This is a subject that has a lot of

This is a subject that has a lot of misconceptions, as many people try to tune how the car is balanced in drift by adjusting the rear toe. You shouldn’t run too much rear toe-in on a drift car. By doing so, you’ll have a car that will straighten up if the throttle is lifted or modulated. This is the leading cause of serious drift car crashes. A car’s understeer/oversteer balance should always be adjusted in the suspension, not by using the toe. If you want the car looser, with more oversteer, increase the rear bar stiffness and/or rear spring rate and stiffen the rear shock. If you want to tighten up the car, with less oversteer, run softer rear bar, spring and shock.
Run a little toe in — usually, you want to run about 1/8-inch. Cars with semi-trailing arm rear suspensions like BMW E30s, Nissan Z31s and S12s can run more like ¼-inch toe in, as these cars will toe out under roll. If you’re having trouble making angle in high-speed turns, run zero rear toe, but never run rear toe out — that will make your car very twitchy.


Read more: http://www.superstreetonline.com/how-to/chassis-suspension/modp-1201-basic-drift-chassis-setup/#ixzz3UP2Gfvuj

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้เป็นเรื่องที่มีความเข้าใจผิด มากหลายคนพยายามที่จะปรับวิธีสมดุลในดริฟท์รถ โดยปรับเท้าหลัง คุณไม่ควรใช้มากเกินไปหลังเท้าในรถดริฟท์ โดยการทำเช่นนั้น คุณจะได้รถที่จะตรงขึ้นถ้าเค้นที่ยก หรือสันทัด นี่คือสาเหตุของการเกิดปัญหารถดริฟท์อย่างจริงจัง ยอดดุลของรถ understeer/oversteer เสมอควรจะปรับปรุงในการระงับ โดยการใช้เท้าไม่ ถ้าคุณต้องการรถ looser กับ oversteer เพิ่มเติม เพิ่มหลังแถบตึง/ สปริงหลัง และ stiffen ไล่หลัง ถ้าคุณต้องการกระชับขึ้นรถ มีน้อย oversteer รันบาร์หลังนุ่ม สปริง และช็อกใช้เท้าน้อย — ปกติ คุณต้องการเกี่ยวกับ 1 8 นิ้ว รถยนต์พร้อมบริการหลังแขนกึ่งต่อท้ายเช่น BMW E30s นิสสัน Z31s และ S12s สามารถเรียกใช้เพิ่มเติมเช่น¼นิ้วเท้า เป็นรถยนต์เหล่านี้จะเท้าออกใต้ม้วน ถ้าคุณมีปัญหาในการทำมุมเปิดที่ความเร็วสูง ใช้เท้าหลังศูนย์ แต่ไม่เคยใช้เท้าหลังออกตัวที่จะทำให้รถของคุณมาก twitchyอ่านเพิ่มเติม: http://www.superstreetonline.com/how-to/chassis-suspension/modp-1201-basic-drift-chassis-setup/#ixzz3UP2Gfvuj

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นี้เป็นเรื่องที่มีจำนวนมากของความเข้าใจผิดเป็นคนจำนวนมากพยายามที่จะปรับวิธีการที่รถจะมีความสมดุลในการดริฟท์โดยการปรับนิ้วเท้าด้านหลัง คุณไม่ควรทำงานด้านหลังมากเกินไปเท้าในรถดริฟท์ โดยทำเช่นนี้คุณจะมีรถที่จะตรงขึ้นถ้าเค้นถูกยกขึ้นหรือปรับ นี่คือสาเหตุหลักของการเกิดปัญหารถดริฟท์ที่ร้ายแรง พวงมาลัยของรถ / สมดุล oversteer ควรมีการปรับเปลี่ยนในการระงับไม่โดยใช้นิ้วเท้า หากคุณต้องการโยกรถด้วย oversteer มากขึ้นเพิ่มความแข็งบาร์ด้านหลังและ / หรืออัตราฤดูใบไม้ผลิหลังและแข็งอัพหลัง ถ้าคุณต้องการที่จะกระชับขึ้นรถที่มี oversteer น้อยรันบาร์ด้านหลังนุ่ม, ฤดูใบไม้ผลิและช็อต.
เรียกใช้นิ้วเท้าเล็ก ๆ น้อย ๆ ใน - ปกติคุณต้องการที่จะทำงานเกี่ยวกับ 1/8 นิ้ว รถยนต์ที่มีแขนกึ่งท้ายสนองด้านหลังเช่น BMW E30S นิสสัน Z31s S12S และสามารถทำงานได้มากขึ้นเช่นนิ้วเท้า¼นิ้วในขณะที่รถยนต์เหล่านี้จะออกมาจากใต้นิ้วเท้าม้วน หากคุณกำลังมีปัญหาในการมุมในความเร็วสูงเปลี่ยนเรียกศูนย์เท้าด้านหลัง แต่ไม่เคยเรียกใช้นิ้วเท้าด้านหลังออกมา - ที่จะทำให้รถของคุณกระตุกมาก. อ่านเพิ่มเติม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้เป็นวิชาที่มีมากของความเข้าใจผิด หลายคนพยายามที่จะปรับวิธีการสมดุลในรถดริฟท์โดยปรับโทหลัง คุณไม่ควรวิ่งมากเกินไปหลังเท้าในรถดริฟท์ โดยการทำเช่นนี้คุณจะได้รถที่จะยืดขึ้น ถ้าเค้นถูกยกเลิกหรือปรับ . นี้เป็นสาเหตุของการเกิดปัญหารถดริฟท์จริงจังรถของปัด / กล่าวเกินจริงสมดุลควรปรับช่วงล่าง ไม่ใช่โดยการใช้นิ้วเท้า ถ้าคุณต้องการรถ looser กับกล่าวเกินจริงเพิ่มเติม เพิ่มด้านหลังบาร์ stiffness และ / หรืออัตราสปริงและช็อคหลัง ดามหลัง ถ้าคุณต้องการที่จะกระชับขึ้นรถ กับกล่าวเกินจริงน้อยลง วิ่งนุ่มด้านหลังบาร์ ฤดูใบไม้ผลิ และช็อก
ใช้นิ้วก้อย - มักจะ คุณ ต้องการ ใช้ ประมาณ 1 / 8 นิ้ว .รถยนต์กับท้ายแขนด้านหลังช่วงล่างเหมือน e30s BMW กึ่ง และนิสสัน z31s s12s วิ่งได้เหมือน¼ - นิ้วเท้า เป็นรถยนต์เหล่านี้จะเท้าในม้วน ถ้าคุณมีปัญหาทำมุมในรอบความเร็วสูง วิ่งศูนย์หลังเท้า แต่ไม่เคยเรียกใช้หลังเท้าออกไปนั้น จะทำให้รถของคุณหวาดกลัวมาก


อ่านเพิ่มเติม : http://www.superstreetonline .ดอทคอม / วิธีการ / แชสซีช่วงล่าง / modp-1201-basic-drift-chassis-setup / # ixzz3up2gfvuj