environmental conditions such as co

environmental conditions such as corrosion, and (3)
extremely heavy truck loads. Deck delamination and
concrete spalling are the most common forms of deterioration.
The concrete surface layers become loose and
may peel off, exposing the reinforcing steel to the
external environment and causing damage to the structure.
The use of deicing salts plays a strong role in
exacerbating the problem of concrete spalling. Moreover,
overweight trucks may lead to deterioration of
concrete decks that suffer from delamination or spalling.
Nowak et al. [2] gathered data on truck weight (over
600,000-truck record) from Weigh Stations, Weigh-In-
Motion measurements, and overweight trucks from the
Motor Carrier Division of the Michigan State Police
(i.e. citations). Many trucks exceeded the State legal
limits on truck gross weight. Heavy load vehicles may
shorten the life of the structure. The repeated passage of
heavy trucks results in large stress ranges at a large
number of cycles. i.e. a shorter fatigue life. Therefore,
there is a need to control cracking of bridge decks.
This paper introduces ferrocement laminates with
high compressive strength at the bottom of the concrete
deck as shown in Fig. 1. The proposed ferrocement layer
can be implemented as a repair technique by attaching it
to the bottom of an existing structure (e.g. a concrete

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สภาพแวดล้อมเช่นการกัดกร่อน และ (3)รถบรรทุกหนักมากโหลด ดาดฟ้า delamination และspalling คอนกรีตเสื่อมสภาพแบบทั่วไปชั้นพื้นผิวคอนกรีตกลายเป็นหลวม และอาจหลุด เปิดเผยการเสริมเหล็กเพื่อการสภาพแวดล้อมภายนอกและก่อให้เกิดความเสียหายให้กับโครงสร้างใช้ deicing เกลือมีบทบาทเข้มแข็งในดีของคอนกรีต spalling นอกจากนี้รถบรรทุกน้ำหนักมากกว่าปกติอาจทำให้ของชั้นคอนกรีตที่ประสบจาก delamination spallingNowak et al. [2] การเก็บรวบรวมข้อมูลจากน้ำหนักรถบรรทุก (ผ่านคอร์ด 600000 รถ) จากสถานีชั่งน้ำหนัก ชั่งน้ำหนัก-ใน -ประเมินการเคลื่อนไหว และน้ำหนักเกินจากส่วนบริษัทขนส่งรถยนต์ของเจ้าหน้าที่ตำรวจรัฐมิชิแกน(เช่นอ้าง) รถบรรทุกมากเกินกฎหมายรัฐขีดจำกัดบนรถบรรทุกน้ำหนักรวม อาจหนักยานพาหนะอายุของโครงสร้างที่ทำให้สั้นลง กาลซ้ำรถบรรทุกหนักผลลัพธ์ขนาดใหญ่ความเครียดช่วงที่ขนาดใหญ่จำนวนรอบ เช่นสั้นล้าชีวิต ดังนั้นไม่จำเป็นต้องควบคุมถอดสะพานสำรับเอกสารนี้แนะนำลามิเนต ferrocement ด้วยแรงสูง compressive ที่ด้านล่างของคอนกรีตดาดฟ้าเหมือนใน Fig. 1 ชั้น ferrocement เสนอสามารถนำมาใช้เป็นเทคนิคการซ่อมแซม โดยแนบที่ด้านล่างของโครงสร้าง (เช่นคอนกรีต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สภาพแวดล้อมเช่นการกัดกร่อนและ (3)
หนักมากโหลดรถบรรทุก delamination ดาดฟ้าและ
ล่อนคอนกรีตเป็นรูปแบบที่พบมากที่สุดของการเสื่อมสภาพ.
ชั้นพื้นผิวคอนกรีตกลายเป็นหลวมและ
อาจลอกออกเผยให้เห็นเหล็กเสริมกับ
สภาพแวดล้อมภายนอกและก่อให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้าง.
การใช้เกลือ deicing มีบทบาทที่แข็งแกร่งในการ
รุนแรง ปัญหาของการล่อนคอนกรีต นอกจากนี้ยังมี
รถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกินอาจนำไปสู่การเสื่อมสภาพของ
ชั้นคอนกรีตที่ทุกข์ทรมานจากการหลุดลอกหรือหลุดร.
โนวัก et al, [2] ที่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักรถบรรทุก (กว่า
600,000 บันทึกรถบรรทุก) ชั่งน้ำหนักจากสถานีชั่งน้ำหนัก In-
วัดการเคลื่อนที่และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกินจาก
มอเตอร์ตัวแทนจำหน่ายกองตำรวจรัฐมิชิแกน
(เช่นการอ้างอิง) รถบรรทุกจำนวนมากเกินรัฐตามกฎหมาย
ข้อ จำกัด ในการบรรทุกน้ำหนักรวม ยานพาหนะภาระหนักอาจ
สั้นลงของโครงสร้าง ทางเดินซ้ำของ
รถบรรทุกหนักส่งผลให้ในช่วงความเครียดขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่
จำนวนรอบ คือชีวิตที่สั้นกว่าความเมื่อยล้า ดังนั้นจึง
มีความจำเป็นต้องควบคุมการแตกของสะพาน.
กระดาษนี้จะแนะนำ ferrocement ลามิเนตที่มี
แรงอัดสูงที่ด้านล่างของคอนกรีต
ดาดฟ้าดังแสดงในรูป 1. ชั้น ferrocement เสนอ
สามารถนำมาใช้เป็นเทคนิคการซ่อมแซมโดยแนบ
ด้านล่างของโครงสร้างที่มีอยู่ (เช่นคอนกรีต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สภาวะแวดล้อม เช่น การกัดกร่อน และ ( 3 )
รถบรรทุกหนักมากโหลด โดย
spalling คอนกรีตดาดฟ้าและเป็นรูปแบบที่พบมากที่สุดของอาการ ชั้นผิวคอนกรีต

อาจจะกลายเป็นหลวมและหลุดลอกเผยเหล็กเสริมเพื่อ
สภาพแวดล้อมภายนอกก่อให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้าง
ใช้ deicing เกลือมีบทบาทที่แข็งแกร่งใน