Page 1: Introduction We identify wi

Page 1: Introduction
We identify with products in a variety of ways. At a simple level we may buy a coat in order to keep warm or a can of cola to drink. Consumer behaviour is a complex process and we all have complex motives for the things we do. There are probably types of coats we would not be prepared to wear or cans of cola we would not like to be seen drinking in public! A product is therefore not simply a way of keeping us warm or giving us something to drink, it is more than this. It does not meet a single need; the ownership and use of a product involves a whole range of factors which make up the product concept. At the heart of this is the process of branding.
A brand comprises a range of features which identify the products of an organisation. For example, a name, sign, term, symbol or other creative element. This case study focuses upon the rebirth of a much-loved brand with a unique British heritage - the MG.
The brand originated when Cecil Kimber became General Manager of the Morris Garages dealership in 1922. The business had been founded by William Morris before he became a car manufacturer and by this time was the Oxford outlet for Morris cars. Beginning with stylish coach built bodies on Morris chassis, he developed modifications for more sporting performance and handling. Probably without realising what a momentous decision he was taking, Kimber adopted the acronym ‘MG’ for his 1924 creations, which became known as ‘MG Supersports’ and making a shy appearance on these cars was a neat little octagonal motif incorporating those magic initials.
From 1925 a range of MG Super Sports models was offered and the sales success of the early MG cars was such that it became necessary to open a separate factory for their production. The MG Car Company came into being in 1930. The years before the war were classic ones with more than 30 different models available by 1939. Driving in the 1930s conjures up a stark contrast to the driving on the motorways of today. It creates images of narrow lanes surrounded by hedgerows, multi-directional signposts and a sense of exhilaration, combined with a feeling of new-found freedom supplied through engineering achievement.
Others identified with the virtues of owing something truly British and, after the war, MGs were sold overseas in large quantities, particularly in the USA. The MG Midget brought lowcost motoring for the MG enthusiast and continued in production until 1979. The MGB replaced the MGA in 1962 and was the mainstay of production until the end of 1980
Though MG versions of popular saloons such as the Metro, Maestro and Montego were produced during the 80s, they were not the affordable exhilarating sports cars of the past. To celebrate 30 years of the MGB a limited edition was launched in 1992.
Seventy years after Cecil Kimber had adopted the acronym ‘MG’ the brand had reached a low point in its existence. Its life had been distinct and memorable and, though it appeared to be dying, as we shall see, it was not yet dead!


Page 2: The UK market
During the 1970s, the sports car market was dominated by product offerings from MG and Triumph. As these classic cars were progressively withdrawn, this led to a sharp contraction in this sector.
The UK market was badly affected by recession, with the volume of cars reducing dramatically from 2.3 million in 1989 to 1.57 million in 1992. Today the market for cars is divided into segments providing different types of vehicles, which satisfy the needs of different types of customers. An understanding of market segmentation and the different parts of a market enables an organisation to identify market opportunities.
Across Europe, over this period, the Coupe, Hot Hatch and Sports Car markets had all shown tremendous growth and the successive launches of new vehicles such as the Mazda MX-5, Toyota MR2 and Honda CRX in the Sports Car segment had stimulated expansion of the sector. As these models had shown, there were clear opportunities for new sports cars with the impact of expanding the sector for open-top motoring.
The Rover Group has always held a desire to re-enter the true sports car market. The priority during the 1980s was to replace its mainstream product range and a programme to build a new sports car was just not possible. In 1989 research identified growth of the sports car market and investigations were begun.
In early 1991, the Rover Group Executive Committee gave approval to the concept. Shortly afterwards styling properties were researched amongst owners and potential owners of sports cars and at the same time the information was updated upon the value of the MG Marque. By the end of 1992, the research and engineering feasibility work had reached a stage where the project could now be recommended to the Rover Group Board for approval. Approval was granted and a team of experts assembled to bring MG back to life.
Marque values
The MG brand had always represented a window of opportunity. In the eyes of the motoring consumer, MG was a marque in suspension waiting to be redefined. Although other sports cars had been praised by the press, they did not carry the MG badge, symbolising a niche which traditionally belonged to British manufacturers.
From the beginning it was realised that the market had become much more discerning than in the previous years of MG and consumers’ expectations of quality, refinement and comfort had risen. It was important to emphasise modern design and technology and by taking these forward, build upon the past in order to create modern virtues.
The introduction of the MGF enabled Rover to revitalise the MG Marque in its purest form with AN AFFORDABLE TWO SEATER SPORTS CAR. When potential customers were asked to define the MG of the future, they felt that the opportunity did exist to have the leading sports car brand. They referred to classic British Heritage and the emotional appeal of MG. New MGs should be modern in DESIGN AND TECHNOLOGY and must be affordable both in terms of purchase price and running costs.
Rover Marque Values are developed and communicated throughout the Group. However, as with Land Rover products, customers differ from those of Rover Cars, so Marque Values for MG needed to be addressed separately. Following a process of research five Marque Values were developed:
• FUN ‘To drive an MGF is to experience the ultimate. It’s the time of your life and the pinnacle of your desire. It’s the most FUN you’ve ever had and it’s legal. Revel in rejecting the norm. Feel your heart beating faster.’
• ROMANCE ‘The ROMANCE, the desire. Memories of affection, of warmth, of respect. Remember the look, revel in the heritage and the beauty of line.’
• AGILITY ‘The AGILITY of the MGF is simply breathtaking. Taking the corners as if born to them, its lightweight handling and eager power are the mark of pure excellence.’
• OPENNESS ‘With its classless, straightforward appeal, the MGF personifies integrity. Approachable and honest, its OPENNESS cuts straight to the heart. With the wind in your hair you have found the reality.’
• AUDACITY ‘Be proud. Taste the adventure and assert yourself though the confidence and AUDACITY that is the MGF. Be part of the ‘wow’ factor, dare to be bold, dare to find the real you.’


Page 3: Brand strategy
The development of the MGF provided the opportunity for Rover Group to re-enter an exciting sector of the market, where it had not been represented for many years. Branding is, in itself, a form of product differentiation, which communicates quickly and effectively to consumers a great deal of information about a product.
From the early stages it was realised that the MG branding was a mixed blessing. On the one hand it provided many public relations opportunities, but the downside was that it might encourage people to look to the past rather than to the future. It was vital that the branding process was forward looking and concentrated as much on the product as it did on the MG marque.
Given the nature of the product it was recognised that dealer marketing of the new MG required a special approach. For the product to be successful it required special handling by a strategically positioned selective and enthusiastic network which could seek out new customers and deal thoroughly with their requirements. It was planned that all launches, including that in Japan, would be undertaken within a 6 month window when exposure to the brand was at a peak.



Page 4: Product positioning
Even though a market may have been divided into segments, within each segment buyers will not have identical needs. Product positioning takes into account the thoughts and perceptions of customers to place a product relative to other products and brands. The position is, therefore, how the product is perceived in the minds of customers. References to it as a new Midget were to be avoided and, in terms of current competitive offerings, it should be compared against the Mazda MX-5 and to a lesser extent the Toyota MR2. Targeted customers will then create an image based upon the brand and its values which helps them to think about it in relation to other products.
The MGF was positioned as a modern designed sports car providing the owner with a balance between performance and affordability. Safety, security, crash worthiness, performance, handling and cost of ownership would all serve as key features in the product positioning process. The key feature of price positioning was affordability. The MGF was not just positioned in order to be targeted at the Sports Car segment of the market. It was also targeted at Hot Hatch, Cabriolet and Coupe markets.
Customer targeting
Given the limited size of the current sports car market, it was immediately apparent that business would have to be captured from different market segments. Research looked significantly at how to draw sales in the Coupe, Hot Hatch, Cabriolet and Sports segments. Main driver profiles such

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หน้า 1: บทนำ เราระบุผลิตภัณฑ์หลากหลายวิธี ในระดับง่าย ๆ ที่ เราอาจซื้อเสื้อให้อบอุ่นหรือความสามารถของโคล่าดื่ม พฤติกรรมผู้บริโภคเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน และเราทุกคนมีความซับซ้อนไม่สนคำครหาในสิ่งที่เราทำ อาจจะมีชนิดของเราไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะสวมเสื้อ หรือกระป๋องของโคล่า เราไม่อยากเห็นการดื่มในที่สาธารณะ ผลิตภัณฑ์จึงไม่เพียงแต่วิธีทำให้เราอบอุ่น หรือให้เราให้ดื่ม มากกว่านี้ ตอบสนองความต้องการเดียว ความเป็นเจ้าของและใช้ผลิตภัณฑ์เกี่ยวข้องกับหลากหลายปัจจัยที่สร้างแนวคิดผลิตภัณฑ์ ที่แห่งนี้คือกระบวนการสร้างตราสินค้าแบรนด์ประกอบด้วยลักษณะการทำงานซึ่งระบุถึงผลิตภัณฑ์ขององค์การมากมาย ตัวอย่าง ชื่อ สัญลักษณ์ ระยะ สัญลักษณ์ หรือองค์ประกอบอื่น ๆ ความคิดสร้างสรรค์ กรณีศึกษานี้มุ่งเน้นในการเกิดใหม่ของแบรนด์ที่รักมากด้วยเป็นเฉพาะอังกฤษเฮอริเทจ - MGแบรนด์มาเมื่อ Kimber เซซิลกลายเป็น ผู้จัดการ ทั่วไปของตัวแทนจำหน่ายอู่มอร์ริสในค.ศ. 1922 ธุรกิจมีการก่อตั้ง โดยมอร์ริส William ก่อนเขากลายเป็น ผู้ผลิตรถยนต์ และ โดยขณะนี้มีร้านอ๊อกซฟอร์ดสำหรับรถมอร์ริส เริ่มต้นกับรถสไตล์สร้างเนื้อหาบนแชสซีมอร์ริส เขาพัฒนาปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงานและการจัดการกีฬามากขึ้น คงไม่ มีเหยื่ออะไร momentous ตัดสินเขาถูกการ Kimber นำคำย่อ 'มก.' สำหรับเขาสร้างสรรค์ 1924 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันเป็น 'เปอร์ 600cc MG' และทำลักษณะอายบนรถเหล่านี้เป็นแปลนน้อยแปดเหลี่ยมเรียบร้อยเว็บย่อผู้วิเศษแนะนำรุ่นช่วง MG ซุปเปอร์สปอร์ตจาก 1925 และประสบความสำเร็จขายรถ MG ก่อนมีให้แล้วก็มาเปิดโรงงานผลิตของพวกเขาต่างหาก บริษัทรถยนต์ MG มาใน 1930 ปีก่อนสงครามถูกคนคลาสสิก ด้วยรุ่นที่แตกต่างกันมากกว่า 30 มี 1939 ขับรถในช่วงทศวรรษ 1930 conjures ขึ้นแตกต่างสิ้นเชิงกับการขับรถบนทางหลวงของวันนี้ มันสร้างภาพแคบ ๆ ล้อมรอบ ด้วย hedgerows, signposts หลายทิศทางและความรู้สึกตื่นเต้นกับ พร้อมกับความรู้สึกของเสรีภาพที่พบใหม่มาผ่านความสำเร็จทางวิศวกรรมคนอื่น ๆ ที่มีคุณค่าของ owing สิ่งอังกฤษอย่างแท้จริง และ หลังจากสงคราม MGs ได้ขายต่างประเทศในปริมาณมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา Midget มิลลิกรัมนำไลเซอร์ขนาดบนสำหรับคือ MG และอย่างต่อเนื่องในการผลิตจนถึงปีค.ศ. 1979 MGB ที่แทน MGA ในปี 1962 และได้ซ่าผลิตจนถึงสิ้นปี 1980แม้ว่ารุ่น MG รถยอดนิยมเช่นเมโทร Maestro และมอนผลิตระหว่างราว ไม่ใช่รถสปอร์ตต้องราคาไม่แพงในอดีต ฉลอง 30 ปีของ MGB รุ่นจำกัดได้เปิดตัวในปี 1992เซเว่นตี้ปีหลังจากมีการนำมาใช้ Kimber เซซิลย่อ 'มก.' แบรนด์ได้ถึงจุดต่ำสุดในการดำรงอยู่ของ ชีวิตได้แตกต่างกัน และน่าจดจำ และ ว่ามันปรากฏเป็นตาย เราจะเห็น ไม่ได้ตายหน้าที่ 2: ตลาดสหราชอาณาจักร ในช่วงทศวรรษ 1970 ตลาดรถสปอร์ตถูกครอบงำ โดยเสนอผลิตภัณฑ์จากมิลลิกรัมและชัยชนะ เป็นรถยนต์คลาสสิกเหล่านี้ได้ถอน ความก้าวหน้านี้นำไปสู่การหดตัวความคมชัดในภาคนี้ตลาดสหราชอาณาจักรมีผลกระทบรุนแรงจากภาวะถดถอย กับระดับเสียงของรถยนต์ที่ลดลงอย่างมากจาก 2.3 ล้านในปี 1989 ถึง 1.57 ล้านในปี 1992 วันนี้ตลาดรถยนต์แบ่งออกเป็นเซ็กเมนต์ให้ชนิดต่าง ๆ ของยานพาหนะ ซึ่งตอบสนองความต้องการของลูกค้าประเภทต่าง ๆ ความเข้าใจของการแบ่งส่วนตลาดและส่วนต่าง ๆ ของตลาดช่วยให้องค์การเพื่อระบุโอกาสทางการตลาดทั่วยุโรป ช่วงนี้ การตลาดของ Coupe ขณะร้อน และรถสปอร์ตได้เติบโตมหาศาลที่แสดงทั้งหมดและเปิดตัวต่อเนื่องของรถใหม่เช่นมาสด้า MX-5 โตโยต้า MR2 และฮอนด้า CRX ในเซ็กเมนต์ของรถสปอร์ตได้ถูกกระตุ้นการขยายตัวของภาคการ มีการแสดงแบบจำลองเหล่านี้ มีโอกาสล้างรถสปอร์ตใหม่ผลกระทบของการขยายภาคการเปิดด้านบนกลุ่มโรเวอร์ได้เสมอจัดความปรารถนาที่จะป้อนตลาดรถสปอร์ตอย่างแท้จริง ความสำคัญระหว่างไฟต์ถูกแทนช่วงของผลิตภัณฑ์หลัก และโครงการสร้างรถสปอร์ตใหม่ไม่เพียงสามารถ ในปี 1989 วิจัยระบุเจริญเติบโตของตลาดรถสปอร์ต และมีเริ่มสอบสวนในช่วงปีพ.ศ. 2534 คณะกรรมการบริหารกลุ่มโรเวอร์ให้อนุมัติการแนวคิด ในไม่ช้าหลังแต่งคุณสมบัติได้วิจัยท่ามกลางเจ้าของและเป็นเจ้าของรถสปอร์ต และขณะเดียวกัน ข้อมูลถูกปรับปรุงตามค่าของมาร์เก MG โดย 1992 การวิจัยและความเป็นไปได้ทางวิศวกรรม ทำได้ถึงขั้นที่โครงการสามารถตอนนี้จะแนะนำบอร์ดกลุ่มโรเวอร์สำหรับการอนุมัติ ได้รับการอนุมัติ และทีมงานผู้เชี่ยวชาญรวบรวมนำ MG ไปชีวิตค่ามาร์เกแบรนด์ MG ได้เสมอแสดงหน้าต่างแห่งโอกาส ในสายตาของผู้บริโภคบน MG ถูกมาร์เกในระงับรอเป็นโครงแบบอีกครั้ง แม้ว่ารถกีฬาอื่น ๆ ได้ถูกยกย่องจากกด พวกเขาไม่ได้พกป้ายมิลลิกรัม symbolising นิชซึ่งเป็นสมาชิกผู้ผลิตที่อังกฤษแบบดั้งเดิมจากจุดเริ่มต้น มันถูกเองก็ยังคิดอยู่ได้กลายเป็น ฉลาดมากขึ้นกว่าในปีก่อนหน้านี้ของ MG และความคาดหวังของผู้บริโภคคุณภาพ ความสะดวกสบายและมีเพิ่มขึ้น ก็ต้องย้ำการออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยี และ โดยการเหล่านี้ไปข้างหน้า สร้างขึ้นผ่านมาเพื่อสร้างคุณค่าทันสมัยแนะนำ MGF ใช้โรเวอร์ revitalise MG มาร์เกแบบนี่มีอันราคาไม่แพงสองนั่งรถสปอร์ต เมื่อลูกค้าที่มีศักยภาพได้ต้องกำหนด MG ในอนาคต พวกเขารู้สึกว่า โอกาสไม่ได้มีอยู่มีแบรนด์รถสปอร์ตชั้นนำ พวกเขาเรียกว่ามรดกอังกฤษคลาสสิกและน่าดึงดูดอารมณ์ของ MG MGs ใหม่ควรทันสมัยในการออกแบบและเทคโนโลยี และต้องมีราคาไม่แพงทั้งในแง่ของซื้อราคาและการทำงานค่ามาร์เกโรเวอร์พัฒนา และสื่อสารทั่วทั้งกลุ่ม อย่างไรก็ตาม เป็นกับแลนด์โรเวอร์ ลูกค้าแตกต่างจากของรถยนต์โรเวอร์ เพื่อค่ามาร์เก MG ต้องส่งแยกต่างหาก ต่อกระบวนการของการวิจัย ค่ามาร์เกห้าได้รับการพัฒนา:•สนุก ' ขับ MGF จะได้รับประสบการณ์การ เวลาของชีวิตของคุณและมุ่งความต้องการของคุณได้ ก็สนุกมากที่สุดคุณเคย และตามกฎหมาย เฮฮาในการปฏิเสธเป็นบรรทัดฐาน รู้สึกใจตีเร็ว '•โรแมนติก ' เดอะโรแมนติก ความปรารถนา ความทรงจำของโรค ความอบอุ่น ความเคารพ จำลักษณะ เพลิดเพลินไปในความงามของบรรทัดและมรดก '•ความว่องไว ' ที่ความว่องไวของ MGF จะสวยงามเพียงนี้ ถ่ายมุมถ้าเกิดไป จัดการน้ำหนักเบาความกระตือรือร้นพลังงานเป็นเครื่องหมายของความเป็นเลิศแท้.'•การเปิด ' อุทธรณ์ของ classless ตรงไปตรงมา MGF personifies ความสมบูรณ์ เร็ว และซื่อสัตย์ แขกที่ตัดตรงไปหัวใจ มีลมในเส้นผมของคุณ คุณได้พบความเป็นจริง "•ความกล้า ' ภูมิใจ รสชาติการผจญภัย และยืนยันรูปตัวเองแม้ว่าความเชื่อมั่นและความกล้าที่จะ MGF เป็นส่วนหนึ่งของตัว 'ว้าว' กล้าที่จะเป็นตัวหนา กล้าหาจริงคุณ 'หน้าที่ 3: กลยุทธ์แบรนด์ การพัฒนาของ MGF ที่ให้โอกาสสำหรับ กลุ่มโรเวอร์ใหม่ป้อนภาคตลาด ซึ่งมันก็ไม่ได้แสดงหลายปีที่น่าตื่นเต้น ตราสินค้าได้ ตัวเอง แบบฟอร์มแตกต่างของผลิตภัณฑ์ การสื่อสารได้อย่างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพให้กับผู้บริโภคข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์มากจากระยะเริ่มต้น จะถูกเองก็ยังคิดว่า MG ใช้ตราสินค้าคือ พรผสม คง ได้มีโอกาสประชาสัมพันธ์มากมาย แต่ข้อเสียว่า มันอาจส่งเสริมให้คนดูในอดีตไม่ ใช่อนาคต ก็สำคัญว่า กระบวนการสร้างตราสินค้ามองไปข้างหน้า และเข้มข้นมากในผลิตภัณฑ์เหมือนกับมาร์เกมิลลิกรัมกำหนดลักษณะของผลิตภัณฑ์ก็ยังมีตัวแทนจำหน่ายที่ตลาดของ MG ต้องใช้วิธีพิเศษ สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะประสบความสำเร็จ มันต้องจัดการพิเศษ โดยกลยุทธ์เอนกระตือรือร้น และเลือกเครือข่ายที่สามารถหาลูกค้าใหม่ และจัดการกับความต้องการของพวกเขาอย่างละเอียด มันเป็นแผนที่เปิดตัวทั้งหมด รวมถึงที่ประเทศญี่ปุ่น จะดำเนินภายในเดือนที่ 6 หน้าต่างเมื่อเปิดรับแสงเป็นที่สูงสุดหน้า 4: การกำหนดตำแหน่งผลิตภัณฑ์ แม้ว่าตลาดอาจมีการแบ่งเซ็กเมนต์ ภายในแต่ละกลุ่ม ผู้ซื้อจะไม่ได้ความต้องการเหมือนกัน การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์จะพิจารณาคิดและภาพลักษณ์ของลูกค้าการวางผลิตภัณฑ์ที่สัมพันธ์กับผลิตภัณฑ์และแบรนด์อื่น ๆ ตำแหน่งได้ ดังนั้น วิธีการรับรู้ผลิตภัณฑ์ในจิตใจของลูกค้า อ้างอิงจะเป็น Midget ใหม่ได้เมื่อต้องการหลีกเลี่ยง และ ในปัจจุบันเสนอแข่งขัน มันควรจะเปรียบเทียบกับมาสด้า MX-5 และขอบเขตที่น้อยกว่าโตโยต้า MR2 ลูกค้าเป้าหมายจะสร้างภาพตามแบรนด์และค่าของมันซึ่งช่วยให้คิดว่า มันเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆMGF ถูกวางเป็นทันสมัยออกแบบรถสปอร์ตให้เจ้า มีสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความสามารถในการจ่าย ความปลอดภัย ความปลอดภัย ความผิดพลาดความคุ้มค่า ประสิทธิภาพ จัดการ และต้นทุนความเป็นเจ้าของจะหมดทำหน้าที่เป็นคุณสมบัติที่สำคัญในกระบวนการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ คุณลักษณะสำคัญของการวางตำแหน่งราคาถูกสามารถในการจ่าย เพียงไม่มีวาง MGF ที่เพื่อมีการกำหนดเป้าหมายที่รถสปอร์ตเซกเมนต์ของตลาด มันเป็นเป้าหมายที่ร้อนแฮทช์ Cabriolet และตลาดของ Coupeลูกค้าเป้าหมายกำหนดขนาดจำกัดของตลาดรถสปอร์ตในปัจจุบัน ได้ทันทีปรากฏว่า ธุรกิจจะต้องถูกจับจากรายชื่อเพื่อทำการตลาดที่แตกต่างกัน วิจัยมองที่วิธีการวาดขายในเซกเมนต์ Coupe ขณะร้อน Cabriolet และกีฬาอย่างมีนัยสำคัญ โปรแกรมควบคุมหลักโปรไฟล์ดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หน้า 1:
บทนำเราระบุกับผลิตภัณฑ์ในหลากหลายวิธี ในระดับที่ง่ายเราจะได้ซื้อเสื้อเพื่อให้อุ่นหรือสามารถของโคล่าที่จะดื่ม พฤติกรรมของผู้บริโภคเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเราทุกคนมีแรงจูงใจที่ซับซ้อนสำหรับสิ่งที่เราทำ อาจมีประเภทเสื้อเราจะไม่พร้อมที่จะสวมใส่หรือกระป๋องโคล่าที่เราไม่ต้องการที่จะเห็นการดื่มในที่สาธารณะ! ผลิตภัณฑ์จึงไม่เพียงวิธีการทำให้เราอุ่นหรือให้เราบางสิ่งบางอย่างที่จะดื่มก็จะมากขึ้นกว่านี้ มันไม่ได้ตอบสนองความต้องการที่เดียว; เป็นเจ้าของและการใช้งานของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับทั้งช่วงของปัจจัยที่ทำให้แนวคิดผลิตภัณฑ์ ที่เป็นหัวใจของเรื่องนี้เป็นกระบวนการของการสร้างตราสินค้า.
แบรนด์ประกอบด้วยช่วงของคุณสมบัติที่ระบุผลิตภัณฑ์ขององค์กร ยกตัวอย่างเช่นชื่อ, ป้ายคำสัญลักษณ์หรือองค์ประกอบความคิดสร้างสรรค์อื่น ๆ กรณีศึกษานี้เน้นการเกิดใหม่ของมากที่รักแบรนด์ที่มีมรดกที่ไม่ซ้ำกันอังกฤษ -.
มิลลิกรัมแบรนด์เกิดขึ้นเมื่อเซซิลKimber กลายเป็นผู้จัดการทั่วไปของตัวแทนจำหน่ายอู่มอร์ริสในปี 1922 ธุรกิจได้รับการก่อตั้งขึ้นโดยวิลเลียมมอร์ริสก่อนที่เขาจะกลายเป็น ผู้ผลิตรถยนต์และตามเวลาที่นี่เป็นร้านฟอร์ดสำหรับรถยนต์มอร์ริส เริ่มต้นด้วยการเป็นโค้ชที่มีสไตล์ร่างกายสร้างขึ้นบนตัวถังมอร์ริสเขาได้พัฒนาปรับเปลี่ยนเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพมากขึ้นการกีฬาและการจัดการ น่าจะเป็นโดยไม่ทราบว่าสิ่งที่ตัดสินใจที่สำคัญยิ่งเขากำลัง, Kimber นำตัวย่อ 'MG สำหรับ 1924 สร้างสรรค์ของเขาซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในฐานะของ MG ซูเปอร์สปอร์ต' และทำให้มีลักษณะขี้อายในรถยนต์เหล่านี้เป็นบรรทัดฐานเรียบร้อยเหลี่ยมเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ผสมผสานชื่อย่อมายากลเหล่านั้น
1925 จากช่วงของการ MG รุ่นซูเปอร์สปอร์ตที่ถูกนำเสนอและความสำเร็จยอดขายของรถยนต์ในช่วงต้น MG เป็นเช่นนั้นมันก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปิดโรงงานที่แยกต่างหากสำหรับการผลิตของพวกเขา รถ บริษัท MG เข้ามาอยู่ในปี 1930 ก่อนที่จะมีสงครามเป็นคนคลาสสิกที่มีมากกว่า 30 รูปแบบที่แตกต่างกันโดยปี 1939 ขับรถในช่วงทศวรรษที่ 1930 เสกขึ้นตรงกันข้ามกับการขับรถบนมอเตอร์เวย์ของวันนี้ มันจะสร้างภาพของเลนแคบ ๆ ล้อมรอบด้วยพุ่มไม้, ป้ายหลายทิศทางและความรู้สึกตื่นเต้นบวกกับความรู้สึกของเสรีภาพพบใหม่จัดจำหน่ายผ่านผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนวิศวกรรม.
อื่น ๆ ระบุด้วยคุณธรรมของเนื่องจากบางสิ่งบางอย่างอย่างแท้จริงอังกฤษและหลังจากสงคราม พลแม่นปืนถูกนำไปขายในต่างประเทศในปริมาณมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศสหรัฐอเมริกา มิลลิกรัมคนแคระนำเครื่องยนต์ lowcost สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ MG และต่อเนื่องในการผลิตจนถึงปี 1979 MGB แทนที่ MGA ในปี 1962 และเป็นแกนนำของการผลิตไปจนถึงสิ้นปี 1980
แม้ว่ารุ่น MG ของบาร์ยอดนิยมเช่นรถไฟใต้ดิน, Maestro และมอนทีโกได้ ในช่วงยุค 80 พวกเขาก็ไม่ได้เป็นรถสปอร์ตราคาไม่แพงที่ทำให้ดีอกดีใจที่ผ่านมา เพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง 30 ปีของ MGB รุ่นที่ จำกัด ได้เปิดตัวในปี 1992
เจ็ดสิบปีหลังจากที่เซซิล Kimber ได้นำตัวย่อ 'MG' แบรนด์มาถึงจุดต่ำสุดในการดำรงอยู่ของมัน ชีวิตของมันได้รับที่แตกต่างและน่าจดจำและแม้ว่ามันจะดูเหมือนจะตายดังที่เราจะเห็นมันยังไม่ตาย! หน้า 2: ตลาดสหราชอาณาจักรในช่วงปี1970 ที่ตลาดรถสปอร์ตที่โดดเด่นด้วยการนำเสนอผลิตภัณฑ์จาก MG และความสำเร็จ . ในฐานะที่เป็นรถคลาสสิกเหล่านี้ถูกถอนออกมีความก้าวหน้านี้นำไปสู่การหดตัวในภาคนี้. ตลาดสหราชอาณาจักรได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยมีปริมาณของรถยนต์ที่ลดลงอย่างมากจาก 2.3 ล้านใน 1989-1570000 ในปี 1992 วันนี้ตลาดสำหรับรถยนต์ แบ่งออกเป็นกลุ่มให้แตกต่างกันประเภทของยานพาหนะซึ่งตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า ความเข้าใจในการแบ่งส่วนตลาดและส่วนต่าง ๆ ของตลาดที่จะช่วยให้องค์กรที่จะหาโอกาสตลาด. ข้ามทวีปยุโรปในช่วงนี้รถเก๋งแฮทช์ร้อนและกีฬาตลาดรถยนต์ได้ทั้งหมดที่แสดงการเติบโตอย่างมากและการเปิดตัวต่อเนื่องของยานพาหนะใหม่เช่น มาสด้า MX-5, โตโยต้าและฮอนด้า MR2 CRX ในส่วนของรถสปอร์ตที่ได้รับการกระตุ้นการขยายตัวของภาค ในฐานะที่เป็นรูปแบบเหล่านี้ได้แสดงให้เห็นว่ายังมีโอกาสที่ชัดเจนสำหรับรถสปอร์ตใหม่ที่มีผลกระทบต่อการขยายตัวของภาคยานยนต์เปิดด้านบน. แลนด์โรเวอร์กรุ๊ปได้จัดขึ้นเสมอความปรารถนาที่จะกลับเข้าสู่ตลาดรถสปอร์ตที่แท้จริง ลำดับความสำคัญในช่วงทศวรรษ 1980 เป็นช่วงที่จะเปลี่ยนผลิตภัณฑ์หลักและโปรแกรมที่จะสร้างรถสปอร์ตใหม่เป็นเพียงไปไม่ได้ ในปี 1989 การวิจัยระบุว่าการเติบโตของตลาดรถสปอร์ตและการตรวจสอบได้รับการเริ่มต้น. ในช่วงต้นปี 1991 แลนด์โรเวอร์กลุ่มคณะกรรมการบริหารให้ความเห็นชอบกับแนวคิด หลังจากนั้นไม่นานคุณสมบัติจัดแต่งทรงผมที่ได้รับการวิจัยในหมู่เจ้าของและเจ้าของศักยภาพของรถสปอร์ตและในเวลาเดียวกันข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อค่าของ MG Marque ในตอนท้ายของปี 1992 การวิจัยและการทำงานเป็นไปได้ทางวิศวกรรมได้ถึงขั้นที่โครงการนี้จะได้รับการแนะนำให้โจรสลัดกลุ่มคณะกรรมการเพื่อพิจารณาอนุมัติ ได้รับการอนุมัติและทีมงานผู้เชี่ยวชาญที่จะนำมาประกอบ MG กลับไปใช้ชีวิต. Marque ค่าแบรนด์MG เคยเป็นตัวแทนเสมอหน้าต่างของโอกาส ในสายตาของผู้บริโภคที่ใช้เครื่องยนต์ที่ MG เป็นยี่ห้อในการระงับรอที่จะนิยามใหม่ แม้ว่ารถสปอร์ตอื่น ๆ ที่ได้รับการยกย่องจากสื่อมวลชนที่พวกเขาไม่ได้ดำเนินการตรา MG สัญลักษณ์เฉพาะซึ่งเป็นประเพณีที่เป็นผู้ผลิตของอังกฤษ. จากจุดเริ่มต้นมันก็รู้ว่าตลาดได้กลายเป็นเรื่องที่ฉลาดมากขึ้นกว่าในปีก่อนหน้าของ MG และความคาดหวังของผู้บริโภคที่มีคุณภาพความประณีตและความสะดวกสบายขึ้น มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเน้นการออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีและโดยการไปข้างหน้าเหล่านี้สร้างเมื่ออดีตที่ผ่านมาเพื่อที่จะสร้างคุณงามความดีที่ทันสมัย. แนะนำของ MGF เปิดการใช้งานแลนด์โรเวอร์ที่จะฟื้นฟูมิลลิกรัม Marque ในรูปแบบบริสุทธิ์ที่มีราคาไม่แพงสองที่นั่งรถสปอร์ต เมื่อลูกค้าที่มีศักยภาพได้ขอให้กำหนด MG ของอนาคตพวกเขารู้สึกว่าโอกาสที่ไม่อยู่จะมีกีฬาชั้นนำยี่ห้อรถ พวกเขาเรียกว่าเฮอริเทจคลาสสิกของอังกฤษและอารมณ์ของ MG พลแม่นปืนใหม่ควรจะเป็นที่ทันสมัยในการออกแบบและเทคโนโลยีและต้องเป็นราคาที่ไม่แพงทั้งในแง่ของราคาซื้อและค่าใช้จ่าย. ค่ารถแลนด์โรเวอร์ Marque มีการพัฒนาและการสื่อสารทั่วทั้งกลุ่ม อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ของแลนด์โรเวอร์ลูกค้าแตกต่างจากรถยนต์แลนด์โรเวอร์เพื่อให้ค่า Marque สำหรับ MG จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขแยกต่างหาก ต่อไปนี้ขั้นตอนของการวิจัยห้าค่า Marque ถูกพัฒนา: •สนุก 'เพื่อขับ MGF คือประสบการณ์ที่ดีที่สุด มันเป็นช่วงเวลาของชีวิตของคุณและจุดสุดยอดของความปรารถนาของคุณ มันเป็นความสนุกที่สุดที่คุณเคยมีและเป็นเรื่องทางกฎหมาย ความสุขมากในการปฏิเสธบรรทัดฐาน รู้สึกว่าหัวใจของคุณเต้นเร็วขึ้น. •โรแมนติก 'โรแมนติกความปรารถนาที่ ความทรงจำของความรักความอบอุ่นของความเคารพ โปรดจำไว้ว่ารูปลักษณ์ความสุขมากในมรดกทางวัฒนธรรมและความงามของเส้น. • AGILITY 'AGILITY ของ MGF คือน่าทึ่งเพียง การมุมเช่นถ้าเกิดกับพวกเขาในการจัดการพลังงานที่มีน้ำหนักเบาและมีความกระตือรือร้นที่มีเครื่องหมายของความเป็นเลิศบริสุทธิ์. •เปิดกว้าง 'กับไม่มีชั้นของมันตรงไปตรงมาอุทธรณ์ที่ MGF personifies สมบูรณ์ เข้าถึงได้และมีความซื่อสัตย์เปิดกว้างตัดตรงไปยังหัวใจ ด้วยลมในผมของคุณคุณได้พบความเป็นจริง. • AUDACITY 'เป็นความภาคภูมิใจ ลิ้มรสการผจญภัยและการยืนยันตัวเองแม้ว่าความเชื่อมั่นและกล้าที่ MGF เป็นส่วนหนึ่งของปัจจัย 'ว้าว' กล้าที่จะเป็นตัวหนา, กล้าที่จะพบตัวจริงของคุณ '. หน้า 3: กลยุทธ์แบรนด์การพัฒนาMGF เปิดโอกาสให้โจรสลัดกลุ่มที่จะกลับเข้ามาเป็นภาคที่น่าตื่นเต้นของตลาดที่ มันไม่ได้เป็นตัวแทนมานานหลายปี การสร้างแบรนด์เป็นของตัวเองในรูปแบบของการแตกต่างของสินค้าที่สื่อสารรวดเร็วและมีประสิทธิภาพให้กับผู้บริโภคจัดการที่ดีของข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์. จากช่วงแรกมันก็รู้ว่าการสร้างตราสินค้า MG เป็นพรที่หลากหลาย ในมือข้างหนึ่งมันให้โอกาสมากมายประชาสัมพันธ์ แต่ข้อเสียก็คือว่ามันอาจกระตุ้นให้คนที่จะมองไปในอดีตมากกว่าอนาคต มันเป็นสิ่งสำคัญที่กระบวนการสร้างตราสินค้าที่ได้รับการมองไปข้างหน้าและเข้มข้นมากในผลิตภัณฑ์ที่เป็นมันไม่เกี่ยวกับยี่ห้อ MG. กำหนดลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยอมรับว่าการตลาดตัวแทนจำหน่ายของใหม่ MG ที่จำเป็นต้องใช้วิธีการพิเศษ สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะประสบความสำเร็จก็ต้องจัดการพิเศษจากเครือข่ายวางกลยุทธ์การคัดเลือกและมีความกระตือรือร้นที่จะหาลูกค้าใหม่และจัดการให้สะอาดด้วยต้องการของพวกเขา มันวางแผนที่เปิดตัวทั้งหมดรวมทั้งที่อยู่ในประเทศญี่ปุ่นจะได้รับการดำเนินการภายในหน้าต่าง 6 เดือนเมื่อสัมผัสกับแบรนด์อยู่ที่จุดสูงสุด. หน้า 4: การวางตำแหน่งสินค้าแม้ว่าตลาดอาจจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มภายในแต่ละผู้ซื้อส่วนจะไม่ได้มีความต้องการที่เหมือนกัน การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์คำนึงถึงความคิดและความรู้สึกของลูกค้าที่จะวางสินค้าญาติกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ และยี่ห้อ ตำแหน่งที่ถูกดังนั้นวิธีการที่ผลิตภัณฑ์เป็นที่รับรู้ในใจของลูกค้า อ้างอิงถึงเป็นคนแคระใหม่ที่ถูกที่ควรหลีกเลี่ยงและในแง่ของการให้บริการในปัจจุบันที่มีการแข่งขันก็ควรนำมาเปรียบเทียบกับมาสด้า MX-5 และในระดับที่น้อยกว่าโตโยต้า MR2 ลูกค้าเป้าหมายจะสร้างภาพขึ้นอยู่กับแบรนด์และคุณค่าที่ช่วยให้พวกเขาคิดเกี่ยวกับมันในความสัมพันธ์กับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ . MGF อยู่ในตำแหน่งที่ได้รับการออกแบบเป็นรถสปอร์ตที่ทันสมัยให้เจ้าของที่มีความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความสามารถในการจ่าย ความปลอดภัยในการรักษาความปลอดภัยความคุ้มค่าความผิดพลาด, การทำงาน, การจัดการและค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของทั้งหมดจะเป็นคุณสมบัติที่สำคัญในขั้นตอนการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ คุณลักษณะสำคัญของการวางตำแหน่งเป็นราคาที่จ่าย MGF ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งเพียงเพื่อที่จะได้มีการกำหนดเป้าหมายที่ส่วนรถสปอร์ตของตลาด มันเป็นเป้าหมายที่ยังฮอตแฮทช์เปิดประทุนและตลาดรถเก๋ง. ลูกค้าเป้าหมายได้รับการ จำกัด ขนาดของตลาดรถสปอร์ตในปัจจุบันก็คือทันทีที่เห็นได้ชัดว่าธุรกิจจะต้องมีการจับจากตลาดที่แตกต่าง วิจัยมองอย่างมีนัยสำคัญที่วิธีการวาดยอดขายรถเก๋งที่กกร้อน Cabriolet และกลุ่มกีฬา โปรไฟล์ปัจจัยหลักดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หน้า 1 : บทนำ
เราระบุกับผลิตภัณฑ์ในหลากหลายวิธี ในระดับง่าย ๆ เราอาจจะซื้อเสื้อเพื่อให้ความอบอุ่นหรือสามารถของโค้กมาดื่ม พฤติกรรมของผู้บริโภคคือ กระบวนการที่ซับซ้อน และเราทุกคนมีแรงจูงใจที่ซับซ้อนสำหรับสิ่งที่เราทำ อาจจะมีชนิดของเสื้อที่เราไม่ได้เตรียมไว้ หรือ กระป๋องโค้ก เราก็ชอบที่จะเห็นการดื่มในที่สาธารณะ !ผลิตภัณฑ์ จึงไม่ได้เป็นเพียงวิธีการรักษาเรา อบอุ่น หรือ ให้เราดื่มอะไร ยิ่งกว่านี้ มันไม่ตอบสนองความต้องการ เดียว ความเป็นเจ้าของและการใช้ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับช่วงทั้งหมดของปัจจัยที่สร้างแนวคิดผลิตภัณฑ์ ที่เป็นหัวใจของเรื่องนี้คือ กระบวนการของการสร้างตราสินค้า
แบรนด์ประกอบด้วยช่วงของคุณสมบัติที่ระบุผลิตภัณฑ์ขององค์กร ตัวอย่างเช่นชื่อ , สัญลักษณ์ , ระยะเวลา , สัญลักษณ์ หรือองค์ประกอบอื่น ๆที่สร้างสรรค์ การศึกษานี้เน้นการเกิดใหม่ของดวงมากแบรนด์ที่มีเอกลักษณ์ของอังกฤษมรดก - มก.
แบรนด์ที่มาเมื่อ Cecil Kimber กลายเป็นผู้จัดการทั่วไปของมอร์ริสโรงรถขายใน 1922 .ธุรกิจที่ได้รับการก่อตั้งโดยวิลเลียมมอร์ริส ก่อนที่เขาจะกลายมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์ และเวลานี้เป็นเต้าเสียบอ๊อกซฟอร์ดมอร์ริส รถยนต์ เริ่มต้นด้วยสไตล์โค้ชสร้างร่างกายใน มอร์ริส แชสซี , เขาได้พัฒนาปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มเติมประสิทธิภาพของกีฬา และการจัดการ อาจจะไม่ตระหนักถึงสิ่งที่มีมติเขาใช้ Kimber บุญธรรมย่อ ' ' ของเขา 2467 กระทั่งมิลลิกรัม ,ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ ' นำเสนอ ' มิลลิกรัม และทำลักษณะขี้อายในรถยนต์เหล่านี้เป็นเรียบร้อยน้อยแปดเหลี่ยมแม่ลายผสมผสาน Magic ชื่อย่อ .
จาก 1925 ช่วงมกกีฬาซุปเปอร์โมเดลที่ถูกเสนอและความสำเร็จยอดขายรถยนต์ mg ก่อนเป็นเช่นที่มันจะกลายเป็นที่จำเป็นเพื่อเปิดโรงงานแยกการผลิตของพวกเขา มิลลิกรัมรถยนต์บริษัทเข้ามาเป็นใน 1930ปี ก่อนสงครามเป็นเรื่องที่คลาสสิกที่มีมากกว่า 30 รุ่นต่างๆที่มีอยู่โดย 1939 การขับรถในช่วงทศวรรษที่ 1930 conjures ขึ้นสิ้นเชิงที่จะขับรถบนมอเตอร์เวย์ ของวันนี้ มันสร้างภาพของซอยที่แคบล้อมรอบด้วยลูกค้าดั่งหลายทิศทางและความรู้สึกของความมีชีวิตชีวา รวมกับความรู้สึกของเสรีภาพที่ส่งผ่านทางการ
วิศวกรรมใหม่อื่นๆระบุด้วยคุณธรรม เพราะสิ่งที่อังกฤษอย่างแท้จริง และหลังจากสงคราม ปืนขายต่างประเทศในปริมาณมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา มก. จิ๋วๆสำหรับผู้นิยมนำ 5 มิลลิกรัมและต่อเนื่องในการผลิตจนถึงปี 1979 โดย mgb แทนที่ MGA ใน 1962 และถูกหลักของการผลิตจนถึงปลาย 1980
แม้ว่ามก. รุ่นของ saloons ที่เป็นที่นิยมเช่นรถไฟใต้ดิน มาเอสโตร ซึ่งถูกผลิตในช่วงยุค 80 และยังไม่ มากเร้าใจกีฬารถยนต์ในอดีต ฉลอง 30 ปีของ mgb การพิมพ์ จํากัด เปิดตัวในปี 1992
เจ็ดสิบปีหลังจาก Cecil Kimber ได้ใช้อักษรย่อ ' ต่อ ' แบรนด์ได้ถึงจุดต่ำในการดำรงอยู่ของมันของชีวิตได้ชัดเจนและน่าจดจำและ แม้ว่าดูเหมือนจะเป็นจะตาย เราก็จะเห็น มันยังไม่ตาย !


หน้า 2 : ตลาด UK
ในระหว่างปี 1970 , กีฬารถตลาดถูกครอบงำโดยผลิตภัณฑ์เสนอจาก มก. และชัยชนะ เป็นรถคลาสสิคเหล่านี้ค่อยๆถอนออกมา ทำให้เกิดการหดตัวของชาร์ปในภาคนี้ .
ตลาด UK ได้ไม่ดีได้รับผลกระทบจากภาวะถดถอยกับปริมาณของรถยนต์ลดลงอย่างมาก จาก 2.3 ล้านบาทในปี 1989 ถึง 1.57 ล้านบาทในปี 1992 วันนี้ตลาดสำหรับรถยนต์แบ่งออกเป็นกลุ่มให้แตกต่างกันประเภทของยานพาหนะที่ตอบสนองความต้องการของประเภทที่แตกต่างกันของลูกค้า การแบ่งส่วนตลาดและส่วนต่างๆของตลาดที่ช่วยให้องค์กรเพื่อระบุโอกาสตลาด .
ทั่วยุโรปช่วงเวลานี้ , รถเก๋ง , ฟักร้อนและกีฬาตลาดรถยนต์มีการเติบโตอย่างมากและต่อเนื่องแสดงเปิดตัวรถยนต์ใหม่มาสด้ามาโดยตลอด เช่น โตโยต้า MR2 และฮอนด้าข้อมูลข่าวสารในกีฬารถเซ็กเมนต์ได้กระตุ้นการขยายตัวของภาค เป็นโมเดลเหล่านี้ได้แสดงให้ ไม่มีโอกาสที่ชัดเจน สำหรับรถสปอร์ตกับผลกระทบของการขยายภาคสำหรับเปิดด้านบน
5 .กลุ่มโรเวอร์ได้เสมอต้องการที่จะป้อนจริง รถ กีฬา ตลาด ความสำคัญในช่วงปี 1980 เพื่อแทนที่ผลิตภัณฑ์หลัก และโครงการสร้างรถใหม่ก็ไม่ได้ ในปี 1989 เพื่อระบุการเติบโตของตลาดรถสปอร์ตและการสืบสวนถูกเริ่ม
ในช่วงต้นปี 1991 รถแลนด์โรเวอร์กลุ่มคณะกรรมการบริหารให้ความเห็นชอบกับแนวคิดหลังจากนั้นจัดแต่งทรงผมสมบัติสนใจในหมู่เจ้าของและเจ้าของศักยภาพของรถสปอร์ต และในเวลาเดียวกัน ข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อค่าของ mg ยี่ห้อต่างๆ โดยการสิ้นสุดของปี 1992 การวิจัยและวิศวกรรมในงานมาถึงระยะที่โครงการได้ตอนนี้จะแนะนำให้โรเวอร์ กลุ่มคณะกรรมการเพื่ออนุมัติ