In this paper, the behavior of the

In this paper, the behavior of the internal nozzle flow of a standard diesel fuel has been compared against a biodiesel fuel (soybean oil) at cavitating and non-cavitating conditions, using a homogeneous equilibrium model. The model takes into account the compressibility of both phases (liquid and vapour) and use a barotropic equation of state which relates pressure and density to calculate the growth of cavitation. Furthermore, turbulence effects have been introduced using a RNG image-image model.

The comparison of both fuels in a real diesel injector nozzle has been performed in terms of mass flow, momentum flux, effective velocity at the outlet and cavitation appearance. The decrease of injection velocity and cavitation intensity for the biodiesel noticed by numerical simulation at different injection conditions, predict a worse air–fuel mixing process.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกระดาษนี้ การทำงานของการไหลภายในหัวฉีดน้ำมันดีเซลมาตรฐานได้รับเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล (น้ำมันถั่วเหลือง) ที่ cavitating และ cavitating ไม่ใช่สภาพ ใช้แบบสมดุลเหมือน แบบพิจารณาอัดทั้งสองขั้นตอน (ของเหลวและไอ) และใช้สมการ barotropic ของรัฐที่เกี่ยวข้องกับความดันและความหนาแน่นเพื่อคำนวณการเติบโตของ cavitation นอกจากนี้ ผลความวุ่นวายได้ถูกแนะนำโดยใช้แบบรูปภาพ RNGมีการเปรียบเทียบเชื้อเพลิงทั้งในแบบหัวฉีดหัวฉีดดีเซลจริงในแง่ของการไหลเชิงมวล โมเมนตัมฟลักซ์ ประสิทธิภาพความเร็วที่ลักษณะเต้าเสียบและ cavitation สังเกตการลดลงของความเข้มฉีดเร็วและ cavitation สำหรับไบโอดีเซล โดยจำลองที่ฉีดแตกต่างกันเงื่อนไข ทำนายกระบวนการผสมอากาศ – เชื้อเพลิงเลวร้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้พฤติกรรมของการไหลของหัวฉีดภายในของน้ำมันดีเซลมาตรฐานได้รับเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงไบโอดีเซล (น้ำมันถั่วเหลือง) ที่ cavitating และไม่ cavitating เงื่อนไขโดยใช้แบบจำลองดุลยภาพเป็นเนื้อเดียวกัน รูปแบบการคำนึงถึงการอัดของทั้งสองขั้นตอน (ของเหลวและไอ) และใช้สมการ barotropic ของรัฐที่เกี่ยวข้องความดันและความหนาแน่นในการคำนวณการเจริญเติบโตของโพรงอากาศ นอกจากนี้ผลกระทบความวุ่นวายได้รับการแนะนำโดยใช้รูปแบบการ RNG ภาพภาพ. การเปรียบเทียบของเชื้อเพลิงทั้งในเครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีดหัวฉีดจริงได้รับการดำเนินการในแง่ของการไหลของมวลโมเมนตัมฟลักซ์ที่มีประสิทธิภาพความเร็วที่สาขาและโพรงอากาศในลักษณะที่ปรากฏ การลดลงของความเร็วในการฉีดและความรุนแรงเกิดโพรงอากาศสำหรับไบโอดีเซลสังเกตเห็นโดยจำลองเชิงตัวเลขในส่วนของเงื่อนไขการฉีดที่แตกต่างกันทำนายกระบวนการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศที่เลวร้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระดาษนี้ พฤติกรรมของการไหลของหัวฉีดเชื้อเพลิงดีเซลได้มาตรฐานเมื่อเทียบกับไบโอดีเซลเชื้อเพลิง ( น้ำมันถั่วเหลือง ) ที่ cavitating และไม่ cavitating เงื่อนไข โดยใช้แบบจำลองสมดุลเป็นเนื้อเดียวกัน รูปแบบจะพิจารณาความสามารถของวัฏภาค ( ของเหลวและไอ ) และใช้สมการบารอทรอปิกของรัฐซึ่งเกี่ยวข้องความดันและความหนาแน่นในการคํานวณการเติบโตของโพรงอากาศ . นอกจากนี้ ความวุ่นวายผลได้รับการแนะนำการใช้แหวนภาพภาพรูปแบบการเปรียบเทียบของทั้งสองในหัวฉีดดีเซลหัวฉีดเชื้อเพลิงที่แท้จริงได้ถูกดำเนินการในแง่ของการไหลของมวล โมเมนตัมการไหลที่มีประสิทธิภาพความเร็วที่เต้าเสียบโพรงและลักษณะที่ปรากฏ ลดความเร็วการฉีดและโพรงความเข้มสำหรับไบโอดีเซลสังเกตเห็นโดยการจำลองเชิงตัวเลขที่สภาวะการฉีดที่แตกต่างกันทางอากาศและเชื้อเพลิงลงกระบวนการผสม