที่ผมควรลดเพื่อกำจัด การประเมิน ของคุณ ด้วยประสบการณ์ แต่นี้ช่วยเป็นคู่มือจากการออกแบบมุมมอง คุณสามารถจริงค้นหาตามพื้นที่เปอร์เซ็นต์ ดู พื้นที่ที่เหลือ ถ้าคุณทำ ทั้งหมดที่คุณรู้ว่าตั้งตั้ง etcetera สิ่งเหลือ อยู่ นี้เป็นเปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ทั้งหมดจะบอกว่า เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ operability ซึ่งคุณสามารถใช้ในทะเลกำหนด ชัด จะเกิดอะไรขึ้น นี้กำลังจะเป็นจริงน้อยเป็นทะเลรัฐไปค่า การทำที่อเมริกาซีทั้งหมด ดู ดูตัวอย่าง ทะเลรัฐ 3 คุณค้นหา นี้เป็นพื้นที่ดำเนินการไม่ใช่ของฉัน ในทะเลที่สูงขึ้นรัฐ คุณอาจพบที่นี้คุณไม่มี คุณรู้อย่างชัดเจน เป็นทะเลกลายเป็นหยาบ คุณคุณคุณ operability ไปค่า จากนั้นคุณสามารถ มีไม่สิ้นสุดนั้น คุณสามารถเพิ่มเติมรวมขณะนี้ รู้ ว่า ในทะเล 3 ฉันสามารถทำงานในชุดนี้ 4 สามารถดำเนิน 5 นี้ตอนนี้ รัฐซี 3 หมายความว่า h มีค่าเท่ากับ 3 เมตร 4 h มีค่าเท่ากับ 4 หมายถึง การ ตอนนี้คุณรวม คุณค้นหาว่า ในระยะยาว ความสูง 3 เมตรเกิดเพียงร้อยละ 10 ครั้งดังนั้น นี้เป็นจุด 1 เมตร 4 เกิดขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์เวลานี้เป็นจุด ดังนั้น คุณสามารถอีกรวมที่ 2 กับระยะยาวสภาพอากาศสถิติดังนั้น มีจำนวนมากคุณสามารถสร้างสถิติ คุณสามารถทำมากของกราฟ แต่เป็นสถิติหมายความ เพียงการหาเปอร์เซ็นต์ของการเกิดขึ้นของการเคลื่อนไหวภายในบาง เรือบางรู้ เช่นเปอร์เซ็นต์ของการดำเนินงานของการเคลื่อนไหวหรือตอบมาในทะเลให้บาง และรวมพวกเขาในบาง อยู่ของการดำเนินการพีชคณิตถ้าคุณทำให้จิตใจของคุณภายใน ตรงกับความรู้สึกทั่วไปที่คุณสามารถทำงานออกสิ่งที่คุณไม่ทำงาน คือการหาคำตอบตัวเอง ที่ต้องใช้คณิตศาสตร์และศาสต์บางแต่ถ้าคุณมีคำตอบที่พบ โดยวิธีบาง คุณรู้ว่า คุณทราบระดับ 10 หรือระดับ 5 จะบอกให้ คุณทราบ เช่นขีดจำกัด ที่มีมากขึ้นของความรู้สึกทั่วไป รู้ ทราบองศา 10 เกิดขึ้นที่มุมหัว 90 องศาที่ 20 knots ความเร็วแต่ ถ้าคุณสามารถทำความเร็วห้าปม มุมจะลงมา 60 ดังนั้น คุณสามารถทำให้มันออกจาก เป็นสามัญสำนึกมากขึ้น ดู ใครสักคนบอกว่า ดู ฉันไม่อนุญาตให้เรือไปม้วนกว่า 8 องศา แล้วคุณหาระดับ 8 จะเกิดขึ้นเมื่อความเร็วเรือ 16 knots แต่ ถ้าคุณไป มากกว่าว่า มันกลายเป็นมากขึ้น (( ))ดังนั้น คุณรู้ว่า คุณรู้เช่นจากประสบการณ์ ดังนั้น โดยทั่วไปพล็อตนี้โพลาร์ 2 v ที่เป็นพล็อตที่คุณมีเพียงการสังเคราะห์ คุณอาจพูดอะไรเสร็จ ถ้าฉันถ้าฉันบอกสิ่งอื่นได้(อ้างอิงภาพนิ่งเวลา: 48:24)ดู คุณมี weathers ต่าง ๆ ที่อเมริกาทะเล คุณมีหมายเลขของอากาศของสภาพอากาศ คุณมีหมายเลขของความเร็ว และหัวมุม ความเร็ว และหัวเรื่อง ทั้งหมดนี้ คุณมีเรือเรือดังทั้งหมดนี้ มีคำตอบมา และทั้งหมดนี้ คุณได้มีข้อมูลสถิติ นั่นคือ คุณทราบจำนวนเปอร์เซ็นต์ (())ดังนั้น คุณทั้งหมด (()) รวมทั้งหมด 2 ดังนั้น จึงคำนวณซ้ำ ทำซ้ำสำหรับแต่ละรัฐทะเลมาก สำหรับชุดทั้งหมด หาดังเรือทั้งหมด และทั้งหมดได้รับการตอบสนอง และทั้งหมดคุณว่าคุณต้องการ โดยการวิเคราะห์ทางสถิติแสดงว่า ทำซ้ำที่ คุณมีท่อขนาดใหญ่ของข้อมูลแล้ว คุณเพียงทำให้พวกเขาเข้าด้วยกันในรูปแบบต่าง ๆ นั่นคือทั้งหมดที่เราทำที่นี่ ดังนั้น คุณทราบ part นี้ โพสต์บางส่วน การประมวลผล จริงเล่น มีจำนวนมากหลายคนมีโปรแกรมหน้าต่างที่ใช้ในปัจจุบัน คุณรู้คุณสามารถทำเช่นนั้น แต่ผม กล่าวมา หาเรือเคลื่อนไหว ส่วนที่ซับซ้อนที่สุดจริงยังคงเกิดขึ้นที่นี่ ในการเคลื่อนไหวดี ในประจำคลื่นคือ หรือเรา งานนี้ต้องจากประเมินเจตคติ แต่จากปฏิบัติมอง คุณต้องการดูนี้ผลแต่ ถ้ามี ที่จุดของฉันเป็นที่สุด ก็คือ ถ้าคุณได้ที่ จะได้รับส่วนนี้อาจจะเริ่มต้นที่มีความซับซ้อน แต่จริง ๆ มันไม่ซับซ้อน การคำนวณที่น่าเบื่อ ความยาวได้ไม่ยุ่งยากมากแต่ถ้าคุณให้ใจคุณรู้เน้น นั่นคือทั้งหมด เก็บทะเลดูเป็น เรื่องซับซ้อน แต่ส่วนใดของทะเลที่ทำให้คุณดูเป็นซับซ้อนคือ จริงง่ายกว่าส่วน ผมหมายถึงที่ ฉันจะสิ้นสุดบรรยายของฉันวันนี้ และเราจะปิดการเคลื่อนไหวของเรือในคลื่นส่วนหนึ่งของการบรรยายอย่างเป็นกิจจะลักษณะ ขอบคุณ ขั้วโลกพล็อตคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่ใน 90 องศาถ้าความเร็วของคุณต่ำกว่า 2 ปมมันจะค่อนข้าง ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าสิ่งที่เกิดขึ้นนี้คือมุมนี้จะให้เราบอกว่าเป็นคุณรู้ว่า 45 องศาบรรทัดนี้ตอนนี้ก็จะบอกว่า.
แต่ในมุม 45 องศาของหัวผมสามารถไปได้ถึง 4 นอต และที่ 90 องศาขอโทษและนี้อาจจะออกตรง ในความเป็นจริงตามปกติมันจะไปเช่นนั้น.
ตอนนี้มุมให้ดูที่คุณกำลังวางแผนที่นั่นเห็นคุณเป็นจริงการหาจุดเขตแดนแล้วมาร่วมงานกับพวกเขาร่วมกัน คุณเป็นจริงสิ่งที่คุณกำลังทำคุณจะเห็นคุณมีอีกครั้งถ้าผมทำอย่างนั้นคุณมีแผนภาพ ที่นี่คุณจะได้คำนวณจริงสำหรับทุกโวลต์และหมู่ทุกคนและแล้วคุณหาที่โวลต์และหมู่รวมกันมันเป็นเพียงแค่มีค่าเกณฑ์.
ดังนั้นขอบเขตของเส้นโค้งนี้คุณจะพบโดยคร่าวๆบางส่วนก็สามารถ แก้ไขหยาบ คุณจะเห็นตัวอย่างเช่นคุณพบให้ให้ฉันให้ตัวอย่าง ดูที่คุณได้กระทำการคำนวณสำหรับ 45 องศาและพูด, 90 องศาคุณพบว่าที่ 45 องศาคุณรู้เช่นกระแทกของฉันคือดังนั้นจึง, 90 องศากระแทกน้อย.
ดังนั้นคุณชนิดของการสอดแทรกให้ดูให้ เราบอกกระแทกของฉันไม่ควรจะเป็นและไม่ได้เกิดขึ้นมากกว่าบอกว่าร้อยละ 30.
ตอนนี้คุณจะพบว่าที่ 0 องศาหัวกระแทกของฉันไม่ได้เกิดขึ้น แต่ในมุมหัวข้อการศึกษาระดับปริญญาสามสิบพูดที่มุมหัวบางอย่างที่นี่ของฉัน กระแทกที่เกิดขึ้นร้อยละ 50 ในเวลาร้อยละ 10.
ที่เหล่านี้มันเกิดขึ้นกล่าวว่าเวลาร้อยละ 40 ดังนั้นคุณสามารถสอดแทรกและหาเวลาร้อยละสามสิบจะเกิดขึ้นในสิ่งที่สิ่งที่มุมหัว.
มันเป็นชนิดของการประมาณเท่าบางเป็นการแก้ไขเป็นห่วง ดูโปรดเข้าใจด้วยวิธีนี้ รอบทางอื่น ๆ , ฉันจะแสดงให้คุณอีกกราฟอื่น ดูคุณจะมีได้กระแทกที่นี่กระแทกด้วยความเคารพบางอย่างที่จะบอกว่า v.
ดังนั้นกราฟนี้ไปเช่นนั้น ความเร็วขึ้นไปกระแทกยังไป; มันจะไปเช่นนั้นในขณะนี้หลักเกณฑ์การกระแทกของคุณเป็นแบบนี้.
ดังนั้นคุณจะบอกว่าฉันถ้าความเร็วของฉันนี้เป็นสำหรับหมู่เท่ากับการศึกษาระดับปริญญาบางคนบอกว่าบางคนบอกว่า 45 องศา.
ดังนั้นคุณจะบอกว่าที่ 45 การศึกษาระดับปริญญาถ้าความเร็วเกินกว่าฉันมากขนาดนี้แล้วกระแทกของฉันเป็นไปได้มากขึ้นกว่าที่ขีด จำกัด ที่ยอมรับ.
ในทำนองเดียวกันตอนนี้คุณทำที่สำหรับมุมมองอื่น เช่นเดียวกับที่มุมแต่ละท่านหาสิ่งที่เป็นเกณฑ์ความเร็วของฉันหรือรอบทางอื่น ๆ ดังนั้นในแผนภาพนี้สำหรับมุมแต่ละดูนี้เป็นมุมมองของฉันฉันจะพบได้ถึงสิ่งที่ความเร็วฉันสามารถไปได้โดยไม่ต้องกระแทก.
นี่ฉันจะหาพูดนี่ผมพบมุมต่อไปนี้ ผมพบว่าถึงผมจะบอกว่าที่นี่บรรทัดนี้ผมหานี้จะบรรทัดนี้.
ดังนั้นฉันเข้าร่วมนี้แล้วฉันรู้ว่าฉันไม่สามารถไปที่ แผนภาพอีกเป็นสิ่งที่จำเป็นเห็นคุณให้เราเห็นจากแผนภาพนี้เท่านั้น.
(อ้างอิงเลื่อนเวลา: 43:35)
ดังนั้นสิ่งที่ผมทำก็คือว่ากรณีที่เรียบง่ายที่เราจะใช้ในขณะที่ความเร็วแผนภาพจะมี ขอให้เราพูดแบบนี้เป็นเช่นนั้น
ตอนนี้ผมพบว่าที่มุมนี้ในหัวข้อนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งผมสามารถไปได้ถึงความเร็วทั้งหมด กระแทกที่มุมนี้ ฉันสามารถไปขึ้นอยู่กับความเร็วนี้มากเกินกว่าที่มันเป็นไปได้ชัยชนะ.
ที่มุมนี้ผมจะหาว่าผมต้องไปขึ้นอยู่กับความเร็วเพียงนี้ เกินกว่าที่จะติเตียนที่มุมนี้ผมสามารถไปเพียงขึ้นอยู่กับความเร็วนี้ ดังนั้น ,.
ซึ่งหมายความว่าฉันจะต้องต่ำกว่าโซนนี้ ดังนั้นในทำนองเดียวกันผมจบด้านนี้ ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นก็คือว่าถ้าผมอยู่ในโซนของการดำเนินการนี้ถ้าโซนของการดำเนินการนี้แล้วมันเป็นไปได้ชัยชนะมากขึ้นกว่าสิ่งที่ฉันกำหนด.
ดังนั้นกระแทกของฉันจะต้องต่ำกว่าที่ ที่ตอนนี้ฉันรู้ว่านี่คือพื้นที่ของฉันที่ฉันสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องกระแทก ดังนั้นนี้ได้รับการกระแทก.
ตอนนี้คุณทำเพื่อว่าทุก ดังนั้นในความเป็นจริงคุณสามารถทำได้ในแผนภาพเดียวกันพื้นที่นี้ ดังนั้นตอนนี้สำหรับกระแทก.
ตอนนี้คุณจะพบว่าการขว้างขว้าง (()) สำหรับสำหรับขว้างขว้างเพราะปกติจะมีมากขึ้นที่นี่ คุณไม่สามารถทำงานได้ถ้ามันเป็นช่วงนี้ ให้เราเห็น.
สำหรับการตอบสนองอื่นคุณอาจพบว่าคุณไม่สามารถดำเนินการในช่วงนี้ ตอนนี้คุณมากกว่าตักทั้งหมดของพวกเขาแล้วคุณจะได้สิ่งที่เหลืออยู่ในพื้นที่คุณคุณสามารถบอกได้ว่าส่วนที่เหลือผมสามารถทำงานที่ตอบสนองความเกณฑ์ทั้งหมด นี่คือสิ่งที่เรียกว่าเกณฑ์ในการทำงาน.
ดูถ้าคุณได้รับชุดของเกณฑ์ ABCD 10 คุณหาเป็นไปได้ มันเป็นขรวมกันนี้เป็นไปได้นี้คือการรวมกันคเป็นไปได้ แล้วคุณเพิ่มพวกเขา; คุณสามารถบอกได้ว่าในทะเลของรัฐ 3 ฉันสามารถทำงานได้ถึงคุณรู้ว่าความเร็วในการนี้และหัวข้อนี้.
ทำไมนี้เป็นสิ่งสำคัญเพราะถ้าคุณมีและถ้าคุณมีประสบการณ์การเคลื่อนไหวที่ไม่ดีคุณสามารถจริงจากที่นั่นประมาณและ พยายามที่จะเปลี่ยนความเร็วและมุมที่จะมุ่งหน้าของคุณ.
นี่คือเหตุผลที่คุณจะมีความสามารถในการทำงาน ดูถ้าคุณมีดัชนีการทำงานม้วนคุณรู้ว่าคุณกำลังประชุมจู่ ๆ คลื่นที่สูงมากและมากสิ่งนี้.
ดังนั้นคุณสามารถประมาณการโดยประมาณที่คุณรู้ว่าสิ่งที่ชนิดของมุมและความเร็วที่ฉันควรจะลดลงเพื่อที่จะกำจัด ที่คุณทำจากประสบการณ์ แต่นี้จะช่วยเป็นแนวทาง.
จากจุดการออกแบบในมุมมองของคุณจริงสามารถหาพื้นที่ร้อยละ ดูพื้นที่ที่เหลือ ถ้าคุณได้ทำสิ่งที่คุณรู้ว่าเป็นต้นพื้นที่พื้นที่, สิ่งที่เหลืออยู่นี้เป็นเปอร์เซ็นต์ของพื้นที่เต็มรูปแบบจะบอกคุณว่าร้อยละของพื้นที่ทำงานที่คุณสามารถทำงานได้.
ในรัฐทะเลให้เห็นได้ชัดว่าอะไรจะเกิดขึ้น ? นี้เป็นไปได้กลายเป็นจริงน้อยลงและน้อยกว่าที่รัฐทะเลขึ้นไป เพราะคุณจะต้องทำเพื่อทุกรัฐทะเลให้ดูถ้าดูตัวอย่างน้ำทะเลรัฐ 3 คุณหานี้เป็นพื้นที่ดำเนินการไม่ฉัน ในสภาพน้ำทะเลที่สูงขึ้นคุณอาจพบว่าคุณไม่สามารถดำเนินการที่คุณรู้ว่า.
เห็นได้ชัดว่าเป็นทะเลกลายเป็นขรุขระคุณคุณทำงานของคุณไปขึ้นแล้วคุณสามารถมีปลายมันไม่มี นอกจากนี้คุณยังสามารถรวมตอนนี้คุณรู้ว่าในทะเลของรัฐ 3 ผมสามารถทำงานในการรวมกัน 4 นี้ผมสามารถทำงานนี้ 5.
ตอนนี้น้ำทะเลรัฐหมายถึง 3 ชั่วโมงมีค่าเท่ากับ 3 เมตรหมายถึง 4 ชั่วโมงมีค่าเท่ากับ 4 ตอนนี้ คุณรวมคุณพบว่าในในในระยะยาว 3 เมตรสูงเกิดขึ้นเฉพาะเวลาที่ร้อยละ 10.
ดังนั้นนี้เข้าไปในจุดที่ 1 4 เมตรเกิดขึ้นทุกครั้งร้อยละ 20 นี้ในจุด ดังนั้นคุณสามารถรวมอีกครั้งที่ 2
ด้วยสถิติสภาพอากาศในระยะยาวจึงมีเป็นจำนวนมากของสถิติที่คุณสามารถสร้าง คุณสามารถทำให้จำนวนมากของกราฟ แต่เป็นหลักสถิติหมายถึงเพียงการหาร้อยละของการเกิดขึ้นของเรือบางอย่างเคลื่อนไหวอยู่ภายในบางอย่างคุณรู้ว่าชอบร้อยละของการดำเนินงานของการเคลื่อนไหวบางอย่างหรือคำตอบที่ได้มาอยู่ในสภาพทะเลที่กำหนดและรวมพวกเขาในแฟชั่นบาง นี้มีมากขึ้นของการดำเนินการเกี่ยวกับพีชคณิตถ้าคุณให้ใจของคุณตรงภายในด้วยความรู้สึกทั่วไปที่คุณสามารถทำงานออก.
สิ่งที่คุณไม่สามารถทำงานออกมาคือการหาออกจากการตอบสนองของตัวเอง ที่ต้องใช้คณิตศาสตร์และอุทกพลศาสตร์บาง.
แต่ถ้าคุณมีการตอบสนองที่พบการโดยวิธีการบางอย่างที่คุณรู้ว่าคุณรู้ว่า 10 องศาหรือ 5 องศาเพื่อที่จะบอกว่าคุณรู้ว่าชอบขีด จำกัด นั่นคือการขึ้นของสามัญสำนึกที่คุณรู้ว่าคุณรู้ว่า 10 องศาที่เกิดขึ้นในมุม 90 องศาหัวความเร็วที่ 20 นอต.
แต่ถ้าคุณทำมันสิบห้าความเร็วโบว์มุมจะลงมาถึง 60 ดังนั้นคุณสามารถทำให้ มันออกมาจากที่นั่นมันเป็นความรู้สึกที่พบบ่อยมาก ดูใครสักคนบอกว่ามองฉันไม่สามารถอนุญาตให้เรือที่จะม้วนมากกว่า 8 องศาแล้วคุณจะพบว่าระดับ 8 จะเกิดขึ้นเมื่อความเร็วเรือ 16 นอต แต่ถ้าคุณไปยิ่งไปกว่านั้นมันจะกลายเป็นมากขึ้น (())
ดังนั้นคุณรู้ว่าคุณรู้เช่นจากประสบการณ์ของคุณ ดังนั้นโดยทั่วไปขั้วโลกพล็อตนี้ว่าโวลต์ 2 เป็นพล็อตที่คุณจะมีเพียงการสังเคราะห์ คุณอาจจะพูดในสิ่งที่คุณได้ทำถ้าผมถ้าผมจะบอกอีกสิ่งหนึ่ง.
(อ้างอิงเลื่อนเวลา: 48:24)
เห็นคุณมีสภาพอากาศที่แตกต่างกันที่มีรัฐทะเล คุณมีจำนวนของสภาพอากาศเป็นจำนวนมากในสภาพอากาศที่คุณมีจำนวนรวมกันของความเร็วและมุมที่จะมุ่งหน้าความเร็วและมุ่งหน้าไป ทั้งหมดนี้คุณได้มีการเคลื่อนไหวของเรือเรือ.
ทั้งหมดนี้คุณมีคำตอบที่ได้มาและสำหรับทั้งหมดนี้คุณได้มีข้อมูลทางสถิติ ว่าที่คุณทราบว่าร้อยละมาก (())
ดังนั้นคุณทั้งหมด (()) รวมทั้งหมด 2 ดังนั้นจึงเป็นจำนวนมากของการคำนวณซ้ำซ้ำสำหรับแต่ละรัฐทะเล สำหรับการรวมกันที่ทุกท่านได้พบกับทุกการเคลื่อนไหวของเรือและการตอบสนองที่ได้มาและทุกสิ่งที่คุณต้องการจากการวิเคราะห์ทางสถิติที่คุณรู้ว่าคุณทำซ้ำที่ คุณมีก้อนขนาดใหญ่ของข้อมูล.
แล้วคุณก็เอามารวมกันในรูปแบบต่างๆ นั่นคือทั้งหมดที่เรากำลังทำอะไรที่นี่ ดังนั้นคุณจะรู้ว่าส่วนนี้เป็นส่วนหนึ่งในการประมวลผลการโพสต์; มันเป็นจริงการเล่นกับตัวเลขขนาดใหญ่.
ล็อตของคนที่มีโปรแกรมตามหน้าต่างปัจจุบัน คุณรู้ว่าคุณสามารถทำเช่นนั้น แต่ที่ผมกล่าวว่าจะหาการเคลื่อนไหวเรือส่วนที่ซับซ้อนมากที่สุดที่เกิดขึ้นจริงยังคงอยู่ที่นี่ในการเคลื่อนไหวที่ดีในคลื่นปกติที่เป็นหรือราว นี้เป็นงานที่เรียกร้องมากที่สุดจากจุดการประเมินผลของมุมมอง แต่จากจุดปฏิบัติในมุมมองของคุณต้องการที่จะเห็นผลนี้.
แต่ถ้าคุณได้ว่าจุดของฉันเป็นที่สุดก็คือว่าถ้าคุณมีที่ ที่จะได้รับในส่วนนี้อาจจะเริ่มต้นซับซ้อน แต่จริงๆมันไม่ได้มีความซับซ้อน มันเป็นที่น่าเบื่อการคำนวณยาว.
แต่ไม่ซับซ้อนมากถ้าคุณให้ใจของคุณคุณรู้ที่มุ่งเน้นที่มีทั้งหมด การรักษาทะเลจะถูกมองว่าเป็นเรื่องที่มีความซับซ้อน แต่สิ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของทะเลทำให้คุณดูเป็นความซับซ้อนที่เป็นจริงส่วนที่ง่าย ผมหมายถึงกับที่ผมจะจบการบรรยายของผมในวันนี้และเราจะปิดอย่างเป็นทางการเคลื่อนไหวเรือในส่วนของคลื่นของการบรรยาย ขอขอบคุณ. พล็อตขั้วโลกคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่ที่ 90 องศา ถ้าความเร็วต่ำกว่า 2 ปม มันจะค่อนข้าง ตอนนี้เห็นได้ชัดว่า สิ่งที่เกิดขึ้นนี้ คือ มุมนี้ เรากล่าวว่าเป็น , คุณก็รู้ , 45 องศาบรรทัดนี้ ตอนนี้คงบอกได้ว่า .
แต่ที่มุม 45 องศาของหัว ผมสามารถไปถึง 4 knots และที่ 90 องศา ครับ และ ที่ นี้อาจจะตรง ออก ในความเป็นจริง ปกติแล้วมันจะไปอย่างนั้น .
ตอนนี้มุมดูคุณจะเห็นคุณจริง ๆ การหาจุดขอบแล้วเข้าด้วยกัน คุณกำลังทำอะไร คุณจะเห็นคุณได้อีก ถ้าผมทำ คุณมีรูปครับ ที่นี่ คุณก็คำนวณทุก V และทุกหมู่ และจากนั้น คุณดูที่วี และ มู รวมกันเป็น มีเพียงค่าเกณฑ์ .
ดังนั้น ขอบเขตของเส้นนี้คุณดูโดยคร่าวๆ จะแก้ไขลำบาก คุณเห็น ตัวอย่าง พบว่า ให้เอาเป็นตัวอย่าง เห็นคุณทำในการคำนวณสำหรับ 45 องศาและ 90 องศา เพื่อบอกว่า คุณหาที่ 45 องศา แบบว่าชอบกระแทกเป็นดังนั้น และดังนั้น , 90 องศากระแทกน้อย .
ดังนั้นคุณชนิดของการสอดแทรก เห็นไหม เราว่าไม่ควรฉันกระแทก ,และไม่ได้เกิดขึ้นมากกว่าว่าร้อยละ 30 .
ตอนนี้คุณรู้ว่าที่ 0 องศาหัวเรื่องมุมของฉัน กระแทกจะไม่เกิดขึ้น แต่ที่มุม 30 องศาไปพูดในบางหัวเรื่องมุมนี่ ผมกระแทกเกิดขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ในเวลา 10 เปอร์เซ็นต์ .
ที่เหล่านี้ มันเกิดขึ้นว่าเวลา 40 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้น ที่คุณสามารถ แทรก และหาเวลา สามสิบเปอร์เซ็นต์ จะเกิดที่อะไร หัวมุม