AbstractThis paper delves into dama

Abstract
This paper delves into damage stability legislation as it applies to passenger ships. The Concordia accident, like many others before it, has shaken the maritime profession once again with many questions being asked without being able to provide credible answers. Old ships have been designed to lower standards (it is common knowledge that new ships are safer than old ships, with the latter comprising the majority of the population), new standards are holistic and goal-based offering knowledge of the standard these ships are designed to, which is not true for old ships, emergency response is an altogether different science in modern ships and many others. Notwithstanding this state of affairs, there is another more fundamental weakness in the regulations for damage stability, perhaps at the heart of most problems with cruise ships safety, old and new. A critical review into damage stability legislation, as it applies to passenger ships, offers compelling evidence that cruise ship characteristics and behaviour have not been accounted for in the derivation of relevant damage stability rules. As a result, the regulatory instruments for damage stability currently in place do not provide the right measure of damage stability for cruise ships and, even more worryingly, the right guidance for design improvement. This leads to a precarious situation where cruise ships are underrated when it comes to assigning a damage stability standard whilst depriving designers of appropriate legislative instruments to nurture continuous improvement. Documented evidence is being presented and the ensuing results and impact discussed. Recommendations are given for a way forward.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อกระดาษนี้ delves เป็นกฎหมายความมั่นคงของความเสียหายเป็นส่วนผู้โดยสารเรือ อุบัติเหตุคอนคอร์เดีย เหมือนคนอื่น ๆ ก่อนที่จะ มีเขย่าอาชีพทางทะเลอีกครั้งกับหลายคำถามที่ถูกถามไม่ได้ให้คำตอบที่น่าเชื่อถือ ออกเรือเก่าที่ต่ำกว่ามาตรฐาน (เป็นความรู้ทั่วไปว่า เรือใหม่ปลอดภัยกว่าเรือเก่า มีหลังประกอบด้วยส่วนใหญ่ของประชากร), มาตรฐานใหม่เป็นแบบองค์รวม และตามเป้าหมายด้วยความรู้ของมาตรฐานเหล่านี้เรือออกแบบมา ซึ่งไม่เป็นความจริงสำหรับเรือเก่า ฉุกเฉินเป็นการแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงวิทยาศาสตร์ในเรือรบที่ทันสมัยและอื่น ๆ อีกมากมาย แม้ว่ากิจการของรัฐนี้ มีจุดอ่อนพื้นฐานเพิ่มเติมอีกในกฎระเบียบสำหรับความเสียหายต่อความมั่นคง บางทีหัวใจของปัญหาส่วนใหญ่ที่ล่องเรือปลอดภัย เก่า และใหม่ ตรวจสอบที่สำคัญในกฎหมายความเสียหายต่อความมั่นคง เป็นส่วนผู้โดยสารเรือ ข้อเสนอหลักฐานที่น่าสนใจที่ล่องเรือลักษณะและพฤติกรรมมีไม่รับการคิดในแหล่งที่มาของกฎความเสถียรความเสียหายที่เกี่ยวข้อง เป็นผล เครื่องมือกฎระเบียบเพื่อความมั่นคงของความเสียหายอยู่ในสถานที่ให้วัดขวาความเสถียรความเสียหายสำหรับเรือและ worryingly ยิ่ง คำแนะนำที่เหมาะสมสำหรับการออกแบบปรับปรุง นี้นำไปสู่สถานการณ์ที่ล่อแหลมที่ล่องเรือคือ underrated เมื่อมันมาถึงการกำหนดมาตรฐานความมั่นคงความเสียหายในขณะที่ทำให้นักออกแบบของเครื่องมือที่ฝ่ายนิติบัญญัติที่เหมาะสมจะรักษาพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แสดงหลักฐาน และประวัติผลลัพธ์และผลกระทบที่กล่าวถึง คำแนะนำจะได้รับทางไปข้างหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้ขุดคุ้ยการออกกฎหมายความมั่นคงให้เกิดความเสียหายตามที่ใช้กับเรือโดยสาร อุบัติเหตุคอนคอร์เดียเหมือนคนอื่น ๆ ก่อนที่จะได้เขย่าวงการการเดินเรืออีกครั้งกับคำถามมากมายที่ถูกถามโดยไม่สามารถให้คำตอบที่น่าเชื่อถือ เรือเก่าที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดมาตรฐาน (มันเป็นความรู้ทั่วไปที่เรือใหม่มีความปลอดภัยกว่าเรือเก่ากับหลังประกอบไปด้วยส่วนใหญ่ของประชากร) ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่ที่มีความรู้เกี่ยวกับการเสนอขายแบบองค์รวมและเป้าหมายตามมาตรฐานเรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบ ไปซึ่งไม่เป็นความจริงสำหรับเรือเก่าตอบสนองฉุกเฉินเป็นวิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในเรือที่ทันสมัยและอื่น ๆ อีกมากมาย แม้จะมีสถานะของกิจการนี้มีอีกจุดอ่อนพื้นฐานในข้อบังคับเพื่อความมั่นคงความเสียหายที่อาจจะเป็นหัวใจของปัญหาส่วนใหญ่ที่มีความปลอดภัยเรือเก่าและใหม่ การตรวจสอบที่สำคัญเข้าสู่การออกกฎหมายความมั่นคงความเสียหายตามที่ใช้กับเรือโดยสารมีหลักฐานที่น่าสนใจว่าลักษณะเรือล่องเรือและพฤติกรรมที่ไม่ได้รับการคิดหาแหล่งที่มาของกฎความมั่นคงความเสียหายที่เกี่ยวข้อง เป็นผลให้เครื่องมือที่ใช้ในการกำกับดูแลเพื่อความมั่นคงให้เกิดความเสียหายในขณะนี้ในสถานที่ไม่ให้ตัวชี้วัดความมั่นคงทางด้านขวาของความเสียหายสำหรับการล่องเรือและมากยิ่งขึ้นไม่แยแสที่แนะนำที่ถูกต้องสำหรับการปรับปรุงการออกแบบ นี้นำไปสู่สถานการณ์ที่ล่อแหลมที่เรือล่องเรือจะ underrated เมื่อมันมาถึงการกำหนดมาตรฐานความมั่นคงให้เกิดความเสียหายในขณะที่พรากนักออกแบบของเครื่องมือการออกกฎหมายที่เหมาะสมที่จะรักษาปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง หลักฐานจะถูกนำเสนอและผลที่ตามมาและผลกระทบที่กล่าวถึง คำแนะนำจะได้รับสำหรับทางไปข้างหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อกระดาษนี้ delves เป็นกฎหมายความมั่นคงความเสียหายเช่นที่ใช้กับเรือของผู้โดยสาร อุบัติเหตุ คอนคอร์เดีย เหมือนคนอื่น ๆก่อนที่มันส่งผลสะเทือนอาชีพทางทะเลอีกครั้งกับคำถามมากมายถูกถามโดยไม่ได้ให้คำตอบที่น่าเชื่อถือ เรือเก่าได้รับการออกแบบมาตรฐานลด ( มันเป็นความรู้ทั่วไปที่เรือใหม่จะปลอดภัยกว่าเรือเก่า กับหลังประกอบด้วยส่วนใหญ่ของประชากร ) , มาตรฐานใหม่เป็นแบบองค์รวมและเป้าหมายเสนอความรู้ตามมาตรฐานของเรือเหล่านี้จะถูกออกแบบมา ซึ่งไม่เป็นความจริง สำหรับเรือเก่า , การตอบสนองฉุกเฉินเป็นทั้งหมด ที่แตกต่างกัน วิทยาศาสตร์ ในเรือที่ทันสมัย และอีกมากมาย แม้จะมีสถานะของกิจการนี้มีพื้นฐานมากขึ้น ความอ่อนแอในกฎระเบียบเพื่อความมั่นคงเสียหาย บางทีหัวใจของปัญหามากที่สุดกับเรือตู้ เก่า และใหม่ การตรวจสอบลงในกฎหมายความมั่นคงเสียหาย มันใช้กับเรือโดยสาร มีลักษณ์หลักฐานเรือสำราญคุณลักษณะและพฤติกรรมไม่ได้คิดในรากศัพท์ของกฎของความเสียหายที่เกี่ยวข้อง ผล ใช้กฎระเบียบสำหรับความเสียหายความมั่นคงอยู่ในสถานที่ไม่มีมาตรการด้านขวาของเสถียรภาพความเสียหายสำหรับเรือล่องเรือและแม้ worryingly , คำแนะนำที่เหมาะสมสำหรับการปรับปรุงการออกแบบ นี้จะนำไปสู่สถานการณ์ที่ล่อแหลมที่เรือล่องเรือเป็น underrated เมื่อมันมาถึงการกำหนดเสถียรภาพความเสียหายมาตรฐานในขณะที่ depriving นักออกแบบของเครื่องมือทางกฎหมายที่เหมาะสมเพื่อส่งเสริมการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง หลักฐานเอกสารการเสนอผลลัพธ์และผลกระทบที่ตามมาได้ คำแนะนำจะได้รับสำหรับทางข้างหน้า