Both optimization methods, introduc

Both optimization methods, introduced in the next section,
are working with the following optimization chain, which
consists of three steps. Based on the input parameters a mesh
is generated. This mesh is required for the following FEM
simulation of the induction distribution in the air gap of the
drive. During the last step the weight and the losses of the
modeled drive is analytically calculated. In order to achieve a
good efficiency an optimal current supply of the coils in
dependency of the air gap induction is determined, based on
the required forces.
Fig. 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีที่ใช้ในการเพิ่มประสิทธิภาพทั้ง ในส่วนถัดไปทำงานกับสายปรับให้เหมาะสมต่อไปนี้ ซึ่งประกอบด้วยสามขั้นตอน ตามอินพุตพารามิเตอร์เป็นตาข่ายมีสร้างขึ้น ตาข่ายนี้จำเป็นสำหรับ FEM ดังต่อไปนี้การจำลองการกระจายการเหนี่ยวนำในกระแสของการขับรถ ในช่วงสุดท้ายขั้นตอนน้ำหนักและการสูญเสียของการสร้างแบบจำลองไดรฟ์ analytically เสมอ เพื่อให้บรรลุการประสิทธิภาพดีปัจจุบันเหมาะสมใส่ขดลวดในการขึ้นต่อกันของช่องว่างอากาศที่กำหนด ตามกองทัพต้องการFig. 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั้งสองวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพแนะนำในส่วนถัดไปจะมีการทำงานร่วมกับห่วงโซ่การเพิ่มประสิทธิภาพต่อไปนี้ซึ่งประกอบด้วยสามขั้นตอน ขึ้นอยู่กับการป้อนพารามิเตอร์ตาข่ายจะถูกสร้างขึ้น ตาข่ายนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ FEM ต่อไปนี้การจำลองการกระจายการเหนี่ยวนำในช่องว่างอากาศของไดรฟ์ ในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายน้ำหนักและการสูญเสียของไดรฟ์ที่มีการคำนวณแบบจำลองวิเคราะห์ เพื่อที่จะบรรลุประสิทธิภาพที่ดีอุปทานในปัจจุบันที่ดีที่สุดของขดลวดในการพึ่งพาของการเหนี่ยวนำช่องว่างอากาศจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับกองกำลังที่จำเป็น. รูป 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งการเพิ่มประสิทธิภาพวิธีการแนะนำในส่วนถัดไป
ทำงานกับโซ่ที่เหมาะสมต่อไปนี้ซึ่ง
ประกอบด้วยสามขั้นตอน ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่ป้อนเข้าเป็นตาข่าย
ถูกสร้างขึ้น ตาข่ายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการจำลอง FEM
ในการกระจายอยู่ในช่องว่างอากาศ
ขับรถต่อไป ในขั้นตอนสุดท้าย น้ำหนักและการสูญเสียของ
แบบจําลองขับคำนวณวิเคราะห์ . เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ปัจจุบันดี

ใส่ของขดลวดในการช่องว่างอากาศและมุ่งมั่นตามแรง

รูปที่ 2 เป็น