1. Introduction According to Wilson

1. Introduction
According to Wilson et al. (2003, p 369), trade openness or friendliness addresses “the logistics of moving goods through ports or more efficiently moving customs documentation associated with cross-border trade”. We will use the terms openness and interchangeably given the current climate to move and measure trade between nations in as liberal and as simplified as possible. In a broader sense, trade friendliness includes the transparency and professionalism of the customs and regulatory environments, as well as the harmonization of trade standards, and the conformance to international or regional regulations. In other words, trade friendliness is a measure of free trade between two or more nations. Trade friendliness is inhibited when nations attempt to protect their markets by imposing quotas and tariffs. Trade friendliness is also inhibited when nations implement policies that discriminate between indigenous and foreign firms. Other factors that inhibit trade friendliness include the higher transportation costs and increased administrative costs associated with, for example, product and distribution approval in offshore markets. However, a number of countries are realizing the inefficiencies (particularly in terms of the cost and time incurred) that are brought about by the lack of trade friendliness. In the context of logistics processes of multimodal transport, governments and countries are keen to improve the firm' productivity and efficiency (Nguyen and Crase, 2011). Therefore, a number of countries have committed to multi-lateral or bilateral trade agreements to remove the barriers to free trade. A case in point is that of the European Union where the member nations have come together to collectively develop a free trade zone. In short, trade friendliness is akin to the commercial characteristic of being open and willing to accommodate where trade flows are concerned.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำ การเปิดค้าตาม Wilson et al. (2003, p 369), หรือรอยที่อยู่ "โลจิสติกส์ของการย้ายสินค้าผ่านพอร์ตหรือมากกว่าย้ายเอกสารศุลกากรที่เกี่ยวข้องกับการค้าข้ามพรมแดนได้อย่างมีประสิทธิภาพ" เราจะใช้เปิดเงื่อนไข และสลับให้สภาพปัจจุบันการย้าย และวัดทางการค้าระหว่างประเทศเป็นเสรีนิยม และง่ายที่สุด ในความรู้สึกกว้างขึ้น เป็นมิตรทางการค้ามีความโปร่งใสและความเป็นมืออาชีพของศุลกากร และสภาพแวดล้อมการกำกับดูแล และปรองดองของมาตรฐานทางการค้า และความสอดคล้องกันกับข้อบังคับระหว่างประเทศ หรือภูมิภาค ในคำอื่น ๆ เป็นมิตรทางการค้าคือ การค้าเสรีระหว่างประเทศอย่าง น้อยสองวัด เป็นมิตรทางการค้าถูกห้ามเมื่อประชาชาติพยายามที่จะปกป้องตลาดของตน โดยสถานะโควตาและภาษีศุลกากร ยังมีห้ามเป็นมิตรทางการค้าเมื่อประเทศใช้นโยบายที่เหยียดระหว่างบริษัทพื้นเมือง และต่างประเทศ ปัจจัยอื่น ๆ ที่ยับยั้งเป็นมิตรทางการค้ามีต้นทุนขนส่งสูงขึ้น และเพิ่มต้นทุนการบริหารเกี่ยวข้องกับ เช่น การอนุมัติผลิตภัณฑ์และจำหน่ายในตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม มีหลายประเทศได้ตระหนักถึง inefficiencies (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต้นทุนและเวลาที่เกิดขึ้น) ที่ได้มาอย่างเป็นมิตรทางการค้า ในบริบทของกระบวนการโลจิสติกส์การขนส่งทุก รัฐบาลและประเทศมีความกระตือรือร้นในการปรับปรุงของบริษัท ' ประสิทธิผลและประสิทธิภาพ (เหงียนและ Crase, 2011) ดังนั้น มีหลายประเทศมีความมุ่งมั่นกับข้อตกลงการค้าทวิภาคี หรือหลายด้านข้างเอาอุปสรรคการค้าเสรี กรณีในจุดเป็นที่ของสหภาพยุโรปที่ประเทศสมาชิกได้มาร่วมกันโดยรวมพัฒนาเขตการค้าเสรี ในระยะสั้น เป็นมิตรทางการค้าเป็นเหมือนกับลักษณะเชิงพาณิชย์ที่เปิด และยินดีที่จะรองรับที่มีความกังวลขั้นตอนทางการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
ตามที่วิลสันและอัล (2003, หน้า 369) การเปิดกว้างทางการค้าหรือที่อยู่มิตร "จิสติกส์ในการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านทางพอร์ตมีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือการย้ายเอกสารศุลกากรที่เกี่ยวข้องกับการค้าข้ามพรมแดน" เราจะใช้การเปิดกว้างรับข้อตกลงและสลับกันสภาพภูมิอากาศในปัจจุบันที่จะย้ายและการค้าระหว่างประเทศที่วัดในขณะที่เสรีนิยมและง่ายที่สุดเท่าที่ทำได้ ในความหมายที่กว้างขึ้นเป็นมิตรการค้ารวมถึงความโปร่งใสและความเป็นมืออาชีพของศุลกากรและสภาพแวดล้อมในการกำกับดูแลเช่นเดียวกับการประสานกันของมาตรฐานการค้าและสอดคล้องกับกฎระเบียบระหว่างประเทศหรือภูมิภาค ในคำอื่น ๆ ความง่ายดายในการค้าเป็นตัวชี้วัดของการค้าเสรีระหว่างสองประเทศหรือมากกว่า ความง่ายดายในการค้ายับยั้งเมื่อประเทศพยายามที่จะปกป้องตลาดของพวกเขาโดยการจัดเก็บภาษีและโควต้าภาษี ความง่ายดายในการค้าระหว่างประเทศนอกจากนี้ยังสามารถยับยั้งเมื่อประเทศดำเนินการตามนโยบายที่แตกต่างระหว่าง บริษัท พื้นเมืองและต่างประเทศ ปัจจัยอื่น ๆ ที่เป็นมิตรยับยั้งการค้ารวมถึงต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นและเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการยกตัวอย่างเช่นผลิตภัณฑ์และได้รับการอนุมัติการจัดจำหน่ายในตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตามหลายประเทศได้ตระหนักถึงความไร้ประสิทธิภาพ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของค่าใช้จ่ายและเวลาที่เกิดขึ้น) ที่มีมาเกี่ยวกับการขาดของการเป็นมิตรทางการค้า ในบริบทของกระบวนการโลจิสติกขนส่งต่อเนื่องหลายรัฐบาลและประเทศมีความกระตือรือร้นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตของ บริษัท และมีประสิทธิภาพ (เหงียนและ Crase 2011) ดังนั้นจำนวนของประเทศมีความมุ่งมั่นที่จะทำข้อตกลงการค้าพหุภาคีหรือทวิภาคีที่จะขจัดอุปสรรคในการค้าเสรี กรณีในจุดที่เป็นที่ของสหภาพยุโรปที่ประเทศสมาชิกได้มาร่วมกันเพื่อร่วมกันพัฒนาเขตการค้าเสรี ในระยะสั้นความง่ายดายในการค้าจะคล้ายกับลักษณะในเชิงพาณิชย์ของการเปิดและเต็มใจที่จะรองรับกระแสการค้าที่มีความกังวล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
ตามวิลสัน et al . ( 2003 , p 369 , การค้าเปิดเสรีหรือเป็นมิตรที่อยู่ " ขนส่งเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านท่าเรือหรือมีประสิทธิภาพมากขึ้นย้ายศุลกากรเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการค้าข้ามพรมแดน " เราจะใช้เงื่อนไขการเปิดกว้างและสลับให้สภาพภูมิอากาศในปัจจุบันเพื่อย้ายและมาตรการการค้าระหว่างประเทศเป็นเสรีนิยมและเป็นง่ายที่สุดในความรู้สึกที่กว้างขึ้น , การค้าเป็นมิตร รวมถึงความโปร่งใสและความเป็นมืออาชีพของ ศุลกากร และสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบรวมทั้งการประสานกันของมาตรฐานการค้าและสอดคล้องกับกฎระเบียบระหว่างประเทศหรือภูมิภาค ในคำอื่น ๆการค้าเป็นมิตร เป็นวัดของการค้าเสรีระหว่างสองหรือมากกว่าประเทศการค้าเป็นมิตรคือยับยั้งเมื่อประเทศพยายามปกป้องตลาดของตน โดยการกำหนดโควตาและภาษี การค้าเป็นมิตรยังยับยั้งเมื่อประเทศใช้นโยบายที่แบ่งแยกระหว่างบริษัทท้องถิ่นและต่างชาติ ปัจจัยอื่น ๆที่ขัดขวางการค้าเป็นมิตร รวมถึงค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่สูงขึ้นและเพิ่มการบริหารต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับตัวอย่างผลิตภัณฑ์และการยอมรับในตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขของประเทศที่ตระหนักถึงความไร้ประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในแง่ของต้นทุน และเวลาที่เกิด ) ที่นำเกี่ยวกับ โดยขาดการค้า เป็นมิตร ในบริบทของกระบวนการด้านโลจิสติกส์การขนส่ง รัฐบาล และประเทศมีความกระตือรือร้นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต บริษัท และประสิทธิภาพ และ crase ( Nguyen ,2011 ) ดังนั้น หลายประเทศมีความมุ่งมั่นที่จะหลายด้านข้างหรือข้อตกลงการค้าทวิภาคีเพื่อขจัดอุปสรรคการค้าฟรี กรณีในจุดคือที่ของสหภาพยุโรปที่ประเทศสมาชิกมาร่วมกัน ร่วมกันพัฒนาเขตการค้าฟรี ในสั้นการค้าเป็นมิตรคล้ายกับลักษณะเชิงพาณิชย์ของการเปิด และเต็มใจที่จะรองรับที่กระแสการค้ามีความกังวล