The research study included eight r

The research study included eight regions in Bosnia and Herzegovina in order to obtain as accurate picture as possible on the seat belt wearing rate and factors having an impact on the observed and self-reported behavior of drivers in BIH. The paper shows mutual dependence, i.e. relationship of certain factors with the observed and self-reported driving behavior on the roads. Apart from that, the paper shows that the relationship of the mentioned factors and behaviors (observed–self-reported) represents a complex issue for drivers, and it is not possible to predict a general driving behavior model depending on certain characteristics of drivers (gender, driver's age, driver's level of education, exposure) and of vehicles (vehicle age).

According to this, and depending on drivers and vehicles’ characteristics, the paper has shown that the road type (urban or rural) can have a statistically significant impact on the driving behavior model. Also, based on the results in question, one can recognize groups of drivers who most often fail to use their seat belts. For example, male drivers more often do not wear a seat belt in rural areas, regardless of the location whereon they have been interviewed. Older drivers and highly educated drivers more often use their seat belts when compared to younger drivers and those with a lower level of education. Finally, drivers with a longer driving experience and those driving older vehicles more often fail to buckle up in urban areas.

For that reason, it will be necessary to carry out further research to find certain common features of driving behavior, i.e. to precisely determine critical groups of road users which should be acted upon, from the point of view of road safety. Determining critical groups is of particular importance in countries where the population is concentrated in major urban centers. The seat belt wearing rate is higher, and prevention and enforcement are more frequent in these areas than in remote local communities where the density of population is rather low. Because of these specific features, all activities (public dissemination of information, campaigns, etc.) should be more decentralized in order to cover as much of country population as possible. This would make the effects of implemented activities significantly bigger. The risk of serious injuries of the population from rural areas would be thus reduced, especially when they travel through urban centers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาวิจัยรวม 8 ภูมิภาคในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาเพื่อให้ได้เป็นภาพที่ถูกต้องที่สุดในเข็มขัดใส่อัตราและปัจจัยที่มีผลกระทบในรายงานด้วยตนเอง และสังเกตลักษณะการทำงานของโปรแกรมควบคุมใน BIH กระดาษแสดงพึ่งพาซึ่งกันและกัน เช่นความสัมพันธ์ของปัจจัยบางประการกับสังเกต และรายงานด้วยตนเองขับขี่ลักษณะการทำงานบนท้องถนน นอกจากนั้น กระดาษแสดงความสัมพันธ์ของปัจจัยดังกล่าวและพฤติกรรม (สังเกตตนเองรายงาน) แสดงถึงปัญหาซับซ้อนสำหรับไดรเวอร์ และไม่สามารถทำนายแบบจำลองพฤติกรรมขับขี่ทั่วไปขึ้นอยู่กับลักษณะบางอย่างของโปรแกรมควบคุม (เพศ อายุขับขี่ ขับขี่ระดับการศึกษา เปิดรับแสง) และยานพาหนะ (รถอายุ)ตามนี้ และไดรเวอร์และลักษณะของยานพาหนะ กระดาษได้แสดงว่า ประเภทถนน (เมือง หรือชนบท) สามารถมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติพฤติกรรมการขับขี่ ตามผลลัพธ์ หนึ่งสามารถรู้จักกลุ่มคนส่วนใหญ่มักจะไม่ใช้เข็มขัดของตน ตัวอย่าง โปรแกรมควบคุมชายบ่อยไม่ใส่เข็มขัดนิรภัยในชนบท โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ whereon จะมีการสัมภาษณ์ ไดรเวอร์เก่าและสูงศึกษาโปรแกรมควบคุมเพิ่มเติมมักจะใช้เข็มขัดที่นั่งของพวกเขาเมื่อเทียบกับโปรแกรมควบคุมและมีการศึกษาในระดับที่ต่ำกว่า สุดท้าย กับประสบการณ์การขับขี่อีกต่อไปและผู้ขับขี่ยานพาหนะเก่าบ่อยไม่รัดเข็มขัดนิรภัยในเขตเมืองเหตุผล มันจะต้องดำเนินการวิจัยต่อไปเพื่อค้นหาคุณลักษณะบางอย่างทั่วไปของการขับขี่ลักษณะการทำงาน เช่นการกำหนดกลุ่มผู้ใช้ถนนซึ่งควรดำเนินการ จากมุมมองของความปลอดภัยของถนน ที่สำคัญได้อย่างแม่นยำ กำหนดกลุ่มที่สำคัญมีความสำคัญโดยเฉพาะในประเทศที่ประชากรไม่เข้มข้นสำคัญใจกลางเมือง เข็มขัดใส่อัตราสูง และป้องกันและบังคับใช้บ่อยกว่าในพื้นที่เหล่านี้มากกว่าในระยะไกลชุมชนค่อนข้างต่ำความหนาแน่นของประชากร เนื่องจากคุณลักษณะเฉพาะเหล่านี้ กิจกรรมทั้งหมด (สาธารณะเผยแพร่ข้อมูล ส่งเสริมการขาย ฯลฯ) ควรขึ้นแบบกระจายศูนย์เพื่อครอบคลุมประชากรในประเทศเป็นไปได้มากที่สุด นี้จะทำให้ผลของการดำเนินกิจกรรมอย่างมีนัยสำคัญใหญ่ ความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่รุนแรงของประชากรจากชนบทจะดังลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเดินทางผ่านเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาวิจัยรวมแปดภูมิภาคในบอสเนียและเฮอร์เซเพื่อให้ได้ภาพที่ถูกต้องที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการสวมใส่เข็มขัดนิรภัยอัตราและปัจจัยที่มีผลกระทบต่อการสังเกตและพฤติกรรมของตนเองรายงานของผู้ขับขี่ใน BIH กระดาษที่แสดงให้เห็นถึงการพึ่งพาอาศัยซึ่งกันและกันเช่นความสัมพันธ์ของปัจจัยบางอย่างที่มีข้อสังเกตและตนเองรายงานพฤติกรรมการขับรถบนถนน นอกเหนือจากที่กระดาษที่แสดงให้เห็นว่าความสัมพันธ์ของปัจจัยดังกล่าวและพฤติกรรม (สังเกตตัวเองรายงาน) แสดงให้เห็นถึงปัญหาที่ซับซ้อนสำหรับคนขับและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายพฤติกรรมการขับรถทั่วไปรูปแบบขึ้นอยู่กับลักษณะบางอย่างของคนขับ (เพศ , ขับรถอายุระดับการขับรถของการศึกษาการเปิดรับแสง) และยานพาหนะ (อายุรถ). ตามนี้และขึ้นอยู่กับคนขับรถและลักษณะยานพาหนะ 'กระดาษที่ได้แสดงให้เห็นว่าประเภทถนน (เมืองหรือชนบท) สามารถมีนัยสำคัญทางสถิติ ส่งผลกระทบต่อรูปแบบพฤติกรรมการขับรถ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับผลในคำถามที่หนึ่งสามารถรับรู้กลุ่มของคนขับรถที่ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวในการใช้เข็มขัดนิรภัยของพวกเขา ตัวอย่างเช่นคนขับรถชายบ่อยขึ้นไม่สวมเข็มขัดนิรภัยในพื้นที่ชนบทโดยไม่คำนึงถึงสถานที่ที่ซึ่งพวกเขาได้รับการสัมภาษณ์ คนขับรถและคนขับรถเก่ามีการศึกษาสูงมากขึ้นมักจะใช้เข็มขัดนิรภัยของพวกเขาเมื่อเทียบกับการขับน้องและผู้ที่มีระดับที่ต่ำกว่าของการศึกษา ในที่สุดคนขับรถที่มีประสบการณ์การขับรถอีกต่อไปและผู้ที่ขับรถคันเก่าที่มากขึ้นมักจะล้มเหลวที่จะหัวเข็มขัดขึ้นในพื้นที่เขตเมือง. ด้วยเหตุผลว่ามันจะมีความจำเป็นที่จะดำเนินการวิจัยต่อไปจะหาบางคุณสมบัติทั่วไปของพฤติกรรมการขับรถคืออย่างแม่นยำตรวจสอบที่สำคัญ กลุ่มผู้ใช้ถนนที่ควรจะดำเนินการใด ๆ จากมุมมองของความปลอดภัยทางถนน การกำหนดกลุ่มที่สำคัญมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่ประชากรมีความเข้มข้นในเมืองใหญ่ เข็มขัดนิรภัยสวมใส่อัตราที่สูงขึ้นและการป้องกันและการบังคับใช้เป็นบ่อยมากขึ้นในพื้นที่เหล่านี้กว่าในชุมชนท้องถิ่นที่ห่างไกลที่มีความหนาแน่นของประชากรค่อนข้างต่ำ เพราะคุณสมบัติเฉพาะเหล่านี้ทุกกิจกรรม (การเผยแพร่ข้อมูลต่อประชาชนแคมเปญ ฯลฯ ) ควรจะมีการกระจายอำนาจมากขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมมากที่สุดเท่าของประชากรของประเทศที่เป็นไปได้ ซึ่งจะทำให้ผลกระทบจากกิจกรรมการดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญที่ใหญ่กว่า ความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่ร้ายแรงของประชากรจากชนบทจะลดลงดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเดินทางผ่านเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาวิจัยประกอบด้วยแปดภูมิภาคในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เพื่อให้ได้ภาพที่ชัดเจนที่สุดเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยสวมใส่อัตราและปัจจัยที่มีผลกระทบต่อการตรวจสอบ และ self-reported พฤติกรรมของคนขับรถใน Big Buck Bunny . กระดาษแสดงการพึ่งพาซึ่งกันและกัน ได้แก่ ความสัมพันธ์ของปัจจัยบางประการกับการตรวจสอบ และ self-reported พฤติกรรมการขับขี่บนถนน นอกเหนือจากนั้นกระดาษที่แสดงความสัมพันธ์ของปัจจัยดังกล่าว และพฤติกรรม ( 2 ) self-reported ) เป็นปัญหาที่ซับซ้อนสำหรับไดรเวอร์และมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายพฤติกรรมการขับขี่ทั่วไปรูปแบบขึ้นอยู่กับลักษณะของไดรเวอร์ ( เพศ , อายุผู้ขับขี่ ขับรถของระดับการศึกษา และการเปิดรับของยานพาหนะ ( รถยนต์ ) อายุ )

ตามนี้และขึ้นอยู่กับไดรเวอร์และยานพาหนะ ด้านกระดาษ พบว่า ประเภทถนน ( ในเมืองหรือชนบท ) สามารถมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการขับขี่แบบพฤติกรรม นอกจากนี้ จากผลการทดลองในคำถาม หนึ่งสามารถจำกลุ่มของไดรเวอร์ที่ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวในการใช้เข็มขัดนิรภัยของพวกเขา ตัวอย่างเช่น ชายคนขับรถมักไม่สวมเข็มขัดนิรภัยในชนบทโดยไม่คำนึงถึงสถานที่ที่ซึ่งพวกเขาถูกสัมภาษณ์ ไดรเวอร์เก่า และการศึกษาสูงไดรเวอร์เพิ่มเติมมักจะใช้เข็มขัดนิรภัยของพวกเขาเมื่อเทียบกับการขับน้องและผู้ที่มีระดับการศึกษา ในที่สุด ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์การขับขี่และการขับขี่ยานพาหนะที่ยาวกว่าเก่ามากขึ้นมักจะล้มเหลวในการรัดเข็มขัดในเขตเมือง

สำหรับเหตุผลที่ก็จะต้องดำเนินการวิจัยต่อไปเพื่อค้นหาคุณลักษณะทั่วไปบางอย่างของพฤติกรรมการขับขี่ เช่น แน่นอนการกำหนดกลุ่มผู้ใช้ถนนที่ควรจะทำ เมื่อ จากมุมมองของความปลอดภัยบนท้องถนน การกำหนดกลุ่มที่สำคัญคือ ความสําคัญโดยเฉพาะในประเทศที่ประชากรมีความเข้มข้นในศูนย์เมืองใหญ่ เข็มขัดนิรภัยใส่คะแนนสูงและการป้องกันและการบังคับใช้เป็นบ่อยมากขึ้นในพื้นที่เหล่านี้มากกว่าในชุมชนที่ห่างไกล ความหนาแน่นของประชากรค่อนข้างต่ำ เนื่องจากคุณลักษณะเฉพาะเหล่านี้ ทุกกิจกรรมการประชาสัมพันธ์เผยแพร่ข้อมูลแคมเปญ ฯลฯ ) ควรจะกระจายอำนาจมากขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมมากที่สุดของประชากรของประเทศมากที่สุดนี้จะทำให้ผลของการใช้กิจกรรมอย่างใหญ่ ความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่รุนแรงของประชากรจากชนบทจะจึงลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเดินทางผ่านเมืองศูนย์ .