1993–2005: New livery and destinati

1993–2005: New livery and destinations[edit]

A Gulf Air Airbus A340-312 taxiing at London Heathrow Airport. (2005)
In May 1994, Gulf Air received its first Airbus A340-300. Gulf Air introduced a no-smoking policy on flights to Singapore and Australia in 1998, which the airline later extended through its whole network. In 1999, Gulf Air launched three new routes in northern Pakistan—Islamabad, Lahore, and Peshawar. It also took delivery of two out of six Airbus A330-200 aircraft, and introduced a new Balmain uniform.[citation needed] The Gulf Air website opened in January 1997.[7]

In 2000 the airline celebrated its 50th anniversary. It took delivery of the remaining Airbus A330-200 aircraft in June and launched service to Milan. In May 2002, James Hogan became President and CEO of Gulf Air and instigated a three-year restructuring and turnaround programme, which was launched in response to a drastic fall in profits at the company and increasing debt. The Gulf Air board unanimously approved the three-year recovery plan at the extraordinary general meeting held on 18 December.[citation needed] By 1 August 2002 the State of Qatar announced intentions to withdraw from Gulf Air. The state remained a member state for a six-month period after announcing the intention to withdraw.[8]

In 2003 Gulf Air introduced a new Landor Associates designed livery. On June the establishment of Gulf Traveller, a subsidiary all-economy full-service airline. Gulf Air also announced a sponsorship deal for the Bahrain Grand Prix through 2010, creating the Gulfair Bahrain Grand Prix, of which the first was staged in 2004. Gulf Air also introduced daily flights to Athens and Sydney via Singapore on 23 November 2003.

In 2004, Gulf Air introduced direct flights between Dubai and London and Muscat and London, and a daily service between Abu Dhabi and Ras Al Khaimah and carried a record 7.5 million passengers during this year. Gulf Air's sponsorship of the Bahrain Formula 1 Grand Prix continued, with a record race crowd and a global TV audience. The airline announced a return to profit, with the best financial performance since 1997. Despite a BD30 million (US$80 million) cost to the business through fuel price rises during the year, Gulf Air recorded a profit of BD1.5 million (US$4.0 million) in the calendar year to December 2004, on revenues up 23.8% to BD476.3 million (US$1.26 billion) (2003: BD 384.6 million / USD1,020.2 million). The results meant the airline out-performed the targets set under Project Falcon, the three-year restructuring plan approved by the Board in December 2002.

The owner states of Gulf Air at that time—the Kingdom of Bahrain, the Emirate of Abu Dhabi, and the Sultanate of Oman—confirmed their support for further expansion of the airline through a new three-year strategic plan which would include re-equipment of the aircraft fleet and recapitalization of the business through private sector financing. Gulf Air was also placed on the IOSA registry following its successful completion of the IATA Operational Safety Audit (IOSA).

2006–2008: Bahrain takes over[edit]

A Gulf Air Airbus A330 departs London Heathrow Airport (2006)
The new summer schedule commencing 28 April 2006 saw the complete withdrawal from Abu Dhabi as a hub following the decision on 13 September 2005 by the Emirate of Abu Dhabi to withdraw from Gulf Air and establish its own airline, Etihad Airways.[6] Gulf Air changed its operations to a dual hub basis between Bahrain and Muscat airports. The airline produced a series of adverts in local newspapers thanking Abu Dhabi for its contribution to Gulf Air. Due to the airline being the national carrier for the United Arab Emirates for over 35 years, it has a large customer base located in Abu Dhabi. Gulf Air endeavoured to show the continuing support for flights to Abu Dhabi from Bahrain and Muscat, connecting to the rest of the Gulf Air network, via advertisements placed in local newspapers.


A Gulf Air Airbus A340-313 departs London Heathrow Airport. (2007)
James Hogan resigned as President and Chief Executive Officer as of 1 October 2006 and has since taken the position of CEO at rival airline Etihad. Ahmed Al Hammadi was named acting chief executive officer until Swiss national André Dosé, the former chief executive officer of Crossair and Swiss International Air Lines, began on 1 April 2007. A few days later, Dosé announced a BD310 million (USD825 million) restructuring plan that included originating or terminating all flights in Bahrain, ceasing routes to Johannesburg, Dublin, Jakarta, Singapore, Hong Kong and Sydney; eliminating all Boeing 767s from the fleet; phasing out the Airbus A340-300 from the fleet; introducing the Airbus A321 in July 2007 and the Airbus A330-300 in 2009; and terminating employees based on performance and without regard for nationality. This led to some employees applying for jobs in other airlines and, in less than a month, Gulf Air lost 500 persons from its workforce, prompting the airline to rule out mass layoffs as part of its recovery plan, except for performance reasons.

On 6 May 2007, the government of Bahrain claimed full ownership of the airline as joint-owner Oman withdrew from the airline. André Dosé resigned on 23 July 2007 and was replaced by Bjorn Naf. On 6 November 2007, Gulf Air started its third daily nonstop flight to London Heathrow Airport from Bahrain. On the same day, Gulf Air became fully owned by Bahrain.

The airline inaugurated services to Shanghai Pudong International Airport on 16 June 2008 and placed orders with Boeing (for 24 787s) and Airbus (for 15 A320s and 20 A330s) to upgrade its fleet. The airline's last commercial Boeing 767 flight was on 29 May 2008. On 3 July 2008, Gulf Air was announced as the official sponsor of upcoming English association football club, Queens Park Rangers. The same year Gulf Air signed a lease agreement for five aircraft with International Lease Finance Corporation (ILFC) as part of the airline's growth and expansion strategy. The lease was for six years for two Airbus A319s and three Airbus A330-200s, due for delivery in March, April and May 2009.

2009–2013: Recent changes in the airline[edit]

A320-200 at the Bahrain Airshow
In March 2009, Gulf Air signed a 42-month lease agreement with Jet Airways for four Boeing 777-300ERs, but the aircraft were returned to Jet Airways starting in September 2009. In May, Gulf Air inaugurated summer seasonal flights to Alexandria, Aleppo and Salalah. On 1 September 2009, Gulf Air resumed flights to Baghdad.[9] Services to Najaf and Erbil began shortly afterward.

Starting June 2009, Gulf Air's Golden Falcon logo was to be on the streets of London, emblazoned on the side of the city's taxi cabs, as part a two-year marketing deal. Fifty Hackney Carriages were to be rolled out in full Gulf Air livery to promote the airline's flights from London Heathrow to Bahrain and beyond.[10] Later in June, the carrier announced the departure of CEO Bjorn Naf and the appointment of Samer Majali (who worked previously for Royal Jordanian) as CEO effective 1 August 2009.

On 1 March 2010, Gulf Air launched its new "Falcon Gold" cabin, a single premium cabin that is aimed at offering higher standards of comfort for the standard premium price. As of August 2011, the new Flat Beds were installed on all aircraft except short haul aircraft.

On 5 September 2011, Gulf Air has appointed Dr. Jassim Haji as Director of Information Technology,[11] reporting directly to the CEO of the airline.

Gulf Air temporarily suspended flights to Iran, Iraq and Lebanon during the height of the Bahraini uprising. The airline originally was to resume service to Iran from November 2012 but cancelled that plan as the airline was unable to receive approval from the Iranian authorities. The airline hoped to resume service in early 2013.[12]

In November 2012, Gulf Air phased out its last Airbus A340-300 after 18 years of service. At the end of November 2012 it was announced that Gulf Air CEO Samer Majali's resignation had been accepted by the Board of Directors. Majali left by the end of 2012 after serving the company for three years.[13] Maher Salman Al Musallam is currently the acting CEO of Gulf Air

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปี 1993 – 2005: เครื่องใหม่และสถานที่ท่องเที่ยว [แก้ไข]

อ่าวเครื่องแอร์บัส A340-312 taxiing ที่ท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ (2005)
ในปี 1994 May กัลฟ์แอร์ได้รับเป็นแรกแอร์บัส A340-300 กัลฟ์แอร์แนะนำนโยบายไม่มีบุหรี่ในเที่ยวบินสู่สิงคโปร์และออสเตรเลียในปี 1998 ซึ่งสายการบินเพิ่มเติมในภายหลังผ่านเครือข่ายทั้งหมด ในปี 1999 กัลฟ์แอร์เปิดเส้นทางใหม่ 3 ประเทศปากีสถานภาคเหนือ — อิสลามาบัด ลาฮอร์ และเปศวาร์ มันยังเอาส่งสองจากหกเครื่องบินแอร์บัส A330-200 และแนะนำเหมือนวาล์ใหม่[ต้องการอ้างอิง] เว็บไซต์กัลฟ์แอร์เปิดในเดือน 2540 มกราคม[7]

ใน 2000 สายการบินการเฉลิมฉลองครบรอบปี 50 จะได้ส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A330-200 ที่เหลือในเดือนมิถุนายน และเปิดบริการสู่มิลาน พฤษภาคม 2002 James Hogan เป็น ประธานและ CEO ของกัลฟ์แอร์ และ instigated สามปีปรับโครงสร้างและระยะโครงการ ซึ่งถูกเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงที่รุนแรงในผลกำไรที่บริษัทและหนี้สินเพิ่มขึ้น กัลฟ์แอร์คณะกรรมการมีมติเป็นเอกฉันท์อนุมัติแผนกู้คืนสามปีในการประชุมวิสามัญเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม[ต้องการอ้างอิง] โดย 1 2002 สิงหาคม รัฐกาตาร์ได้ประกาศความตั้งใจที่จะถอนจากกัลฟ์แอร์ รัฐยังคง สถานะสมาชิกสำหรับรอบระยะเวลา 6 เดือนหลังจากประกาศความตั้งใจที่จะถอน[8]

ใน 2003 กัลฟ์แอร์นำเครื่องใหม่ Landor ร่วมออกแบบ บนมิถุนายนก่อตั้งของอ่าวเดิน เป็นบริษัทในเครือทั้งหมดเศรษฐกิจครบวงจรสายการบิน กัลฟ์แอร์ยังประกาศการจัดการสนับสนุนบาห์เรนกรังด์ปรีซ์ผ่าน 2010 สร้าง Gulfair บาห์เรนกรังด์ปรีซ์ แห่งแรกที่จัดในปี 2004 กัลฟ์แอร์ยังแนะนำเที่ยวบินทุกวันสู่เอเธนส์และซิดนีย์สิงคโปร์วันที่ 23 2546 พฤศจิกายน

ในปี 2004 กัลฟ์แอร์เที่ยวบินตรงระหว่างดูไบ และลอนดอน และมัสกัต และ ลอนดอน ที่แนะนำ และทุกวันบริการระหว่างอาบูดาบีและราสอัลไคมาห์ และดำเนินการเป็นผู้โดยสารคอร์ด 7.5 ล้านปีนี้ กัลฟ์แอร์สนับสนุนของบาห์เรนสูตร 1 เสาร์ต่อ ฝูงชนบันทึกการแข่งขันและผู้ชมโทรทัศน์ทั่วโลก สายการบินประกาศกลับมากำไร ด้วยส่วนประสิทธิภาพทางการเงินตั้งแต่ปี 1997 แม้ มี BD30 เป็นล้าน (สหรัฐอเมริกา $80 ล้าน) ทุนธุรกิจผ่านราคาเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นระหว่างปี กัลฟ์แอร์บันทึกกำไรของ BD1.5 ล้าน (ล้านเหรียญสหรัฐฯ 4.0) ในปีปฏิทินถึง 2004 ธันวาคม ในรายได้ค่าอมิโลส 23.8% BD476.3 ล้าน (1.26 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ) (2003: BD 384.6 ล้าน / USD1, 020.2 ล้าน) ผลลัพธ์หมายถึง สายการบินเข้าปฏิบัติเป้าหมายภายใต้โครงการเหยี่ยว แผนโครงสร้างสามปีได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการในเดือน 2002 ธันวาคม

อเมริกาเจ้าของกัลฟ์แอร์ในขณะนั้นคือราชอาณาจักรบาห์เรน จังหวัดของอาบูดาบี และรัฐสุลต่านโอมานซึ่งยืนยันความสนับสนุนต่อการขยายตัวของสายการบินผ่านใหม่สามปีแผนเชิงกลยุทธ์ซึ่งจะรวมถึงอุปกรณ์ใหม่ของเรืออากาศยานและเพิ่มธุรกิจทางการเงินภาคเอกชน กัลฟ์แอร์ได้ที่ไว้ยังรีจิสทรี IOSA ต่อความสำเร็จของ IATA ดำเนินงานความปลอดภัยตรวจสอบ (IOSA)

2006-2008: บาห์เรนจะ [แก้ไข]

A อ่าวเครื่องแอร์บัส A330 ออกลอนดอนฮีทโทรว์ (2006)
กำหนดการใหม่ร้อน 28 2549 เมษายนจะเห็นถอนสมบูรณ์จากอาบูดาบีเป็นศูนย์กลางต่อการตัดสินใจวันที่ 13 2548 กันยายนโดยจังหวัดของอาบูดาบีถอนจากกัลฟ์แอร์ และสร้างตัวเองสายการบิน สายการบิน Etihad[6] กัลฟ์แอร์เปลี่ยนการดำเนินงานพื้นฐานสองฮับระหว่างสนามบินบาห์เรนและมัสกัต สายการบินผลิตชุดของโฆษณาในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นยังอาบูดาบีสำหรับเงินสมทบของกัลฟ์แอร์ เนื่องจากสายการบินการขนส่งแห่งชาติในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 35 ปี มีฐานลูกค้าขนาดใหญ่อยู่ในอาบูดาบี กัลฟ์แอร์ endeavoured เพื่อแสดงการสนับสนุนต่อเที่ยวอาบูดาบีจากบาห์เรนมัสกัต วางเชื่อมต่อของเครือข่ายกัลฟ์แอร์ ผ่านโฆษณาในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น


เป็นอ่าวเครื่องแอร์บัส A340-313 ออกท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ (2007)
James Hogan ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ณ 1 2549 ตุลาคม และได้ดำเนินการเนื่องจากตำแหน่งของ CEO ที่คู่แข่งสายการบิน Etihad Ahmed Al นักฮัมมาดีมีชื่อรักษาการประธานเจ้าหน้าที่บริหารจนกว่าสวิสแห่งชาติ André Dosé อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Crossair และสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ เริ่มต้นเมื่อ 1 2550 เมษายน ไม่กี่วันต่อมา Dosé ประกาศ BD310 เป็นล้าน (USD825 ล้าน) แผนปรับโครงสร้างที่เริ่มต้น หรือสิ้นสุดเที่ยวบินทั้งหมดในบาห์เรน หยุดเส้นทางโจฮันเนสเบิร์ก ดับลิน จาการ์ตา สิงคโปร์ Hong Kong และ ซิดนีย์ ตัดทั้งหมดโบ 767s จากเรือ เพื่อออกแบบแอร์บัส A340-300 จากเรือ แนะนำ A321 แอร์บัสในเดือน 2007 กรกฎาคมและ A330-300 แอร์บัสในปี 2552 และสิ้นสุดตามประสิทธิภาพการทำงาน และ ไม่เกี่ยวกับสัญชาติ นี้นำไปสู่พนักงานบางคนที่ใช้งานในสายการบินอื่น ๆ และ ในเดือน กัลฟ์แอร์หายไป 500 คนจากแรงงาน สายการบินออกเสียใจมวลกฎเป็นส่วนหนึ่งของแผนการกู้คืน ยกเว้นเหตุผลประสิทธิภาพการพร้อมท์

วันที่ 6 2550 พฤษภาคม รัฐบาลบาห์เรนอ้างว่า เป็นเจ้าของเต็มรูปแบบของสายการบินเป็นเจ้าของร่วมโอมานต้องถอนตัวออกจากสายการบิน André Dosé ลาออกตั้งแต่วันที่ 23 2007 กรกฎาคม และถูกแทนที่ โดย Bjorn Naf วันที่ 6 2550 พฤศจิกายน กัลฟ์แอร์เริ่มต้นสาม nonstop เที่ยวลอนดอนฮีทโทรว์จากบาห์เรน ในวันเดียว กัลฟ์แอร์เป็นอย่างเจ้าของบาห์เรน

สายการบินเปิดบริการสนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตงเมื่อวันที่ 16 2551 มิถุนายน และวางใบสั่งกับแอร์บัสและโบอิ้ง (สำหรับ 24 787s) (สำหรับ 15 A320s และ 20 A330s) เพื่ออัพเกรดเรือของ พาณิชย์โบอิง 767 ของสายการบินสุดท้ายบินวันที่ 29 2551 พฤษภาคม วันที่ 3 2551 กรกฎาคม กัลฟ์แอร์ได้ประกาศเป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของสโมสรฟุตบอลอังกฤษมาถึง ควีนส์พาร์คเรนเจอร์ส ปีเดียวกันกัลฟ์แอร์ลงนามข้อตกลงสัญญาเช่าอากาศยานห้ากับนานาชาติเช่าทางการเงินในบริษัท (ILFC) เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายตัวและเติบโตของสายการบิน ค่าเช่าครบปี A319s แอร์บัสสองและสามแอร์บัส A330-เอ็นต์ใหม่ สำหรับการจัดส่งในเดือนมีนาคม เมษายน และ 2552 พฤษภาคม

2009 – 2013: เปลี่ยนแปลงล่าสุดในสายการบิน [แก้ไข]

A320-200 ที่ Airshow บาห์เรน
มีนาคม 2552 กัลฟ์แอร์ลงนามข้อตกลงเช่า 42 เดือนกับ Jet Airways สำหรับสี่โบอิ้ง 777-300ERs แต่เครื่องบินถูกส่งกลับไป Jet Airways เริ่มต้นในเดือน 2009 กันยายน พฤษภาคม กัลฟ์แอร์แห่งฤดูร้อนฤดูกาลเที่ยวสู่ Alexandria, Aleppo และซาลาลาห์ วันที่ 1 2552 กันยายน กัลฟ์แอร์ดำเนินต่อเที่ยวบินสู่แบกแดดอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์พอร์ต[9] บริการ Najaf และ Erbil เริ่มขึ้นในไม่ช้าหลังจากนั้น

เริ่มต้น 2552 มิถุนายน กัลฟ์แอร์เหยี่ยวทองโลโก้ถูกต้องบนท้องถนนของลอนดอน emblazoned ด้านของเมืองเที่ยว เป็นส่วนหนึ่งการจัดการการตลาด 2 ปี แฮ็คนีย์นับ 50 ได้ย้อนออกในเครื่องกัลฟ์แอร์เต็มรูปแบบเพื่อส่งเสริมเที่ยวบินของสายการบินจากลอนดอน สู่บาห์เรน และเกิน[10] ต่อมาในเดือนมิถุนายน ผู้ขนส่งประกาศระดับของ CEO Bjorn Naf และการนัดหมายของชู้ Majali (ที่ทำงานก่อนหน้านี้สำหรับรอยัลจอร์แดน) เป็น CEO มีผลบังคับใช้ 1 2552 สิงหาคม

วันที่ 1 2553 มีนาคม กัลฟ์แอร์เปิดบิน "เหยี่ยวทอง" ของใหม่ กระท่อมเดียวพรีเมี่ยมที่มุ่งเน้นที่มาตรฐานสูงของความสะดวกสบายในราคาพรีเมียมมาตรฐาน สิงหาคม 2554 เตียงแบนใหม่ถูกติดตั้งบนเครื่องบินทั้งหมดยกเว้นเครื่องบินลากสั้น

วันที่ 5 2554 กันยายน กัลฟ์แอร์ได้แต่งตั้งดร. Jassim Haji เป็นผู้อำนวยการของเทคโนโลยีสารสนเทศ, [11] รายงานโดยตรงกับซีอีโอของสายการบิน

กัลฟ์แอร์ยกเลิกเที่ยวบินไปอิหร่าน อิรัก และเลบานอนชั่วคราวในระหว่างความสูงของเทียบบาห์เรน สายการบินจะดำเนินบริการอิหร่านจาก 2555 พฤศจิกายนเดิม แต่ยกเลิกแผนนั้นเป็นสายการบินไม่ได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่อิหร่าน สายการบินหวังว่าจะกลับมารับบริการในช่วงต้นปี 2013[12]

ใน 2555 พฤศจิกายน กัลฟ์แอร์ค่อย ๆ ออกตัวสุดท้ายแอร์บัส A340-300 หลัง 18 ปีของการบริการ เมื่อสิ้นสุดเดือน 2012 พฤศจิกายน มันถูกประกาศว่า กัลฟ์แอร์ CEO ชู้ Majali ของการลาออกมีการยอมรับ โดยคณะกรรมการ Majali ที่เหลือหลังจากการให้บริการบริษัทสามปี โดยสิ้นปี[13] มาฮิร Salman Al Musallam อยู่รักษาการ CEO ของกัลฟ์แอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1993-2005: เครื่องแบบใหม่และสถานที่ [แก้ไข] กัลฟ์แอร์แอร์บัส A340-312 แล่นที่สนามบินฮีทโทรว์ในกรุงลอนดอน (2005) ในเดือนพฤษภาคมปี 1994 กัลฟ์แอร์ได้รับของ A340-300 แอร์บัสครั้งแรก กัลฟ์แอร์เปิดตัวนโยบายห้ามสูบบุหรี่ในเที่ยวบินไปยังประเทศสิงคโปร์และออสเตรเลียในปี 1998 ซึ่งสายการบินหลังจากยื่นผ่านเครือข่ายทั้งหมดของ ในปี 1999 กัลฟ์แอร์เปิดตัวสามเส้นทางใหม่ในภาคเหนือของปากีสถานกรุงอิสลามาบัดละฮอร์และเพชาวาร์ นอกจากนี้ยังได้รับมอบของสองหกออกมาจากแอร์บัส A330-200 เครื่องบินและแนะนำชุดบัลแม็ใหม่. [อ้างจำเป็น] เว็บไซต์กัลฟ์แอร์เปิดในเดือนมกราคมปี 1997 [7] ในปี 2000 สายการบินฉลองครบรอบ 50 ปีของการ มันต้องใช้เวลาการส่งมอบที่เหลือเครื่องบินแอร์บัส A330-200 ในเดือนมิถุนายนและเปิดตัวบริการไปมิลาน ในเดือนพฤษภาคมปี 2002 เจมส์โฮแกนกลายเป็นประธานและซีอีโอของกัลฟ์แอร์และบ้าจี้ปรับโครงสร้างและการตอบสนองโปรแกรมสามปีซึ่งได้รับการเปิดตัวในการตอบสนองต่อการล่มสลายอย่างมากในผลกำไรที่ บริษัท และตราสารหนี้เพิ่มขึ้น บอร์ดกัลฟ์แอร์มติเป็นเอกฉันท์อนุมัติแผนกู้คืนในปีที่สามในการประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม. [อ้างจำเป็น] โดย 1 สิงหาคม 2002 รัฐกาตาร์ได้ประกาศความตั้งใจที่จะถอนตัวจากกัลฟ์แอร์ รัฐยังคงเป็นรัฐสมาชิกสำหรับงวดหกเดือนหลังจากการประกาศความตั้งใจที่จะถอนตัวได้. [8] ในปี 2003 กัลฟ์แอร์แนะนำแลนดอร์แอสโซซิใหม่ที่ออกแบบเครื่องแบบ มิถุนายนจัดตั้งอ่าวเดินทางซึ่งเป็น บริษัท ย่อยทั้งหมดเศรษฐกิจสายการบินบริการเต็มรูปแบบ กัลฟ์แอร์ยังประกาศข้อตกลงการสนับสนุนสำหรับบาห์เรนกรังปรีซ์ผ่าน 2010, การสร้าง Gulfair บาห์เรนกรังปรีซ์ที่แรกที่เป็นฉากในปี 2004 กัลฟ์แอร์ยังแนะนำเที่ยวบินต่อวันไปยังกรุงเอเธนส์และซิดนีย์ผ่านทางสิงคโปร์เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2003 ในปี 2004 , กัลฟ์แอร์เปิดเที่ยวบินตรงระหว่างดูไบและลอนดอนและมัสกัตและลอนดอนและบริการทุกวันระหว่างอาบูดาบีและ Ras Al Khaimah และดำเนินการบันทึก 7.5 ล้านผู้โดยสารในช่วงปีนี้ สปอนเซอร์กัลฟ์แอร์ของบาห์เรนสูตร 1 Grand Prix ยังคงมีการแข่งขันฝูงชนบันทึกและผู้ชมโทรทัศน์ทั่วโลก สายการบินประกาศจะกลับมามีกำไรที่มีผลประกอบการที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 1997 ถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายทางธุรกิจผ่านการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงในช่วงปี BD30 ล้านบาท (80 ล้านเหรียญสหรัฐ), กัลฟ์แอร์กำไรของ BD1.5 ล้านบาท (US $ 4.0 ล้านบาท) ในปฏิทินปีถึงเดือนธันวาคมปี 2004 ที่มีรายได้เพิ่มขึ้น 23.8% เมื่อเทียบกับ BD476.3 ล้าน (US $ 1260000000) (2003: BD 384600000 / USD1,020.2 ล้านบาท) ผลที่ได้หมายความว่าสายการบินออกมาดำเนินการตามเป้าหมายที่กำหนดภายใต้โครงการเหยี่ยวแผนปรับโครงสร้างหนี้ในปีที่สามได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการ บริษัท ในธันวาคม 2002 รัฐเจ้าของกัลฟ์แอร์ที่ว่าเวลาราชอาณาจักรบาห์เรน, เอมิเรตของอาบูดาบี และรัฐสุลต่านโอมานยืนยันการสนับสนุนของพวกเขาสำหรับการขยายตัวของสายการบินผ่านสามปีแผนกลยุทธ์ใหม่ที่จะรวมถึงอุปกรณ์ใหม่ของกองทัพเรืออากาศยานและการเพิ่มทุนของธุรกิจผ่านการจัดหาเงินทุนภาคเอกชน กัลฟ์แอร์ยังถูกวางลงบนรีจิสทรีต่อไปนี้ความสำเร็จของการตรวจสอบความปลอดภัย IATA การดำเนินงาน (IOSA) IOSA 2006-2008 บาห์เรนใช้เวลากว่า [แก้ไข] กัลฟ์แอร์ A330 แอร์บัสออกจากสนามบินฮีทโทรว์ในกรุงลอนดอน (2006) เริ่มฤดูร้อนกำหนดการใหม่ 28 เมษายน 2006 เห็นการถอนตัวที่สมบูรณ์จากอาบูดาบีเป็นศูนย์กลางต่อไปนี้การตัดสินใจที่ 13 กันยายนปี 2005 โดยเอมิเรตอาบูดาบีจะถอนตัวจากกัลฟ์แอร์และสร้างสายการบินของตัวเองเอทิฮัดแอร์เวย์. [6] กัลฟ์แอร์เปลี่ยนการดำเนินงานเพื่อ เป็นศูนย์กลางคู่ระหว่างบาห์เรนและสนามบินมัสกัต สายการบินที่ผลิตชุดของโฆษณาในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นขอบคุณอาบูดาบีสำหรับส่วนร่วมในการกัลฟ์แอร์ เนื่องจากสายการบินเป็นผู้ให้บริการแห่งชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มานานกว่า 35 ปีก็มีฐานลูกค้าขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในอาบูดาบี กัลฟ์แอร์พยายามที่จะแสดงการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องสำหรับเที่ยวบินไปยังอาบูดาบีจากบาห์เรนและมัสกัต, การเชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของเครือข่ายกัลฟ์แอร์ผ่านทางโฆษณาอยู่ในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นกัลฟ์แอร์แอร์บัส A340-313 ออกสนามบินลอนดอนฮีทโทรว์ (2007) เจมส์โฮแกนลาออกในฐานะประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารเป็นวันที่ 1 ตุลาคม 2006 และได้รับตำแหน่งซีอีโอของสายการบินที่เอทิฮัดคู่แข่งตั้งแต่ อาเหม็ดอัลฮัมเป็นชื่อการแสดงประธานเจ้าหน้าที่บริหารจนกระทั่งชาวสวิสAndréยาอดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Crossair และสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์เริ่มวันที่ 1 เมษายน 2007 ไม่กี่วันต่อมายาที่ประกาศ BD310 ล้านบาท (USD825 ล้านบาท) แผนการปรับโครงสร้าง ซึ่งรวมถึงการที่มีต้นกำเนิดหรือยกเลิกทุกเที่ยวบินในประเทศบาห์เรนยุติเส้นทางไปยังโจฮันเนดับลิน, จาการ์ตา, สิงคโปร์, ฮ่องกงและซิดนีย์; ขจัด 767s โบอิ้งทั้งหมดจากเรือเดินสมุทร; phasing ออกแอร์บัส A340-300 จากกองทัพเรือ; แนะนำ A321 แอร์บัสในเดือนกรกฎาคมปี 2007 และแอร์บัสเอ 330-300 ลำในปี 2009; และยุติการพนักงานขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและโดยไม่คำนึงถึงสัญชาติ นี้นำไปสู่พนักงานบางส่วนใช้สำหรับงานในสายการบินอื่นและในน้อยกว่าเดือน, กัลฟ์แอร์สูญหาย 500 คนจากพนักงานที่กระตุ้นให้สายการบินที่จะออกกฎปลดพนักงานจำนวนมากเป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟูยกเว้นสำหรับเหตุผลด้านประสิทธิภาพที่ 6 พฤษภาคม 2007 รัฐบาลบาห์เรนอ้างความเป็นเจ้าของเต็มรูปแบบของสายการบินที่เป็นเจ้าของร่วมโอมานถอนตัวออกจากสายการบิน Andréยาลาออกเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2007 และถูกแทนที่ด้วย Bjorn Naf ในวันที่ 6 พฤศจิกายน 2007 ในกัลฟ์แอร์เที่ยวบินที่เริ่มดุ๊กดิ๊กที่สามในชีวิตประจำวันไปยังสนามบินฮีทโทรว์ในกรุงลอนดอนจากบาห์เรน ในวันเดียวกัน, กัลฟ์แอร์กลายเป็นเจ้าของอย่างเต็มที่โดยบาห์เรนสายการบินเปิดให้บริการสนามบินเซี่ยงไฮ้นานาชาติผู่ตงเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2008 และวางคำสั่งซื้อกับโบอิ้ง (24 787s) และแอร์บัส (ต่อ 15 และ 20 เครื่อง A320 เครื่องบิน A-330) ในการอัพเกรดอย่างรวดเร็ว . ของสายการบินสุดท้ายในเชิงพาณิชย์โบอิ้ง 767 เที่ยวบินเป็นวันที่ 29 พฤษภาคม 2008 ในวันที่ 3 กรกฏาคม 2008 กัลฟ์แอร์ที่มีการประกาศเป็นสปอนเซอร์อย่างเป็นทางการของสโมสรอังกฤษที่จะเกิดขึ้นสมาคมฟุตบอลควีนส์ปาร์คเรนเจอร์ ในปีเดียวกับกัลฟ์แอร์ลงนามในสัญญาเช่าเป็นเวลาห้าเครื่องบินระหว่างประเทศตามสัญญาเช่าการเงินคอร์ปอเรชั่น (ILFC) เป็นส่วนหนึ่งของการเจริญเติบโตและการขยายตัวของกลยุทธ์ของสายการบิน สัญญาเช่าเป็นเวลาหกปีสอง A319s แอร์บัสและแอร์บัสสาม A330-200s เนื่องจากสำหรับการส่งมอบในเดือนมีนาคมเดือนเมษายนและพฤษภาคม 2009 2009-2013: การเปลี่ยนแปลงล่าสุดในสายการบิน [แก้ไข] A320-200 ที่บาห์เรน Airshow มีนาคม 2009 ใน , กัลฟ์แอร์ได้ลงนามในสัญญาเช่า 42 เดือนกับเจ็ทแอร์เวย์สี่โบอิ้ง 777-300ERs แต่เครื่องบินที่ถูกส่งกลับไป Jet Airways เริ่มต้นในเดือนกันยายนปี 2009 ในเดือนพฤษภาคมกัลฟ์แอร์เปิดเที่ยวบินตามฤดูกาลฤดูร้อนซานเดรียและอาเลปโปซาลาลาห์ วันที่ 1 กันยายน 2009, กัลฟ์แอร์ต่อเที่ยวบินไปยังกรุงแบกแดด. [9] บริการที่จาฟและ Erbil เริ่มหลังจากนั้นไม่นานเริ่มต้นเดือนมิถุนายน 2009, กัลฟ์แอร์โลโก้โกลเด้นฟอลคอนจะเป็นบนท้องถนนของกรุงลอนดอนที่ประดับอยู่บนด้านข้างของรถแท็กซี่ของเมือง รถแท็กซี่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในข้อตกลงการตลาดสองปี ห้าสิบรถแท๊กซี่รถม้าจะถูกรีดออกเต็มองค์กัลฟ์แอร์ที่จะส่งเสริมไปบาห์เรนและนอกเหนือจากเที่ยวบินของสายการบินจากลอนดอนฮีทโทรว์. [10] ต่อมาในเดือนมิถุนายนผู้ให้บริการประกาศออกของซีอีโอ Bjorn Naf และการแต่งตั้งเสมอ Majali (ที่ ทำงานก่อนหน้านี้สำหรับรอยัลจอร์แดน) เป็นซีอีโอที่มีประสิทธิภาพ 1 สิงหาคม 2009 ในวันที่ 1 มีนาคม 2010 กัลฟ์แอร์เปิดตัวใหม่ "เหยี่ยวทอง" กระท่อมกระท่อมพรีเมี่ยมเดียวที่มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอมาตรฐานที่สูงขึ้นของความสะดวกสบายในราคาพรีเมี่ยมมาตรฐาน เมื่อวันที่สิงหาคม 2011, เตียงแบนใหม่ถูกติดตั้งบนเครื่องบินทั้งหมดยกเว้นเครื่องบินระยะสั้นที่ 5 กันยายน 2011, กัลฟ์แอร์ได้แต่งตั้งดร Jassim ฮาจิเป็นผู้อำนวยการด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ [11] รายงานโดยตรงต่อซีอีโอของสายการบินกัลฟ์แอร์ระงับเที่ยวบินไปยังอิหร่านอิรักและเลบานอนชั่วคราวในระหว่างความสูงของการจลาจลบา สายการบินแรกที่จะกลับมาใช้บริการจากอิหร่านจากพฤศจิกายน 2012 แต่ยกเลิกแผนการที่เป็นสายการบินก็ไม่สามารถที่จะได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่อิหร่าน สายการบินหวังว่าจะกลับมาใช้บริการในช่วงต้นปี 2013 [12] ในเดือนพฤศจิกายน 2012, กัลฟ์แอร์ค่อย ๆ ออกมาล่าสุดของแอร์บัส A340-300 หลังจาก 18 ปีของการบริการ เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2012 มันก็ประกาศว่าการลาออกของกัลฟ์แอร์ซีอีโอเสมอ Majali ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการ บริษัท Majali ซ้ายโดยสิ้นปี 2012 หลังจากที่ให้บริการของ บริษัท เป็นเวลาสามปี. [13] เฮอร์ซัลอัล Musallam ปัจจุบันเป็นซีอีโอรักษาการของกัลฟ์แอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1993 – 2005 : เครื่องแบบใหม่และจุดหมายปลายทาง [ แก้ไข ]

กัลฟ์ แอร์ แอร์บัส เอ a340-312 taxiing ที่สนามบินลอนดอนฮีทโธรว์ ( 2005 )
พฤษภาคม 1994 , กัลฟ์แอร์ได้รับ a340-300 แอร์บัสเป็นครั้งแรก อากาศอ่าวาไม่สูบบุหรี่ไม่นโยบายในเที่ยวบินไปยังสิงคโปร์และออสเตรเลียในปี 1998 ซึ่งสายการบินต่อมาขยายเครือข่ายทั้งหมดของ ในปี 1999 , กัลฟ์แอร์เปิด 3 เส้นทางใหม่ในภาคเหนือของปากีสถาน อิสลามาบัด์และเปชวาร์ นอกจากนี้ยัง รับส่งของ สองในหก a330-200 เครื่องบินแอร์บัส และเปิดตัวเครื่องแบบใหม่ Balmain . อ้างอิง [ จำเป็น ] เว็บไซต์กัลฟ์ แอร์เปิดในเดือนมกราคมปี 1997 [ 7 ]

ใน 2000 สายการบินฉลองครบรอบ 50 ปี . มันรับส่งของที่เหลือ a330-200 เครื่องบินแอร์บัสในเดือนมิถุนายน และเปิดบริการให้กับ มิลาน พฤษภาคม 2002เจมส์โฮแกนเป็นประธานและซีอีโอของกัลฟ์แอร์และกระตุ้นให้มีการปรับลดโครงการฟื้นฟูซึ่งเปิดตัวในการตอบสนองต่อการตกอยู่ในผลกำไรที่ บริษัท และการเพิ่มหนี้ อ่าวคณะกรรมการมีมติเป็นเอกฉันท์อนุมัติแผนฟื้นฟูอากาศสามปีในการประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม[ อ้างอิงที่จำเป็น ] 1 สิงหาคม 2545 รัฐกาตาร์ ประกาศความตั้งใจที่จะถอนตัวจากอ่าวอากาศ รัฐยังคงเป็นสมาชิกรัฐเป็นระยะเวลา 6 เดือนหลังจากประกาศความตั้งใจที่จะถอน [ 8 ]

ใน 2003 กัลฟ์แอร์เปิดใหม่แลนด ์ แอซโซซิเออกแบบโรงรถ . วันที่ตั้งของอ่าวนักท่องเที่ยวซึ่งเป็น บริษัท ย่อยทั้งหมดเศรษฐกิจสายการบินบริการเต็มรูปแบบ .กัลฟ์แอร์ยังประกาศสนับสนุนจัดการให้ บาห์เรน กรังปรีซ์ผ่าน 2010 , การสร้าง gulfair บาห์เรนกรังปรีซ์ ซึ่งครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2004 กัลฟ์แอร์ยังแนะนำเที่ยวบินเอเธนส์และซิดนีย์ทุกวันผ่านทางสิงคโปร์วันที่ 23 พฤศจิกายน 2546 .

ใน 2004 , กัลฟ์ แอร์เปิดเที่ยวบินตรงระหว่างดูไบและลอนดอนและมัสกัต และลอนดอนและให้บริการทุกวันระหว่าง อาบูดาบี และ Ras Al Khaimah และนำบันทึกที่ 7.5 ล้านผู้โดยสารในปีนี้ กัลฟ์ แอร์ สนับสนุนของบาห์เรนสูตร 1 Grand Prix กล่าวกับฝูงชนบันทึกการแข่งขันและผู้ชมโทรทัศน์ทั่วโลก สายการบินประกาศคืนกำไร ด้วยประสิทธิภาพทางการเงินที่ดีที่สุดตั้งแต่ปี 1997แม้จะ bd30 ล้าน ( บาท $ 80 ล้านบาท ) ต้นทุนทางธุรกิจ โดยราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในระหว่างปี กัลฟ์ แอร์ บันทึกกำไรจาก bd1.5 ล้าน ( บาท $ 4.0 ล้านบาท ) ในปฏิทินธันวาคม 2004 รายได้ถึงร้อยละ 23.8 bd476.3 ล้าน ( US $ 1.26 พันล้าน ) ( 2546 : BD 384.6 ล้านบาท / usd1020.2 ล้านบาท ) ผลหมายถึงสายการบินออกการตั้งค่าเป้าหมายภายใต้โครงการเหยี่ยว ,สามปีที่ปรับปรุงแผนได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการในเดือนธันวาคม 2002

เจ้าของรัฐของกัลฟ์แอร์ที่บาห์เรน , Emirate จากอาบูดาบีและโอมานยืนยันการสนับสนุนของพวกเขาสำหรับการขยายตัวต่อไปของสายการบินผ่านใหม่ 3 ปี แผนกลยุทธ์ ซึ่งจะรวมถึงเรื่องอุปกรณ์ของเครื่องบินเรือและการเพิ่มทุนของธุรกิจผ่านสินเชื่อภาคเอกชน กัลฟ์แอร์ยังวางอยู่บน iosa ของรีจิสทรีต่อไปนี้ความสำเร็จของ iata ปฏิบัติการ การตรวจสอบความปลอดภัย ( iosa ) .

2006 – 2008 :บาห์เรนจะใช้เวลามากกว่า [ แก้ไข ]

อ่าว แอร์ แอร์บัส เอ 330 จากท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ ( 2006 )
หน้าร้อนกำหนดการเริ่ม 28 เมษายน 2006 เห็นถอนที่สมบูรณ์จากอาบูดาบีเป็นฮับต่อการตัดสินใจในวันที่ 13 กันยายน 2548 โดยกรุงอาบูดาบี เพื่อถอนตัวจากกัลฟ์ แอร์ สายการบินเอทิฮัด และสร้างของตัวเอง การบินไทย[ 6 ] กัลฟ์ แอร์ เปลี่ยนกิจการเป็นคู่ระหว่าง บาห์เรน โอมาน ฮับพื้นฐานและสนามบิน สายการบินผลิตชุดของโฆษณาในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นขอบคุณอาบูดาบีสำหรับส่วนของอ่าวอากาศ เนื่องจากสายการบินเป็นผู้ให้บริการระดับชาติในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มานานกว่า 35 ปี มีฐานลูกค้าขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในอาบูดาบีอากาศอ่าว endeavoured แสดงสนับสนุนอย่างต่อเนื่องสำหรับ เที่ยวบิน อาบูดาบี จากบาห์เรน โอมาน และเชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของกัลฟ์แอร์เครือข่ายผ่านทางโฆษณาไว้ในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น


อากาศอ่าวแอร์บัส a340-313 ออกเดินทางท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ . ( 2007 )
เจมส์โฮแกน ลาออกจากการเป็นประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ณ 1 ตุลาคม 2549 และมีตั้งแต่ได้รับตำแหน่งซีอีโอของคู่แข่งของสายการบินเอทิฮัด อาเหม็ด อัลมาดีชื่อ รักษาการประธานเจ้าหน้าที่บริหารจนประเทศสวิสเซอร์แลนด์ อังเดร ดอส และ อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารและ crossair สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ เริ่มเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2550 ไม่กี่วันต่อมาดอส โดยประกาศ bd310 ล้าน ( usd825 ล้านบาท ) การปรับโครงสร้างแผนซึ่งรวมถึงการหรือยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดในบาห์เรน ยุติเส้นทางใน Johannesburg , ดับลิน , จาการ์ตา , สิงคโปร์ , ฮ่องกง และสิงคโปร์ ; ขจัดทั้งหมดโบอิ้ง 767s จากเรือ การวางขั้นตอนออกโดย a340-300 จากเรือ ; แนะนำแอร์บัส a321 ในเดือนกรกฎาคม 2007 และ เครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 ใน 2009แต่ละคนขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและไม่นับถือสัญชาติ ทำให้พนักงานบางคนใช้งานในสายการบินอื่น ๆและในน้อยกว่าเดือน กัลฟ์ แอร์เสีย 500 คน จากพนักงาน , แจ้งให้สายการบินออกกฎมวลการปลดพนักงานเป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟูของ ยกเว้นสำหรับเหตุผลประสิทธิภาพ .

6 พฤษภาคม 2007รัฐบาลบาห์เรนอ้างกรรมสิทธิ์เป็นเจ้าของร่วมของสายการบินโอมาน ถอนตัวจากสายการบิน อังเดร ดอส และลาออกในวันที่ 23 กรกฎาคม 2550 และถูกแทนที่โดย Bjorn นัฟ . เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2007 , กัลฟ์ แอร์เริ่มที่สามทุกวันไม่หยุดเที่ยวบินไปยังท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ จากบาห์เรน ในวันเดียวกัน กัลฟ์ แอร์ก็เป็นเจ้าของอย่างเต็มที่โดยบาห์เรน .

สายการบินเปิดให้บริการสนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตง ในวันที่ 16 มิถุนายน 2551 และวางไว้กับการสั่งซื้อโบอิง ( 24 787s ( 15 ) และแอร์บัส A320s และ 20 ลำ ) เพื่ออัพเกรดยานของมัน ของสายการบินพาณิชย์โบอิง 767 เที่ยวบินสุดท้ายคือเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2551 เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2008 , กัลฟ์ แอร์ก็ประกาศเป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของสโมสรฟุตบอลอังกฤษมาถึง ควีนส์ปาร์ค เรนเจอร์ปีเดียวกับที่กัลฟ์แอร์ลงนามสัญญาเช่าเครื่องบิน 5 ลำ ด้วยเงินเช่า International Corporation ( ilfc ) เป็นส่วนหนึ่งของการเติบโตของสายการบินและกลยุทธ์การขยายตัว เช่าได้ 6 ปีสำหรับสองและสามแอร์บัสแอร์บัส a319s a330-200s เนื่องจากการส่งมอบในเดือนมีนาคม เมษายน และพฤษภาคม 2009

2009 – 2013 : การเปลี่ยนแปลงล่าสุดในสายการบิน [ แก้ไข ]

แลนด์ที่บาห์เรน airshow
ในเดือนมีนาคม 2552อากาศอ่าวเซ็นต์ 42 เดือนสัญญาเช่ากับ Jet Airways สี่ 777-300ers โบอิ้ง แต่เครื่องบินกลับการบินเจ็ทเริ่มต้นในเดือนกันยายน 2552 ในเดือนพฤษภาคม , กัลฟ์ แอร์เปิดเที่ยวบินตามฤดูกาล ฤดูร้อนซานเดรีย , Aleppo และ Salalah . ในวันที่ 1 กันยายน 2552 กัลฟ์ แอร์ต่อเที่ยวบินไปยังแบกแดด . [ 9 ] บริการ นาจาฟ Erbil เริ่มและหลังจากนั้นไม่นาน

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2552โลโก้โกลเด้นฟอลคอนกัลฟ์ แอร์ก็จะเป็นบนถนนของกรุงลอนดอน emblazoned บนด้านข้างของแท็กซี่ของเมืองเป็นส่วนหนึ่งของการตลาดการจัดการสองปี ห้าสิบเช่ารถม้าจะถูกรีดออกในอ่าวอากาศเต็มรูปแบบการส่งเสริมของสายการบินเที่ยวบินจากลอนดอนฮีทโธรว์ กับ บาห์เรน และเกิน [ 10 ] ต่อมาในเดือนมิถุนายนผู้ให้บริการประกาศจาก CEO Bjorn นาฟและแต่งตั้ง samer majali ( ที่ทำงานก่อนหน้านี้ รอยัล จอร์แดน ) เป็นซีอีโอที่มีประสิทธิภาพ 1 สิงหาคม 2552

1 มีนาคม 2010 , กัลฟ์แอร์เปิดตัวใหม่ " เหยี่ยวทอง " กระท่อม , กระท่อมเดี่ยวพิเศษที่มุ่งเสนอมาตรฐานที่สูงของความสะดวกสบายสำหรับราคา พรีเมี่ยมมาตรฐาน ณ เดือนสิงหาคม 2554แบนเตียงใหม่ถูกติดตั้งบนเครื่องบินแต่เครื่องบินลำเลียงสั้น

วันที่ 5 กันยายน 2554 กัลฟ์แอร์ได้แต่งตั้งให้ ดร. พิค Haji ในฐานะผู้อำนวยการเทคโนโลยีสารสนเทศ [ 11 ] รายงานโดยตรงต่อซีอีโอของสายการบิน ฟินน์แอร์ระงับชั่วคราว

เที่ยวอิหร่าน , อิรักและเลบานอนในช่วงความสูงของ การจลาจลในบาห์เรน .สายการบินแรกที่จะกลับมาให้บริการอิหร่านจากพฤศจิกายน 2012 แต่ยกเลิกแผนการว่า สายการบินยังได้รับการอนุมัติจากทางการอิหร่าน สายการบินหวังที่จะกลับมาให้บริการในช่วงต้นปี 2013 [ 12 ]

ในเดือนพฤศจิกายน 2012 , กัลฟ์แอร์แบ่งออก a340-300 แอร์บัสสุดท้ายหลังจาก 18 ปีของการบริการณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 2554 ได้มีการประกาศว่าซีอีโอของอากาศอ่าว samer majali ลาออกได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการ majali ซ้ายโดยจุดสิ้นสุดของ 2012 หลังจากที่ บริษัท ที่ให้บริการสามปี [ 13 ] นายซัลมาน อัล musallam ขณะนี้รักษาการซีอีโอของ กัลฟ์ แอร์